二手车备胎老化怎么办_卖二手车备胎工具可以取下吗

1.备胎老化更换标准，普通轮胎的更换参考

2.二手车胎可以作为备胎更换吗？

买了二手车需要做的保养：

1、漆面及内饰

清洗外部，彻底清洗发动机舱，内饰除尘整理，对车辆划痕进行补漆，上光打蜡等等。

2、安全和性能

注意刹车间隙调整，离合器调整，刹车盘（片）更换，减震设备、轮胎维护或更换，电路油路系统检测，灯光信号调整等。

3、关键部件

检查汽车是否有烧机油、漏油、漏气问题，并且对连接部件进行维修或者更换，电动机运转是否良好电量是否充足，进行补充或者更换，变速箱是否有齿轮异响和换挡不顺畅。

4、日常维护

遇到刮风下雨，往往还需要对车辆进行多次清洗打蜡。

5、检查防冻液、检查火花塞

打开水壶查看是否有杂质，防冻液水位是否正常。

6、 更换机油三滤

机油三滤是指空气滤清器、机油滤清器和汽油滤清器，是车辆保养的基本项目。

7、 轮胎检测

轮胎对安全的重要性无需强调，一旦到了使用年限或已经出现严重的磨损老化，就必须及时更换。如果该车车龄已经有好几年，就需要查看轮胎的生产日期和磨损程度，有些轮胎看上去虽很新，花纹较深，但橡胶早已硬化，失去抓地力，因此超过5年的轮胎不建议继续使用。

8、 检查刹车系统

车主拿到车后就应检查刹车片的厚度，及刹车盘是否出现明显的倒角或裂纹，发现磨损严重应立即更换。同时还要检查刹车油管是否出现漏气漏油的现象。

9、检查全车皮带

如果买了一辆车龄在5五年以上，公里数超过7万的车，就需要重点检查一下车辆的全车皮带。如果是有正时皮带的车，最好把正时皮带换掉，以确保稳妥。

10、其他

有些旧车本身带有一定的附属设备例如音响、改装设备等，这些设备也需要日常的维护和检测。

买红旗汽车要政审吗？

买红旗品牌其他车型不需要政审。

红旗品牌是中国一汽集团旗下的高端豪华车品牌，由中国一汽直接运营。新红旗战略打造新中式高贵精致风格。

以红旗L5 2019款 双色定制版为例：

1、车身结构：车辆尺寸的长、宽、高、轴距、前轮距、后轮距分别为5555/2018/1578mm、3435mm、1690mm、1692mm。车辆为四门五座轿车，油箱容积105升，整备质量3150公斤。?

2、动力结构：车型为6.0升12缸自然吸气发动机，最大马力408，最大功率300 kW，最大扭矩550牛米。要求95号汽油，车辆配备6速手自一体变速箱，采用全时四驱系统，前置四驱。

3、内饰方面：内部装修主要以温暖的色调为基础，橘色的真皮使中心控制台整体更高级，双跑车式的方向盘不变，但是，方向盘上的红旗变得更加精致和纤细，值得一提的是，仪表板终于恢复正常了，在以往的中心面板位置，配置了内置型液晶显示器。

备胎老化更换标准，普通轮胎的更换参考

备用轮胎，就是给汽车准备一个备用轮胎，汽车行驶中遇到车子的某个轮子爆胎或者出了问题，备用轮胎就能大大减少在驾驶汽车中所遇到的事故和麻烦。汽车备胎一般不会经常使用，所以给车子去做保养养护，都会经常被遗忘备胎的检查。但是当需要使用备胎时候，要是因为备胎没气或者损坏不能用，最后不得不打电话叫救援。所以这次油享出行就给大家讲下怎么更好的使用和养护自己的备用轮胎？

1.定时检查胎压

定时的检查备用轮胎的胎压，因为即使不用，胎压也会逐渐减少的，所以要每隔半年测一下备胎的胎压，让胎压保持在正常值范围内，避免漏气等其它现象发生。汽车备胎跟主轮胎的大小与气压是不同等的，充气时要注意备胎的标准胎压，备胎的标准胎压在轮胎上会有写明。

2.备胎的使用期限

备胎一般都是以橡胶为原料，通常轮胎安装到车上后，寿命一般在4年左右，橡胶就逐渐老化，轮胎边缘会出现许多细小的裂纹磨损。所以我们应该注意备用轮胎的使用期限，同时也要根据轮胎的老化、硬化程度、寿命和变形等进行判断，如果轮胎产生的龟裂或是磨损程度较大，就应及时进行更换。

3.不要长时间行驶

备胎就是给汽车准备一个备用轮胎，它的作用是应急，备胎与主轮胎的尺寸，大小，重量都较小较低，换上备胎后四个轮胎也不能达到一致的平衡，则要是长时间使用的话，对车子的刹车性能、操控性能等都会产生不利的影响，给行车安全带来隐患，所以应该及时修补原胎并换回来。

4.注意备胎的存放

通常来说备胎的存放位置都位于汽车的后备箱下层，但是有不少的车主经常在后备厢内存放润滑油等油品，而轮胎的主要成分是橡胶，橡胶最怕的就是各种油品的侵蚀。这些油一旦沾到备胎上，将会腐蚀备胎，降低备胎的使用寿命。

油享出行要提醒各位车主，很多车主常常会忽视对备胎的保养，但往往会在轮胎发生意外时发挥重大作用，但是也要注意备胎是不能当成正常轮胎使用，要记得及时更换轮胎，保证行驶的安全。

二手车胎可以作为备胎更换吗？

内容概述：轮胎保质期与使用周期标准，备胎的存放环境与使用寿命。

汽车轮胎的质保期一般为「3年」，这是没有装车落地的平均标准；装车销售后的质保期长短不一，大部分品牌的汽车都只提供3/6个月的保质期。不过保障的只是轮胎异常的故障，比如电线开裂或鼓包。

而没有设计缺陷的轮胎短期内不会出现这些问题，正常出现老化开裂一般在4年左右；露天停放的汽车会更早的出现裂纹裂缝，室内停放的车辆有些用到5年才会出现问题。所以轮胎真正的使用周期还是挺长的，备胎则会更长。

基础知识

轮胎的主体是用合成橡胶制造，是以天然橡胶加上补强剂实现对结构强度的补偿，之后再通过帘线层、带束层、钢丝层等结构，分别为胎冠和轮胎侧壁进行二次加强。

然而不论是合成还是天然橡胶，其具备与酸性和碱性物质反应的基础特性是不变的。也就是说偏酸性的雨水与偏碱性的某些轮胎“养护剂”或洗车液，在用车过程中都会加速轮胎的老化。所以也才会出现露天停放车辆的轮胎老化速度快的原因，老化到什么标准需要更换呢？

先看胎冠再看侧壁，裂纹是预兆，裂缝是问题。

轮胎最容易开裂的位置其实是最厚实的胎冠，综合厚度虽然有1.2厘米左右，但是突起部分的花纹就占了一半；也就是说实际底部的胎冠厚度并不是很夸张，但是胎冠在行驶中又会被起伏的路面高频率拉扯。所以冠层沟槽的底部是容易开裂的，如果裂缝甚至2mm左右就要及时更换了，否则爆胎风险会比较高。

轮胎侧壁会紧随其后开裂，因为车轮的每一次转动都会压缩侧壁橡胶使其变形。老化后的橡胶硬度会升高且韧性变差，高频率的形变会破坏橡胶结构的分子链，说白了就是出现断裂再到开裂。侧壁的加固层只有帘线层一层，开裂后的整体强度会明显下降；但汽车在长途行驶中胎压可以升高0.5bar左右，所以侧壁严重开裂也需要及时更换，否则爆胎系数更高。

轮胎侧壁会紧随其后开裂，因为车轮的每一次转动都会压缩侧壁橡胶使其变形。老化后的橡胶硬度会升高且韧性变差，高频率的形变会破坏橡胶结构的分子链，说白了就是出现断裂再到开裂。侧壁的加固层只有帘线层一层，开裂后的整体强度会明显下降；但汽车在长途行驶中胎压可以升高0.5bar左右，所以侧壁严重开裂也需要及时更换，否则爆胎系数更高。

备胎不用担心

轮胎的老化主要是酸碱物质与橡胶的反应，备胎长期并不具备这一条件；而且固定在车内也不用承受车身重量对轮胎主体的压力，没有频繁的变形也就很难开裂了。所以正常轮胎严重开裂的节点，备胎基本还“完好如初”。

况且备胎的使用频率也是非常之低的，因为大部分备胎都使用高压非全尺寸轮胎，而普通轮胎是低压标准。那么在更换轮胎时就不用考虑更换备胎，除非同样出现严重的开裂。（可能性不高）

特殊类型：部分MPV、皮卡、轻客等特殊乘用车型，其备胎往往是固定于车尾底盘上。这些备胎的老化速度会略快一些，因为高速滚动的轮胎飞溅的泥水总会落到备胎上；清洗车辆时又很少会对备胎进行全面清理，所以轮胎的老化速度就会快一些。但基本也能做到更换两次轮胎，才需要更换一次备胎。

关于备胎就聊这么多，日常检查并为轮胎充气时也要对备胎压力进行调整；或随车携带充气泵，适当降低备胎压力以延长使用寿命。

最好不要，

自检备胎

但是有备胎的车主们需要在出发时自检一下备胎情况，从而避免要用到备胎时发现无法使用。因为大多时候车轮胎并不会轻易损坏，所以备胎会长时间被搁置，尤其是备胎镶嵌在车外，没有采取防护措施，更需要对备胎进行自检。

因为即便是备胎，它也需要充足胎压的支撑，所以我们需要在出行前检查一下备胎的胎压。可以选择自己购置小型的测量胎压设备，通常这类型测量设备的尺寸都不大。用手拿着胎压检测仪放在备胎附近，就可以检查出胎压的状态。

如果胎压超过限定数值以下，就需要及时补充胎压，因为放置时间太久，有可能会出现胎压泄露的问题。这时候，有胎压检测仪会更加直观地看到备胎当前状况。但是备胎的胎压是多少，还得根据备胎本身的最大压力值而定。

此外，可以选择用手指按压一下轮胎表面的橡胶是否弹性正常，因为轮胎是胶制品，所以会存在老化的现象，而老化的车胎表面都比较干硬。或者也可以检查一下车胎是否存在鼓包现象，通常备胎的放置3-5年就有可能出现老化，但内置备胎保存得比较好，所以还可以延长1-2年左右。但在正常情况下，备胎需要6年左右更换一次。