广东二手丰田塞纳,抖音二手车广汽丰田赛那

1.赛那值得入手吗？

2.口碑最好的七座mpv

3.销量好还能装，试驾丰田赛那：为何如此深受“奶爸”青睐？

4.丰田塞纳怎么样车主真实评价

5.sienna 丰田是什么车

个人推荐广汽丰田赛那，赛那是一款基于TNGA-K架构打造的全新车型，相对于别克GL8来说，赛那的前脸更加的年轻动感，宽大的进气格栅显得大气十足，而丰田车标两边锐利的大灯设计，又给人一种高级优雅的感觉，大尺寸的个头整体看起来既豪华又非常的大气。如果作为家庭用车的话，赛那没有那么强烈的商务风，可以专心做一个尽职的奶爸，而不怕被误认为是一个司机。

跟GL8相比，赛那还有一个很明显的优势，那就是赛那用上了自家的混动系统，大家都知道丰田车的低油耗，而混动的版本就更加明显了。油价上涨养车负担也上升明显，选赛那的话油耗这方面占据很大的优势。

赛那搭载着TSS主动安全系统有着极高的安全系数，包括自动远光灯、主动式车道偏离预警、带行人检测功能的预碰撞安全系统，以及全速段自适应巡航。电动机、双层隔音玻璃、降噪玻璃的加入，提升了车内静谧性。赛那在每一个座位上都拥有充足自由的舒展空间，第二排座椅支持电动腿托功能，提供最大程度的舒适性，第三排座椅是能够完全收放于地板之下的魔术座椅，更有空间灵活舒适性。配上大尺寸中控屏和大天窗，可以说买一辆赛那商务居家两不误。特别的一点是，丰田赛那把车门滑轨隐藏在了玻璃下方，从侧面看丝毫不会影响美观，整体营造出的流线感看起来非常的豪华。

赛那值得入手吗？

最近几年，丰田在中国市场采用“南北丰田”双车战略。该做法的确在市场占有率和产品销量上有着不错表现。同时，姊妹车型之间相互制约，一定程度上遏制了加价现象。不过，对于一些消费者来讲，姊妹车型的选择也成了一个新的难题。今天，我们就来看看最近关注度比较高的两款家用MPV：丰田赛那和格瑞维亚，这两辆车又该如何选择呢？

一汽丰田格瑞维亚目前还处于预售阶段，并未放出正式指导价。不过，从经验来看，其最终指导价应该不会与预售价有太大差别，本篇文章是基于目前格瑞维亚的预售价格及配置来进行对比的。内容方面，我会先带大家了解两辆车静态部分的差异和特质，具体购买建议会放在第二页。

先大致聊一下价格，目前来看，格瑞维亚铁定会比赛那贵了，对应车型都会贵几千元，与皇冠陆放的路数基本一致。不过，一汽丰田给出的政策还是不错的，除了产品配置上的差别外，格瑞维亚还能享受4年或十万公里的整车质保及免费保养，单就这一点来说，多花几千也算值了。

静态对比

丰田赛那和格瑞维亚采用了不同的外观风格，赛那用的是北美豪华版的设计，而格瑞维亚用的是运动版设计，前后保险杠的差别很明显。运动版外观是一部分赛那车主梦寐以求的，也可以收一套格瑞维亚的运动包围找改装店安装，但单买的话原厂件价格上万，并且不带漆，自行更换比较折腾。因此，喜欢运动外观的干脆直接上格瑞维亚。

格瑞维亚从中配车型开始配备20英寸轮圈，但赛那需要选装，选装费用4000-5000元不等。以中配车型为例，赛那若选了20英寸轮圈，价格就高于格瑞维亚了。我自己的那台赛那选装了20英寸轮圈，从我实际体验来看，滤振和支撑表现会更偏硬一些，属于刚刚好的范畴。

来到内部，两台车的设计完全一致，差别在于配置。格瑞维亚下放了后排天幕，次顶配开始配备，360°全景影像和座椅记忆也下放到了中配车型。然而，格瑞维亚在第二排座椅的配置上进行了阉割，中配车型后排座椅不带腿托，也没有给座椅加热和通风，对于一台家用MPV来说，二排座椅十分重要，这样的配置布局几乎让中配车型丧失了竞争力。

配置对比

这一部分，我会用的形式让大家更直观地了解两款车对应车型的差异，也能更好地帮助各位做出选择。

丐版车型并不是太推荐，因为家用MPV通常会开很多年，配置直接影响舒适性和功能性。另外，不管是广丰还是一丰，对于丐版车型的排产都比较少，想买倒也不太容易，如果坚持购买的话，我认为格瑞维亚会更好一些。

次低配的选择没啥难度，赛那多出了很多实用配置，价格应该也会更便宜一些。因此，不用犹豫直接买赛那就好了。

中配车型让人有些纠结，从配置单上来看，格瑞维亚多出了很多配置，价格却只贵了3000元，还不够赛那选一套20英寸轮圈的，似乎呈现出了一边倒的态势。然而，格瑞维亚却在最为重要的第二排座椅配置上“翻车”了，它使用的仍然是低配车型的座椅，不带腿托、电动调节、加热/通风功能，实在遗憾。如果在意这一点，请踏踏实实选择赛那，否则选格瑞维亚也挺好。

次顶配的格瑞维亚贵了8000元，但是配置多了不少，可以直接冲了。

到了顶配版本，差别已经非常小了，选哪款完全看心情。虽然格瑞维亚多了20英寸轮圈和运动外观套件，但这不足以产生决定性的变化，反倒是贵出的一万元有可能影响消费决策。同时，格瑞维亚这略显拗口的名字不如赛哪来的响亮，当亲戚朋友问起来的时候，大概率还需要解释，这就难免有些尴尬了。

售后质保对比

根据我的粗略计算，一汽丰田给出的4年或十万公里免费基础保养能帮助车主节省5600元左右，的确还是很有吸引力的，更重要的是省心省力。

其它因素

南北丰田的工厂一个位于广东，另一个在天津，对于我国不同城市的消费者而言，可能会直接影响到提车周期和排产情况，这方面也需要消费者去了解再作决定。另外，期待格瑞维亚上市后能给到优惠的消费者可能会失望，我们汽车之家之前与一汽丰田的人员有过沟通，对方表示天津的TNGA工厂产能跟不上，不确定是否能保证格瑞维亚的订单交付，就更别提优惠了。

另外，我也与一些二手车经销商进行了咨询。虽然两辆车是姊妹车型，但由于赛那的认知度要高出很多，未来的市场保有量可能会更高，在二手车市场的保值率也会相应提升。相反，格瑞维亚虽然也很有吸引力，但由于其认知度太低，未来的二手车保值率会低于赛那。

总结

本篇文章从配置、价格、政策等方面带大家了解了丰田的这一对姊妹车型。然而，消费行为往往是有很多不确定因素的，也经常充满感性色彩。虽然格瑞维亚给到了运动外观套件、免费基础保养等项目，但毕竟中国消费者对“格瑞维亚”这个略显拗口的名字太过陌生，能否在销量上盖过赛马还真不好说。按照以往惯例来看，亚洲龙卖不过凯美瑞，皇冠陆放卖不过汉兰达，可见消费者对于品牌、传承还是很看重的。

但无论如何，格瑞维亚的到来让消费者多了一个选择，这并非坏事。这里也有问题留给各位读者，如果是你，你会如何选择呢？赛那和格瑞维亚谁更能打动你呢？

口碑最好的七座mpv

个人推荐广汽丰田赛那，它外观大气，动力强劲，内饰和安全配置上都还是可以的。赛那是去年上市的，全新的外观设计，车头显着比较厚重，凌厉的大灯设计很有攻击性，保险杠的设计比较夸张，视觉冲击力，进气格栅也是十分的粗壮有力，带来了十足的气场感。赛那设计的理念是商务用车及家用车相结合，除了具备商务精英的形象又兼顾家用，可以满足多种需求。

赛那这辆MPV车型拥有非常宽敞舒适的车内乘车空间，5175*1995*1775mm的长宽高和3060mm轴距，座椅布局采用了2+2+3的布局，七个座位的设计每个座位都非常宽敞，可以获得舒适的乘坐体验。特别是第二排的两个老大座，真的是奢侈至极！这两个中央的个别座椅不仅可以单独调节，支持前后滑动，舒适性上优越，这样的设计无论是家庭用还是商务待客用途都能带来不少便捷。同时赛那侧滑门的设计也获得了更大的开门宽度，对于乘客上下更方便，更舒适。

在动力上赛那搭载了第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统，它由TNGA 2.5L自然吸气发动机加上电动机组成，综合油耗为5.9L/100km，对于一台车长超过五米车宽接近两米的车型来说已经非常省油了。E型多连杆独立悬挂，提升车辆行驶的操控性以及稳定性都有一定的帮助，同时也能对路面震动隔绝更到位，提升后排的乘坐舒适性。

整体来看，赛那综合实力强，在MPV市场有着很强的竞争力，还是很值得入手的。

销量好还能装，试驾丰田赛那：为何如此深受“奶爸”青睐？

口碑最好的七座mpv：广汽丰田赛那、一汽丰田格瑞维亚、广汽传祺M8、腾势D9 DMI版本、全新别克GL8等。

1、广汽丰田赛那

塞那这款MPV车型也是非常经典，作为老牌车型它的实用性和性价比都是非常的不错，再加上的不错的品牌力使得销量排在前列。这款车尺寸数据：车长5165mm，车宽1995mm，车高1765mm，轴距3060mm。该车优点方面，实用性强，二三排空间宽敞，乘坐舒适性好，驾驶辅助丰富，开上去容易上手。

2、一汽丰田格瑞维亚

它也是塞那的姊妹车型，定位是中大型MPV车型，两车的外观设计也十分的接近，区别就在于格瑞维亚有不同的运动化外观套件。这车尺寸方面车长5175mm，车宽1995mm，车高1765mm，轴距3060mm。该车优点方面，空间非常大，比塞那更大，而且舒适性也更好，操控性能十分出色，操控更加像轿车，转向非常轻便。

3、广汽传祺M8

传祺M8是传祺推出的第一款MPV车型，定位一样是中大型MPV车型，但是它的价格更低，性价比更高。整车的车身尺寸车长5212mm，车宽1893mm，车高1823mm，轴距3070mm。该车优点方面，最厉害的就是它的舒适性和安全性，舒适性第二排配备的是航空座椅，还有座椅加热、通风、按摩，功能非常丰富，驾驶起来也非常轻松，一点不笨重。

4、腾势D9 DMI版本

作为比亚迪的高端豪华MPV车型，一流的豪华配置和乘坐舒适性以及超长的续航里程和超低的油耗表现，都受到了广大消费者的青睐，这款车刚亮相就获得极大的关注度。它的车身车长5250mm，车宽1960mm，车高1920mm，轴距来到了3110mm。该车的优点，优秀的安全性和良好的舒适性都是它的一大优势，综合续航里程长，加满油可以跑1000公里以上。

5、全新别克GL8

作为国内最知名的MPV车型，它的设计感是非常不错的，还有它非常优秀的舒适性和操控性能在同级车型中尤为出色，很多MPV车型都拿它来比较，但是销量却都不尽如意！全新别克GL8车身尺寸车长5238mm，车宽1878mm，车高1776mm，轴距3088mm。该车的优点，外观时尚精致，主驾驶空间足够大，开车视线非常好，功能键操控起来很方便。

丰田塞纳怎么样车主真实评价

何为“奶爸专车”？对于基数庞大的多孩家庭来说，够大、能装、并且舒适，一定是大家对它的一贯定义。实际上，随着近几年我国逐步放开“三胎”政策以后，七座车型开始受到越来越多的关注，各大车合资企纷纷倒戈MPV市场，将国外车型引入合资生产，而广汽丰田赛那便是其中之一。

要说广汽丰田对国人的心态“拿捏”得有多准？从一份销量数据中便可知晓。据统计，赛那在今年前三季度累计销量5.6万台，平均单月成交量在7至8千台左右徘徊，连续八个月稳居MPV市场头部阵营，其实力可见一斑。那么对于一个合格的“奶爸”来说，售价接近40万的赛那，究竟有何亮点？能否满足日常带娃需求呢？我们一试便知。

低调与张扬并存

作为一款宜家宜商的大七座MPV，尽管此次试驾的丰田赛那搭配了相对沉稳的墨晶黑外观，但依旧能够看出其家用车的身份。并且相比于别克GL8等商务型MPV来说，赛那在设计之初便引入了更多柔性线条，整体看上去更为圆润，而庞大的车身尺寸也不会显得太过呆板，反而多了一丝张扬。

前脸部分主要分为两大板块，整体结构稍显复杂。首先上方的大灯设计更为激进，狭长的造型也与雷凌、威兰达等年轻化车型产生共鸣，而下方的进气格栅则融入了横向镀铬元素，看上去多了几分沉稳与时尚。

车身尺寸方面，丰田赛那的长宽高分别为5165*1995*1785毫米，相比本田奥德赛还要大一圈，并且在同级别车型中也算是个“庞然大物”。不过虽然尺寸很巨型，但好在看起来并不笨重，车身侧面的线条更为饱满，行李架、门把手、倒后镜等细节处均采用了镀铬进行装饰，而隐藏式车门滑轨也是当今大部分MPV车型的标配，美观且更具整体性。

值得一提的是，由于此次试驾的丰田赛那为铂金版顶配车型，所以配备了脚踢感应门，当手里提有重物或腾不出手开门时，只需用脚轻轻划过车底便能轻松开启。除此之外，用户还能通过遥控钥匙或手机APP远程遥控开门，大大提升了日常用车的便捷性。

车辆尾部的设计同样遵循简洁、流畅的设计理念，下拉的尾灯有效降低了视觉中心，下方的后包围也仅有一条简单的镀铬作为装饰。而为了提升档次感，赛那的车尾不但加入了Sienna的专属英文表示，甚至还有一个凸起的小鸭尾，这在MPV车型中还是一个较为大胆的设计。

舒适性才是产品卖点

“奶爸专车”顾名思义，就是空间必须够大，同时兼顾一定的舒适性，从儿童到长者，满足家庭中每一位乘员的出行需求。因此，进入车内，首先映入眼帘的是一块及其宽敞的中控台，贯穿式的设计让前排乘员的视野变得更为开阔。同时座舱风格也采用了更为家用化的黑色搭配，细节处利用镀铬点缀，整体看去更显档次感。

在智能化方面，赛那配备了一块12.3英寸液晶显示屏，内置丰田最新一代HiCar车机系统，页面布局更加简洁，同时支持车家互联、智慧停车等服务功能。并且更新后的“小悦”语音助手对于命令识别的准确率也有所提升，具备一定的学习机制，彻底告别过去那种生硬的对答模式。

值得一提的是，赛那的前车门足足有三层隔间，除了最上层用于车窗开关以外，下面两层则被设计成了储物空间。在平常出行时，可根据深浅不同放置钱包、钥匙等物件，并且在驾驶中抓取也十分方便。不过整个车门塑料感比较强，这对于一台售价高达40万的MPV来说实属有些不应该。

对于一台长度超过5米的大车来说，流媒体后视镜还是一个很实用的配置，尤其是在打开第二排电视后，也不会挡住后方视线。同时，由于后置摄像头在车内，因此在恶劣天气下也不会受到雨雾影响。

而在舒适性上，丰田赛那为前排乘客配备了座椅加热、通风等舒适性功能，就连方向盘也可以实现加热。并且座椅的包裹性和支撑性同样值得称赞，让人在驾驶中能够时刻保持一个舒服的坐姿。

来到第二排，赛那为后排乘员配备了两个独立的行政座椅，支持大角度靠背、脚托电动调节，无论是长途旅行还是下班接娃，都能为家人创造出一个及其舒适的空间。并且考虑到防晒等因素，赛那除了拥有隐私玻璃外，还另外增加了一套手动遮阳帘，这一贴心的设计还是值得肯定的。

对于一台中大型MPV来说，后排独立空调已经不是什么新鲜事了，并且此次试驾的铂金版还具备第二排座椅加热、通风功能。但有些美中不足的是，由于车身高度原因，这排按键需要乘客挺起半个身子才能摁到，在日常操作时略有些不便。

不过尽管如此，丰田赛那还是为后排乘员配备了一块11.6英寸液晶显示器，支持手机蓝牙、HDMI数据链接，在长途旅行时看场**、或者放个动画片，都会让整个旅途更为惬意。只不过这个显示屏并不支持触屏，需要通过遥控器进行控制，逻辑与普通电视差不多，所以并不难上手。

中间过道区域的宽度达到200毫米，基本能够容纳一个成年人出入。而在不用的时候，还可升起一个小桌板，里面有四个水杯架、以及两个Type-C充电接口，平常放点东西同样很趁手。

进入第三排，赛那的表现并没有我预料般的那样局促，反而显得十分宽敞。虽然靠背有点直，但好在支持大角度调节，并且坐垫也很厚实，乘坐感受依然值得称赞。另外，由于第二排座椅的前后调节行程很长，因此哪怕在满员情况下，赛那的车内也不会太过拥挤。

双擎加持，动力表现更为经济

对于大部分购买家用MPV的用户来说，性能往往不是首要考虑因素，只要在驾驶过程中达到省油、平顺的目的即可。因此，赛那全系均配备的是丰田第四代增强版THS II混合动力系统，搭载2.5升自然吸气发动机，最大马力192匹，峰值扭矩238牛米，与之匹配的是一台混动专用E-CVT电子无极变速箱。

而电驱系统则采用了一台永磁同步前置电机，总输出功率134千瓦，峰值扭矩270牛米，可在加速、续航等工况下配合内燃机一同输出动力。

回归驾驶感受层面，赛那给人的第一印象就是平顺。尤其是在加速初段，车辆由电驱系统带动，开起来与一台纯电动车无异，并且当后续内燃机切入时，车内也不会感觉到明显的顿挫，给人的感觉依旧很舒服。

虽然<a class="hidden" href="" title="赛那" data-keyType="Serial" data-id="7

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sienna 丰田是什么车

丰田塞纳怎么样车主真实评价

丰田塞纳能够称得上是一名“元老”，最开始一代塞纳问世于1997年，是根据普瑞维亚打造出而成的，以更为优异的空间和运载能力登陆销售市场。时迄今日，早已进步到第三代车系，因此 市场上售卖的2018款、2019款全是第三代车系，下边就介绍一下这款丰田塞纳究竟如何。

前脸一看便是“顾家家居男神”的觉得，消除了一部分商务接待气场。车体大小上，5095mm的长短比新款gl8短一些，而1985mm的总宽却比GL8宽了许多，塞纳的轮距超出3米，做到3030mm，总体上看更为空气。配置R19的轮圈，相比宽敞的车体有一些不显“大”，但是占比适度，给人的体验或是挺和睦的。

后尾一部分看起来有一些收敛性，并且与老款并没有很大转变 。全透亮后尾灯很有可能会有一些“极具特色”，但是认真观察也有一些漂亮，一定水平上增加一些吸睛率。

双侧电动式推拉门务必是这一等级的标准配置，汽车车门开全情况下，进出口贸易宽敞，上车时十分便捷。

车内饰上并没有显著转变，保持与老款基本上款式，属非常典型的中控台合理布局，可是与目前时髦的车内饰设计理念很有可能有一些疏远。柔性材料遮盖中控台，多方面皮层缝合线的装饰设计包囊，层次感层面或是还可以的。

汽车 方向盘 、车内仪表盘、中控屏的制定都很传统式，选用2个机械设备表针的仪表盘，正中间是一块非常少的显示器，但该有的显示一个不缺，像ACC自动巡航、行车道偏移预警信息信息内容都能表明，缺陷便是小屏看上去费力。

做为一款家用MPV，关键点上毫无疑问有很多做得很好的地区，整车前之后三排一共给予了6个USB接口，每一个较大 输入输出电流量都为2.1A。掩藏的杯托、宽敞的中间扶手箱、主副驾中间的镂空雕花安全通道、置物空间十分多，关键点考虑到十分全面。

丰田塞纳的空间主要表现肯定占优势，身高170cm上下的感受者，一三三排空间都是有出色的主要表现，这归功于它宽敞及纤长的车体。而且第二排正中间坐椅能够手动式拆装，产生一个宽阔的走廊，便捷第三排旅客出入。

但是需要调侃一下的是，第二排坐椅没有脚托，这一点不如普瑞维亚，并且都没有全景天窗车，想夜里平躺着犹豫夜空的朋友们也许有一些心寒。此外第三排步伐空间有一些拥堵，不宜长期搭乘。

汽车后备箱空间也是一大闪光点，基本情况下，4个28英寸旅行箱站立学会放下彻底没有问题，还能够多放好多个随身携带挎包，特别适合一家尺寸去旅游。

在第三排坐椅放正情况下，木地板基本上做到全平情况，在垫上一些毛毯，就可以当床来歇息了。平常的运载能力也不容置疑，这也怪不得外国人会把它作为一台小货车拉货。

驱动力上，配用一台3.5L自吸汽车发动机，较大 可功率220kW/6600rpm，扭距最高值为356Nm/4700rpm。传统式系统软件配对爱信8速手自一体变速箱，有着宽敞调速比，日常行车能够将汽车转速保持在1500-2000rpm中间，巨大地减少了耗油量。

安全驾驶感受上，或是一如既往的丰田汽车，转为算不上快速和精确，但便是很轻柔细致，十分合乎家用精准定位，开起来会觉得非常轻轻松松，就算160km/h那样的快速都不打飘。

开丰田塞纳的都有哪些人

总体来说，现如今塞纳的市场价也需要五十万左右，并并不是一般人可开的。撇开比较中等的外型、简单的配备，只是重视它的空间、运载能力、舒服的乘驾感受，坚信塞纳能让你一份令人满意的试卷。

丰田赛那国产后最新价格多少

8月29日成都国际车展，广汽丰田赛那宣布现身，国内赛那的外表并没有什么转变 ，深蓝色的水牛角标代表着它搭载了 混合动力 系统软件，预估年之内就可以正式上市，价钱预估在2五万发展。

赛那的外观设计和大家看见的进口版没有什么差别，根据TNGA服务平台打造出，与老服务平台对比，新平台的特征便是减少车子重心点和提升轴距，与此同时还能提升 车身总体的刚度，这会导致汽车的操纵性变好，而且车身也愈发牢固。依据申报信息，赛那车身的总长度是5180mm，总宽是1995mm，高宽比是1765mm，轮距是3060mm。

配备层面，广汽丰田赛那给予了双全景天窗、车顶架、全景影像、踢脚线感应侧滑门等配备，而且依据配备的差异区划了PLATINUM、LIMITEDPlus、XLE、LIMITED好几个车系。

驱动力层面，赛那搭载了一套2.5L混合动力系统软件，在其中汽车发动机能够输出141kW（192大马力）及其239N·m，单电机版本的前电机最大能够输出134kW和270N·m扭距，双电机版本是在单电机版本的根基上提升了一台40kW121N·m的后电机， 传动系统 层面搭配的是E-CVT变速器。

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赛那（SIENNA）是丰田旗下MPV车型。

SIENNA作为丰田全球车型，1997年在北美诞生，深受全球用户喜爱。自第二代车型起，SIENNA以平行进口方式来到中国，凭借其舒适可靠赢得诸多用户信赖，构筑了良好口碑。

2021年6月20日，广汽丰田宣布丰田SIENNA正式导入国产，中文名为“赛那”，于2021年下半年正式上市。2021年10月30日，广汽丰田赛那正式上市。

性能配置

为了提升安全性，赛那全系标配9个SRS空气囊。同时，这款产品搭载了丰田全新一代Toyota Safety Sense智行安全，实现准L2级辅助智能驾驶。诸如自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警等功能实现了全系标配。

性能方面，广丰赛那配备了一套与汉兰达同款的2.5LHEV混动系统，综合功率达183kW，匹配E-CVT变速箱，WLTC油耗可达百公里5.9L，加注92号汽油即可上路行驶。车辆悬架采用了前麦弗逊、后双叉臂的系统。

以上内容参考：百度百科-赛那