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福州二手车商排名,福州二手车自媒体排行第一
tamoadmin 2024-05-25 人已围观
简介1.云南第一台两厢思域长测开篇—4000字长文为你详细讲述两厢思域2.2月份车型投诉出炉,帕萨特第一,雅阁第七,看看有你的爱车吗3.我有20万,没房没车,想买辆二手车自驾游做自媒体,可行吗?4.每天研究车的汽车媒体人们,自己都买的什么车?旅游自媒体个人前十名排行榜有:程序、陆春、黎振平、风鹏正举、郭建华、张潞阳、杨新新、李兴哲、安岩、杨耀森。NO.1程序程序:旅行者、摄影家、策展人,中国摄影家协会
1.云南第一台两厢思域长测开篇—4000字长文为你详细讲述两厢思域
2.2月份车型投诉出炉,帕萨特第一,雅阁第七,看看有你的爱车吗
3.我有20万,没房没车,想买辆二手车自驾游做自媒体,可行吗?
4.每天研究车的汽车媒体人们,自己都买的什么车?
旅游自媒体个人前十名排行榜有:程序、陆春、黎振平、风鹏正举、郭建华、张潞阳、杨新新、李兴哲、安岩、杨耀森。
NO.1
程序
程序:旅行者、摄影家、策展人,中国摄影家协会会员,北京市职工艺术家,荣获国际国内摄影比赛奖项200余次,策划《大运河上的中国》《孤独的希望》等专题展览30余次。热爱通州,爱好旅游,乐于分享旅行的感受和创作感悟,拥有广阔的社交群体。
其长期关注中国大运河和孤独症儿童,代表作有《大运河说》《肺腑之言》《孤独的希望》等,作品被中央档案馆、国家博物馆、中国妇女儿童博物馆收藏。
NO.2
陆春
媒体账号昵称:青春河边巢,本名叫陆春,是土生土长的通州人,人社部家庭教育指导师,文旅部二级研学旅行指导师,作家,亲子旅行教育博主。
NO.3
黎振平
黎振平,通州区潞城镇七级村人。北京根艺艺术协会副会长、北京公益摄影协会会员、通州区摄影家协会会员、通州区民间艺术协会会员、通州区关工委特约摄影师、潞城镇摄影协会主席。本人擅长风光摄影、纪实摄影、人文摄影、建筑摄影等。
NO.4
风鹏正举
风鹏正举,精致西集视频号创始人。“一事精致、便能动人,亦其专心致志而然”是精致西集视频号的追寻与内涵。视频号开通于2020年,初衷是展示城市副中心和西集周边的自然风景和人文风貌。2022年,将视频号由“印象西集”更名为“精致西集”。
今年以来,视频号更加关注西集地区的大事、文化旅游、疫情防控等内容,使得视频号更加具有观赏性。想借助自媒体,展示家乡新貌,讲好西集故事,推动西集文旅发展,带动更多的人关注西集、热爱西集、建设西集。
NO.5
郭建华
郭建华,生于一九五五年十月二十五日。土生土长的通州人。现任中国摄影家联盟摄影师,北京摄影家协会会员,京通淘乐摄影联谊会常务副会长。热爱摄影,一部相机走通州,用镜头记录北京城市副中心的日新月异。
NO.6
张潞阳
我从小在通州长大,今年22岁,身为一个土生土长的通州人,通州翻天覆地的变化我都看在眼里,感受在心里。如今大运河周边打造的越来越好,希望我的作品能记录下通州的美好岁月,见证永恒,让更多人了解通州,爱上这座城市。
NO.7
杨新新
杨新新,网名“小小小苔藓”,环球旅行家,有十余年自助游经历,足迹遍至世界5大洲、20余国、近300座城市。是各大自媒体平台认证旅游达人,获得微博原创视频博主、携程签约旅行家、腾讯旅游领域优质作者、今日头条优质旅游领域创作者等认证称号。
是一名北京土著,土生土长的通州人,积极深耕当地生活内容,将北京和城市副中心的美好分享给更多的人。
NO.8
李兴哲
李兴哲,旅游、时尚自媒体、国家高级摄影师,酷爱多项极限运动。个人具有独特的拍摄及调色风格,擅长拍摄产品、大风光、航拍等。
NO.9
安岩
大鼓楼,全网粉丝180w+,纪录片导演,《中国国家旅游》特约撰稿人,户外生活方式博主,作品主要以轻松幽默的方式,展现各地人文生活,尤其是身为北京人,更希望通过镜头和画面把新北京的风采以及老北京的味道展示给更多国内外的观众朋友。
NO.10
杨耀森
我是一个有爱心的人,一个有追求的人,一个传播正能量的人,今年52岁。从事健康行业20年,擅长主持及演讲,是中国婚庆行业委员会婚庆策划人、主持人,全民悦读北京通州运河诵读者阅读会副秘书长,北京通源同健健康科技有限公司培训讲师。曾多次参与通州区组织的长走和骑行活动。
云南第一台两厢思域长测开篇—4000字长文为你详细讲述两厢思域
搜索引擎,在社交软件上小程序上找,通过抖音或者今日头条汽车之家这些自媒体上查询。
1、在搜索引擎中输入“二手车第三方检测机构”、“二手车检测公司”、“汽车检测服务”等关键词,就会出现许多相关的搜索结果。这些结果可能包括当地的检测机构、专业检测平台或全国范围内的检测机构等。可以通过筛选和比较,了解各个机构的实力、资质、服务范围和价格等信息,选择合适的检测机构。
2、现在有很多专业的二手车检测都有自己的小程序,提供第三方检测服务。这些公司大部分常有完善的检测流程、专业的检测设备和经验丰富的检测人员,可以为消费者提供全方位的二手车检测服务。可以通过搜索或访问平台网站,了解不同平台或机构的优劣,再作选择。
3、一些大型的二手车第三方检测公司,会有在很多大型自媒体平台入驻,为消费者提供各类车辆检测和维护等服务。但是自己比较不同机构的价格和服务质量,最终选择适合自己的机构。
2月份车型投诉出炉,帕萨特第一,雅阁第七,看看有你的爱车吗
哈喽,大家好,欢迎来到小庄聊车。今天跟大家聊聊最近非常热门的东风本田思域HATCHBACK,也就是思域的两厢版。
一、选车购车经历
我于6月份开始做汽车自媒体这个副业,但苦于刚刚起步,手头上没有资源,所以之前的测评只能去4S店试驾完之后再回家去写真实驾驶感受文章、拍视频,所以做不到像其他车评人一样可以边开车边测评,于是我便产生了自己买一辆长测车回来为大家做真实测评的想法。最开始我打算买的长测车是当时刚上市的第三代名爵6,在亲自去4S店试驾后,写了一篇长文详细讲述了名爵6的真实驾驶感受,感兴趣的朋友可以去我的主页里去看看。说实话如果不是因为“名爵”这个名字,也许我当时已经付款把名爵6提回家了。
后来我又开始关注2.0T的迈锐宝这款车,也亲自去4S店进行了深入试驾,说实话这款车的性价比确实非常高,2.0T版本优惠完之后才14万,14万可以买到237匹马力、350牛米的中级合资车,真的很让人心动,那为什么最后没有买呢?一是我之前买过一辆君威,不想再买通用的车型了,二是我是买来做汽车自媒体、做长测的,而迈锐宝近期的热度不足。关于迈锐宝的真实驾驶感受我会于下周奉上,敬请期待。
7月中旬,两厢思域开始做网上预热,我也是在那个时候开始关注两厢思域这款车,官方于上市之前在贵阳组织了一次媒体试驾会,之后网上便铺天盖地的出现了很多车评人对这款车的测评视频,但毕竟只是试驾,对一款车并不能做到完全了解,所以我看完了所有的试驾视频后,感觉都在讲这款车的优点,而且大同小异。
最后,我还是走进了东风本田的4S店,亲自试驾了三厢思域自动版、三厢手动版和两厢思域自动版,其中两厢思域由于当时还未上市,不能在道路上行驶,只能在4S店内试驾。试驾完之后,果断订了两厢黑色思域,订车时间为7月25日,当时整个昆明只有8台现车,4台红色和4台黑色。官方于7月28日晚8点正式公布了售价,我才得知之前订的是15.29万的潮酷控这个版本,也就是自动挡中配车型。我于7月29日上午去4S店全款提现车,下午去车管所落户,据车管所和4S店工作人员告知,我是云南省第一辆落户的两厢思域!
二、两厢思域和三厢思域的区别
首先要说的是两厢思域和三厢思域的发动机、变速箱、底盘,这三大件基本都是一样的,所以驾驶感受相似但又有细微区别,下面我主要讲区别。
1.动力。两厢思域官方给出的百公里加速成绩在9.3秒左右,比起三厢版的8.5秒(官方成绩),要慢了将近1秒,其实这个差距还是比较大的,这件事其实让我郁闷了一段时间,我一直在想为什么相同的动力匹配、相似的车身重量,却有将近1秒的差距?后来我才知道,原来是由于两厢思域为了满足更加严格的国6排放标准,使用了与三厢版不同的三元催化与动力调教,限制了动力的发挥。这也是我后期必改的项目之一,改装高流量三元、刷二阶程序。
2.操控。其实当时三厢思域的优惠比较大,终端有1.2万的优惠,我当时也考虑过要不要提三厢思域,但试驾完思域的三个版本后,为什么果断提了两厢思域?操控便是其中重要的因素之一。说句题外话,我之前买过两辆宝马,其中一辆是SAV(实际上就是SUV,但宝马官方的称谓是SAV,我买的2014款的X4),另外一辆是敞篷轿跑车(2011款宝马120I敞篷版),所以我对操控的认知更为细腻与理性,而且对操控的要求也比较高。
书回正题,两厢思域的操控相比于三厢思域,更加紧致、灵敏、厚重、精准。紧致,在于底盘比三厢要更紧,相比而言三厢底盘稍显松散。灵敏,在于车头指向性与车尾跟随性,两厢都要优于三厢。厚重,在于悬架支撑,两厢思域的悬架要更富有韧性,高速过弯的侧倾要好于三厢。精准,在于转向手感与精准度,两厢的转向手感更加细腻,精准度也略好于三厢。
3.外观。这也是我为什么最终选择了两厢思域的重要因素之一,相比于三厢,外观真的是漂亮了很多,其实三厢思域已经比较漂亮了。掀背式的设计只有当你看到实车之后才会被它彻底吸引。类似于TEPYR的车尾设计,相对于目前市面上的家用车来说,真的是非常的战斗,原厂标配中置双出排气、双尾翼、下扩散器、侧裙、前扰流板,这5项对于外观改装党来说必改的五大项目,现在原厂全都给你标配了!我从买第一辆车开始接触改装,到目前的第六辆车,基本上每辆车都会或多或少的进行改装,改装件用多了之后,才会觉得其实还是原厂件好,特别是在尺寸的吻合度方面,而且还少了拆装的麻烦,避免了拆装过程对原车造成的损伤。
4.车机系统。三厢的中低配车型是支持苹果CARPLAY的,而两厢的全系车型均不支持CARPLAY,只支持百度的CARLIFE,虽然苹果手机也能用CARLIFE,但易用度远低于CARPLAY。举个例子,两厢原厂车机没有导航系统,只能依赖手机的CARLIFE,而使用CARLIFE期间,无法听取收音机及蓝牙音乐(但可以接打电话),只能听取CARLIFE软件中内置的音乐播放软件,而受制于音乐版权,CARLIFE自带的音乐播放软件能播放的音乐又非常少。这一点可以在淘宝上买一个CARLIFE转CARPLAY的转接盒来解决,但由于两厢思域刚上市,设备的稳定性与可用度,商家无法保证。
三、为什么不买手动版两厢思域?
大家可能已经知道,三厢思域的手动版本是整个车型的最低配(12.99万),而两厢思域的手动版本是整个车型的中配(15.99万),其实对于思域的手动变速箱物理本身而言,两厢和三厢基本一致,区别在于两厢的手动挡换挡行程更短,而且挡把更为精致(与之前的思域Si相似,但又有别于TEPYR),那么我为什么没买手动版两厢思域呢?原因有三:
1.我是做汽车自媒体副业的,买这款车很大的目的在于在第一时间为大家做长测测评,而手动版没有现车,订车需要等三个月以上(手动版的排产比例据说在10%以内),而且要加价,假设我订了手动版,只能三个月后才能带来长测文章,那个时候两厢思域的热度早已过去。
2.我是会开手动挡的,我的驾龄10多年了,考驾照的时候就是用的手动挡,而且我买的第一辆车就是手动挡。其实手动挡比自动挡更有人车沟通感,这一点我承认,但对于日常城市拥堵道路驾驶而言,手动挡确实没有自动挡方便,在拥堵道路开手动挡开久了会累,对于一个年近37岁的驾驶者而言,轻松惬意慢慢开始变成了他的潜意识诉求。嗯,没错,我说的就是自己。
3.我试驾了手动版的三厢思域,其实并没有给我很好的驾控乐趣。换挡没有吸入感,而且档位设置稍显模糊,特别是6挡和倒车挡,挨得有点近,刚上手的时候需要适应一下。另外换挡过程有些生涩,虽有满满的机械感但这种机械感并不精致。这里多说一句,其实自动挡中配是带换挡拨片的,能够弥补一部分缺失的驾驶乐趣,虽然是CVT变速箱。
4.我并不是日粉,也不是JDM的爱好者,更不是什么鬼火少年,而且我并不认为操控乐趣就与手动挡划等号,或者说并不是只有手动挡才能给你带来驾驶乐趣。其实这是我买的第一辆日系车,我之前买过韩系车、德系车、美系车,没买过国产车;从另一个层面讲,我买过入门跑车、敞篷车、紧凑级轿车、中级车、SUV;再从另一个层面讲,10万的、20万的、30万的、50万的车,我都买过,另外兰博基尼虽然我买不起,但我也开过。
在这里郑重声明的是,我不是在炫富,只是告诉大家,我长期开过的车基本上涵盖了目前市面上在售的大部分车型,只是希望大家能够对我的测评能力给予一定的信任!再次重申,我不是在炫富,也没什么富可炫!
四、对于两厢思域的潜在买家,四个配置该如何选择?
大家可能已经知道,两厢思域共有4个配置,分别是14.39万的CVT新锐控版本、15.29万的CVT潮酷控版本、15.99万的手动驾趣控版本、16.69万的CVT劲擎控版本。首先要说明的是,上面文章中提到的中置双出排气、双尾翼、下扩散器、侧裙、前扰流板这五大运动套件,是全系标配的!
第一个版本其实基本配置还是够用,但轮毂是16寸的;大灯不是思域标志性的羽翼式LED大灯,而是样子有点丑的卤素大灯;最重要的是不带倒车雷达,这个配置其实还是很实用的,特别是对于新手,而且这个装置后期加装有点麻烦。那么这款配置,我觉得适合两类人,一是购车预算有限的人群,二是对于原厂件不认可,买回来之后要进行重金改装的玩家。
第二个版本我觉得是性价比最高的,并不是因为我买了这个版本,所以才说这个版本性价比最高。原因在于相比于乞丐版,多了羽翼式LED大灯、17寸熏黑轮毂、倒车雷达。那么这款配置我觉得比较适合那些比较认可原厂件的人群,如果你买回来之后也不打算进行大改,那么这款配置应该比较适合你。
第三个版本,也就是所谓的两厢思域精髓版本—手动挡,这个版本从配置上来讲多了本田的自动驾驶辅助功能,但是我没太想明白的就是既然选择了手动挡,那还配备自动驾驶辅助的意义何在呢?其实回过头来细想一下,这也许就是本田销售的精明所在,有点类似于4S店的强制加价消费(比如你要提车,就必须加5000块购买本店装饰等等)。那么从这个角度出发,其实这个配置,只属于本田手动挡的铁杆粉丝了,或者是打算下一步朝着TEPYR方向重金改装的玩家。这里有一点需要指出的是,这个版本的后期保值率我预测会非常高,保值率可以参考思域上一代的Si,因为小众、因为信仰。
第四个版本,也就是整个车型的自动挡顶配,这个版本相比于自动挡中配,多了真皮座椅、电动调节、真皮方向盘、氛围灯、自动驾驶辅助等舒适性配置。就目前昆明本田4S店现车而言,基本上只有中配和顶配,所以这个版本只适合那些购车预算充足、想一步到位、或者着急提车的购车群体,我个人并不太推荐。
好了,以上就是本期小庄聊车的全部内容了,欢迎大家关注、点赞、评论、转发!如果之后粉丝能够过500(目前50),我会更新《两厢思域长测中篇—日常驾驶感受部分》(题目暂定),敬请期待!
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本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
我有20万,没房没车,想买辆二手车自驾游做自媒体,可行吗?
刚刚步入阳春三月,速递哥从车质网公布的2020年2月份车型投诉前三十名排行榜中看到,日系车占据了投诉排行榜前五名里面的四个席位,帕萨特成为了当之无愧的投诉冠军。针对车型提升前五,速递哥逐一来为大家点评一下……
思域,2月份投诉量43,与凯美瑞并列排在第四名
速递哥点评:作为A级轿车领域里面的实力派车型,思域被很多人称之为“小钢炮”,也有“秒天秒地秒空气”之美誉,足见其实力的强大。2月份的投诉主要集中在轮胎起皮和轮胎开裂。与1月份的投诉量相比提升了不少。希望能够引起车企的重视。
凯美瑞,2月份投诉量43,与思域并列排在第四名
速递哥点评:众所周知,第八代凯美瑞的换代成功,以及其高居不下的销量,成为了广汽丰田新的业绩增长点,讲真,第八代凯美瑞的入市,也让中级轿车细分市场改变了原有的市场格局。2月份的投诉主要集中在半轴渗油和仪表台开裂,相比1月份的投诉量还是出现了减少。
飞度,2月份投诉量52,排在第三名
速递哥点评:飞度这款车大家都不陌生了,汽车市场里面比较保值的“常青树”车型,因为暂时没有国六车型推出,在一定程度上损失了销量。2月份的投诉主要集中在发动机异响和无法启动,相比1月份的投诉量来看,上升了不小。
途达,2月份投诉量57,排在第二名
速递哥点评:说实话,这款车的销量本来就不多,但其投诉量在2月份的大幅度提升,真的让人很少吃惊。投诉主要集中在电瓶故障和电路故障,1月份投诉只有1的途达,到了2月份,其投诉量已经高达57了,站在了投诉排行榜的第二名,这样的途达,你还敢买吗?
帕萨特,2月份投诉量62,排在第一名
速递哥点评:用很多人的话说就是帕萨特拿到这个“第一名”,是在意料之中的事情。2月份的投诉主要集中在变速箱异响和变速箱顿挫,但与1月份的投诉量相比,已经出现了明显的减少。
多说几句:此次的投诉点评也只是给大家作个参考,具体到买车还是要根据个人的喜好,萝卜白菜各有所爱,适合自己的就是最好的。从车质网给出的投诉排行榜来看,除了以上这五款车型外,2019年A级车销冠朗逸排在第六名,B级车销冠雅阁排在第七名。
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每天研究车的汽车媒体人们,自己都买的什么车?
你好,我们是多多房车旅,很高兴回答你的问题。如果只有20万的话,真不建议买二手车自驾游做自媒体。我们做自媒体已经两个多月了,陆陆续续有三四千粉丝。收入其实不高,更多的只是做为一种记录,以后回忆可以看看。买不少拍摄设备,更多给自己看的。如果想做,拍摄设备还需要买,无人机什么的,同时买上车后,还要油费过路费景区门票什么的。这些算起来,再算上2手车假设算10万,估计20万只能熬一年时间。甚至可能还熬不到一年时间。一般几千粉丝,每个月不会有多少钱的。指望这点钱过日子是不可能的。
当然如果你特别爱好这个行业,也特能吃苦耐劳,有运营自媒体的特长就另说了。我们当下建议您,还是找个工作,踏踏实实做。然后自媒体兼职先做起来。
如果有说的不对的地方,请指正
我给电台打工,做着自己热爱的广播。打小喜欢 汽车 ,曾经的理想就是做个司机可以天天开车。所以现在做广播 汽车 节目主持人算是兴趣和理想的双丰收。
当然我也不是土豪,做不了玩豪车超跑起家的车评人,更离大V有十万八千里。我只是天天跟听众聊着有车生活的家长里短,听听他们的买车用车经历,跟他们谈谈我的购车观念和用车方法。
作为一个经济小省的省级广播,车企也不会太看重,更不会担心你的影响力会左右到他的销量,所以充值一事完全谈不上。我们也有很多 汽车 广告,但并不都是冲着我的,而是看中了我们整个广播电台的收听效果。其实这样也好,心里没压力,更不用看车企车商脸色。
我1998年拿的驾照,拿了照后却一直在骑着摩托,90年代的家用 汽车 还是太贵,根本买不起。我的第一辆车是2000年购买的夏利7100A,1.0三缸,是最后一批化油器车,当时破天荒降价到3万8甩卖。我那会工作没两年,月工资1千出头,完全没积蓄。但实在太想开车了,爸妈心疼儿子,就立马付了这笔钱将夏利开回了家。这辆夏利陪着我度过了8年,期间我用它接回了媳妇,又开着它拉着瓷砖啊地板啊等等各种建材去装修新房,带着父母各种游山玩水。小是小了点,但非常实用。
2008年想换车了,当时已做广播 汽车 节目8年,也想玩一玩车,同样犯了选车纠结症。选来选去,最终选中了长安马自达3 2.0手动挡,这车操控性好,动力棒,当时价格有点小贵,13.48万。不过媳妇支持,还是咬咬牙买了。现在这辆马3我还在开着,车况仍然很好,但因为是国3排放,估计最多也就用1-2年了。
去年8月,我又入手了一台MPV。主要原因是家在海口,一到冬天老家亲戚就扎堆来玩,没有大一点的车接待不方便,而且家有老小一起出游的话坐小车也实在太挤。我天天在节目中向听众宣传实用理念,特别为自主品牌鼓与呼,10万元以下推荐的基本都是自主品牌。那到了自己买车时不能光说不练啊,所以我选了比亚迪宋MAX 七座顶配,价格不到13万,空间虽然不是特别大,但5-6人乘坐出游也够了。
做 汽车 节目那么多年,试驾过的车型也特别多。现在单位年轻人买车不是奔驰就是宝马,买保时捷的也大有人在。也有朋友劝我:“你作为 汽车 节目主持人不换个豪华品牌面子上过不去”。但我不想让车成为自己的负担,等到以后退休了,说不定买辆跑车玩玩,还可以弄辆哈雷骑骑。
每天研究车的 汽车 媒体们,自己都买的什么车?相比普通消费者,他们应该更了解这个行业也更懂车,他们的选择不一定是对的,但是对我们具有很大的参考价值。
陈震曾经被传为 汽车 评测圈的两个富二代之一,但是据他本人辟谣,他爸妈都是普通员工,如果真是如此的话,他能买这么多豪车,看来车评人真的很挣钱。他的座驾有:保时捷911(卖了)、宝马7系、特斯拉Model S、奔驰S级、奔驰大G。
如果说陈震还是伪富二代的话,38就是名副其实的富二代了,他声称自己从来没有接受过厂商充值,不过被泰国西那瓦大学充值过,最近又跟懂车帝签下了合作协议,不过他的车评确实观点鲜明、毫不留情。38号的车太多了,科迈罗就好几台、ctsv、克尔维特、斯巴鲁sti,EVO X Final2台、福克斯,高尔夫、丰田86、特斯拉model 3(两辆)、福特猛禽、日产途乐、C-RV、领克01、冠道、雷凌双擎、思域两台、自由侠、迈腾、GS8、艾力绅、陆巡、A8。这其中有多少车已经出手不得而知,如果都在那得多大的车库啊。
以前新车评的联合创始人,现在独立出来创办了大家车言论,被称为车评人中的太极大师,基本不会过多去批评一款产品,而是以温和的话语娓娓道来,所以看YYP的车评需要善于捕捉他的话外之音。
YYP曾经有一台丰田威姿,现在有斯巴鲁BRZ、领克01、奥德赛、MX-5、宝骏E200新能源。YYP是典型的务实的广州人,虽然有经济实力,但是不买豪车,除了两款小众的轿跑,其他车以实用为主。
正宗的科班出身,清华大学 汽车 工程系学士学位,剑桥大学工业系统生产与管理专业硕士学位, 汽车 之家资深编辑,《闫闯说车》创始人,说实在我不怎么看他的车评,所以对他的风格不甚了解。
闫闯的车也很多,大众R36、奥迪Q7、保时捷911、路虎揽胜6、奔驰E55AMG、日产GTR。
毕业于大连理工大学 汽车 工程学院,他的风格不像YYP那样婉转,也不像38号那样激进,基本上就是讲一些自己用车的感受,优缺点都会直接说。
杨力的早期座驾为丰田汉兰达,后面买了一台中东版的兰德酷路泽、凯迪拉克CT6,他还有一辆宝马750。
最骚最接地气的车评人,主要做二手车的评测,最近因为要恰饭也接了一些新车的评测,总的来说对于买二手车的消费者具有不错的参考意义,
自称塑料德粉的李老鼠期开二手的大众捷达王,最爱的车就是大众的R36,最近又收了一辆马三,但是他本人常开的车应该是R36。
汽车 圈最早的美女车评人,最近随着 汽车 自媒体兴起, 汽车 女主播越来越多,但大部分都是不懂车靠颜值吸粉的,晓敏算最早也比较懂车的女车评人。不过她的车评基本都被下面热情的男性粉丝包围,基本不是来看车评的,都是来看她本人的。初晓敏自己开的是一辆大切诺基,这车还是比较霸气的。
可以看出来,除了领克之外,车评人很少买国产车,主要集中在日系、德系和美系,车评人怎么买车只是给我们一个参考,在实际购车过程中我们还是要实际试驾、体验之后再做决定。
汽车 媒体人最爱买的车TOP 10
1大众高尔夫
在4代高尔夫刚进入中国时,当时几乎半数的 汽车 媒体人弃富康和捷达换了4代高尔夫。直到国产6代高尔夫到了媒体人买高尔夫的顶峰,让高尔夫当之无愧的排在媒体最爱车的榜首。不过貌似没有几个 汽车 媒体人开高尔夫7。
2本田奥德赛
上一代奥德赛并没有成为多数媒体人的选择,可长高了的全新奥德赛却成了目前最受媒体人热捧的车型之一,直到上市半年后依然热度不减。事实上在媒体圈里也流行买车买新不买旧的“格言”。
3MINI
每个人心中都有个MINI,这句话太强大了。 汽车 媒体人选MINI的并不在少数,但女士并不多,真正买的多是热爱驾驶的男士们,甚至爱不释手。造型风格大变的新款MINI就另当别论了。
4大众途安
在国内市场征战多年的大众途安,也是 汽车 媒体人们曾经最喜欢的车型之一,曾经被誉为最有品味之选。如今选择多了却少有媒体人再想起途安,一是可选车型实在太多了,二是车确实老了点。
5BMW 1系
同级中缺少竞争对手的BMW1系仍是不少年轻 汽车 媒体人买车的首选车型之一。紧凑加后驱,BMW的金字招牌,被洗脑了也正常。
6上一代凯美瑞混合动力
上代混动版莱美瑞被 汽车 圈内称作资深媒体人准座驾。原因很简单,当年诱人的媒体折扣价加上低油耗成为许多年纪稍长又资深的媒体人的选择,价格还是硬道理。
7本田雅阁
又一款本田车入围,看来媒体们是被本田的魅力深深折服?可惜我只是个本田摩托车爱好者,不然也早已投入雅阁的怀抱。中庸、品质加口碑没有比这些更能打动各位 汽车 媒体老师。
8雷克萨斯ct200h
如果我说它是许多接近中年的女性资深媒体人的钟爱车型之一,开此车的年轻人可不要拍砖。之所以被这些人爱,是因为CT200h能满足她们的挑剔用车需求。
9日产NV200
10别克GL8
如果不是别克4S店老板,那么GL8的私家车不是 汽车 媒体就是和媒体打交道的人们。不信你看看周围的GL8私家车主,问他们有没有做媒体的亲戚。
奇葩排行榜
1萨博
如今还在开萨博的媒体老师一定是热爱驾驶的媒体大叔,在他们的心目中萨博一定是好车王中王,对宝马、奥迪一概不屑。
2云雀
十几年前屌丝媒体老师会买的车型之一,相信如今没人开了。提到它,0.667L排量的四缸发动机,四轮独立悬挂……或许当年开此车的人都在感叹没有心情再买变成“丰田”的斯巴鲁了。
3化油器捷达
或许还有 汽车 媒体老师在开化油器的捷达,当年国产的捷达CL确实是一代经典。不过这些媒体老师现如今买车依然保守,斯柯达明锐或者丰田拉罗拉是他们的首选,实用为先让他们的理智战胜一切。
4丰田老皇冠
还在开此车的人一定是个老爷车迷,并且是90年代日系豪华车的终极粉丝。在他们的眼中新车毫无魅力,说不定自家的车位上还停着一辆同年代的日产公爵。
5江淮瑞风
拥有此车的 汽车 媒体老师算是凤毛麟角,有家室、有孩子、有担当,平时花钱从不大手大脚并且还是个居家过日子的好手。空间大、口碑好、价格便宜的江淮瑞风成为他们居家车的首选。
6依维柯
买这类车的媒体老师都是玩家,并曾经在江铃全顺和依维柯低顶版之间犹豫不决。不过拿回来一顿改装,让车变成实现自己的兴趣爱好的工具才是他们的车生活。
作为一个在专业 汽车 网站工作多年的编辑,每天的工作就是和车打交道,不久前自己入手了一款顶配的2018款吉利帝豪GL,个人觉得,媒体人最大的特点就是客观理性,买车不跟风,一般入手的都是预算范围内性价比很高的车型。
我的买车预算是十五万,很多亲戚朋友向我推荐合资车,其实我很清楚十来万的车里哪款才是产品力最好、性价比最高的。下面我就跟大家说一下十万级轿车里,为何我会选择2018款帝豪GL。
首先,十万级家轿大部分都是紧凑型轿车,空间感一般,而2018款帝豪GL车身长宽高分别是:4725mm、1802mm、1478mm,与目前热销的合资车大众朗逸、轩逸、卡罗拉等相比空间都更大,轴距两米七已经达到了中级车的标准。即使拿大众最新推出的A+级朗逸plus和它比较,在车身长度、高度和轴距上都是帝豪GL更胜一筹。本人买车前就试驾过2018款帝豪GL,身高一米七六的我坐进去头部空间还有一拳多的距离,腿部也很宽松,更重要的是后排座椅可以并列坐下3个人,非常宽松,平时带家人出游非常舒适。
(图:2018款帝豪GL)
另外,2018款帝豪GL的配置也是同级别里最高的,尤其是与合资比起来简直可以用“富豪”和“乞丐”来形容了。即使是号称配置全面升级的朗逸plus,在配置上与帝豪GL相比都“吝啬”不少。比如在安全性上,十万出头的帝豪GL不仅安全气囊数量多,还带主动刹车主动安全系统,而朗逸plus要达到同样的配置,价格至少要贵四万以上。在辅助操控方面,帝豪GL更是配置了驻车雷达、倒车视屏影像、定速巡航、自适应巡航系统、上坡辅助、自动驻车等高 科技 配置,非常豪华,而同价位的合资车里,朗逸plus、轩逸、卡罗拉、别克等都没有帝豪GL丰富。此外,帝豪GL上还搭载了 科技 含量很高的吉客智能生态系统(GKUI),这个智能移动系统人机交互体验非常好,在国内属于领先水平,用户只要说一句“你好,帝豪”系统就会自动开启,打开天窗、听音乐、开关空调等都能通过语音智能操控实现,非常方便,而这一高 科技 配置在同价位的朗逸plus、轩逸、卡罗拉上也统统没有,即使售价16万的朗逸plus顶配版上带有车机互联功能,也只提供基本的 娱乐 功能,车联网功能基本没有。
另外,本人对车子的动力和操控也很在乎,在2018款帝豪GL上市后试驾过一次。动力方面,帝豪GL搭载的是1.8L和1.4T“中国心十佳发动机”,尤其是1.4T无论增压发动机最大功率98KW,最大马力133,最大扭矩215Nm,深踩油门就有明显加速感,涡轮介入也比较早,平时用车无论上下班拥堵路段还是自驾游,动力输出都很平稳。而同价位的合资车中,朗逸plus搭载的发动机是1.5L自然吸气,轩逸是1.6L自然吸气,在发动机功率、马力和最大扭矩上都和帝豪GL存在不小差距。另外,帝豪GL底盘悬架采用了前麦弗逊、后扭力梁的组合,悬架采用偏舒适的调校,应付日常颠簸路段比较自如。
最后要说的是吉利的设计,2018款帝豪GL无论外观还是内饰都相当惊艳,细节非常讲究,可以说是同价位车型中设计感最高级的一款。比如其采用新简雅美学设计的外观,简约、优雅,前回型格栅与LED大灯连为一体,视觉宽阔舒展,流线型车身线条从车顶连贯至车尾,一气呵成;尾部排气管也很有跑车风范,非常运动。内饰同样讲究:大量的银色装饰条、8英寸触控大屏、以及金属魔方纹理饰板和吉利特有的“G”纹路,都营造出很强烈的品质感。
可以说,作为一款十来万的家用轿车,2018款帝豪GL不仅设计大方,配置豪华,价格也非常厚道,性价比很高。而反观同级别的合资车,产品力一般价格却很高,对于一个理性的 汽车 业内人士来说,帝豪GL这样性价比高的车型才是我们的购车首选。
汽车 自媒体鱼龙混杂,个人能力和层次也分三六九等。这个行业看似光鲜亮丽,其实背后的实际情况,并不像大家看上去那么高大上。大家看到那些网上评价豪车的自媒体人,有一部分人自己并没有豪车,然而评价豪车只是他们的工作和爱好。真正能赚到钱,有钱买豪车的 汽车 媒体人确实有,但毕竟是少数,大部分媒体人都在靠着工资生活,偶尔有点“车马费”基本也就只够吃顿饭的。 最尴尬的是,每次有豪车上市,或者车展之类的活动,就成为了很多 汽车 媒体人在朋友圈的装X秀图大赛。大概话术是这样的:某某车的动力真猛,内饰真豪华,真喜欢....我就想弱弱的问一句:车确实是好车,你们啥时候买?弄个试驾车跟朋友圈装啥呀,再厉害它也不是您自己的呀,3天之后不还是一样要给厂家还回去么? 很多自媒体人会陷入一个“怪圈”觉得自己试驾和接触的豪车多,就对豪车非常了解!跟谁一聊起豪车,都有种要给别人上一课的架势!举个例子吧,如果你跟一个女孩刚接触3天就觉得自己很了解人家的话,那纯属瞎扯,您连人家手可能都没拉到呢,谈什么了解,但是跟这个女孩谈半天恋爱和把她娶回家又是另外两种感觉和层次。 写在最后:其实很多 汽车 媒体人的工资并不高,也开不上豪车,但是由于工作的原因会接触到很多车,所以就会给大家一种阅豪车无数,但是就是爱坐地铁出行的境界!我个人认为,只有到达一定层次和境界的时候,才能体会到不一样的东西。只有当自己拥有否些东西之后,再去品头论足,才有说服力!
目前家里两台车,第一台是2011年初次购买的雪佛兰乐驰(微型车里的神车)主要作为鄙人在城边工作的代步工具(每日15公里)。每月大概150元油费。第二台车是2016年购买的大众朗行(自舒版),这台车主要作为夫人在乡镇上班(每日约30公里)的交通工具,女同志开还是自动挡的方便一点。每月的油费大约在600元。
对于购车来说适合自己的就是最好的,买什么样的车要根据谁来开,什么路况开,有什么需要开等等多种情况来考虑。所以说选车只选对的不选贵的。
我不是什么车评界大咖也不是什么专业车评人,只是一个26年驾龄、做过几年专业司机、安全行驶里程过百万公里的老司机。自主品牌的 汽车 接触的非常少,纯电的车没开过,主流进口品牌车和合资车基本都开过或试过。现就以个人的驾驶经验谈谈:自己买车,不差钱的大排量自吸+AT;居家过日子的,中小排量的自吸+CVT;主要在市区跑的且年行驶里程上2万公里的,推荐油电混动。个人感觉最坑的是:小排量涡轮增压发动机+双离合变速箱。居家过日子想省心,二手又保值的:新奥拓、飞度、卡罗拉、奥德赛、凯美瑞、XRV、RAV4、汉兰达。为什么全是日系,那是为了不想让看了我的推荐后买车的人戳我的脊梁骨。至于键盘侠们,反正说什么都会被他们喷。最后说一声,我自己买的第三辆车是长城H3 2.5Tci,陪着我混迹各个水库野钓七载,大毛病没有,细节嘛,毕竟车价在那儿不是,习惯就好。
对于那些 汽车 领域的自媒体大咖,我自己所知道的是,他们买的车子一般都比较好。大多是一些高端车型,跑车之类的,他们所使用的车辆对于我们普通消费者并没有太多的参考价值,毕竟多数人是买不起的。
作为 汽车 领域自媒体的小咖,洪健来分享一下我自己的买车经历。
我第一台车是二手奥拓。这台车当初买的价格很便宜,纯粹就是拿来当做上下班的代步工具。但是我拿到手的时候,车子其实已经非常烂了,但是架不住自己没钱呢,好不容易修修补补,改的还算不错。虽然只有0.8的动力,但是平时跑跑市区还是够用的,就是需要吐槽一点的是,别小看你这0.8的动力,1公里要5毛钱,油耗确实有点高。不过因为公司离家并不是很远,所以也勉强可以接受。
又因为我站在这台车上,花了很多钱和精力,在我用车的时间段内,基本上小奥拓也没有给我带来多少麻烦,也从来没有把我抛锚在路上。相反,因为是第一台车,所以格外的珍惜,但不仅给我带来了出行上的便利,而且你给我带来了很多美好的回忆。而且即便后来换了车,我也没有第一时间把他卖掉,后来陆陆续续又用了一年多,实在用不上了,才把它卖给了我表哥。加奥拓的生命力也确实顽强,至今仍在服役当中。
我的第二台车是一台二手的朗逸。当时因为手里的预算不多,所以想着说买一台车况比较好的二手车,当做上下班代步平时家人出行也比较方便,毕竟奥拓的空间太小。朗逸的配置是1.6自动挡带天窗,主要是考虑到1.6的排量比较合适,动力不会太弱,油耗也不高。更主要的是空间还够大。我在使用朗逸的两三年时间内陆陆续续搬了三次家,每次朗逸都能一次性的帮我把东西全部装上,这个容量确实也够大。
我的第三台车是魏派vv5。当时选车的时候,实际上是没有考虑到这款车的,真正的意向车型是哈佛h6,当时问遍了佛山的4s店,都跟我说没车,去看了比亚迪唐,新车刚上市,没优惠,价格贵,我想要的配置更贵。所以这才去看了魏派vv5。不到4米5的车身,车内空间却却不小,2.0t的发动机,动力也够大。低配车型,我想要的配置都有了。价格14万,比唐便宜了一万多。虽然唐的车身数据会大很多,但是想着vv5也够用,而且外观设计也很 时尚 上档次,所以就这样选择了它。
买完车到现在也差不多有半年多的时间了。总的来说,vv5的表现,还是让我非常满意的。油耗从提车的十几升,到过了磨合期之后的9L,算不上便宜但起码也在可接受范围内,作为一款SUV车型,能有这样的油耗表现,已经算的非常不错了。开车的感觉非常稳,19寸的大轮胎抓地力非常强,过弯过坎过减速带轻松搞定,丝毫没有多少颠簸感。唯有一点让我不满意的是,车辆的静音效果并不好,拍照和封照非常明显。除此之外,整车其他方面都让我觉得,我花的钱物有所值。
有人可能会奇怪,为什么我一个跟 汽车 领域有关的人,会去买一台国产的SUV车型呢?其实道理很简单,一因为我没钱,二现在国产车表现也不错啊。既然便宜又好用,我为什么不选呢?
所以说,不要去迷信什么所谓的跟 汽车 行业有关的人开什么车,就觉得他们的选择是对的。其实他们的选择也不一定对,只是一定会选择更符合自己需求的车。选择一台适合自己的车,比选择一台好车更重要。
对于那些 汽车 类大V搞不清楚,有一定影响力了基本都是被充值的土豪……我们还是屌丝┌(。Д。)┐,用车也基本都是普通的民用车,聊一聊经受过的一些车。
从QQ的年代到现在用过的车子不少,不过基本都是用段时间就转手了,其中包括风云、比亚迪F6/F0、瑞虎3、瑞风M5、宝骏510、秀尔、无限v7、途观、探界者、天籁、Q7、秦、老款唐,还有一些货车,其他玩几天就转手的不一一列举了,这些车用的时间都比较长感受也都比较深刻。
现在留下还在用的是瑞风m5、秦、F0,基本都是扎根人民群众的车子,留下的这三款车基本满足用车需求。长途自驾用M5、市区代步秦、买菜逛超市F0,几台车综合了油老虎、性能、抖动几个明显特点,挺有意思的。
至于那些玩段时间就转手了的车子就不一一评价了,因为投资一家汽贸所以对车子了解比较多,后期出的干式双离合也经手过一些基本都是麻烦,所以对这些车子也有偏见。
买车符合自己的需求就好,没有必要一味追求品牌而牺牲用车体验,也没有必要为了所谓的面子买一些超过自己经济承受能力的车子,车子是用来改善生活品质的别让买车养车成为负担。
每天研究自媒体的朋友开什么车,这个还是令大家比较好奇的。说说身边几个资深自媒体玩家都开什么车吧,或许会和您想的不一样。
丰田埃尔法。这是一位资深自媒体玩家,各大平台均有账号,并且做的非常不错的。几年资本的积累,开上了丰田埃尔法。大家可能对这个车子不怎么熟悉,就是明星们最爱的保姆车,丰田商务车。该车是日本进口过来的,据说每月只有四百台的名额,再加上明星效应,该车也是一车难求。物以稀为贵,加价二三十万才能入手,一款普通的商务车售价百万。确实是挺佩服这种大佬的,还得继续搬砖啊。
自主品牌 汽车 。身边有几个自媒体玩家,人家就买的是国产车。他们说自主品牌 汽车 近年来有了很大的进步,与合资车之间的差距非常小了,只是品牌不够响亮,只是很多人还在用以前的眼光看待国产车。国产车配置非常丰富,性价比高。
身边有很多做自媒体的朋友,你会发现他们开的车子都是不尽相同的,或许每个人对 汽车 都有不同的理解和追求。才有了现在百花齐放,百家争鸣的自媒体新潮。
做自媒体并不是一件简单的事情,需要严格要求自己,还要努力学习知识。有的专职,有的兼职,专职的以此作为经济来源,必须十分努力;兼职的需要忙完工作,挤时间来做。每每深夜都在挑灯伏案。