二手车帕杰罗3.8v价格-佛山帕杰罗v87二手车

1.疫情期间绝不出门，在家“云”解读！2月11日进口车市行情汇报

2.帕杰罗和普拉多哪个好?

疫情期间绝不出门，在家“云”解读！2月11日进口车市行情汇报

又到了“魏什么近期进口车市行情汇报”的时间了，由于一场非常特殊的疫情导致了我们的原工作有变，首先我还是要提醒各位朋友，疫情期间尽量减少出门的次数，出门记得佩戴口罩，多通风、勤洗手。虽然多数的经销商还没有开业，但是各位朋友对于平行进口车的关注度并没有减少，所以我们还是要提供期期间的价格供各位朋友“云参考”。

本周的热门车型，我们来聊一聊丰田塞纳。作为一款进口MPV车型，塞纳赢得了许多消费者朋友的喜爱，除了空间大、设计感强、超级实用的属性以外，3.5L?V6+8AT+四驱系统带给消费者超强驾驶感受也是无与伦比的。有关于塞纳的介绍我们已经与大家分享过很多次了，今天将它列为热门车型主要是因为它的价格。塞纳的优点非常多，但有一项缺点就足以掩盖所有的优点，那就是它“国五排放”的身份，我们一直在强调能够“消化”塞纳的消费者主要集中在一二线城市，但就目前来看全国大多数一二线城市已经全面进入“国六时代”，这就导致了塞纳可销售的区域再度缩窄。要说目前港口库存量大的车型，塞纳绝对位列其中，但眼看可销售的时间越来越少，经销商们的压力还是非常巨大的！根据我个人的判断，塞纳已经来到了较为适合入手的时机，等疫情结束后有意向且当地能够上牌的朋友即可选择购买，毕竟它已经全系赔本销售了！

热门日系平行进口车的实时价格

本周热门日系车型的价格整体还是参照年前，因为绝大多数经销商还没有正式上班。普拉多2700的价格已经跌破40万，当然与我内心合理价位还有一些距离，加上同价位的竞争对手帕杰罗V和途乐Y62实力超群，所以目前对于2700仍然不推荐；普拉多4000的价格全系上调，这与日渐减少的库存有着分不开的关系，能卖的车越来越少，但江湖中的“传闻”仍在继续；兰德酷路泽全系的价格也有比较明显的上涨，当然这与年前的销售旺季有分不开的关系，毕竟普拉多和兰德酷路泽这“哥儿俩”无论在新车还是二手车市场都是“硬通货”；塞纳全系价格的调整非常明显，正如我所说，能上牌的地区越来越少，“平移”这种上牌方式时不时的“翻车”也让消费者心存芥蒂，但必须要承认的是，价格和性价比真的非常出众；除此之外，类似超霸、FJ这种非热门车型的价格也有所波动，当然随着进口量的减少后期肯定是越来越难买；雷克萨斯LX570的竞争力十足，特别是与中规版本的对比，拥有7座手续的车型也是平行进口版本得天独厚的优势。

日产途乐和三菱帕杰罗继续扮演着它们“性价比”之王的角色，两款车型的库存量相对来说也比较充足，所以喜欢的朋友可以进一步了解。2020款的途乐根据我个人的判断应该不会大批量进入到国内，无论是周期还是价格都不如现款车型来的直接，我认为对于一个主打越野能力的车型来说，小改款不足以承载十几万的差价。铃木吉姆尼的价格依然让人看起来望而却步，三十万左右买个“玩具车”的消费者不是没有，但花三十万买台吉姆尼似乎有些交“智商税”的感觉，为什么不买品牌力更好、产品力更强的三菱帕杰罗V87和Jeep牧马人三门版呢？

热门德系美系平行进口车的实时价格

本周热门德美系车型的价格整体还是参照年前，同样因为绝大多数经销商还没有正式上班。本周我们根据港口库存量调整了一些热门车型，20款墨版X5拥有着相当高的性价比，横向对比中规版本配置实用且性价比十足，限制它们的只有国五排放标准；拥有X7的经销商真是从年前头疼到了年后，对于这种大库存的豪华车型来说，年后可能还有一波小降价的幅度；奔驰GLE的换代似乎没有迎来满堂喝彩，横向对比宝马X5无论是产品力和价格都没有绝对优势，2.0T的350版本虽然价格有竞争力，但2.0T和3.0T的差距可不是一星半点儿，所以我们还可以继续观望；平行进口版的奔驰GLS要不是受到国五排放的影响绝对能杀得中规“片甲不留”，但可惜没有如果，我们只能祝这些豪华车型好运了；路虎揽胜的性价比已经非常高，毕竟它的标配足够高，加长版的价格同样非常具有竞争力，而同门的揽运的处境就非常困难。

奥迪Q7的可买性确实不高，要我推荐更建议大家购买中规进口大众途锐，除了品牌全面领先；而Q8看起来就“香”很多，不过我认为它还会有一定的降幅，喜欢的朋友可以观望；保时捷卡宴的性价比同样很高，遗憾就是国五身份耽搁了它施展拳脚；Jeep牧马人的换代叫做“生不逢时”，先是内部因素又是外部政策问题，当然这样的价格吸引力真的很强，其他车型的价格提供给大家参考。加价神车部分，丰田埃尔法的价格跟着年前销售旺季一起上涨，毕竟大家已经非常认可这款“保姆神车”，但威尔法就真的不香吗？但我的观点还是和之前一样，威尔法的终端售价要向9折方向走，将埃尔法“拉下马”指日可待！奔驰G级的价格不予以评价。

以上就是本周平行进口车市场上一些热门车型的价格走势，希望能对各位喜欢平行进口车的朋友有所参考。最后还是要提醒各位朋友要注意自身的防护，尽量减少出门，出门一定要戴口罩！疫情期间大家可以对感兴趣的车型“云学习”，待疫情过后再去试乘试驾自己喜欢的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

帕杰罗和普拉多哪个好?

丰田普拉多和三菱帕杰罗在越野圈内都是名声显赫的大腕，在去西藏的路上随便一个修车铺都能维修普拉多和帕杰罗，足以说明这两款车在国内越野圈的认可度有多高。但是从销量上看丰田普拉多似乎要领先于帕杰罗很多，但是有两点帕杰罗是绝对要优于普拉多的。那就是售价和四驱系统。

售价方面无论是平行进口的帕杰罗还是官方进口的帕杰罗售价都在30—40万之间。而你如果选择普拉多的话要45以上到60多万也只能选择一汽丰田的国产车型。所以二者对比下来，帕杰罗的价格优势可以说是相当大了。

重点要说的是帕杰罗的超选四驱系统：现款车型搭载的已经是第二代超选四驱系统了，第一代为纯机械式的SS4系统，现款升级为带电子的SS4-II xx系统，拥有2H、4H、4HLC、4LLC四个挡位。在4H全时四驱模式下，正常情况下主要依靠后轮驱动。当遇到不同路况时可以通过电子调节实现33:67到50:50的范围内动态调节，是这套系统的精髓所在。当分动箱挂入4HLC和4LLC挡位后，中央差速器会被锁止，车辆前后轴实现50:50动力分配，同时扭矩会被放大1.9倍，获得更好的越野脱困能力。相比同级别的车的四驱系统，这套超选四驱系统的实用性更强，大多数车型的四驱切换只能在低速状态下进行，而帕杰罗的超选四驱系统能够在100Km/h的时速之内实现切换，科技性非常强。

从这两方面考虑三菱帕杰罗更值得选择。