二手车的刹车盘要换鸣_二手车换刹车片

1.换刹车盘必须要换片吗更换刹车盘是否片也必须换

2.刹车盘磨损极限标志在哪儿？刹车盘应该多久换一次？

3.汽车刹车盘要多久保养一次？

4.买的20年的奔驰2手车可以免费换刹车盘吗

5.很多人认为一辆车开五六年就要换车，这是为什么呢？

对于刚刚买回来的二手车虽然开起来没有问题，为了进一步提升车况品质，做一些常规大保养是必不可少的。查博士今儿就和大家聊聊都需要对车辆进行哪些整备。

一、发动机变速箱方面

首先要检查汽车的各种油液，主要包括机油、刹车油，变速箱油、制动液、冷却液、转向液等是否出现变质的状况，机油滤芯，空气滤芯，空调滤芯是不是需要清洗更换，建议买了二手车最好能更换下三滤，花不了多少钱，自己用着放心。最后看看防冻液、玻璃水等是否需要添加。

检查完油液后再来说说汽车电瓶，如果电瓶用了三年以上，也建议更换。一般这种蓄电池的寿命是3至5年，跟时间的长短、使用情况、里程数和电池质量都有关系，只要还能用，就没必要换。

别忘了检查下点火系统，比如火火花塞、喷油嘴和进气道等是否需要清洗、更换。另外，对于发动机采用正时皮带的车型，还要观察皮带是否有裂纹出现，松紧是否合适，车龄较老的，建议更换。

二、检查刹车油和更换

刹车油是一项重要的保养工作。毕竟关系到生命安全。然而也不一定非要换，还取决于刹车油的具体情况。通常，刹车故障主要是由制动油中的水分引起的。修理厂有一种检测笔来检测含水量，如果含水量大于4%，则应更换。

三、变速箱油更换

变速箱油也需要根据变速箱的类型来看，如果是手动挡的车，变速箱油基本上10万公里换一次就可以。如果是自动变速箱的话大概6万公里换一次，主要看您买的车具体车况，可换可不换。

四、防冻液更换

长期不换防冻液会对水泵、节温器、水道产生很大的损伤，汽车出行开锅、水温过高等情况多数是由这些原因引起的，所以为了保护汽车的冷却系统应该按期更换防冻液。检查水箱中防冻液是否却液，颜色是否有改变，如果颜色明亮还很清澈，暂时不用更换也可以。

五、底盘部分

1、刹车皮、刹车盘；检查刹车皮的厚度以及刹车盘的磨损程度确定是否更换，刹车盘如果不平，刹车会抖动，预算有限也可以进行下光盘。

2、避震系统；如果避震漏油了，就要进行更换，更换避震最好连平衡轴承、缓冲胶、防尘套、避震座垫一起换，如果年份较长，比如超过10年了，即使无漏油，预算充足的情况下也建议更换。

3、底盘有胶套相关的部件；包括李子串（横向稳定杆）、前摆臂、前支臂，后摆臂，后支臂（不同的车底盘结构不一定一样），如果出现开裂，松散，能换胶套的换胶套，不能换胶套的整根一起换掉。

4、机脚胶；如果怠速的时候感觉方向盘抖动，建议把机脚胶换掉，最好连变速箱机脚胶一起换掉。

5、轮胎；检查轮胎的磨损情况，需要更换的至少更换一对轮胎，不要只更换单个。

6、避震系统和底盘进行过拆装后，需要做四轮定位。

换刹车盘必须要换片吗更换刹车盘是否片也必须换

首先，不管你买的是什么二手车，只要公里数多，我建议你回家后把所有车的油都换掉。其中包括机油、任务油、刹车油、防冻液等！你说你甚至可以改变玻璃水，你不知道他之前用的是什么玻璃水，所以不会堵住我们的喷水口！而且，车上的各种元件，例如空气元件、空调元件、汽油元件等需要更换！然后看看轮胎和制动系统！轮胎磨损程度要看是否需要更换，刹车片和刹车盘是否磨损过度，这些东西达到更换的时间和公里数后，必须马上更换。具体车型分析如果你说你买了日系车，我们就知道日系车很放心。那样的话，交换的东西可能会少一点。但是，如果是德国系涡轮增压车，请仔细看看有没有漏水和烧油。此外，发动机正时链条和张紧器需要以一定的周期更换。如果不及时更换，在发动机旋转时，正式链条可能会脱落。链条脱落后，变成发动机气缸盖阀，发动机被废弃。所以，你说买车前必须做作业，要清楚需要几公里换什么。买二手车是指既便宜又经济的事情。如果我买车回家，他总是出故障，不喜欢让我们用，那就太不值得了。

刹车盘磨损极限标志在哪儿？刹车盘应该多久换一次？

换刹车盘必须要换片吗更换刹车盘是否片也必须换

汽车换刹车片并不是必须要换刹车盘，更换两次刹车片才需要更换一次刹车盘。当发现刹车盘两侧的沟痕深度加起来超过3毫米或刹车盘边缘变锋利时，就需要及时更换，要养成定期检查、及时维护的习惯。刹车片的更换周期不仅与刹车片的使用寿命有直接关系，更取决于汽车的行驶状况以及个人的驾驶习惯，新的刹车片厚度在1.5厘米左右，如果磨损到只有三分之一，也就是5毫米时就需要及时更换。更换刹车片需要同轴两边一起换，这样才能保证两侧的刹车效果。

百万购车补贴

汽车刹车盘要多久保养一次？

刹车盘磨损极限标志在：刹车盘磨损极限值标示在刹车片表面，3个凹形槽即是损坏极限值标示，当这3个凹形槽被磨平时就必须更换刹车盘，还可以用专业工具精确测量刹车片剩下薄厚，与规范薄厚进行对比，若损坏薄厚达到2mm即意味着刹车盘磨损到极限值。刹车片表面上的3个凹形槽即是损坏极限值标示，当这3个凹形槽被磨平时就必须更换刹车盘，还可以用专业工具精确测量刹车片剩下薄厚，与规范薄厚进行对比，若损坏薄厚达到2mm即意味着刹车盘磨损到极限值。

刹车盘应该换一次：刹车片一般车辆行驶6-8万多公里的时候需要更换刹车盘，当然也不是绝对的，刹车片的损坏情况和司机驾驶的道路状况及其行车习惯性有很大关系，若司机经常会在山区地带和拥挤的城市马路上驾车，必须刹车的频次就更加多，刹车片的损坏也就越大，拆换周期时间便会减少，乃至不上6万多公里就需要更换刹车盘，若司机长期性高速上行车，那么就会非常少刹车踏板，当然刹车片的应用时间能更久。

刹车盘磨损标示灯亮还能办吗是能够开，且还能跑1000公里左右，但最好尽早更滑刹车片，不一样的车主驾驶习惯和行车路面不一样，有可能会开不上1000千米刹车片就完全报废了，刹车片关联制动系统，必须十分重视，若不及时拆换，可能发生很严重的道路交通事故。听声音 若是在轻一点刹车的与此同时伴随有“铁蹭铁”的咝咝声或是嚣鸣叫声，此时此刻汽车刹车片务必马上拆换。由于汽车刹车片两侧极限值标志早已立即磨擦刹车片，证实汽车刹车片已经超过极限值。

碰到这种情况，在换刹车片的前提下要配合刹车片检查，出现这种响声时往往刹车片早已遭受毁坏，发生刮痕，这时就算更换新汽车刹车片依然不可以清除声响，提议立即更换刹车盘。 此外，有一些质量不好的汽车刹车片含有硬粒，那样也会产生异常响声，一般情况那样所产生的异常响声用到一段时间磨去后消退。

买的20年的奔驰2手车可以免费换刹车盘吗

随着有车人士越来越多，对制动系统的保养意识也越来强。至于刹车盘多久保养一次，还得看以下几个方面来做保养：

一、从刹车盘的损耗程度来判断是否要做保养：

一般来说，刹车盘的极限损耗是2毫米。如果你的刹车盘磨了2毫米就建议做保养，可以做一次刹车深度养护。刹车深度养护不是单纯的养护刹车盘，而是整个制动系统：刹车片、刹车盘、刹车分泵、刹车总泵等。

二、从公里数来判断是否要做保养：

刹车盘的寿命一般在10万公里左右，这个时候建议更换刹车盘，不然安全隐患很大。

三、刹车盘自身问题的情况下需要做保养（建议每一万公里检测一次）：

1、到刹车盘标注的最小厚度（不同品牌的最小厚度是不一样的）

2、刹车盘抖动

3、有裂纹或不可修复的沟槽

刹车保养，刹车系统不止需要更换刹车油还需要刹车保养。

刹车保养项目 材料，防锈剂，润滑油脂，刹车盘清洗剂，消音膏。

其一对刹车皮，刹车盘表面用砂纸打磨，用刹车盘清洗剂清洗，消除刹车异响现象。在刹车盘与轮毂的接触面涂防锈剂，避免轮胎绣死在刹车盘上拆不下来。

其二对刹车分泵活动销上润滑油脂，避免因润滑不良造成刹车皮偏磨。并在刹车皮背面涂上消音膏。

严重锈迹不能去除

如果车子停放很久刹车盘生锈严重，多次踩刹车并不能除锈时的严重锈迹就需要找专业的维修人员把刹车盘拆下来进行打磨，把锈迹处理干净。

最好每更换一次刹车皮，对刹车盘进行机器抛光。

还有刹车皮磨损到极限没有及时发现并更换，把刹车盘磨起槽，就只能更换刹车盘。

刹车盘的更换

有个规律，每更换两次刹车片，更换一次刹车盘。

通常刹车盘的寿命是由刹车盘自身的质量以及车主的驾车习惯来决定的。多数车的刹车盘是可以使用在10万公里以上。不过具体是由检查刹车盘的磨损情况而定的。

当刹车盘上有超过1毫米的深沟，刹车盘两边的厚度不一致，两侧的深沟厚度加起来超过了3毫米，刹车盘出现不平整或裂纹等，则立即需要更换刹车盘。

我是趣验车何家艺，一个对二手车略有研究的人

刹车盘是 汽车 制动的主要部件，致于要不要保养很多人说不用。也有人说要，其实并没有一个物理上的答案。

刹车盘严格来说并不需要特意去做保养，我们只要在日常使用中注意观察刹车盘的磨损程度就可以了。这个与平时开车走的路况不一样还有驾驶习惯不同磨损程度也不同。车子经常在沙漠和戈壁中行驶难免会有一些小石头沙籽弹到刹车片上这时需要及时处理抛光即可。

当你的刹车盘磨损程度达到1.5MM的深度建议更换。说明使用的寿命也差不多了，因为刹车盘在工作的时候处于高温状态难免它的硬度有所下降了。

以上是个人观点仅供参考

很多人认为一辆车开五六年就要换车，这是为什么呢？

这个大概率是不能免费换的，是需要自己付钱的。

因为买的是二手车，没有商家为你免费刹车盘。

梅赛德斯·奔驰（德语：Mercedes-Benz）是一家以豪华和高性能著称的德国汽车品牌，总部设于德国斯图加特，是戴姆勒公司旗下的成员之一。旗下产品有各式乘用车、中大型商用车辆等。初期主要以梅赛德斯-奔驰S系列为主（1886年推出的），是梅赛德斯-奔驰轿车中轴距最长的车，主要竞争对手为宝马 7系列、捷豹XJ及奥迪A8。在第二次世界大战结束后（1947年）推出了梅赛德斯-奔驰E系列，它的主要竞争对手为宝马 5系列、奥迪A6及捷豹XF。其中的E为德语的“Einspritzung（意为喷射）”，原本指引擎采用效率较好的燃料喷射系统而非化油器，燃料喷射引擎普遍后改为代表主管（Executive）的首字母。冷战时期推出了梅赛德斯-奔驰C系列，它的主要竞争对手为捷豹XE、宝马 3系列及奥迪A4。

二手车的定义直接关系到所涉及车辆的范围，在某种程度上也关系到二手车评估体系的科学性和市场交易的规范性，所以有必要给出明确的定义。价格便宜是二手车最大的卖点。用相同购买新车的钱可以买到高一个档次的二手车。因此，从降低购车成本的角度，普通大众购买二手车不失为更加明智的选择。还有些初学驾驶者，刚拿了驾照但技术不过硬，也不妨先买台二手车练练手。对于那些希望体验新鲜感觉的汽车发烧友们，二手车更是不二的选择。

我是一个二手车贩子，实不相瞒，以我自己近10年的从业经验来说，二手车市场上量最大的就是8--10年左右的二手车。这就证明了，确实有很多人认为，一辆车开5,6年左右就应该换了，而且他们也有实际行动来作证了他们的想法。

实际上一辆车，如果不是什么品控特别差的品牌，如果单纯从机械性能来说，别说5.6年，就算10年，甚至15年以后，都还是很好用的。不然国外为什么那么多老爷车？

作为一个二手车行业的从业人员，我也经常在思考这个问题，为什么大多数车主，会认为一辆车开到5.6年左右，就应该换了？

我们的现在非运营小轿车的年审政策是，6年内免检（只需要去申领个合格标就行了，不用过年检检测线），15年后一年2检。

这样的情况影不影响大家对汽车使用的态度呢？答案是非常影响的。这也是为什么很多人认为15年以后的汽车，就属于完全不能开了，哪怕白给都不要。我可以很明确地告诉大家，假如15年后的汽车，也是一年一检，那么二手车买家对它的接受程度必然大大增加。假如取消年检，不管多少年的汽车都不需要年检，那么15年车龄以上的老车甚至还会涨价，尤其是一些具有情怀属性的经典车型。

话说回来，由于上线年检的卡口是在第6年，就会让很多不太懂车的车主认为，为什么会卡在这个时间段呢？是不是6年以后，车子的各种性能就会大打折扣，甚至故障率大增？当然，也有很多车主不会这样认为，但是他会觉得，年审是一件很麻烦的事，车子也用了这么多年了，把它卖了添点钱，换辆新车，有可以随心所欲开几年，挺好。

抛开年检制度不说，5.6年的车子，就算质量再好，车主对它需要投入的精力和金钱都是更多的。因为汽车是由成千上万个零部件组成的，不存在说真的开不坏。最起码很多零部件，到了年头，该换还是得换。

一辆车，开了6年，行驶了大约10万公里左右，需要更换什么，做什么保养呢？其实是挺多的。

1，轮胎，基本上要全部更换了。

2，蓄电池，如果不耐用的，4年左右，耐用的，也是6年左右。

3，火花塞，跑了10万公里左右，即便不坏，也是需要更换了，不然性能大打折扣。

4，点火线圈，可以不换，但也坚持不了很久，顶多也就再用一两年，终究还是逃不掉。

5，节气门需要清洗

6，刹车盘可能也需要换了，至少需要拆下来重新打磨一下，按照理论来说，刹车油也该换了。

7如果车子使用的还是正式皮带，那么也要换了，不然的话皮带崩断了很危险，虽然把发动机都干报废。

8，避震，机脚胶，球头，球笼套等等等等易损件，都差不多到时间要换了，只是早一两年还是晚一两年的差别而已。只要你不换车，这些项目肯定都是需要换的。

9，变速箱油，也该更换了，价钱还不便宜，通常要接近千元。

再加上还有一些可能会损坏的小零件，比如说散热风扇，雨刮器喷水马达，空调系统等等等等。

看到这一长串清单，请问大家有什么感想？这些仅仅是6年车龄以后陆续需要更换的常规零部件而已，还没包括维修。我见过有些人运气不好，或者说保养，用车不当，需要维修几千甚至上万块钱都有可能。

很多车主自己并不太懂车，想到车子在6.7以后，如果再继续使用，需要面对的问题真的太多。他没有这个精力去打理，甚至可能不知道该怎么打理，况且需要打理这些东西，也要花不少钱。站在这个角度考虑，还不如把车卖了，添点钱换辆新车吧。

由于我是从事二手车行业的，所以经常有人问我这么一个问题，一辆车，什么时候卖最合适？说实话，还真是5.6年左右卖最合适。前3年卖车是最亏的，因为这个时段贬值率最高。这么说吧，一辆10来万的车，你开了一年，少一万块钱卖给二手车商，二手车商又要赚几千，最终消费者买一辆别人开了一年多的车，比新车价格才便宜4.5000块钱，你觉得消费者乐意吗？还不如直接买新车了。

所以，想要卖出去，只有亏更多钱，因为这个时候你的竞争对手是新车。要是赶上4S店或者厂家大放价，大优惠，或者碰到现在的什么购置税减免的政策，你只有亏得更多了。因此，前3年车龄的车子卖掉，是亏最多，也是最不合适的。

那么10年以后的车子呢？价格会跌得很低，毕竟买家买回来以后，再过两三年想卖出去可能都卖不出去了，毕竟15年一年二审的关口在那卡着。

贬值率最稳定，总价也不低（几乎还有新车一半，甚至更多），又是最多人愿意接盘的时候，是车子的那个年龄段？就是5--8年这个年龄段。因此，在这个时段卖出去，某种程度上，对车主来讲，是效益最大化。除非你有决心直接把车子用到15年车龄，甚至更长时间。

车子如果没什么故障，一般而言，第一二年，对于车主来说兴奋期还没过，这个时候车子的状态也完美，外观内饰也闪闪发亮，所以车主还是爱不释手的。

但是第3年过后，兴奋期基本已经过了，市面上也推出了很多新款的车型，无论外观还是内饰，都比自己的车子更加新颖，甚至动力以及配置都更好，尤其是身边一旦有亲戚朋友把新车提回来，对比之下，车主多多少少也会产生一些“喜新厌旧”的心里。

要是到了5.6年，车子遇到了一些故障，哪怕仅仅是一些无关紧要的，常见的，到了这个时候应该要发生的故障，车主更是会产生车子“罪不可恕”，“必须”要换了它的想法。

说到这里，有没觉得车主和汽车的关系，也有点像婚姻生活的关系。刚结婚时，总觉得伴侣是最好的，几年以后，新鲜感过了，忽然觉得满大街都是光鲜亮丽的美女，自己的伴侣整天窝在家里，形象看起来“邋里邋遢”的，看到就觉得嫌弃。

如果能熬过这个“七年之痒”，或许就会这么一直走下去到老，熬不过，哪天因为一点小矛盾，小争论，就爆发了，日子就过不下去了。

大多数情况而言，除非突然走“狗屎运”，忽然发了一笔横财，不然很少有人会在一两年内经济，或者事业忽然发生质的飞跃。如果他能预感到，那么他肯定会推迟买车，或者直接贷款买更高一级别的车。所以，很少有人会在3年内换车也是这个原因，经济实力不允许。

但是5.6年，或者7年，这么长的时间，足以让大多数人的经济，事业，再上一个台阶。比如说25岁的时候买人生第一辆车的时候，可能还没考虑成家立业，所以买车没有过分追求大尺寸，大空间，而且自己作为一个职场新人，经济实力也不允许买太贵的车。可能就买了辆A级车，国产车，甚至是两厢车。

但是，5.6年以后呢？这个时候职场新人可能已经变成了中层管理，甚至成了自立门户的个体小老板，也成家立业了，有孩子了。那么之前买的车，无论在哪个方面都显得不那么适合这个时候的自己。毕竟现在自己需要一辆尺寸更大，看起来更有气场的车，需要一辆空间更大，满足全家出行仍然不觉得拥挤的车，需要一辆品牌档次较高，不至于让客户，合作伙伴觉得自己没实力的车。

而且，最关键的是，自己这个时候还真有钱，有能力，换一辆这样的车，所以在5.6.7年这个阶段换车，对很多人来说就是一件很自然而然，也很顺理成章的事了。

本文来自易车号作者l7594825，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关