二手车税务政策辅导新闻_二手车交易市场税收优惠政策

1.商务部送上政策“大礼包”，二手车市场再迎利好！

2.二手车增值税大降，二手市场将迎来热潮？网友：取消限迁再说

法律主观：

如今市场上的二手车交易是频繁的，二手车进行交易就涉及到很多的步骤，其中还会涉及到二手车交易税费。一、二手车交易税怎么算？从个人还是经销商那儿购买二手车，买方都需要缴纳过户费用，过户费用按车辆评估价的千分之五收取，这笔费用的承担有买卖双方自行承担。如果是从经销商那儿购买二手车，还需要缴纳交易税，二手车交易税是多少呢?二手车交易税是由旧机动车交易管理中心开出的，按照二手车辆评估价格的1.48%征收二手车交易税，但是全国各地方城市的二手车交易税会根据具体情况而有所不同，所以每个地方的二手车交易税不一定是车辆评估价格的1.48%，不过，通常都不会超过国家规定的1.48%。法律依据：《二手车流通管理办法》第二十四条规定：二手车经销企业销售、拍卖企业拍卖二手车时，应当按规定向买方开具税务机关监制的统一发票。进行二手车直接交易和通过二手车经纪机构进行二手车交易的，应当由二手车交易市场经营者按规定向买方开具税务机关监制的统一发票。《二手车流通管理办法》第二十五条规定：二手车交易完成后，现车辆所有人应当凭税务机关监制的统一发票，按法律、法规有关规定办理转移登记手续。二、买二手车需要交税吗？二手车交易不需要缴纳增值税的仅限于个人销售二手车。非个人销售二手车都必须缴纳增值税。需要缴纳增值税的二手车销售者，应区分增值税一般纳税人和非一般纳税人。自2010年9月1日起，对一般纳税人，可实行“先票后税”，即申请开具二手车发票时不缴纳税款，但必须向市场提供盖有“增值税一般纳税人”章戳的税务登记证（或增值税一般纳税人资格证书）原件和复印件（市场留存），在次月征收期内申报纳税。对一般纳税人以外的其他非自然人实行“先税后票”，即此类纳税人到二手车市场申请开具二手车发票前，必须持《车辆鉴定评估报告书》按第十项“评估结论”确定的价格到主管国税局办税服务厅缴纳增值税，凭增值税《完税证明》到市场申请开具二手车发票。非个人销售二手车都必须缴纳增值税。

商务部送上政策“大礼包”，二手车市场再迎利好！

百分之0.5。自2020年5月1日至2023年12月31日，对于从事二手车经销业务的纳税人，销售其收购的二手车均减按百分之0.5征收增值税。这意味着无论纳税人是增值税一般纳税人还是小规模纳税人，销售二手车均适用此政策。此外，购买方如果需要增值税专用发票，纳税人应当再开具征收率为百分之0.5的增值税专用发票。这项政策是为了促进二手车流通，具体范围按照国务院商务主管部门出台的二手车流通管理办法执行。

二手车增值税大降，二手市场将迎来热潮？网友：取消限迁再说

延续至今的新冠肺炎疫情给全国带来了巨大的灾难，各行各业损失惨重，汽车行业更是一度陷入停摆的困境。

如今疫情得到了有效的控制，汽车市场也在逐渐活跃起来，但仅仅依靠市场的自然恢复，难以在短时间内填补巨大的损失。

这时候，需要国家机器从中调控。

最好的办法，就是政策。

近来一段时间，各种有关汽车行业的利好政策频频出现——取消限购、增加指标、政府补贴，每一项都彰显着国家托举汽车产业的决心。这对于企业和消费者们来讲，无疑都是天大的好消息。

二手车市场也是一样，3月31日，国常会提出新政策：从5月1日至2023年底，对二手车销售企业增值税减按销售额0.5%征收。随之而来的还有各地的一系列政策，以此来促进二手车市场的繁荣。

而4月9日召开的国务院联防联控机制新闻发布会上，二手车市场再次迎来好消息，商务部又送上了政策“大礼包”。

政策“大礼包”

之所以把这次的新政策比作“大礼包”，是因为对于二手车市场来讲，利好不止当下，还意味着未来。

众所周知，虽然国内二手车市场潜力很大，但多年来囿于多方因素一直没能茁壮成长。

商务部数据显示，2019年全国二手车交易1492.3万辆，同比增长8%，交易额近万亿元。但相比发达国家，这个数据仅仅相当于1/3。而理论上，国内的二手车交易量应该接近4000万辆，潜力巨大。

在新闻发布会上，商务部消费促进司负责人王斌表示，将加快修订《二手车流通管理办法》，而工作将会主要从以下四个方面开展：

1、进一步推动落实取消二手车限迁政策，促进二手车自由流通。

2、落实好二手车经销增值税优惠政策，促进行业规范健康发展。

3、扩大二手车出口业务，拓展市场发展空间。

4、便利车辆异地交易登记，进一步繁荣二手车市场。

也就是说，不久之后如果消费者想买一辆二手车，考虑的范围可以从当地扩大到全国，交易、登记更便利还能得到一定的补贴。

而作为二手车经销商，不仅减轻了税务压力，还有机会把自己的业务范围扩大到全国，甚至全世界。

二手车市场仍需规范

其实说到二手车，就不得不提提这个行业的特点——“水深”。

在此之前，网上有很多关于事故车、水泡车被隐瞒实情当做二手车销售的例子。哪怕是熟知汽车的江湖君也不敢打包票自己不会看走眼，遑论普通消费者们？

行情混乱、车况不透明、质量难保障、难维权，还有良莠不齐的经销商，这些问题所导致的行业风气，不仅多年来限制二手车行业发展，也是消费者们对二手车敬而远之的主要原因。

不过好消息是，在政策“大礼包”发布的同时，商务部也对这些问题做了预案。

未来，商务部将会同相关部门主要采取五项措施来进行规范：

1、强化车辆的信息透明，推动经销企业检测核实车辆的技术状况，制作车辆状况表，并在醒目的位置向消费者展示；

2、推动二手车交易市场和经销企业公开服务项目、服务流程、服务内容、收费标准、监督电话等基本信息；

3、鼓励数据服务企业提供保险、维修、保养、召回等历史车况信息的查询服务；

4、禁止和严处非法修改车辆里程表、车辆识别代码和发动机号等问题；

5、此外还将强化事中事后监管，加强部门信息共享，压实属地管理和经营主体责任，规范经营行为，保障消费者权益。

五项措施直指症结，覆盖了目前二手车交易的全部问题，不难看出这次国家对于规范二手车交易市场的决心。

前有利好政策，后有规范措施。

从此以后，情怀党、车迷亦或者希望购买二手车的消费者们，不会再因为担忧车况、质量、被宰而不敢下手。

而二手车交易市场这一潭深水，也终将变得清澈而透明。

（注：文中部分来自网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在去年，相信很多朋友都看好二手车市场，毕竟在摇号困难、指标有限的一线城市，二手车成为很多人跻身有车一族的捷径。然而，国内二手车迟迟等不到它的春天，再加上今年整个行业在疫情影响下，几乎跌到了冰点。于是乎，这边各地推行购买新车补贴政策，这边二手车也开始降税了。

相信了解二手车的朋友就知道，对二手车经销商企业销售二手车，落实适用销售旧货增值税政策，依照3%-征收率减按2%受增值税。而在近期，国家财政部宣布：自2020年5月1日至2023年12月31日，从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车，有原来的3%-征收率减按2%受增值税，改为减按0.5%。对于二手车经销商来说，无疑是利好的，那二手车会迎来降价吗？

很明显，由于二手车增值税下降75%，经销商将得到更大的利润空间，无疑可以通过降价来走量。所以，我认为会降价，但是影响不大。相信2%和0.5%的增值税差距，不是消费者所看重的因素，毕竟这中间顶多差个几千块，相较而言，大家更关心二手车限迁政策的取消。

在2019年以来，国家发改委就曾提到，我国将进一步落实全面取消二手车限迁政策。所谓二手车限迁，是指地方对于外省或者外市的二手机动车采取限制环保标准、限制年份等措施，以免这些老车大量流入本地，对环境保护和新车市场造成冲击。对于懂行的消费者而言，现在都流行去异地淘车，而且有些外地车商给出的价格比本地还要好，性价比较高。

虽然每年国家都在提及取消二手车限迁，但真正落实的城市并不多，为何各大城市响应不积极呢？道理很简单，一辆排放标准低的二手车迁入本地，新车缴纳的税费当地政府没有享受到，但旧车造成的污染却要当地政府负责，你说它能同意吗？

在我看来，二手车增值税下调与各地推出的购车补贴政策是一致的，目的是为了提振车市，促进潜在消费潜力。但这两者在我看来都是"治标不治本"，消费者更看重的是新车的指标、优惠幅度，而二手车则更关心于限迁问题，大家觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。