昆明is200二手车-昆明二手车报价

1.奥迪A4L和雷克萨斯ES 200谁更好？

2.请教 雷克萨斯is200自动挡改手动挡的套件清单

3.全国哪里买宝马最便宜

4.21.5万起油耗4.6L，这台凌志你爱吗？

奥迪A4L和雷克萨斯ES 200谁更好？

先给出来答案吧，个人觉得还是选择奥迪a4更好一些，为什么呢？虽然雷克萨斯这个品牌最有竞争力的就是4年10万公里免费保养，而且品牌价值比较高，但是如果是买新车的话，还是奥迪a4更好一些。如果买二手车可以考虑克萨斯es200。

在国内国人偏爱bba是不争的事实，像奥迪a4，宝马三系，奔驰c级也是入门级的豪车销量的前三名。而雷克萨斯es只是丰田的高端品牌，这款车向高端的车型颜色确实不错，但是像es这样的车型是不能和bb a相提并论的，起码品牌价值以及品牌认知度方面，奥迪宝马和奔驰更好一些。

另外立克萨斯es是雷克萨斯车系里面最低端的车型，200的这款车动力也是最弱的一款，有人说是换壳的凯美瑞，其实并不是这样，雷克萨斯的豪华程度以及雷克萨斯的品牌价值都是更高的，但是动力不是特别的好，这个确实是硬伤，最起码也应该是那个萨斯es260这样的车型。

为什么建议二手车选择了科萨斯es而不是奥迪a4呢？因为在二手车的市场向上了年限的德系车确实问题的故障率是比日系车要高很多的，而且开起来不如日系车更加的省心，所以说在二手车市场买二手车还是建议选择雷克萨斯的es，而不是奥迪a4。

这两个选一个，想都不用想，必定是雷克萨斯ES。

这两个压根不是一个价位的车，一分钱一分货，雷克萨斯ES最低配加价后普遍要35万落地，而奥迪A4L优惠后最低配落地才28万。相差了7万，雷克萨斯ES200最低配的价格可以买A4L的40TFSI的顶配了。

消费者也不傻，雷克萨斯ES的质量，相比奥迪A4L好太多了，ES基本上开个20年没问题，中间只是偶尔修车甚至20年都不用修车，只要正常保养就行了。而奥迪A4L开个6年以上，就开始修车了，所以你会发现，德系车，6年以上的，贬值非常厉害，也就新车头6年比较好开，后面整天修车的，谁想要？二手车的价格已经说明一切了。雷克萨斯ES动力确实是弱了一点，0-100加速10.6秒，但是对很多人来说够用，车是服务人的，不是人来服务车，你去一趟自驾游，就知道雷克萨斯的好处了。因为你去自驾游，最担心的就是车子把自己丢在路上，这时候是最无助的，这个时候你就觉得，我什么都不要，只要一辆不会坏的车。这点，雷克萨斯ES200可以做到，从不担心他中途坏掉，给人很大的信心。

请教 雷克萨斯is200自动挡改手动挡的套件清单

一般二手车的价格要鉴貌辨色，因为每一辆二手车的使用、保养情况不同，卖主不同、所以价格肯定不同；这还是指相同类型的车型；一般的大、中、小城市都有二手车的市场，除此之外二手车网站也不少；购买二手车要选择一个有规模的二手车交易市场；实际上买一辆二手车过渡一下是相当不错的；首先应该是车辆的手续齐全、有效；其次一定要注意车况（关键注意底盘、发动机、转向、制动），同时不要误购到隐瞒的事故车；除此之外，购买二手车有一条潜规则：就是可遇而不可求。一定要多转、多看；才能买到好车。如果自己接触车辆比较少的话，可以邀请内行的朋友一起去；另外购置汽车要考虑综合的因素， 汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。 所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？ 2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性； 3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者；5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价；更不用说三手了。%D%A

全国哪里买宝马最便宜

现在中国哪里买宝马最便宜？

汽车制造和模型

调整前

调整后

760Li个性版

21万

299,600

760Li

177万

196,500

750Li

15万

12.77万元

740Li

140,000

124,200

730Li

94万

7,500

650i

1.26亿

11.67万元

630i

102万

1.0609亿

550i

92.5万

1.0507亿

530i

6.08万元

648,800

525i

558,000

5.93万元

523i

504,800

5.06万元

330i

50,000

57.08万元

325i

44.9万

454,200

X54.8is

150,000

30.15万元

X54.4i

102万

15.63万元

X53.0i

79万

82.2万

X32.5i

60万

62.3万

Z42.5si

50,000

56.5万

Z43.0si

62.6万

65万

全国统一价格

在中国哪里买宝马118i最便宜？

或者上海，但是现在的车都是区域销售，这两个地方卖的车可能在其他地方没有注册，建议你就近购买。北京卖车的骗子很多，你可以自己上网查。

哪里买宝马最便宜？

相对来说，北京是省会城市，车辆更新更快。因此，从趋势和宏观政策来看，北京的价格便宜，当然，只针对豪华车。

下一个一定要买蓝天白云~~~

在哪里买宝马X3最便宜？

你好，宝马x3比x5小了一圈，但是内饰空房间还是比较大的。有三种型号供您参考。前者是指导价，其次是实际优惠价:

宝马x3

Xdrive28i前导类型

8速自动手动集成

5.5万元

4950万

宝马x3

Xdrive28i豪华版

8速自动手动集成

59.6万元

5.6万元

宝马x3

Xdrive35i豪华版

8速自动手动集成

709,000

65.9万元

买宝马740LI最便宜的方法在哪里？

北京4S店的价格应该比中国其他店便宜。北京朝阳北京天通亿达汽车销售有限公司宝马730Li3.0AT200695万其他报价北京昌平北京新西武汽车销售有限公司宝马730Li3.0AT200694.8万其他报价北京朝阳北京顺驰奥通汽车销售有限公司4S店宝马X32.5iat/mt￥59.8万其他报价北京朝阳北京顺驰奥通汽车销售有限公司4S店宝马x32.5IAT/mt有限公司宝马宝马730Li3.0AT2007年85.8万元其他报价北京朝阳北京中汽恒通贸易有限公司宝马宝马新X33.0siAT/MT全时四驱2007年65万元其他报价北京朝阳北京永泰汽车销售有限公司宝马宝马70Li4.0AT2007年123.8万元其他报价北京东城北京天通汽车贸易有限公司宝马宝马有限公司宝马宝马宝马全新X54.8iAT/MT全时四驱2007年133.6万元其他报价北京朝阳北京亚飞汽车贸易有限公司宝马宝马740Li4.0AT2006年125.2万元其他报价

买宝马宝马哪里最便宜？

你好，想买宝马吗？不知道你想要什么样的宝马。搜搜购车网有很多便宜的宝马车型。你想要新车还是二手车？新车比二手车贵，低价买二手车也是不错的选择。毕竟，新车不会在一两年内保值。

百万购车补贴

21.5万起油耗4.6L，这台凌志你爱吗？

雷克萨斯是豪华品牌里面一个特殊的存在，超全的产品序列（涵盖紧凑型轿车到超跑），定位看齐BBA，月销量只有2.2万辆（2020年7月份数据），却甚少有优惠促销。在BBA都国产和加长来适应中国市场的时候，雷克萨斯却仍然以全进口的身份带着全球车型在中国市场固守那片属于他自己那块面积不大的领地。

就是这样的一个品牌，如果问起广东这边稍微对汽车有点了解的人，大多数会举起大拇指说：真香。

如果说雷克萨斯特殊，那么雷克萨斯CT200h，就是特殊中的特殊：他是最便宜的雷克萨斯，但也是最没有存在感的雷克萨斯。正当大家以为CT200h会随着UX的到来逐渐淡出大家视野时，他的新款又来了。

据外媒报道，日规版2021款雷克萨斯CT200h已经在日本地区上市，起售价386.9万日元，约合人民币25.3万元。与此同时，雷克萨斯中国也在8月21日更新了上CT200h的车型配置，国内2020款CT200h有三个车型，售价21.5-28.2万元，价格、配置都和旧款一致。

即便CT200h已经毫无新意可言，相比其他入门级豪华车在配置上更是落后的一大截，但仍然有一部人愿意为这辆车掏腰包，这确实是很奇妙的事情。

喜欢他的人：真香

买CT200h的人，基本上都已经做好了对动力输出无欲无求的准备，这款车的动力系统实际上和上一代卡罗拉/雷凌双擎如出一辙。1.8L的阿特金森循环发动机，最大功率99Ps，通过E-CVT变速箱与60kW的驱动电机配合，综合功率100kW。实测百公里加速11.17秒，以现在的标准来看，挺肉的。

但是瑕不掩瑜，对于精打细算的广东人来说，这台车完美击中了他们的消费痛点。

省油是肯定省油的，官方百公里油耗4.6L，豆八认识的两位CT车主都说，实际开起来也就5L出头，算下来一公里3毛钱左右。在这样的基础上，CT200h还跟其他雷克萨斯的混合动力车型一样，享受6年或15万公里的免费基础保养。

这么算下来，油费和保养两项用车费用的大头就基本上不用担心了。当然，省钱只是基本面，如果仅仅是为了省钱，CT车主大可不必花二十多万买这样一辆紧凑型车。CT更大的魅力是：即便他是最便宜的雷克萨斯，但却丝毫不缺少豪华品牌的风骨。

品牌形象就不多说，精致的外形设计再加上雷克萨斯的车标，身价自然就上来了，但豆八更愿意说一些实在的东西。

坐进车内，面料细腻的真皮方向盘，简洁而做工精良的中控台，皮革材料用得恰到好处，方向盘和门板上还巧妙地用上了金属材料来进行点缀。受限于尺寸，CT的车厢会相对紧凑一些，但眼光所及之处都会让你感受到雷克萨斯这个品牌对于豪华感的理解。说白了，就是精致。

虽然动力系统和上代卡罗拉一致，但是开起来无论是车厢隔音还是底盘的扎实度，都会明显比卡罗拉略微高班一些。在你要做一些拐弯抹角的操作时，得益于更加高级的底盘调教和两厢车的天生优势，你会发现CT200h的整个车身动态还是会比卡罗拉之流来得更灵巧一些。

如果说上一代卡罗拉开起来是一辆无欲无求的家用车，就像在一起很久的夫妇，很多事情都像是“例行公事”。那么CT200h就像那个同样在一起很久，但是偶尔会在例行公事的时候给你玩点新意思的俏皮媳妇。

然而，对于很多人来说，这样的CT200h依然差点意思。

不喜欢他的人：没意思

和广东地区不同，雷克萨斯在国内的其他省份存在感相对弱一些。试想一下你花了二十多万买来一辆紧凑型车，你还得费唇舌跟别人解释这是一台跟BBA同级别的日系豪华品牌雷克萨斯，完了还有两三位乡亲父老听完之后摇摇头：啥玩意儿？

那还不如直接整一台宝马1系或者高尔夫GTI来得痛快，前者有面子，后者有性能。

当然，说品牌还是虚了点，豆八也说点实在的：后排空间。这么说吧，如果你是CT200h车主，又不想得罪人的话，那最好别让身高180cm以上的乘客坐后排。因为后排的腿部空间实在是小。再者，CT的车厢本来就不大，坐着就更憋屈了。

好吧，空间小点就小点，等家里人多了我换车了还不成？毕竟是日系车，保值率高，不慌不慌。

不好意思，CT200h的保值率说不上高，5年保值率在45%左右，相比其他日系车动辄55%以上的5年保值率，CT200h这款小车挺不保值的。在某二手车平台上面，2017年上牌的精英版单色，官方售价21.5万，跑了4万公里之后大概就只能卖16.5万元了。某程度上，CT200h的冷门，损害了他的一部分保值率。

空间小、又不保值，如果你不是对雷克萨斯这个品牌有执念同时又不够预算上ES、IS，从实用性和性价比的角度来看，买CT200h的理由着实不多。

结语

有一说一，喜欢CT的人，不会盯着实用性、性价比不放，毕竟这款车卖的是一个精致。雷克萨斯整个品牌在国内一个月也才卖2.2万台，说明这个品牌的受众面本来就不宽，CT的受众就更窄了。但CT200h并没有因为技术迭代跟不上和UX的到来而停产，对于喜欢这款车而又未入手的人来说，未尝不是一个好消息。

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