二手车怎么加装前悬架,二手车悬挂更换能买吗

1.特斯拉Model S/X召回前后悬架连杆，更换前和更换后如何区分！

不能说都，大家对改装车的理解可能是外观内饰上的变动，这些是轻度改装，对安全隐患风险影响并不大，再深一点的改装就是加装一些碳纤维门板和翼子板。

外观会有一个比较大的改观，机盖和刹车也是如此，高级改装就要打擦边球了，动力改装就高深多了，改动力、加涡轮、改宽体都是大动干戈的。哪些改装是二手车贩子很忌讳的呢？

1.改变轮毂的样式和尺寸

原厂轮毂的造型一般都满足不了很多车主，造型太同质化，尺寸不够满意，都会更换更大更夸张的轮毂，汽车过户会更加复杂，很多二手车贩子不会在这里浪费时间。

2.车身颜色的改变

车身颜色的改装是最轻度的，只是车身颜色的变动，对安全影响基本可以忽略，只会对肇事逃逸的车辆有点帮助。

这里会涉及到车管所注册登记的备案，虽然国家对汽车改色的政策也放宽了不少，只要重新登记备案就没事了，一般改了颜色的车主都会报备。

如果二手车贩子对颜色改变都这么忌讳，不收的话，都是合法，那简直是有钱都不赚。

这个颜色说不定在原厂车还找不到。小编看到说颜色改变还能引来安全隐患，简直是吓唬人。报备后的合法颜色你还敢质疑？

3.宽体的改装

改装宽体是属于重度改装，这种程度的改装，二手车贩子更加忌讳，想要宽体改装，那就要切车身翼子板，车身打洞。

后翼子板和车架要切割打洞就会影响行驶安全。过户更加困难，要收那就悬了。

4.改发动机的性能

发动机的改装也是分情况的，进气系统改装是不会影响过户的，二手车贩子会收，但是改变管路就难说了，因为整个改装过程中，防撞梁可能要被切断，保险杠也可能要打洞切割，这就影响过户了。

要检查就很复杂麻烦，这种改装还能迷惑一些事故车，二手车贩子就不会冒这个风险去收这辆车。

5.悬架改装

悬架的改装等于做了一场大手术，避震改的不好，影响的是一整套完整的悬挂系统，造成的影响是不可恢复的。

因为底盘悬挂是经过原厂调校的，改装后，基本上是不能还原了，操控性会有很大的影响，这类重度改装的二手车，二手车贩子基本上会摇头。

特斯拉Model S/X召回前后悬架连杆，更换前和更换后如何区分！

如何看二手车的底盘，

如果要看底盘，需要用举升机把车辆吊起来，然后检查底盘是否擦伤，悬架和副车架是否变形，或者前后纵梁是否变形，进行修理。最后，你需要检查后裙板和后防撞钢梁是否修复。

如果想买二手车，就要把车抬到货架上，检查底盘。只有这样，你才能充分了解汽车的用法。

看货架上的底盘，可以看到很多车身的结构件。这个时候，你要重点关注这些结构部件是否有损坏和修复的迹象。

基本上车辆都有前后防撞钢梁。前防撞钢梁打开引擎盖就能看到，后防撞钢梁需要抬起底盘才能看到。

朋友们一定要仔细看看前后防撞钢梁有没有变形，有没有拆卸痕迹。

车辆的防撞钢梁固定在前、后纵梁上，防撞钢梁用螺钉固定。如果拆开，通过固定螺丝就能看出来。

看车头位置的时候，要看水箱架有没有变形和修补的痕迹。

有些车的水箱架和车身架是一体的，不可拆卸，有些车的水箱架和车身架是用螺丝固定的。

如果你对二手车一窍不通，那就请专业的二手车评估师陪你去看。

好了，今天的内容到此结束。你对二手车怎么看底盘有一定的了解吗？感谢您在百忙之中抽出时间阅读边肖的介绍。如果文中有什么细节或错误，请指正。

2020年10月23日国家市场监督管理总局发布了特斯拉汽车（北京）有限公司部分进口Model?S/X的召回通知，具体通知内容如下：

召回时间：

生产日期在2013年9月17日至2017年8月16日期间的部分进口Model?S、Model?X车辆，共计29193辆；

生产日期在2013年9月17日至2018年1月15日期间的部分进口?Model?S车辆，共计19249辆。

召回原因：

1、Model?S和Model?X召回原因：部分车辆在经受较大的外部冲击时，前悬架后连杆球头螺栓会产生初始裂纹，继续使用车辆时该裂纹可能出现延展并导致球头螺栓断裂。在极端情况下球头锥形座可能会从转向节中脱出，影响车辆的操控，增加发生事故的风险，存在安全隐患。

2、Model?S召回原因：部分车辆在经受较大的外部冲击时，可能会发生后悬架上连杆变形，继续使用车辆时该部件会进一步弱化，极端情况下可能发生断裂，影响车辆的操控，增加发生事故的风险，存在安全隐患。

简单一句话概括就是Model?S和Model?X召回前悬架的后连杆、Model?S召回后悬架的上连杆。现在有一个问题，你知道它说的这些连杆究竟是哪一根吗，你分得清楚吗？

其实关于特斯拉悬挂的问题，不是最近才出现的，这个事情很早就在国外已经出现了，而国内也有在车质网上对其进行投诉的，那我们就一起来看看有问题的究竟是哪个位置。

这是特斯拉Model?S的前悬架总成，Model?S采用的是双叉臂式的独立悬架，由上控制臂悬架总成、前头连杆悬架总成和前尾连杆悬架总成组成。这些零件的名称都是官方维修手册的零件名称。

但是召回通知写的是召回前悬架的后连杆，这个后连杆就是上图红色虚框内的部件，官方名称叫前尾连杆悬架总成。这跟连杆内部跟车架相连，外部跟转向节相连，而且前减震器固定在这跟连杆上面。

我们现在实车上面照出这个连杆的位置，然后我在标记处它出问题的地方，最后我们再看一看更换的连杆跟它有何区别。

这就是实车后连杆的外部，最外端是跟转向节相连，中间是跟减震器相连。

这是后连杆内侧的连接位置，通过螺栓跟车架相连。

召回的问题出在这后连杆的球头和减震器支架连接的位置，就是上图标记的位置。这是国外目前已经更换的问题，但是在召回通知上面的描述仅仅是后连杆球头的问题，减震器支架连接位置的橡胶座是否更换还不得而知。

这是原来缺陷产品和更换件的对比图，它们的外观明显是存在区别的，我们通过外观就可以看出特斯拉Model?S/X是否进行过更换，二手车在进行收购和选购的时候，要注意对前后悬架的球头和连杆进行查验。

特斯拉Model?S的后悬架采用的是多连杆式独立悬架，它由后上连杆悬架总成、后连杆悬架总成和后下控制臂悬架总成构成。这个3D图看的不是很清楚，我们还是看实车的会更清楚一些。

这图看的会更清楚一些，上图红色虚框内的就是后上连杆悬架总成，也就是特斯拉Model?S要召回的零件，这个还没有找到更换件的样子，鉴定的时候要注意看这个连杆是否存在拆卸的痕迹。

特斯拉Model?S的悬架其实不仅仅有上述的召回问题，在日常使用的过程中依然会出现各种异响和其它问题，下一期的文章我们来介绍这些问题发生的部位和如何鉴定鉴定，它有哪些鉴定方法！

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