二手车为什么涨价_为什么最近二手车降价

1.二手新能源车价格暴涨，是出行刚需还是真的春天来了？

2.为什么汽车停产却涨价

3.汽车涨价的原因是什么？

4.年底二手车会涨价吗？

5.2022年1月中国汽车保值率报告 二手车价格再创新高

截止至2022年12月18日，年底二手车会涨价的。

二手车由公安部、市场监督总局、生态环境部、交通运输部联合推出的深化车检改革新举措，十五年以上的老车，由原来的每年两检改为一年一检，这个新政策无疑会给老百姓带来更大的方便，同时，它也会刺激二手车行业的消费，因此是会涨价的。

二手车的特点是经济实惠，使用舒适，搓手不疼，二手车保值率高。

二手新能源车价格暴涨，是出行刚需还是真的春天来了？

随着普拉多的停产，丰田旗下的普拉多、陆巡等越野车型水涨船高。正是因为这个原因，丰田的越野车型反而供应不求，除了我们所说的大众情怀外，国人对丰田的越野车也有一种情怀，普拉多和陆巡太受国人喜爱了。再加上普拉多的停产，以及产能的控制，这类车型价格一路上涨。但是作为竞争对手的途乐，也想打破常规，到现在来看，效果并不好。

虽然像普拉多、陆巡一类的车型，也会被人吐槽，但是并不是影响它们的销量，反而在这个环境出现二手车涨价的情况。再看看作为“沙漠王子”的途乐，改款已经面世了，但是跟以前的价格相差十几万。都以为多了十几万，肯定配置不少，没想到让大家失望了。

新款途乐除了前脸有一点点变化外，就是增加一个显示屏，像最让人看重的动力、配置、内饰，都还是老一套，要啥啥没有。就这还要让人多给十几万，自然就不好卖了，毕竟消费者又不是傻子。确实挺奇怪的，普拉多、陆巡就可以涨价，还是一车难求，难道途乐真的不如它们吗？

作为“沙漠王子”的途乐也不是浪费虚名的，普拉多、陆巡有的东西，它一样也不缺。比如说车身尺寸差不多，操控性、稳定性也不输它们。像途乐的老款，价格在40左右，还是具有性价比的。但是新款的面市，把售价抬高到普拉多、陆巡的价格了，前面所说的优势荡然无存，在绝对的实力面前，大家都会选择丰田的。

因为途乐的新车涨价了，二手车市场也会跟着涨，但市场的结果给了途乐涨价一记重拳，并不是所有车型都适合涨价。毕竟这个价位的对手太强大了，普拉多和陆巡涨价是有底气，毕竟有人愿意为此买单，甚至与乐此不疲，你们觉得途乐涨价好使吗？

为什么汽车停产却涨价

“限行新政后，二手新能源车基本上卖光了，之前由于过户麻烦，再加上二手新能源车基本上没人买，我们基本上不收二手新能源，现在想想有些后悔。之前有囤货（二手新能源车）的二手车车商，现在赚了不少，与上个月相比，价格就涨了2-3万元。”在上海二手车交易中心，一名二手车车商向盖世汽车表示。

日前，盖世汽车走访了上海二手车交易中心发现，二手新能源车成为抢手货，货源短缺，价格飞涨。不到一个月，均价涨了2、3万。

供不应求

“算上你今天是第四拨人过来问二手新能源车的了，不过基本上没车，前几天就卖光了。”一名二手车车商向盖世汽车表示。

为何二手车新能源会如此火爆？与上海限行新政不无关系。11月2日，上海限行新政开始实施，最大的改变就是加大了对外牌车型的限制，每日7时至20时（原来是上下班两个高峰时间段），部分主要高架路大桥以及隧道道路禁止外牌车辆行驶（周六、周日和全体公民放假日除外）。此外，明年五一之后，上海限行政策还将进一步加重，每日7时至20时，内环内的地面道路也会对外地车牌限行。

限行新政着实给外地牌照的车主带来了不少烦恼，尤其是必须进入市区的刚需族，要么继续拍沪牌，要么直接购买一辆新能源车。在此背景下，新能源车销量大涨。日前，盖世汽车走访几家上海本地汽车4S店发现，近期新能源车型销售火爆。在一家荣威4S店，周末两天时间就卖出了60多辆新能源车型。在一家一汽丰田4S店，销售人员对盖世汽车表示，上海共有12家一汽丰田4S店，之前每家店平均一个月能卖两辆左右新能源车，可是限行新政出来后，近几天的统计结果显示，每家店都卖了十多辆。

事实上，不止新车火爆，二手新能源车也变得火热起来。“早些时候过来还有车，现在就剩下两辆车了。限行新政后，大家就开始行动起来了，你应该早点过来。”一名二手车车商向盖世汽车表示。

在上海二手车交易中心，多名二手车车商向盖世汽车表示，目前均没有二手新能源车。一是由于此前二手新能源车不受关注，二手车车商不收购；二是即便此前小批量收购了新能源车的二手车车商，在限行新政实施后很快就已经卖光了。多名二手车车商表示，每天都有好几批人询问二手新能源车，曾经的滞销货成了市场上的香饽饽。

价格飞涨

众所周知，新能源车的保值率普遍偏低。中国汽车流通协会（下称汽车流通协会）公布的数据显示，?除特斯拉外，3年车龄的新能源汽车（包括电动和插电混动），保值率普遍不超四成，这也决定着其价格空间。

不过，盖世汽车日前走访上海二手车交易市场时了解到，现在二手新能源车的价格涨的飞快，与10月相比，当前的二手新能源车就已经涨了2、3万元。

“2万元也只是保底，后面肯定还会涨，现在不是谈价格，而是没有车。”一名二手车车商向盖世汽车表示。

另一名车商则向盖世汽车指出，以前2万元、3万元的二手新能源车都无人问津，现在想买也买不到，而且价格比之前贵很多。“这也没办法，行情就是这样，也不是我一家在涨价。”

当问及有没有现车时，上述车商表示，市场上基本上没有现车，若要买可以联系私家车进行交易。“我一个亲戚正好有一辆油电混动的车型，当时过户到他名下是7.6万元，现在卖8.3万元。谁能想到价格不降反增。”该车商对盖世汽车直言。

另外，盖世汽车了解到，当前的行情是，即便有现车，基本上也都行驶了4、5年以上，再加上价格比之前贵了很多，不少二手车消费者表示心理上难以接受。“现在就算买的到，也是几年前的‘老车’，花这么多钱买一辆二手新能源车，可能也用不了几年了，感觉这钱花的有些冤。”一位正在打算购置二手新能源车的消费者向盖世汽车表示。

与二手新能源车价格飞涨形成鲜明对比的是二手传统汽油车。盖世汽车走访下来发现，虽然二手的传统油车市场交易量也涨了不少，但价格却在下滑。“每天都有十几个电话打进来咨询卖车的事，且4S店的销售也会经常联系我们了解二手车交易的相关事宜，70%都是汽油车。”一名二手车车商向盖世汽车表示。不过，盖世汽车了解到，二手汽油车的价格跌了不少，尤其是外地牌照车辆。一名二手车车商表示，外地牌照过户比较麻烦，再加上限行新政实施后，外地牌照基本上不收了，目前主要以收沪C牌照为主。

政策东风助力

限行新政下，上海新能源销量大涨。以上汽乘用车为例，10月份上汽乘用车新能源销量为13646辆，同比增长196.3%。

事实上，不只是上海新能源车销量上涨，纵观全国新能源市场，销量上也在增长。中汽协数据显示，10月新能源汽车产销分别达到16.7万辆和16.0万辆，环比增长19.6%和13.9%，同比增长69.7%和104.5%。

与此同时，国家也在出台相关政策，继续鼓励发展新能源。11月2日，关乎未来15年新能源汽车产业发展的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》（以下简称《规划》）正式发布。按照《规划》，到2025年新能源汽车销售量要达到汽车销售总量的20%左右。

随着《规划》发布，新能源汽车市场的前景已然明朗，而伴随着新能源车市场的不断壮大，二手新能源车势必也会进一步爆发潜力。

此外，近几年国家规范二手车市场的力度也在持续加大，有不少利好政策先后出台。2018年国务院办公厅印发了《完善促进消费体制机制实施方案（2018—2020年）》。《方案》第九条指出：全面取消二手车限迁政策，便利二手车交易。2019年，国家卫生健康委、市场监管总局联合印发了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，明确进一步落实全面取消二手车限迁政策，严防限迁政策出现回潮。

今年4月8日，财政部、税务总局发布了《关于二手车经销有关增值税政策的公告》，明确自2020年5月1日至2023年12月31日，从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车，由原按照简易办法依3%征收率减按2%征收增值税，改为减按0.5%征收增值税。

商务部消费促进司负责人王斌此前表示，大气防治污染重点区域外的25个省市均已经明确取消了二手车限迁。接下来还将进一步推动落实取消二手车限迁政策，落实好二手车经销增值税优惠政策等。

随着新能源市场规模的不断扩大，加上政策的不断利好，国内新能源二手车市场或许真能迎来潜力爆发的新拐点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车涨价的原因是什么？

供应链紧张。

1、停产表示想要买新车已经是不可能了，在二手车市场也是买一辆少一辆的状况，所以涨价。

2、停产代表供应链紧张，对汽车的产量造成了直接影响，供应少需求大，所以涨价。

年底二手车会涨价吗？

汽车降价一直是一个关心度较高的话题，而在近些年来，汽车市场在纷繁复杂的环境中经历了一次又一次的调整和调节。当汽车厂家为促销，维持产能、争夺市场份额等原因而推出降价促销时，不少消费者会担心会不会出现报复性涨价的情况？

事实上，从大局格局来看，在整个国民经济内，以汽车行业为例，周期波动是其内部产生回升的因素之一。

虽然整车价格与原材料价格的盈利比例是有规律可摸的，但制约着企业减小成本并不能这样简单地因此而吞噬掉降价所带来的利润。

考虑到众多因素共同影响的结果，对于消费者来说，即便汽车行业在大力推广降价活动，也无需过分担心报复性涨价的情况出现。事实上，汽车市场的价格变化与经济发展形势息息相关，让市场自我平衡、自我优化的趋势是自然而然的。

不过，作为消费者，面临着这种不确定的局势时，该如何处理？

首先，应该明确的是，购车时强求做好涨价与跌价的判断是不利于有效的决策；其次，应该保持充分的警惕意识，尤其在面对宣传媒体混乱的打击下，仔细分析企业降价政策、提高购车技巧等等，就是保险起见的最佳选择，能够最大限度地引导投资人合理配置资金。

可以肯定的是，汽车行业在变动的大背景下，无论是涨价还是降价，都是符合市场的总趋势和阶段性发展要求的。消费者应该保持清醒的认知，以理性的态度去面对市场的变化和风险，尊重市场的规律，保证自身的利益最大程度得以保障。

另外，还有一些其他的因素可以考虑到。比如，汽车行业中原材料和零部件成本不断上升是常态。自然灾害、运输成本增加、人力资源成本上涨等都会对整个供应链造成影响，从而导致整个汽车生产成本的上升。

此时，汽车厂家会通过涨价来回收部分成本，以保证公司的盈利。

局部地区的消费市场需求也可能成为报复性涨价的重要动力。当某个地区抢手车型的供需矛盾日趋紧张时，汽车厂家也不排除通过提高汽车价格来平衡供需关系。

还有一个重要的因素是政策风向。政府相关部门会制定限购措施、限 traffic 控制车辆数量等政策，这些措施往往引发市场的恐慌和焦虑情绪，从而导致汽车价格上涨。此时，汽车厂家通过调整售价来适应新政策也在所难免。

汽车降价结束后是否会迎来报复性涨价这一问题并不存在确认的答案。不同的市场环境、经济形势和政策风向都会对汽车价格产生影响。但是，在大多数情况下，汽车价格的变化都是基于市场规律和客观环境所作出的反应，而非厂商刻意制造的结果。因此，作为消费者，我们应该保持沉着冷静的态度，了解市场环境和政策动向，做好投资规划，以便在市场波动的过程中保持良好的表现

除了汽车降价和报复性涨价之外，还有一些其他的因素会影响汽车价格。以下是一些值得考虑的因素：

品牌知名度：一些知名品牌或高端品牌的汽车价格通常比同级别的普通品牌汽车更高。这主要是因为消费者对品质与安全性能有较高要求和信任，而高端品牌在品质方面更具有保障，消费者愿意支付更高的价格来购买。

车型配置：不同的汽车型号可能会拥有不同的配置。配置更高的汽车通常会比低配置的汽车价格更高。

例如，高端车型常常配备高科技设施、更豪华的内饰等配件，从而推升了总成本和售价。

特殊功能：某些汽车配备了特殊功能，如混合动力、四驱系统等，这些特殊功能会导致汽车价格上涨。

新车与旧车：新车的价格通常会比试图放出的二手车更高。这是由于尽管许多已使用的车辆外观看起来像新车的状态，但磨损和维护成本往往较高。

地域差异：汽车的销售价格并非所有地区都相同。在某些城市或地区，购买大尺寸的SUV或轿车会受到限制。此时，汽车销售商也会按照市场需求调整价格，供应苏州市场的汽车往往比供应山东市场的价格更高。

汽车价格涨跌的原因可能是多种多样，各种原因互相交织并相互作用。作为消费者我们需要了解这些因素，并结合自身实际情况做出合理的购买决策。

2022年1月中国汽车保值率报告 二手车价格再创新高

1：会得，无论新车还是二手车，在年前年后这一段时间都是销售旺季，会涨价一定程度。

2：一方面是我们国家传统春节的临近，春运的开始，不管是开车回家的风光，还是避开春运的自由都会让大家购买车辆的热情上升，还有年底一般是气温较低的时候，有车出行也会舒服方便很多。

3：例如本地二手车市场，节前均会涨价15%左右。可以选购一些较为保值的车型，例如丰田卡罗拉，凯美瑞，本田锋范，大众速腾，朗逸，宝来等。

易车讯 2022年2月，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2022年1月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反应该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。

政策方向

二手车是“绿色消费”的重点领域

除了二手车以外，在新车消费方面《方案》也提出多项内容，主要针对新能源车，包括：逐步取消各地新能源车辆购买限制，推动落实免限行、路权等支持政策，加强充换电、新型储能、加氢等配套基础设施建设。

文件还提及“新能源汽车换电模式”、“新能源汽车下乡”、“合理引导消费者购买轻量化、小型化、低排放乘用车”等一系列绿色消费方案。

热点事件

汽车维修数据综合应用

“汽车维修数据综合应用”这是政策的官方提法，实际工作中我们已经在使用维保信息辅助二手车定价。此次官方文件的提出，使维保信息查询的“合规”更进一步。

车源量季节性收缩

春节假期比往年略微提前，一月已经进入假期，是影响车源量的因素之一。由于去年同期的基数较高，一月车源同比也有下降。另一个因素是跨年行情，车龄车况需要重新评估，车龄只认“年份”不认“月份”是行业惯例，这也会导致二手车交易暂缓。

二手车价格再创新高

伴随着新车市场交付周期的延长，二手车涨价趋势仍在延续。同一车系当中，二手车价格与年款有很大关系，因此消费者也可以从车辆的配置、年款差异，间接的判断车龄。2022年之后，虽然车龄增长一年，但车辆对应年款的配置仍是影响价格的重要因素。二手车价格上涨并不一定是好消息。从本月车源量来看，车源量下降或许也与价格相关。是否因果关系，目前还不能下结论。

豪华品牌保值率暂时回落

豪华品牌的单车价格较高，对于车商风险较大，资金成本较高，是年底急于出售的原因。长期来看，保值率不会持续下降。捷豹路虎和美系品牌凯迪拉克、林肯的产品力并不弱，需要认清品牌定位，合理调整新车规划，品牌整体保值率也将提升。

现代、起亚保值率上涨

合资品牌在国内市场的竞争非常“激烈”和“充分”，这使得领先者的优势很容易被“稀释”。即便暂时落后的现代、福特等品牌，都有机会凭借一个“爆款”产品改变现状，从而带动品牌价值的提升。2022年开始韩系品牌和美系品牌都表现出上升的趋势。

欧美品牌保值率上涨

合资品牌之间的保值率差距逐渐拉平，欧美品牌相比日系的劣势没有继续扩大，而是逐渐追近，这是市场充分竞争的好现象。

自主品牌整体回落

2021年度自主品牌的电动化转型领先于海外品牌，荣威、比亚迪、蔚来等主推新能源车的品牌声量明显更高，保值率排名也呈上升趋势。上汽荣威凭借较大的保有量形成了区域优势，保值率更高于比亚迪。

电动汽车充电保障能力

截至2021年底，全国充电设施规模达到261.7万台，换电站1298座，服务近800万辆新能源汽车，为我国新能源汽车产业发展提供了有力支撑。在此背景之下，为了贯彻落实国务院《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，充电基础设施的瓶颈必须突破。本次《实施意见》的内容涉及居住社区、城乡地区、车网互动、配套电网等多个方面。

新能源车保值率大幅提高

新能源汽车的补贴标准当中，对技术指标也做出了规定。二手车的电池能量密度、能耗水平、续航里程等指标目前的表现与新车接近，这是行业标准维持稳定的结果。另外新能源二手车目前普遍车龄较短，在三年以内，因此表现也与新车更加接近。

主要车型保值率排名变化

Cayenne插电混动一年保值率99.1%达到峰值，Model X下降明显，荣威ei6 MAX上涨。