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1.神舟tx7的1660ti多少w

2.索尼TX7的概述

3.索尼TX7和TX9，佳能的IXSU300哪个好？

美国孤星兵工厂的TX7 AICS AX狙击步枪

这是一款栓动式狙击步枪。从名称就可以看出，其直接采用了英国AI公司的AICSAX枪托。该枪口径为6.5mm，发射6.5mm Creedmoor枪弹。采用了不锈钢打造的610mm重型枪管，枪管表面涂装成暗金色，枪管前方加装有两室制退器，有效减小了射击时的后坐力。

钢制上机匣表面也涂装成暗金色。枪机体表面制有排沙槽，有效保障了恶劣条件下枪机的可靠动作。护手截面呈八边形，护手上下部加装皮卡汀尼导轨，其余侧面密布制有Key Mod接口，方便加装导轨及附件，不加装时则作为散热孔。

下机匣前方延伸较长，便于射击时握持。扳机为弧形，扳机护圈设计得较大，便于戴手套操作。扳机护圈前方设有片状弹匣卡笋。枪托为可伸缩折叠式，拧动枪托尾部的手轮，可调节枪托长度。贴腮板高低可调。

发射高精度狙击弹，其在100码（91.4m）距离3发弹精度可达0.5MOA，精度非常高。配用的钢制弹匣容弹量为5发。售价5000美元。

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第一商用车网 原创

近日，上汽红岩为全新升级的红岩杰狮2020牵引车（下称“红岩杰狮2020”）举行了盛大的线上直播发布会，引来大量网友和业内人士关注。

作为公路物流领域的主流车型，牵引车往往集各家车企技术之大成，从动力性能到燃油经济性，从轻量化到舒适性，无一不是高端技术的比拼。那么，这款红岩杰狮2020牵引车和同类车型相比有哪些特别之处呢？

在红岩杰狮2020的线上直播发布会中，主持人为卡友购车过程中横向比较各款牵引车，提供了一个可供参考的衡量标准——轻量化。接下来，我们以今年中国重汽新推出的豪沃TX7牵引车（下称“豪沃TX7”）为参照，看看同样是轻量化车型，在横向对比之下，哪款车更适合您。

轻不是省 如何科学减重

车身轻量化的好处不言而喻，尤其是作为牵引车级别的大吨位车型，在不改变动力配置的前提下，每减重百公斤带来的不仅是动力的提升，更能省下实实在在的燃油成本，这才是卡友最关心的。

直播发布会上，红岩杰狮2020向卡友讲述了其兼顾可靠性、承载能力的轻量化思路。该车借鉴欧洲轻量化技术，从材料优化、部件优化、结构优化三方面实现多维度的轻量升级。比如，采用较轻的T20悬架、铝壳变速器、高强度单层车架、700QZ传动轴等。一系列保证安全的轻量化措施后，红岩杰狮累计减重大于400Kg，底盘自重最低达8吨以下。

红岩杰狮2020的轻量化集中体现在“新技术、新材料”，豪沃TX7的轻量化则来得更为直接——从轻量化设计着眼，以铝制材料为先。例如，使用轻量化车架、平衡轴、悬架设计；铝壳变速器、铝合金油箱、铝合金钢圈、铝合金储气筒等轻质材料；前下防护、车架尾梁及众多支架同样采用铝合金材质、轻量化设计等。需要特别指出的是，该车搭载的中国重汽MC11.46-50发动机也使用了大量铝铸件，令其净质量仅有955Kg，即便是底盘质量也不过7.9吨，十分抢眼。

中国重汽MC11.46-50发动机

如何科学减重，红岩杰狮2020与豪沃TX7殊途同归，为其他轻量化车型指名了正确的“轻量化”发展方向。

轻不止于车身 驾驶体验尤为重要

底盘的轻量化固然重要，但对于以车为家的卡友来说，“轻”不能只体现在车身自重方面，拥有“轻松”的驾驶体验同等重要。

具体来说，动力要足，换挡要柔，最好不用踩离合。发动机配置上，红岩杰狮2020提供上汽菲亚特红岩、福田康明斯两种动力总成7个马力段，外加两款天然气（未列出）发动机可供选择。据介绍，红岩杰狮2020动能性能延续了科索发动机一贯的强悍、低油耗优势，并在此基础上实现以“发动机性能优化”、“降低整车阻力”、“提升换挡效率”为核心的降油耗技术举措，使其综合油耗降低8%-13%。

针对手动挡车型行驶过程中频繁换挡的不便，红岩杰狮2020同步推出了装配德国采埃孚AMT变速箱的车型，为卡友提供更多选择，也减轻了行驶过程中踩离合换挡的疲劳，彻底解放左脚和右手，AMT车型的优势不言自明。

上菲红C11 450C5发动机

动力参数对比方面，小编选择了排量相近的两款发动机做个参照。其中，上菲红C11 450C5发动机借鉴了菲亚特的技术，11.12L柴油发动机可提供最大450马力，最大输出功率332kW，峰值扭矩2100Nm，峰值扭矩转速区间1100-1500rpm；豪沃TX7则搭载一款中国重汽MC11.46-50发动机，10.518L排量可输出460马力，338kW的最大功率，2200Nm的峰值扭矩，最大扭矩转速区间1000-1400rpm。

从账面数据上来看，豪沃TX7 排量10.518L似乎稍逊一筹，但在动力输出方面逆势翻盘，值得称道。而与此款发动机匹配的是中国重汽12挡手动变速箱，型号HW25712XSTCL，最高挡速比0.783；只是该车没有提供AMT变速箱的选装。结构方面，该变速箱为主箱双副轴全斜齿结构，副箱行星减速结构，带有同步器并采用柔性换挡技术，换挡力度较同级其他变速箱更为轻柔。虽没有AMT车型实实在在的省心省力，但该款手动变速箱通过技术革新，降低驾驶员换挡间歇的劳动强度，弥补了一些AMT车型缺失的不足。

结语

如何评价一款牵引车，卡友老司机自然心中有数，而对于新入行的朋友来说，选购牵引车当从实际需求的长远角度考量。油价不会一直处于低位，治超只会愈发严格，在车货总重不变的前提下，如何科学减重、多拉多赚，是关乎所有卡友营生的大事。此次，上汽红岩杰狮2020牵引车的上市，可以说直击卡友痛点，为牵引车型留下了可供参考的范本，也为日后更加激烈的“轻量化”竞争格局埋下伏笔。

责任编辑：韦伊琳

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

索尼TX7的概述

红条是i99900k和1660ti满载时的功耗总和，最高425w，如果cpu的配置不超过i99900k那么450w的电源足够。

额定350w的电源，一般12v的负载能力在200w多一点，你可以在电源铭牌上看到12v的输出额定电流值，因为cpu显卡都是从12v供电，而主板硬盘风扇这些也要使用12v供电

因此这个电源即便能用，只要玩游戏等重负载情况就可能满载自动关机，不管是稳定性还是电源效率都不太好，建议换电源。

索尼TX7和TX9，佳能的IXSU300哪个好？

索尼TX7可以看作是T900的升级版本，采用了索尼最新的Exmor R COMS背照式传感器以及Bionz影像处理器，使得TX7相比以往的DC产品有了质的飞跃。Exmor R COMS背照式传感器的使用，使得TX7拥有更好的感光性能，在相同的光源环境下，噪点更少；再配合Bionz影像处理器，成像画质有了不少的提升。索尼TX1与TX7是目前索尼T系列相机中的两大主力机型。

索尼TX7在TX1的基础上加强了视频拍摄功能（支持1080i 50fps ），还进一步完善了全景扫描功能。功能上的升级幅度很大。另外一点就是TX1仅仅配置了35mm-140mm的镜头，无法满足一些广角场合，而TX7则配置了一款25mm-100mm焦段的潜望式镜头，大大改观了索尼T系列卡片相机没有大广角的问题。

这三款相比，首先可以去掉的就是索尼TX7了，因为TX9是TX7的升级版，固然要比TX7好。

拿TX9跟IXUS300相比。其实，没什么可比，当然是TX9胜利了。

首先，TX9运用的背照式CMOS传感器，成像质量是普通CMOS（IXUS300）的两倍。

TX9拥有25mm广角，IXUS300的只为28mm

TX9拥有4倍光学变焦

IXUS300的为3.8倍

TX9拥有1080高清动态视频拍摄能力

IXUS300只为720P

IXUS300最大光圈达到了F2.0

TX9的只为F3.5

TX9的高速连拍最高达10张/秒

IXUS300最高为8.4张/秒

TX9的屏幕是92W像素3.5吋全触屏

IXUS300为23W像素3.0吋

总的来说

拍照效果TX9要略胜一筹

不过价格就贵了400左右

要2450左右

佳能IXUS300在2100左右。如果经济允许的话

建议考虑索尼TX9C