邛崃二手车宝马325试车_邛崃市私人二手车出售

1.08款的宝马325二手车值得买吗

2.宝马3系二手怎么样

2020年8月6日提车，原本以为自己不会再写一篇提车作业的帖子，但在今早无意看到8年前的自己6代高尔夫的提车作业帖子后，决定还是给我们家新成员三宝给个认证加作业。?2020年4月11日订车，325i运动耀夜，外蓝黑内，选装舒适进入+座椅加热+腰托，选择宝马5年经融贷款，全部落地36.7w。历经4个月的等待终于他来了。?来说说选择这款车以及配置的理由:?决定给家里添置第二辆车主要还是给自己的太太开，原本老婆中意进口1系，但老款停产以及新款迟迟没有引进的消息，最终还是增加预算把目光投向3系，当然我对这一代3系的一见钟情也直接过滤掉c级和a4。?选择标轴耀夜的理由:?家里不需要特别大的空间，女孩开小一点尺寸的车更为显得精致和优雅。这一代三系我感觉门框镀铬以及中网镀铬都不太适合这车的调性，所以对于外观控的我来说选择了耀夜，当然360倒车影像，换挡拨片，哈曼卡顿都是不错的配置，所以就毫不犹豫的选择了耀夜。?选择舒适进入+座椅加热+腰托的理由:?想象一下，一个开着宝马的精致女人却埋头在自己的包里找钥匙开锁，这样的画面我没法接受。至于座椅加热和腰托，8年前的高尔夫都有的配置，我怎么可能让3系上没有。?好了，不啰嗦了，上图:?外观篇:

内饰篇:

4s送的全包围脚垫太丑，这款脚垫个人感觉最符合3系的气质。

某宝购买的金属油门踏板，提升不少运动及豪华感。

黑色内饰个人认为才和蓝外最搭配

空间篇:?本人178cm，78kg?前排调整到我的架势坐姿，后排的空间大家来感受下:

葛优坐后的空间表现

坐直后的空间表现

最后驾驶感受总结:?提车一周，行驶550公里，全程舒适模式，油耗目前10.7，低速顿挫，刹车点头现象都有，看看以后是否会改善。自动启停真的鸡肋，自动驻车是真的好用，但倒车或者小范围移动车还是建议关闭。全景影像很清晰，哈曼卡顿调整后音色还不错。动力输出足够充沛，整车隔音品质优秀，过减震带颠簸感少。?总体而言新3系还是非常值得入手的，当然不否认他的缺点，但这些所谓的操控品质机械素质的下降，真的当你有了孩子后你很难再将一台车开的过快了。?上海有3系群嘛？，还麻烦拉我进群，电话微信可私信。谢谢。

08款的宝马325二手车值得买吗

这台新3系已经买回来有大半年了，跑了1200多公里的路程，其中有高速，有城市，有山路。刚提车的新鲜感已经逐渐褪去，慢慢的，是日常的朝夕相处，它的脾气也逐渐摸透了，就此和大家唠嗑一下用车期间的一些感受，也希望给准车主一些参考。

这个黑色的外观越看越喜欢，家里人也逐渐接受这种风格，刚开始老爸还有点不太接受这黑不溜就的中网。

外观看起来有股子狠劲，19寸的轮毂对气场的提升还是有的，不过这一代3系虽然看起来听动感的，但是在不改装的前提下，比上一代斯文多了，安静，舒适占了上风。

后尾45度是我觉得最好看的角度之一，整车有种向前俯冲的动感，在侧后方也可以看到典型的后驱车的比例，长车头，短前悬，和一般的前驱家用车还是有些不一样的。

这一代的前车灯还是挺帅的，灯的配置不错，全LED大灯，日间行车灯，带随动转向功能，照明效果杠杠滴。

不过对比了一下美版的3系，好像国内这个版本还是略微有些简配，还有就是内侧的灯是不会亮的[白眼]是个样子货[汗]不明白为什么这么设计。

前面的黑鼻子，一般是不会打开的，只有需要散热的时候才打开，真的很少能看见打开的样子[微笑]。

我这辆车配的普利司通泰然者的防爆胎，挺吵，胎噪属于偏大的一类。也挺颠的，不过减震还算给力，虽然颠，但传达到车里的震动都不是硬邦邦的，可以感觉到是经过缓冲和过滤的，因此行车质感并没有感觉到有变差多少。

不得不吐槽一下，选装了这个大轮毂，一下子就显得刹车巨小，有些不搭[晕]。

来说说里面吧，内饰换了最新一代的设计语言，怎么说呢，算是有传承也有创新，你依然还是能一眼就看出来这是一辆宝马车的内饰。

创新主要体现在车机系统，功能按键，还有全液晶仪表系统的应用，增加了科技感，也实现了很多与时俱进的功能，屏幕显示效果上佳，虽然ID7的逻辑有点点奇怪，刚开始不太好上手，但瑕不掩瑜，宝马这套车机系统相信可以在行业内排在前列。

难能可贵的是宝马没有随全触控的大流，还是保留了必要的实体按键，例如空调啊，音量调节，驾驶模式切换等等，说实话这才是我喜欢的，符合作习惯的设计，别说那些触控多么牛多么炫，我觉得开车和用手机的场景可不一样，触控和实体按键结合才是最符合当下的。

至于用料做工这一块，还可以，不差，该软的地方都是软的，不过也仅限是软质材料，其实也没啥高档货。装配得挺工整严密。但我认为还算不上优秀，尤其是对比家里那台ES，3系的内饰还是比不上ES那种精致豪华，用料也差一点。

ES的内饰我认为是这个级别的标杆了，做工，装配质量，用料都属于优秀，各种材料的触感都相比3系更加柔软细腻，豪华感营造得更足一些。也不是说3系的内饰差，但遇上ES这样以内饰为强项的对手，确实有一定差距。

在我看来ES最值钱的应该也是它的内饰了，真的不错。

说回3系，仪表盘这块有点想吐槽的，当然，或许只是我的感受，仅供参考，每个人看法可能不一样。我感觉这仪表太酷炫了点，不够简洁，信息太多了，刚拿到车的时候，真的不知道该怎么去筛选信息，易读性比较一般，到现在开了一段时间了，我依然保持这个观点，希望以后能出个简洁模式给用户选择，只显示关键的信息。

我这车是长轴版的，后排空间还是很满意的，绝对超过了够用的范畴不过也有些小缺憾，例如前排座椅的宽度一般般，这个不同身材的人感受可能不太一样，还有后排的靠背角度太陡了点，长途坐会比较累。

后排也没什么特别人性化的配置，仅仅有个后排空调，其实没啥大用处，上一代很实用的侧窗遮阳帘这一代竟然没有了，有些不解。

还有想吐槽一下3系的配置，选装包是真的多，3系的基础配置看似很丰富，但其实很鸡贼。对，没错，配置是都给你，但都不是完整的例如座椅，电动调节的，但座椅加热和腰靠调节要选装。还有驾驶辅助，只有基础的AEB，更高级的功能还分两个级别来选装。还有有无钥匙启动但没有无钥匙进入的蛋疼问题诸如此类。

音响我这款是标配的哈曼卡顿，我觉得这个算是个值得的配置，首先音质比宝马祖传的6喇叭要好多了，其次这也是我利用率最高的配置，几乎上车就开音响，利用率近乎百分之百，以后车旧了，有异响了，也指望它帮我把这些不和谐的声音盖掉了哈哈哈[嘻嘻]

然后说说开起来的事情吧，先说这个低速顿挫的事，首先这个是确有其事，至少在我这辆车上是的。主要出现在时速40公里以下的时候，尤其城市里慢行反复的刹车油门动作的时候，就会出现这个问题。

至于说严不严重，这个看每个人不同的接受成都，我发现开着开着好像有所缓解了，我总结了一下。一是可以通过改变驾驶习惯来缓解顿挫，通过缓收油再轻踩油的方式来驾驶，顿挫会少一些，二是将驾驶模式选择到ECO，顿挫也会少一些，再者，我感觉变速箱在学习了一段时间后，会变得更匹配你的驾驶习惯，顿挫发生的概率也低一些。不过说到底也就是缓解了一部分，没有根治。

不过说回来，大体还是瑕不掩瑜，个人感受325的动力日常用是很足够，起步，超车，一点肉的感觉也没有，速度起来了车辆的状态明显好不少，像解开了束缚一样，变得行云流水，低速时候的不悦一扫而空。不过话说回来还是别把它当成小钢炮之类的性能车，那样325的动力肯定是不够格的。

这一代3系最大的特点就是安静和平顺，某些时候甚至不输于以隔音见长的ES，传入到驾驶舱内的发动机动静很有限，抖动抑制得也很优秀，当然，现在车子还很新，不知道以后的感觉会怎样。

当下这套动力系统呢，在经济性上倒是挺让我满意的，现在城镇里跑得多，平均油耗在8.4，之前第一箱油那会，跑高速多，最低可以开到6.5，还是不错的，不过这发动机应该不能吃粗粮，得95伺候着[傲慢]。

差不多这就是现在的一些感受了，1200多公里说多不多说少不少，等以后再细细和它相处些日子，再和大家分享更加详细的一些感[抱拳]

宝马3系二手怎么样

不值得。根据查询懂车帝得知08款的宝马325二手车不值得买。宝马公司在1916年3月7日成立，宝马的前身是一家飞机工厂，最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世，前身公司的名字叫BFW，公司创始人名吉斯坦-奥托。

宝马3系是宝马在2006年推出的一款轿车，早期推出的车型主要有318i、320i、325i、330i、335i等。这款车型造型美观大方，内饰设计典雅，而且空间宽敞，尤其是后排座椅空间充足，可以让乘客舒适的乘坐。宝马3系二手车价格也相对便宜，很多人都想入手一台，但是它怎么样，它值得入手吗？

1.性能表现出色

宝马3系二手车具有优秀的性能表现，搭载的发动机可以满足用户对动力的需求，具有良好的加速性能。同时，它的变速箱换挡平稳，车辆智能化程度也比较高，具有一定的安全保障。

2.整体品质优秀

宝马3系二手车品质非常优秀，无论是外观还是内饰，都可以看出品质的出众。车辆的结构也比较稳定，发动机组件也比较牢固，可以让用户更安心的使用。

3.舒适度高

宝马3系二手车舒适度较高，座椅设计具有较好的支撑性，可以更好的保护乘客的腰部，同时车内设有多种舒适设施，可以让乘客更加舒适的乘坐。

4.油耗低

宝马3系二手车油耗相对较低，搭载的柴油发动机油耗可以低至5.5L/100km，比新车低得多，可以让用户省去很多的油钱。

5.价格实惠

宝马3系二手车价格相对实惠，在同级别的车型中，它的性价比比较高，而且一般二手车的维护价格也比较低，是比较划算的选择。

总的来说，宝马3系二手车品质出众，性能表现出色，舒适度高，油耗低，价格实惠，是一款值得入手的车型。