林肯二手车怎么修车,林肯的二手车怎样

1.学修车后悔死了？看看民国汽修工是怎么修车的？

2.林肯二手车买保险怎么那么贵

导语：70万的林肯刹车失灵 维修近20次，4S店却要偷卖给他人，车主怒了

如今，国内的 汽车 市场非常火爆，各大车企竞争得非常激烈，但最终能够占据一席之地的必定是非常有实力的。在中高端的品牌，国产车的竞争力比较弱，大多数都是国外的品牌。有很多人认为外国车子的质量就是要好点，就是要比国产强。国产车只是发展起步较晚，迟早会赶上来的。重点还是卖车的人是什么心态，说不定这个品牌车子可能都很好，但是卖车的人将一辆有问题的车子卖给你了，你就认为这整个品牌的车子都是坏的，你觉得这个说法合适吗？所以别一概而论。可下面这位车主就让4S店很头疼，确认过眼神，可能是惹不起的人

车主孟先生就遇到了这样的事情，选择的是大品牌林肯，花了70多万买了一辆越野车，然而这款豪车可并没有少给他带来烦恼。车子买来才两年多，而维修的次数将近20次了，平均一个多月就得维修一次。车主表示这辆车曾经三次刹车失灵，有次在高速上跑到了130码，发现刹车失灵，若非自己心里素质强大，可能当时就要出事。天窗从买来一直到现在，每次都修，从来都没修好过。驾驶控制故障经常出现，仪表盘上经常亮起故障灯。还有一系列的其他问题，反正这辆车就不像是新车一般。

目前车子虽说是修好了，但4S店却不敢保证这辆车下次不会出现刹车失灵的问题，于是车主干脆不提车了，直接放在4S店不开，直到4S店给自己一个保证或者给自己换一辆新车，再加点钱都没事。双方协商多次后，4S店给出延长质保两年，5次免费保养，并且补偿2万块钱。车主当然不接受了，我像是那种差钱的人吗？我要的是安全、要的是一个公道、一个说法。可4S店也不愿意退让，双方就这样僵持着，车主请来媒体帮忙，希望主持公道。

这次4S店给出了另外一种办法，愿意替车主将这辆车转手，通过自己的途径将这辆车当做是二手车寄卖出去。这一说法瞬间就激怒了孟先生，别跟我扯别的，这辆车我宁愿烂在我手里，也不可能让你们昧着良心卖给其他人，其他的人生命难道不是命吗？这么不负责的？不以解决问题为主，反而想着怎么把车子卖掉，在你们商人眼中也只有钱了吧？反正这辆车不给我一个满意的解决方案，你们就别想着好好做生意。目前双方还在协商中，此事我们正在跟进。

这次4S店算是碰到硬茬了，一看这位车主就不是普通人，相信这件事后续肯定有点意思。不知各位有什么看法？

学修车后悔死了？看看民国汽修工是怎么修车的？

这次帮粉丝朋友检测一台林肯的车型，说实话，林肯品牌检测并不多，虽说也是定位高端的豪华品牌，但是在国内存在感不高，销量一直比较一般！

这是一台17年上牌的林肯MKZ，次顶配版本，新车指导价33万多，目前表显3万公里不到，卖家报价17.5万保值率不高，性价比还是不错！这台车搭载的是一台2.0T的发动机，最大马力203匹，匹配6AT变速箱，动力不弱，但油耗偏高，这台车颜值很高，内饰设计看起来还是比较大气！

话不多说，和粉丝朋友简单聊了一下，便开始检测！

简单看了下外观，林肯有个比较有趣的特点，门边上的数字是密码锁，印象里面好像就它有，能用到的场景虽然不多，但还是有的，比如游泳的时候……

这台车外观修复的地方很多，全车基本全部做了遍油漆！

对于一台年限很近的车来说，这是比较致命的，虽说这些对使用影响不大，但是会比较影响二手车的价格，尤其对于这种比较冷门的车型来说！原车主很有可能是第一次买车，开车技术一般（云评估）

一般外观修复多的车型，骨架出现受损的可能性会直线增加，这时我不敢大意，需要非常仔细地确认有没有发生过比较大的事故！

打开引擎盖，这台车的结构还是比较简单的，重要的地方一目了然！

前方吸能盒螺丝没有拆装痕迹

水箱框架上的锁机螺丝也没有拧动痕迹

水箱是原厂的，没有更换过

如果前方发生过碰撞事故，这些位置一定会出现问题，也就是说这台车前方发生事故的可能性已经可以排除了！

机舱的侧面，虽然叶子板都有修复情况，但是连接螺丝都没有拆装，这说明这台车侧面发生重大事故的可能性可以排除，如果里面有发生过大的碰撞，这外面的叶子板不可能不拆下来！

接着检查侧面的车门和ABC柱

车门没有拆装，仅仅是表面重新喷漆

ABC柱上的螺丝都没有拆装，内侧的漆面也没有修复痕迹，说明ABC柱是没有受损的！

车尾部分也没有太多异常，尾门螺丝也是原厂状态，追尾事故可以排除！

检测到这里，一切都比较明了！这台车没有事故，就是单纯的做漆多……原车主一定是个有故事的人

当我以为一切都结束了的时候，这时却有个问题让我百思不得其解！

这台车是17年上牌，目前表显只有2.7万公里，但是四条轮胎全部换了，这太不符合常理，一般正常的轮胎更换周期是4-6万公里

如果只是这样的问题，也不排除原车主不喜欢原厂轮胎，所以全部换了！但是一看内饰，这座椅磨损让人难以接受，3万公里不到到这样的磨损程度，这是很少见的，除非原车主体型很胖……

所以，我不得不怀疑这台车的里程有问题，但是当我想通过一些具体数据求证的时候，却再也找不到证据，这台车是进口车型，而且林肯品牌比较小众，所以各个渠道都查不到！

也就是说，这台车说到底，其实是疑似调表！可能很多人要质疑我们的专业性了，但是这里想真心的告诉大家，二手车调表其实很多就是如此，很多是没有维保数据或者电脑数据作为支撑的，大多是根据经验去判断调表的可能性！所以，如果有人跟你吹牛说可以识别一切调表车，那铁定是骗你的，顶多是经验性的分析（有记录或数据除外）！

二手车市场目前调表车还是挺多的，其实相对于事故水泡车来说，这种影响其实是比较小的！只要不是十几二十万的调，所以大家也不必过于纠结！

林肯属于豪华品牌的小众车型，新车买来三年不到折价近50%，二手车性价比还是非常不错的，但是大家选购的时候还是要理性些，虽然价格不贵，但后期用车成本可不低哦！

好了，今天的分享就到这里了，大家觉得这台林肯MKZ的里程有没有调过呢?欢迎留下你的看法！我是验车帮阿飞，一名二手车检测师傅，如果你也需要检测或者有任何二手车相关的问题，欢迎随时在文章下方留言或私信！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

林肯二手车买保险怎么那么贵

八一结束了，年也差不多快结束了，我们也陆续回到了自己的岗位！今晚利用月色一起穿越时空隧道看看自己的汽车维修行业史吧！图为民国时期汽车维修手册。我认为中国汽车修理行业的历史必须从一百年前的民国开始！民国时期，虽然汽车普及率不高，但汽车仍然是许多社会名流和富裕的最爱玩具，当时汽车代表着富裕、名流们的身份和地位。当然，有了汽车售后服务是必不可少的。几十年前的汽车售后服务已经具备现代化“4S”店雏形的一部分。话说回来，民国时期街头的汽车并不多。主要原因之一是当时的车价格太高，我们老百姓买不起。二是油价太高，现在哪儿也不去。即使能买到，老百姓也不能用。当时维修厂的功能大致与现代相似。当时没有国产车，一般买车靠进口。例如，福特的t型车在大西洋彼岸的美国下线后，漂洋过海辗转于大上海，通过水路运往各城市。以现在的库存车标准来看，当时的汽车应该是库存车。说起车价，当时普通的福特t型车，在中国大陆售价12000元大洋，而到了1930年，全上海黄包车夫的平均年收入只有90元大洋。他们想买车，吃不喝也得存133年。所以，民国上班族想买车是白日梦。图为民国时期汽车广告。除油价外，1928年南京市加油，每升大洋一角5分，用购买力换算成人民币10元以上。1932年，同样的汽油上升到每升4角大洋，用购买力换算成人民币将近30元。到了1947年12月，“美孚、德士古等公司的汽油上涨到了每加仑49万元”，换算成每升汽油13万元。当然，这是法币，按照当时的粮食价格，13万元怎么也得换算成人民币100元。换句话说，解放前夕的汽油零售价格已经突破了100元大关。图为民国时期机修工。民国时期汽车修理工的地位相当高，穿白衬衫优雅地喝咖啡，熟练地用刀叉品尝高级西餐，学习英语版教材，是民国时期汽车修理工时尚生活的写照。不仅是汽车修理专家，民国时期的修理工人的私人生活也非常丰富，大背头、定制西装、皮夹克、咖啡馆、舞厅一切都来源于他们相当大的收入。例如，国民党大人物陈诚先生的福特汽车大修，一次需要一笔钱。这个价格足以吓到今天汽车修理厂的老板们。抗战时期，随着汽车数量的大幅增加，汽车修理工被誉为军政要员和兄弟，保持着良好的个人关系。从上图可以看到，宽敞的修车厂房间里停着十多辆待业豪车，还依稀可见福特、别克、林肯、凯迪拉克、奔驰等世界知名品牌的停车。民国时期的汽车维修宣传海报（类似于现在的维修目录）。当时最喜欢的奢侈品牌有福特、雪佛兰、别克、林肯、凯迪拉克、奔驰等，20世纪30年代，美国大兵带来了最流行的威利斯美军吉普赛人。图为当时英语汽车维修手册。当时，做维修员要反复练习汽车模型，定期看幻灯片、看教育**、看英语版教材，是一项技术上非常高的工作。图为当时的维护清单。读了这个汽车修理界的简史后，大家有什么感想？请快点吐在评论区。

这款车是高端豪华车，其二手车的保险费用通常比较高。

根据太平洋汽车网发布信息显示，林肯二手车车的维修和维护成本较高，而且车辆的价值相对较高，因此保险公司需要支付更高的赔偿费用。此外，林肯车的保险费用还取决于车辆的年龄、里程数、车型、车龄、车主的驾驶记录和保险历史等因素。

如果想降低费用可以选择适合自己的保险计划。不同的保险公司提供不同的保险方案和价格，与多家保险公司比较，择优选择。提高车辆安全等级。安装防盗设备和安全气囊等可以提高车辆的安全等级，降低保险费用。