美国买二手车多少钱_1500美元买二手车

1.盘点全球最贵十大汽车选装配置

2.美国留学买二手车买多少价位合适

3.在美国花1.5万美元能买到哪些极具年代感的二手车？

4.二手车在美国究竟是怎么玩转的

一、一般美国人工作多长时间买辆普通汽车

在美国的普通汽车往往指的是二手车，几个月薪水随随便便就能买。

的两个汽车生产国和消费国，中美两国在本质上有着国汽车进入家庭的多家庭从二战前后开始拥有汽车，但直到本世纪初，汽车才开始大规模进入中国家庭，以世界银行给出

美国每千人拥有汽车的数量为837辆，几乎达到每人拥有量只有173辆，也辆汽车。因此，从这个人的汽车拥有量大约是中国的5倍。

注意事项

（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。

（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，运送物品以及进行工

（3）“非机动车”，是指以人力工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。

二、一般美国人工作多长时间买辆普通汽车

在美国的普通汽车往往指的是二手车，几个月薪水随随便便就能买。

三、一般美国人工作多长时间买辆普通汽车

美国人对汽车的消费观比较超前，不像国内比较讲究大气实用和面子。美国人买二手车的多一点，所以在美国租车和二手车是很热门的，二手车只要几千美金就够了，这相当于普通美国人两到三个月的工资，如果扣去生活的必要支出一个普通美国人大概得工作4个月以上才能买一辆好一点的二手车。

如果你要买新车，以年薪4万美元来算，差不多得工作一年。因为在美国买车不像在国内，国内考虑的是车价，美国车价便宜但是后期的保养很贵，这也是美国人喜欢二手车的原因之一。

四、一般美国人工作多长时间买辆普通汽车？

美国人对汽车的消费观比较超前，不像国内比较讲究大气实用和面子。美国人买二手车的多一点，所以在美国租车和二手车是很热门的，二手车只要几千美金就够了，这相当于普通美国人两到三个月的工资，如果扣去生活的必要支出一个普通美国人大概得工作4个月以上才能买一辆好一点的二手车。

如果你要买新车，以年薪4万美元来算，差不多得工作一年。

因为在美国买车不像在国内，国内考虑的是车价，美国车价便宜但是后期的保养很贵，这也是美国人喜欢二手车的原因之一。

盘点全球最贵十大汽车选装配置

住宿：留学360石家庄孙晓梅老师指出，有3种选择：校内宿舍（每月500-600美元），在外租房（每月200-500美元），或与美国家庭合住（每月600-800美元）。

吃：学校有食堂，和中国大学一样，只是环境更好，价格较高，也可以自己做。

交通：地铁，公共交通或者买一辆二手车，1000美元就可以，1500美元的就很好了，再就是加油，在校内跑跑，油钱不会很多。

电话：买IP卡，很便宜。手机使用和国内区别不大。

购物：美国的购物和中国在超市购物差不多，沃尔玛就是美国的超市，到处都是，价格比较低，每周开车去采购一次，吃的，用的买个够，一结帐，也没有多少钱。

美国留学买二手车买多少价位合适

选配价格堪比全新超跑 盘点全球最贵十大汽车选装配置

一些昂贵的汽车除了车价以外，还会提供诸多价值不菲的选装配置供富豪车主们进行选择，为了更加突出自己的个性，富豪们也非常乐意将自己的爱车，进行个性化选配，毕竟几十万甚至几百万美元都花了，也不差这点小钱。

并且在富豪的社交圈子里，大家都是同样开着劳斯莱斯或者法拉利，所以只能通过个性化选配让自己的车更加与众不同。

顶级超级跑车的选配价格就跟它们的车价一样，相当昂贵，甚至一些选装配置的价格可以在市场上买到一辆甚至两辆入门级的法拉利或者兰博基尼，对于超级富豪来说价格只是数字而已，所以他们并不在意选装配置价格的多少，只要自己的车看上去好看就可以了，下面就带大家盘点一下，目前汽车市场上那个最为昂贵的汽车选装配置。

以下信息只是我们通过汽车公司的官方渠道，了解到美国市场上昂贵的选配价格，有些汽车甚至被定义为私人订制，也有一些个性化装配并不是公开展示的，所以有任何问题或者建议请在文章下方留言。

1.迈凯伦Speedtail Medica Blue（全裸露碳纤车身）

选配价格：560,000 美元，超级跑车上的全碳车身相当昂贵，迈凯伦以 56 万美元的价格在顶级跑车Speedtail上提供了一个名叫Medica Blue的外观涂装，整个车身全由蓝色的碳纤维覆盖，在太阳光照射下可以看见其特殊的线条极其漂亮。Speedtail是继P1和Senna之后的第三款Ultimate Series终极系列跑车，全球限量106辆，官方售价为225万美元。动力方面，搭载了4.0T双涡轮增压发动机加电动机组成的油电混合动力系统，传动系统匹配7速双离合变速箱，最大功率1050马力，0-300km/h加速时间只需12.8秒，最高车速为403km/h。

是不是心动了？不过我要告诉你一个坏消息，Speedtail发布于2018年，因为数量稀少，一经发布就全部售罄，所以也不用纠结选配的问题了，喜欢的话目前市场上的行情价格在550万美元左右，没错按标准配置来说价格翻了一倍。

2.布加迪 Divo 碳纤维外观装饰?

选配价格：500,000 美元布加迪Divo于2018年首次在圆石滩车展亮相，全球限量40辆，官方售价为580万美元，最近很多买家的布加迪 Divo正式交付，从官方的照片发布到不同富豪的买家秀，可以说几乎每一辆都拥有十足的个性，据了解，由于其昂贵的选配，很多买家的车辆总价都超越了700万美元大关。布加迪Divo在动力上搭载的可是8.0L W16四轮涡轮发动机，最大功率为1500马力，这个数据还是比较惊人的。

再加上它与之匹配的变速箱是7速DSG双离合变速箱，百公里的加速只有2.4秒，最高时速可以达到450km/h，但是可能是考虑到安全问题，最后该车的最高时速被控制在了380km/h。看到这里是不是觉得布加迪也挺香呢？布加迪Divo可不是随便就可以买到的汽车，官方要求购买这款车的人必须是布加迪Chiron车主。当然车主也不是随便买，在发布前布加迪在线上发布了购买链接，然后准时进行抢购，所以买它除了有钱以外还得拼手速！目前这些车处于刚刚交付的状态，没有在售车源信息，不差钱的富豪等一等，人家玩腻了，等着高价接受就好！

3.科尼赛克Jesko裸碳纤维车身

选配价格：443,400美元2019年日内瓦车展上科尼赛克Jesko正式亮相，动力搭载了5.0T双涡轮增压发动机，最大功率为1298马力，如果使用E85生物燃油的话，最大功率可以直接飙升到1623马力，峰值扭矩达到了1500N·m。不过，官方最初并没有具体说明这款超级跑车的最高速度，但在计算机模拟数据显示，理论上Jesko 可以达到330mph（531km/h）。不过在现实中，要达到如此惊人的最高速度，将受到很多因素的影响。Jesko官方售价为300万美元，全球限量125辆，目前已经全部售出。

4.帕加尼 Zonda 选装手动变速箱

选配价格：295,000 美元从1999年开售至今，帕加尼的产品一直围绕着Zonda和Huayra 两款车型，在寥寥数百台的限量背后衍生了超过20几种特别版本，可以说帕加尼是汽车领域中最高端的私人订制。很多帕加尼车主厌倦了自己车子的外观，只需将车辆运回帕加尼总部就可以按照自己的计划重新设计定制，当然了你仅需附上一张很多0的支票就可以，这项业务受到全球很多帕加尼车主们的欢迎，满足了自己的新鲜感，也让旁人觉得，这兄弟又买了新款帕加尼。

说实话，配备手动变速箱的 V12 超级跑车非常罕见，如果你在帕加尼Zonda 选配6速手动变速器的话，那么你将花费高昂的代价295,000美元，富豪车主们可以指着旁边汽车和副驾的妹子说到，我变速箱价格跟旁边这辆全新的法拉利FF一个价。

5.帕加尼Huayra Roadster BC 双色外观

选配价格:220,000美元2019年帕加尼发布了Huayra Roadster BC车型，该车是2016年发布Huayra Roadster BC（全球限量20辆，官方售价250万美元）的敞篷版本，全球限量40辆，官方售价为350万美元，没错，少个车顶你得额外加100万美元！为什么叫BC呢？这是在1999年首位购买帕加尼汽车的纽约汽车收藏家——Benny Caiola，在收到车之后还给Horacio Pagani（帕加尼创始人）寄来了一封信以及1000美元的支票，帕加尼被他感动了，多年后推出了Huayra BC来向这位忠实客户致敬。

Huayra Roadster BC动力方面继续搭载来自梅赛德斯-AMG的6.0升V12发动机，最大功率811马力，峰值扭矩1050N·m，相比Huayra BC有所提升，传动系统匹配的是配有轻量化单离合器的7速Xtrac序列式变速箱。

6.迈凯伦 Speedtail 碳纤维车顶?

选配价格：155,000美元刚刚说了迈凯伦 Speedtail昂贵的车身，当然在官方看来车顶不应该归纳为车身范畴的，所以，选配完56万美元的蓝色碳纤维车身，是不是也就理所应当的勾选上了15.5万美元的碳纤维车顶呢？嗯，加上才完美。

7.法拉利LaFerrari 额外的电池充电器

选配价格：150,000美元LaFerrari取代法拉利Enzo成为了法拉利家族新的旗舰，这款车最初于2013年的日内瓦车展亮相，全球限量499辆，在美国市场配额为120辆，官方售价为140万美元，除了准备钱以外，法拉利还会收集买家的资料，最终进行筛选。作为尊贵的插电式混合动力LaFerrari车主，自然家里要配备充电器了，那么是不是得在不同的豪宅都安装一个呢？让开特斯拉的邻居们看看法拉利的充电器，嗯，选配的代价是需要额外支付15万美元。

动力上这款车搭载6.3升V12汽油发动机，最大功率800马力，最大扭矩700N·m，除此之外配上一台电动马达，最大功率163马力，最大扭矩270N·m，总输出功率为963马力，最大扭矩970N·m。最高时速350km/h，从静止加速至100km/h不到3秒。对了，目前在美国的二手车市场上法拉利LaFerrari的价格很少低于300万美元。

8.保时捷定制颜色PTS Phyton Green “Chromaflair”

选配价格80,000 美元蟒蛇绿（Python Green）是保时捷提供的五种特殊颜色之一。Chromaflair是一种令人难以置信的复杂和动态类型的颜料，它的颜色会根据光线和角度发生明显的变化。它调配的复杂性使得保时捷将Chromaflair的年产量限制在5辆。这自然也导致了一个前所未有的价格，单是油漆就高达9.8万美元。

9.法拉利 Assetto Fiorano 套装 (SF90)?

选配价格70,000 美元法拉利SF90 Stradale可以说是目前最为强大的法拉利了，动力上搭载3.9升V8双涡轮增压发动机加上三台电动机可以输出1000马力的总功率，峰值扭矩也达到了900N·m。它的动力参数甚至比法拉利旗舰LaFerrari还多了40马力。有了如此强悍的动力参数，SF90仅需2.5s破百，0-200km/h的加速时间也仅为6.7s，另外，为了满足需要法拉利还为SF90 Stradale提供了Assetto Fiorano轻量化套件选配，它比标准版车型多了一些赛车风格的升级，包括一些由碳纤维制成的外观组件，钛合金排气系统，以及Multimatic减震器，在基础之上减轻了30公斤的重量，与此同时你要为此多支付7万美元（国内市场为64.93万元人民币）。

这里多说一嘴，在SF90上市之初的起售价为398.8万元人民币我个人感觉还是非常良心的，但是随着2021年进口插电混动车型消费税的政策调整，SF90原本百分之0的税费提升到了百分之25，整车进口综合税也由原本的百分之29.95提升到了百分之73.27，从而导致SF90的售价也有了一定程度的提高，目前国内市场的售价已经调整到了488.8万元。在美国市场法拉利SF90 Stradale的起售价为62.5万美元，约合402万元人民币。最后我差点忘记了保时捷 918 Spyder上选配的液态银金属车漆64,000 美元的价格跟以上十款车相比可以说相当实惠，不得不说，保时捷918真的是价格实惠的好选择。

在美国花1.5万美元能买到哪些极具年代感的二手车？

2000美元。

二手车是指在公安交通管理机关登记注册，在达到国家规定的报废标准之前或在经济实用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆。

二手车，英文译为“Second Hand Vehicle”或"Used Car"，意为“第二手的汽车”或“使用过的汽车”，在中国称为 “旧机动车”。“中古车”是日本的叫法，不过我国台湾也称“中古车”。

北美是二手车最发达的市场，因为平民百姓购买旧车时不一定就能买到“第二”手的，而且大多是小轿车和家用吉普车，所以在北美二一种很通俗的叫法“用过的汽车”。

适合人群

价格便宜是二手车最大的卖点。用相同购买新车的钱可以买到高一个档次的二手车。因此，从降低购车成本的角度，普通大众购买二手车不失为更加明智的选择。

还有些初学驾驶者，刚拿了驾照但技术不过硬，也不妨先买台二手车练练手。对于那些希望体验新鲜感觉的汽车发烧友们，二手车更是不二的选择。

二手车在美国究竟是怎么玩转的

欢迎收看本款这期《老车不好找》。

如果你准备在美国淘一款非常非常具有年代的车，而且尽可能花小钱办大事，那么本期文章一定不要错过。本期，角师傅带来如何用1.5万美元在美国买到一款极具年代感的车型。而且样子超酷，开出去你就是这条街上最靓的仔。

第一款：1946款威利斯?CJ-2A吉普

CJ-2A看起来非常像MB型安装了后挡板、侧踏和备胎的民用版本。MB和CJ-2A之间的一个主要区别是两辆车的前进气格栅。MB有嵌入式前大灯和九孔格栅，而CJ-2A将更大的前大灯与七孔格栅齐平安装。与MB?T-84变速器不同，CJ-2A采用了更强大的T-90三速变速器。发动机则采用可靠的L-134?Go-Devil提供动力。

第二款：1997款LT1动力科迈罗

目前市场上第四代科迈罗的口碑正在逐渐升温，一些人非常喜欢那个时期的车型，如果你正在寻找一台LT1动力的科迈罗，那么这台车你一定不能错过。

第三款：1986款雪佛兰Blazer?K5?Silverado

如果你的预算不足以买一台福特野马，但仍然想要一台具有美国风格的SUV，那么这台车会很适合你。Blazer?K5?Silverado从1969年开始生产，直到1991年“Tahoe”开始流行。可以说这是一台为了森林探索，打猎，钓鱼，或是跑公路设计的雪佛兰Blazer。

第四款：1974款名爵MGB

这款经典的英国跑车有着非常时尚靓丽的外观。它曾有过两任主人，并且两任主人关系不错。配备四速手动变速器的MGB非常渴望被驾驶。

第五款：1983款雪佛兰C-10蓝领动力版

这台皮卡外观漆面以蓝白为主，两种色调的蓝色和白色相互衬托。内饰色调为灰色。动力方面，皮卡搭载一个由迈克·汤普森制造的400立方英寸的V8发动机，与之匹配的是一套强化型自动变速器和换挡装置。C-10的独有特点包括动力转向，前盘式制动器，散热器，空调等。此外，这台车做过翻新，已经解决了所有可能发生的异常情况。毕竟这台C10已经被上一个私人收藏家存放了18年。

第六款：1965款福特野马Coupe

下面介绍的是这款是从干燥的谷仓发现的1965款福特野马Coupe车型。外观没有选用现在常见的亮**，而是淡雅的海蓝色。经典的野马Coupe线条在这台车上依然可以看到影子。动力方面搭载289ci?V8发动机和3速手动变速器。不过这台车的配置有点低，但如果你喜欢，还是很有收藏价值的。

第七款：1995款?GMC?Sierra?1500?Z71

这台1995年的GMC?Sierra已经在加利福尼亚生活了一辈子，它的车轮下记载了20多年的红尘往事。虽然它并没有其他车型那样收藏价值更高，但它如今保存的很好，你甚至可以在它巨大的轮胎上发现一些岩石/木头的碎屑。从里程表看，这台车行驶了7万多英里，你购买后还可以开着它享受生活。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

曾经，美国的二手车市场也和今天的中国二手车市场类似，如今，美国二手车市场已经相当成熟并形成了一套行之有效的市场规则，从价格、质量和服务等多个汽车消费的关键领域给消费者提供了保证和信心。那么，有哪些地方是值得学习的呢？

其实，二手车在美国并非一开始就受到欢迎。在20世纪60年代，美国的二手车市场和今天的中国二手车市场类 似，投机倒把的二手车贩子往往通过掩盖车辆事故历史、重新设置里程表等手法谋取更多利润，导致市场杂乱、消费者信心不足。随着汽车保有量的增加和新车市场 竞争不断充分，新车销量增长趋缓，利润不断被压缩，政府和汽车经销商开始重视二手车市场的发展，通过制定各种规章制度，建立起了一套比较完善的二手车评 估、认证、置换、拍卖、收购和销售体制。

目前，美国二手车市场形成以汽车经销商为主、二手车连锁店为辅的格局，几乎所有的汽车经销商都同时提供新车和二手车业务，从市场份额来看，汽车经销商、二手车连锁店分别占比60%、25%，剩余15%则来自于私人交易渠道。

二手车的热销除了与美国大众对二手车有着异乎寻常的热情有很大关系以外，一个主要原因是美国二手车市场经过数十年的发展已经相当成熟，形成了一套行之有效的市场规则，从价格、质量和服务等多个汽车消费的关键领域给消费者提供了保证和信心。

美国二手车市场是如何发展的？与60年代美国相似的中国二手车市场从中有哪些可借鉴的？

（一）美国二手车市场法规

美国的二手车市场总体上是一个具有很强自我规范能力的主体，政府在市场运作、车辆流通等环节的参与和干预力度 都非常有限。在政策层面，美国联邦贸易委员会实行的《二手车法规》(usedcarrule)是针对国内二手车流通管理的一部最重要的规定，主要内容包括 以下两方面：

1. 执照申领

《二手车法规》规定，在一个年度(12个月)之内出售5辆二手车以上的经销商必须申领二手车销售执照，执照的发放由各个州自行管理。

2. 《买车指南》

《二手车法规》提供了统一格式的《买车指南》，规定二手车经销商在出售二手车的同时，必须填写完整《买车指 南》，并张贴在车内的明显位置，以供买方参考。《买车指南》的主要内容包括车辆的基本信息、质量状况、维修历史、厂家或经销商的质保承诺等重要信息，并且 成为购车合同的一个重要组成部分，从而在法律上确保经销商提供的二手车信息的准确性，同时将消费者关心的保修承诺合同化，保证了消费者的权益。

（二）美国的二手车流通主要有以下几种途径：

1汽车经销商

在美国，几乎所有的汽车经销商都同时经营新车和二手车业务，二手车的车型不受经销商专卖车型的限制。 1994～2005年，汽车经销商年均销售二手车2000万辆，约占二手车销售总量的50%，其中60%为零售，40%为批发，二手车利润占其总利润的近 30%。55%的二手车来源于消费者的置换业务，另45%来源于拍卖、私人收购等其他途径。

2二手车连锁店

规模比较大的二手车连锁店也是二手车销售的一个重要途径，此类连锁店通常对出售的二手车做一些外部整修，对部 分二手车提供一定时间的保修服务，出售的价格比汽车经销商稍低。此外，还有一些规模很小的二手车出售点，一般只有20—30辆车，通常不会提供任何保修服 务，消费对象多为附近收入较低的群体。

3私人出售

私人出售二手车多以在报纸上刊登广告为主，但由于良莠不齐，鱼龙混杂，又缺乏响应的保障，私人二手车的流通量相对比较小。

4拍卖模式

拍卖的二手车多为车龄比较长、车况相对比较差的旧车，甚至还有接近报废的车辆，虽然一般也不提供任何保障，但价格非常低廉，主要针对社会低收入群体。

（三）美国二手车质量的管控

质量和品质在汽车消费领域居于至关重要的地位，不仅对新车如此，对二手车则更突显出其重要性。在实际流通过程中，美国的二手车市场也形成了以下两条非常有效的做法，对于保证二手车质量起到了非常重要的作用。

1推广认证制度

从20世纪80年代开始，美国开始出现“认证(certified)”二手车，起初是由一些规模较大的经销商对自己出售的二手车进行认证，目前这项制度已经推广到几乎所有品牌的汽车生产商。

所谓二手车质量的认证制度，就是由汽车生产商或者大型经销商对二手车进行全方位的质量检测，以确保汽车的品质 达到一定的出售标准，同时，经过认证的二手车还可以在一定时期内享受与新车同样的售后保障。尽管认证二手车要比没经过认证的二手车平均售价高出 1000～1500美元，但由于认证二手车的质量得到了保证，并可享受保修服务，消费者对二手车质量存在的顾虑便得以解决，极大地激发了消费者购买认证二 手车的热情。这一点中国二手车市场目前也已经开始重视。

2建立历史档案

美国有专业而且独立的汽车评估公司，利用车辆识别代码(VIN)的唯一性，为每辆车建立档案，撰写“车辆历史 报告”。报告的内容包括：所有权及变更、里程数、尾气排放检验结果、使用、维修、抵押、事故等众多重要信息。这些信息来源于生产商、车辆使用者、管理检验 部门、消防与警察部门、以及租赁拍卖公司等多个途径，一方面确保了车辆历史报告的全面性，另一方面保证了信息的准确性和公正性。

消费者在购买二手车的时候，可以通过支付少许费用获得此类报告，从而对二手车的使用历史及质量情况做到心中有数，避免了由于信息不全而造成的购车盲目性。

（四）美国二手车价格是如何确定的

除了质量以外，价格则是消费者最为关注的另一个重要因素。二手车价格的高低直接关系到消费者的切身利益，同时无法获取一个客观和公正的二手车估价，则成为消费者止步于二手车门前的一道拦路虎。

在美国，二手车价格不是由原车价格通过折旧来确定，而是决定于二手车的市场残值，即该车目前在市场上还能卖多 少钱。美国没有专门的二手车鉴定估价师，消费者通常参考汽车经销商和二手车连锁店发行的二手车价格参考书。其中，美国汽车经销商协会(NADA)从 1933年开始发行的“二手车价格指南”是较为权威的一种。该指南按东南西北把美国分为九个区，各地有不同的版本，每月发行一本。指南中的价格分为：置换 价格(trade-in)和零售价格(retailprice)两大类别。置换价格是消费者在车行进行以旧换新时二手车的折价，通常也是经销商回收二手车 的批发价，相对较低;零售价格则是车行单独出售的二手车价格，一般比置换价格高20%左右。

（五）美国二手车市场的几大特点

1、美国二手车市场格局是以经销商为主，二手车连锁店为辅：美国二手车销售主要由经销商、二手车连锁店和私人 交易渠道构成。各渠道销量占比分别为60%、25%和15%。经销商在二手车市场中占的比重最大。二手车利润率高于新车并且相对稳定，在经济波动时受到影 响较小。

2、美国汽车经销商的二手车业务利润率高于新车：经销商业务中，新车销售占据的销售额最多，但由于新车销售的 利润在逐年下滑，经销商在逐渐把业务重心放到二手车销售和零部件及服务业务当中。新车销售的毛利润率约为4.5%，二手车销售的毛利润率为9.6%。而零 部件及服务业务利润可达到45%以上，在销售额中占比最小但利润的贡献率最高。

3、美国二手车连锁行业产生了Carmax这样的大型企业：Carmax是美国最大的二手车连锁店企业，在美国已有103个店面，年销售二手车数量约40万辆。在已经开设了店面的地区，Carmax的二手车市场份额通常可达到接近10%的水平。