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1.45万买到的最美奔驰CLS级，外观满分空间却不如天籁？

选CLS这款车完全是老婆对车颜值的要求，还得2019年老婆追的一部剧《都挺好》，一眼相中了苏明玉开的CLS了，于是基本就没有纠结动力、空间、外形、内饰……，总之就是一眼相中，越看越好！正好老婆开了10多年的甲壳虫确实到了收藏进车库的时候了，于是当机立断就锁定了CLS这款车，没有再去比同级别的A7和6GT，倒是省却了很多比较中的选择困难。?由于本地奔驰4S店都没有这款车的销售权，只能到周边的省会城市南京或者北京、上海找车，于是原本安排了春节期间出去玩一圈顺便订车，结果……疫情爆发了，所有的安排都搁置了。

第一眼看到实车时的照片

一场疫情吧大家关在家里4个多月，到了5月中旬，学校都要开学了，心想着国外疫情越来越厉害，这种进口车将来是不是还有产能不好说，于是就果断在5月初电话联系了北京、南京、上海、济南、郑州、青岛等一圈4S店。结果事实证明还是帝都和魔都的优惠力度最大，其他省会城市确实不能比。于是决定到600公里外的上海看车提车。这里异地购车过程中麻烦就不赘述了，省略的一波三折故事都可以拍电视剧了！总之，最终有一家位于上海，之前挂过号的4S店有新车到店，颜色正好是本来就相中的月光石灰。于是和4S店在几个电话中商定了价格就直接锁定车子了。之前经历一波购车的波折，切实感觉到这车最近很热销，晚一步可能就没有货，真是买车都得靠抢，再夸张点儿都差点要竞拍了。还有就是电话咨询了周边很多城市都是没有现车，一张口都是要排队等2个月。多以上海有车，价格可以接受就不再犹豫了，直接锁定，然后定高铁票，直奔4S店！前前后后，一共去了上海两趟，第一趟实地验车、交钱，当日高铁往返，然后两天里4S店代办了保险、沪C上牌（不售全国只能先上沪C以后再转籍到本地来）的准备手续，三天之后第二次高铁再去上海，车管所验车上牌（据说五一之前还不需要车主亲自到场就可以提前上好牌，五月份起就必须本人到现场才能上牌了），实在不想开太多夜路，就等不到傍晚拿铁皮牌子在回家了，顶着个临牌就返程了！一路从下午开到晚上，因高速修路苏通大桥走不了，绕行了润扬大桥过了长江，一路向北，全称600多公里，1200多里，也算是千里走单骑了！?先说说高速的驾驶感受：?1、舒适度很好，全程没有感受到腿部腰部疲劳，座椅的支撑包裹都很好，真实感受到坐姿低开长途反而不辛苦，和之前开长途驾驶较多的X5比较，CLS的确更为舒适。高速行驶过程中风噪可以接受。整体上坐姿低，但不易疲劳，舒适度很好，有一点贴地飞行的感觉；?2、动力够用，个人认为国内CLS引进的最大排量只有2.0T是有些许遗憾的，如果能上3.0V6就比较完美了，但是一路高速的爆发力和动力储备在120公里/小时的限速的国内高速来说还是有较大余量的；?3、油耗……油耗这个问题由于个人驾驶习惯没有太关注，自提车在上海市内走了几公里，上了高速走了600公里，大约平均是9.5到10之间，后来在城市道路开了一段时间，目前平均油耗11L/100km。另外，通过实际加油看这车的油箱着实大，应该是65升油箱。

加98号汽油开始返程

足足加了62.5升油，推测此车邮箱是65升

回过头来，说外观和内饰。?CLS这款车改款后的外观评价就出现了两个声音。本人的体会新款不上相——照片颜值绝对低于实车颜值，具体研究了一下现场观察实车外观，觉得自己可能找到了不上相的原因，侧面尤其是后侧面车体内收的层次感在平面的照片中体现的不足，整车的立体感照片无法真实体现，所以如果从远处拍正侧面的照片，车子看起来有些平平，实车实地看效果觉对比照片漂亮。所以只看照片就否定这车外观设计的朋友还是应该现场看看再下结论。

后45°看屁股

侧面正视图

19寸轮毂大小适中，配前245/40后275/35轮胎，体现了些许运动色！

内饰方面，CLS保持了一贯的高级感，和宝马与奥迪比较而言，奔驰在细致度上做的略胜一筹，木纹肌理清晰质感很好，该软包的地方没有吝啬。CLS的方向盘包裹要重点说一下，软硬适中，手感……手感“奇妙”，想了半天这个词比较适合，捏起来起初有肉感，然后才感受到基材的有力支撑，车友们可以感受一下，真的就是软中带硬，软硬适中。新一代奔驰的大通屏设计，实际是还是两块屏，屏幕不带触摸功能，中央扶手箱配置了触摸板。中控中间镶嵌的一块奔驰logo的钟表提升了档次感。前排主副驾都带座椅记忆，驾驶座可电动调节副驾座位，自动大灯、自动手刹、自动驻车、感应雨刷、定速巡航、主动刹车、自动泊车入位、车内氛围灯……等等配置给到位。

新车12km留念！

中控

车子在上海莘庄上的沪C牌，检车和上牌的车很多，同时上牌的还有三辆E260coupe，墨绿、蓝、白各一辆。上海这种双门车和轿跑车的销量确实是好！

前面排队等着上牌的两辆E260coupe，再往边上还有一辆白色的。

叔叔正在验车！天气挺热的，拍了很久的队，但是轮到后叔叔的效率很高，赞一个！

从上海挂着临牌开回了家，车牌随后快递到家。顺利安装上。4S店加了装修费，只选了脚垫和隐藏式行车记录仪，还送了一次镀晶，不过回家后果断做了全车隐形车衣！

贴装隐形车衣

两块铁皮顺丰快递到后，已经安装！

合影系列

自家X1和CLS300合影

A6和CLS300同框

乱入一张小车集合，终于有一辆长一点的车了。不过车是长了，后排空间依然紧张[偷笑]

个人觉得，CLS300车是一辆很好的车，虽然是一款轿跑车，但是驾驶他的时候却没有深踩一脚油向前冲的冲动；取而代之的感觉具象化一点就是：独自一人驾驶，车子优雅的缓行于城市的林荫道上，稳稳的经过每一个路口，低调的回应身边的目光，睿智、内敛、大气又不失活力、朝气、个性！CLS在奔驰的轿车系列中拥有了自己独有的气质和味道。随着E、C系的普及与A系的乱入，在又没有到达中年以后的乘坐S系的时候，此刻也许CLS还能代表一丢丢奔驰该有的气质！?最后留下钥匙，以求认证！[憨笑]?JD买了个钥匙套，匹配度很好，质感也不错！

老规矩！

45万买到的最美奔驰CLS级，外观满分空间却不如天籁？

现在有不少年轻的消费者看买车之前首先要看的就是车辆的颜值，当然一款颜值颇高的车型往往会有较高的人气，更何况是一款轿跑车型。就拿今天小哥介绍的这款奔驰CLS来说吧，该车相比那些同级竞品，不仅拥有颇具时尚的外观，而且还散发着一种异常高贵的气质，那现在我们就一起来看看这款车吧。

外观方面，2020款?CLS?300?豪华型采用家族式的设计语言，看起来比较犀利，同时也符合消费者的审美。而繁星状的中网也非常突出。此外该车大灯造型十分的精致，同时它还配备了自动头灯、大灯延时关闭、LED日间行车灯等功能。

从侧面看，该车的车身尺寸为4988/1890/1424mm，轴距为2939mm，轮胎标配规格为前245/40?R19后275/35?R19，该车的车身线条设计非常的流畅，而且看上去感觉也比较动感。

尾部方面，该车的车尾整体设计比较时尚，视觉效果还不错。而熏黑处理的尾灯组，在点亮之后的视觉效果也不错。当然双边共双出的排气设计也让该车看起来年轻时尚富有运动感。

无框车门也不差，足够帅，回头率也是非常高的。

来到车内，2020款?CLS?300?豪华型采用双色内饰设计，看上去十分的豪华，而银色饰条的加入，也较好的突出了视觉效果，再加上64色氛围灯，能在一定程度上提升了车内的品质感，在配置方面，该车配备了自动泊车入位、胎压显示、定速巡航、主动刹车/主动安全系统、车道保持辅助系统等，并配备了12.3英寸的普通液晶屏。

该车三辐式多功能方向盘采用的是真皮材质，用料讲究，握感上佳，按键布局合理，操作也较为顺手。同时还配备了换挡拨片，并支持方向盘电动四向调节及记忆等功能。此外该车还配备了12.3英寸的全液晶仪表盘，界面非常美观，能显示的行车信息参数也十分丰富。该车配备了13个扬声器的Burmester柏林之声音响，还原了更多的声音细节，还能让乘客享受其中。

来到前排，2020款?CLS?300?豪华型座椅设计使用了棕色，并采用真皮材质包裹，座椅舒适性比较不错，并且前排座椅还配有座椅加热、电动调节、座椅记忆等功能。

该车标配的是电动天窗，提高了车内的采光度，同时也提升了前排乘客的乘坐体验。

该车后排配备了出风口、后排头部气囊等，在空间方面，该车的后排空间还可以，但头部空间比较小，另外它的中间座位配备了头枕，不过中央地板有较大凸起，所以还是会影响中间乘客乘坐体验。后备厢表现还不错，日常载物完全够用。需要放大件行李时，后排座椅还可以放倒，从而能进一步扩展后备厢的进深，所以空间利用比较灵活。

动力方面，2020款?CLS?300?豪华型搭载2.0T四缸涡轮增压264?920发动机，最大功率258马力，峰值扭矩370牛·米，匹配9AT变速箱，最高车速250km/h，官方0-100km/h加速为6.4s，工信部综合油耗为7.4L/100km，并满足国VI排放。该车悬架采用前四连杆独立悬架，后多连杆独立悬架，采用前置后驱的驱动方式。

做一下总结吧，总的来说这款奔驰CLS的表现，还是挺不错的，而且无论是底盘调教，还是用料，它也都对得起这个价格，不过作为一款四门轿跑车型，该车的空间有些狭窄，后备厢面积也有点小，所以在实用性方面可能会比较低，不过作为一款面向于90后年轻消费者的轿跑车型，它还是值得推荐的。而且现在各地区优惠8万上下，心动的可以到店了解更多详情！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

轿跑，顾名思义，是拥有跑车外形的四门轿车，而说起四门轿跑，可能很多人都和我一样，脑海中第一反应就是奥迪?A7，panamera这两款耳熟能详的车型。但如果问起谁是轿跑界第一个吃螃蟹的人，可能很多人都抓耳饶腮，不知道是谁。今天给大家带来的，就是四门轿跑的“鼻祖”——Mercedes-Benz?CLS

初代CLS最早于2004年发布上市，其优雅高贵的气质和独特的外形瞬间成为了当时车圈的焦点。

CLS这个名字让人很容易把它和S级或者CL联想在一起，认为它是S级的衍生产品，加上高昂的售价，会给人一种高贵的感觉。但其实CLS从初代到现在最新的第三代，一直沿用的都是E级的底盘，不得不承认，奔驰的这个命名方式的确非常的聪明。

奔驰S级

初代固然经典，但是CLS真正最让人印象深刻的确实第二代，也就是今天的主角——15款奔驰CLS?320。

这台CLS?320?当年裸车官方指导价76.80万，算上优惠落地得80多万，目前这款车在二手车市场价格在39~46万之间，根据地区和车况的不同，价格也会有些不一样。

CLS的定位不同于S级的商界大佬和E级的商务精英，CLS更加的个性运动，却又不像C63和SLK那般运动个性过了头，它更像介于两者之间的产物，既能上场谈生意，也能下场飚下车，全能的定位像极了当年读书是班里的三好学生。

CLS曾被称为“最美”轿跑，而之所以被称为最美，主要原因在于它的侧面，侧面优雅的造型是它最勾人魂魄的地方，从车头开始，一根线条直接连接到车尾，过度极其自然，仿佛这台车天生就是一个整体一般，动感而不失优雅。

CLS这款车我最喜欢的地方就是车尾的柳叶状尾灯，?作为CLS最标志性的地方之一，柳叶状的尾灯不论是静态还是电亮之后，辨识度都非常的高，尤其是在夜晚。

不光尾灯，CLS的头灯也非常的漂亮，15款作为中期改款，外观上改动最明显的地方就是它的头灯了，全LED光源，还有自动头灯和转向大灯，不管是造型还是配置，都属于顶尖的水平，或许从这一代CLS开始，灯厂这个称号，就不光属于奥迪了。

作为一款四门轿跑，无框车门自然不会缺席。想象一下，当你穿上一身帅气西装，把头发梳成大人模样，再把这台尤物开到人流涌动的地方，打开无框车门，在万众瞩目中下车，那一瞬间，你就会觉得，这钱花的值！

由于和E同平台的缘故，CLS在内饰上也是和E更加相似，只不过在细节上有不同，CLS的内饰风格要更加偏向运动一些。

上代奔驰标志的仪表和方向盘，多功能能方向盘功能齐全，手感极佳，金属质感的换档拨片让人时不时就想激情一番。

配置方面，CLS?320标配了座椅记忆，自动空调，自动驻车，前排座椅加热和11个喇叭的音响，虽说配置对于它的定价来说有些不够看，不过实用性绝对没问题。

CLS更加注重个人的日常驾驶，虽说外形足够运动，但它的座椅却更加偏向舒适，包裹性没那么强，座椅调节的方式也更多样，使其驾驶起来更加舒服。

因为造型的关系，后排就别指望有多舒服了，不过日常使用完全是没问题的，CLS的后排空间对比A7真的不要舒适太多。因为中间隔开的关系，后排最多只能坐两个人，不过好处就是它的储物空间变得特别的多。

不比A7，帕美那种大溜背，CLS的后备箱不论开口还是空间，都和一台普通的三厢家用轿车没什么区别，日常家用没有任何问题。

这台15款的CLS?320搭载了奔驰自家的3.0T双涡轮V6发动机，最大可爆发出272匹马力，这些数据是不是看起来有些眼熟？这款发动机代号M272，在E320和S320上，都搭载的是同款发动机，搭配7速手自一体变速箱，百公里加速能够达到6.4S，这个成绩算是它这个级别的标准水平。

这代CLS尺寸为4956*1881*1423，轴距为2874，这个尺寸让CLS在它的对手面前看起来尤为娇小，也许正因如此，它才会被称之为“美”，而并非是“帅”。

如果把CLS这款车比作一个明星，它在我心中就好比是李冰冰，由内而外透漏出的高贵气质，静态看起来是那么的优雅，宛如一个落入凡间的女神。当你把它的驾驶模式调节至ECO，关上窗，放上一曲蓝调萨克斯，平稳的行驶在夜间繁华的都市道路上。平缓的动力输出和11个扬声器营造出的感觉，可以让你远离城市的喧嚣，抚平自己内心的躁动。而当驾驶模式调节至SPORT时，变得极度灵敏的油门和3.0?V6发出来的嘶吼，将会激发你的肾上腺素，一脚油门下去，流畅的车身从人们身边疾驰而过，只留下柳叶尾灯的残影，渐渐的消失在夜色中。

中控的旋钮和按键用来控制中控大屏，而左侧的ES按钮则是它的模式调节。

CLS这款车，在我看来就是一个全能的选手，能够使用各种环境，也能够适合各种人群。只不过当年高昂的售价和不符合这个价位的实用性，让它注定只能成为少许人的大玩具。如今四年时间过去，它的二手价格已经降至了45万，让曾经的不可能变为了可能，或许曾经喜欢它的人早已经买车成家，亦或许因为它后期养护的价格让人望而却步，但在我心中，它永远都是经典，永远都是那优雅高贵的女神。那么问题来了，如果是你，40-50万这个价格区间，你会选择它吗？

END

PS:本文内容皆为自己采集创作，后面会不定期更新更多其他好玩好开值得推荐的车，只因为，谢谢大家支持~