买二手车保值率高的好还是低的好-买二手车后保值率高

1.保值率代表着什么，为什么保值率越高的二手车，反而销量不好呢？

2.二手车买保值率高的还是低的

3.保值率高和保值率低的二手车相比，买哪个更划算？

4.二手车保值率高真的就意味着汽车好吗？

5.保值率超112%，为什么有的二手比新车还值钱？

6.保值率高的二手车，怎么都没人买呢，哪里不好吗？

保值率代表着什么，为什么保值率越高的二手车，反而销量不好呢？

对于新车来说，越来越多的人开始接受和选择国产车，但有一点是国产车太不保值了。对于合资车来说，新车的价格比国产车贵30-50%，但合资车相对更有价值。再加上积累的产品力，销量很好。高价值意味着高价格。许多人购买二手车是为了便宜和成本效益。他们用它来练习手或日常交通。如果他们花很多钱买一辆二手车，他们就会失去最初的购买意义。

我觉得是因为保值率高的二手车价格挺高的，不划算。一般人买二手车是为了便宜，二是为了练手。买二手车的人会参考新车。如果车太值钱，会觉得不划算。最好买新车。高保值率车型的价格范围涵盖了许多新车型。14万元的价格基本上可以在国内主流和合资企业的入门级选择中做出很多选择。那些买二手车的人有点不值得。

购买二手商品的心理实际上是人们想要尽可能多地享受高质量的成本。所以买二手车是为了省钱。如果你买了一辆保存率高的二手车，你就省不了多少钱，也不会换算，对吧？你就像交通堵塞。如果你抄小路回家，你可以早点回家。相反，这条小路正在建设中，但它更加堵塞！回家的时间比正常快了一分钟，路还颠倒得要死！抄近路没什么意义。

同价位新车的舒适性和智能配置远高于二手车。目前，随着汽车的快速更新，特别是新能源车型和各种智能驾驶技术的出现，四五年前二手车的损坏将越来越大。有人说，两年以内的车可以被认为是二手车的新车，状况良好，只要没有事故，2到4年的车就会有一些小问题；4到6年的二手车，特别是6年以上，一般朋友、初学者不建议开始。对于普通朋友来说，最担心的二手车的年龄在4年内，为了舒适。

二手车买保值率高的还是低的

保值率高的车型，质量、技术一般是都比较好的，但是买二手车，就是图的便宜，好用保值率高的二手车。如果价格高了，性价比就不高了，甚至你还不如去买个新的了！就好比苹果手机，确实很好用，不卡顿。但是二手的保值率也是比较高的。有卖二手苹果钱都能买个国产旗舰了，也是很好用的啊！

举个例子就比如一辆合资汽车的价格，第一年保值百分之八十五，第二年保值率百分之七十九。就拿个九万的车子来说开了两年还要七万多一点，这个价钱都可以买一辆国产的新车了！价格低的二手车，年限普遍也比一般的长。有的人会说，保值率高的二手车、技术、质量更好，我买个年份久一点的车子，不就便宜好用了吗？你不就划算了吗？反正都是二手车！其实年份越长的车子，车况越差，越不适合普通朋友入手。那除非你对车子是比较了解的，你能够判断这车子的车况，而且还搞得定，那两说。

保值率低的车型也不见的就是车子不行。就比如说法系车辆，销售是不怎么好的，但用的技术还是比较先进的，同价位的的车子但是性能会比较好一点。二手车价几乎只有新车的百分之四十左右，能和新能源车的保值率差不多了，所以不见的只有保值率高的车型才是好车有时候保值率低的车子性价比反而是更高的。

保值率高和保值率低的二手车相比，买哪个更划算？

在网上我们经常能够听到这样的话，保值率高的车建议买新车，保值率低的车建议买二手车，从而导致很多人认为保值率高的车一定比保值率低的车好，首先我们来聊汽车的保值率，在国内销售的绝大部分汽车。

如果这辆车在国内汽车市场保有量比较高，普遍保值率不会差，要注意的是，这并不是指所有保有量高的车型，像一些特殊的车型，普拉多和酷路泽等车型，在国内的保值率就非常高，汽车的保值率高低不仅仅只看保有量，还得看该车自身的稳定性和可靠性。

详细解析 保值率高的车建议买新车？保值率低的车建议买二手车？

我们首先来聊新车和二手车，不得不说二手车要比新车更具有性价比，毕竟在买二手车的时候，不算保险和购置税等等，仅仅只算该车优惠后的裸车价，很多人在购车二手车的时候，都比较喜欢购买年限比较近的二手车，但是，二手车对于我们不懂行和不懂得看车况的消费者而言。

很容易吃亏，至于具体的情况，在这里就不再详细赘述了，只能说，对于不懂行的消费者，个人建议能买新车就买新车，尤其是对于车况要求比较高的消费者，其次我们来聊保值率，其实我们不难发现，丰田和本田旗下的绝大部分车型，在国内的保值率普遍都比较高。

这并不说丰田和本田旗下的车型在国内的保有量最大，反而大众在国内的销量要比丰田/本田高得多，加上国内一线豪华品牌奔驰丶宝马丶奥迪，它们在国内的销量也非常高，但是在保值率方面，德系车相比日系车还是具有一定的劣势。

如果购买二手的德系车，尤其是在整车的整备方面和日后的维修保养方面，相对而言要比买二手的日系车费用要高，就算是新车，在一般情况下大众车的用车和维修保养费用上要比日系车高，毕竟，绝大部分日系车在整车的稳定性和可靠性方面，要比大众车具有一定的优势。

可能很多人会说购买二手车选择一些保值率不高的日系车，例如：讴歌旗下的车型和英菲尼迪旗下的车型，要注意的是，讴歌和英菲尼迪属于本田和日产的豪华品牌，就算该车的二手车价比较低，但是日后的维修和保养方面并不便宜。

所以说，不仅是买新车还是买二手车，要选择适合自己的车，不要刻意地去追求所谓的性价比和保值率，如果在购车的过程当中顾忌太多，很难找到适合自己的车，毕竟买车是用来的，而不是用来讨论的，如果在购买二手车的时候，都买保值率高的车，那么车商还收一些保值率不高的车型干嘛呢？

相信经常关注车的网友都应该知道，其实在购买保值率高的二手的时候，价格普遍都比较透明，车商的利润也比较低，反而购买一些保值率不高的车型，相信大家都懂；其次就是，保值率高的车一定很好吗？事实并非如此，我们就拿凯美瑞和阿特兹作为例子。

凯美瑞和阿特兹相信大家都非常了解了，这两款车都属于日系中型轿车，从两车的优惠力度来看，如果选择阿特兹2.5L蓝天运动版车型，优惠后的落地价在20万出头，如果选择凯美瑞2.5G豪华版，优惠后落地价维持在24万上下。

三年后，就算凯美瑞比阿特兹多卖出3万，那又怎么样，毕竟在购买新车的时候，阿特兹就要比凯美瑞便宜，所以说，并不是所有的保值率高的车型都好，也不是所有的保值率低的车都不好，还是上述我们提到的，在购车过程当中，不要顾虑的太多，要买就买适合自己车。

要注意的是，在购车的过程当中，买适合自己的车比自己自己喜欢的车更重要，作为我们普通消费者而言，购买一辆车陪伴自己的时间还是比较长的，一般情况下在5-6年，如果长的话基本上要开到报废，毕竟很多人在购买人生第一辆的时候，在看车的过程当中，仅仅是喜欢它的外观和内饰等，毕竟外观和内饰总有一天会看腻的。

总结：

保值率高的车一定比保值率低的车好？你想多了！不仅是购买保值率低的车还是购买保值率高的车，都要找到自己适合的车，在购车过程当中，不要太在意保值率，如果都比较注重保值率，大众车和奔驰以及宝马怎么卖？美系车和韩系车怎么卖？它们难道就不值得购买了？

二手车保值率高真的就意味着汽车好吗？

保值率并不是汽车的判断标准，但是可以作为一个重要的参考数值。

保值率高的车在买的时候可能比起保值率低的车没有太多的价格优势，但是作为一辆二手车，基本上很少会有人开一辈子二手车，在转卖的时候，保值率高的车型优势就显现出来，卖价会比其他车型高不少。

买卖二手车很多人首先想的就是故障率问题，毕竟没人想要买到一辆维修费用比购买费用还要高的二手车。市面上保值率较高的车型，基本上都是已经被广大车主验证了，相比其他车型故障率会很低，这样买了之后，也相对省心很多。 ?

保值率高的车型一般都是市场保有量很大的车型，在市面上有着很多同款车型，用户基数很大，带来的直接效果就是，汽车的零配件也会十分充足，谁也不能保证一辈子不修车，这样的话，保值率高的车型，基本上随便找个汽修店，都能找出一大堆合适的汽修配件。

而保值率较低的车型，因为市场比较小众，很多零配件也比较冷门，有的甚至需要异地购，一来维修时间较长，二来成本会直线上升。 ? 市面上保值率高的二手车型基本上都是主流品牌的主力车型，在品牌影响力上有着天然的优势，用户认可，知名度高。而保值率低的车型则要比很多热销车型低调，在车型认知上不会有那么大影响力。

保值率超112%，为什么有的二手比新车还值钱？

我们都知道，就算是没用过的十成新的东西，只要是二手，价格也绝对会低很多，二手就意味着商品价值的减少。拿汽车来说，一般的二手汽车都会比新车便宜，使用年限越久的车越便宜。数据显示，汽车一般会以每年10%-15%的速度贬值，低于这个速度的，就算是保值率不错的车型了。

不过，大狮兄想说一句，汽车本来就是消耗品，你买到手就已经赔了，选车还是选择喜欢的，别因为一个保值率问题而心里不爽吧。如果你“宁死不屈”，就是想知道什么车保值率高。那么大狮兄告诉你一款车，不仅这款车使用几年以后不怎么贬值，反而还可能升值。这是真事儿，不忽悠。

它就是大名鼎鼎的第九代三菱EVO（evolution）。

自从1992年第一代EVO登场，就暗示三菱这个系列车型要成为神话。“枪骑兵”不论是在WRC赛道，还是在马路上，都是“神”一样存在，三菱EVO更是被车友们称为“街车之王”。

尽管一代代的三菱EVO都很赞，但是第9代和第10代的EVO在国内最为火热，知道今天这个系列停产了也是如此。

其中，第九代EVO被追捧得最厉害，它也被公认为“最后一代真正的EVO”。

因为第十代EVO已经换成了全铝的4B11T的直列四缸涡轮引擎，相比第九代的那台代号为4G63T 的“红头机”来说能承受的最大极限稍稍欠缺一些。

所以说买回来改装，第九代“红头机”绝对是炸街的神器，第九代EVO的改装潜力非常大，上千匹的动力、爆表过10000转，这一切都在三菱EVO上变得平常。

正是这款车的改装潜力巨大，一直以来都受到玩车人和赛车手的喜爱。

并且，我们的成龙大哥也是十分钟爱这系列车型，自己就有一台厂家定制版的专属三菱EVO 9。也正是因为它的改装潜力，以及“街车之王”的称号，让它的二手车价格几乎接近于新车价格，甚至高出新车价格也不是不可能。

当时，三菱EVO第九代在国内4S店的售价是49.8万元和50.8万元。

而现在搜索一些二手车网站的报价，一台2006年的二手三菱EVO 9最高仍能卖到50万左右，相当于当年新车的价格。

并且在美国加州一辆2006年生产仅仅行驶了9英里的第九代MR版本EVO，在eBay上标出了1万5千美元的起拍价，最终以137954美元的价格售出，相当于90多万元人民币。三菱第9代EVO已经不能称其为为保值，已经可以说升值了。不得不说，当年谁入了这款车，真的就是赚到了。

当然，像三菱EVO这种神车毕竟是少数，如果你只想买一款普普通通的民用量产车型，并且没有十分突出的产品优势。那么，都逃脱不了二手车贬值的命运，哪怕你只开了一天。

从二手车的贬值率来分析，如果你真的十分在意贬值这个问题，那么市场上保有量高、维修配件好找，且故障问题较少的车型一定是比较保值的。

从2016年的保值率统计数据来看，本田飞度、大众朗逸、大众帕萨特CC、丰田、别克GL8、大众途观、丰田汉兰达保值率排名领先，如果你考虑保值的问题可以作参考。

不过，大狮兄还是那句话，汽车本来就是消耗品，如果能做到喜欢和保值并存固然是好，但如果两者只能选其一，劝你选择喜欢的那台，保不保值留给卖二手车的人考虑吧。

保值率高的二手车，怎么都没人买呢，哪里不好吗？

保值率高的车型一般质量和技术都比较好，但是买二手车就是便宜易用的保值率高的二手车。如果价格高，性价比不高，甚至还不如买个新的！就像苹果手机一样，真的很好用，不卡。但是二手保值率也比较高。卖二手苹果钱可以买国产旗舰，也很好用！保值率是相对的，不是绝对的。如果换车周期不超过4年，四年后街上普通品牌的保值率相差不到1万元。如果超过6年，就没必要考虑保值率，更别说二手车了。EVO有了这个特例，键盘最烦人。

一般来说，考虑到保值率，首先要看品牌的更换周期。为什么马自达吹这么多？因为这辆车很少更换，如果不更换，就意味着保值率有保障比如一辆合资车的价格，第一年保值85%，第二年保值率79%。以9万辆车为例，开两年要7万多一点。你可以以这个价格买一辆国产新车！低价二手车的使用寿命一般比普通车长。有人会说保值率高的二手车技术质量更好。

我买了一辆年份比较长的车，不便宜好用吗？你不划算吗？反正都是二手车！其实车越长，车况越差，越不适合普通朋友开始。除非你对车比较了解，否则可以判断车的状况，做好。买二手车就是车况和性价比。比如飞度两年内的二手飞度只比新车便宜一个购置税，没必要买二手车。直接买新车就好。所以不建议买保值率高的二手车。买二手车在某二手车平台上买真的不划算，因为平台上的服务费和利息GPS等一系列费用加起来，你可以买新车，加上一些保值车就更不划算了。

保值率低的车不见的是车不行。比如法国车销量不是很好，但是技术还是比较先进的。价格相同的车性能会更好。二手车价格几乎只有新车的40%左右，可以和新能源车的保值率差不多，所以只有保值率高的车才是好车。有时候保值率低的车性价比更高。要是买自己朋友或者同事的车就算是比较保值的丰田本田或者大众，价格合适的话还是可以拿下，起码不用一些杂七杂八的费用，算下来就算车保值的话也不会亏多少。如果你认识的朋友和同事至少买车是可靠的，即使存一点。