二手车占多个停车位违法吗_二手车占多个停车位违法吗怎么举报

1.发改委优化汽车限购管理政策

2.二手车周转指标是什么意思

3.怎么看待长期占用道路两旁免费停车位的行为？

4.北京出台二手小客车新政，这会给二手车市场带来哪些影响？

5.北京出台了二手小客车新政，这个政策会对哪些人群造成影响？

6.西安报废车竟欠5万多停车费，通常报废车的正确处理方法是怎样的？

北京出台了《北京市二手小客车交易周转指标管理办法 （试行）》 将在2022年第二季度开始实施，新政中对于谁可以申请二手小客车周转指标、可以申请多少指标以及在周转过程中出现的问题作出了解释。

北京市交通委员会、北京市商务局、北京市市场监督管理局、北京市公安局公安交通管理局四部门联合制定了《北京市二手小客车交易周转指标管理办法 （试行）》将在第二季度开始实施，这个新政主要是针对小客车的，方便了小客车的流转，同时也有利于企业对于二手小客车的收购，在新政中规定了个人跟家庭是不可以进行小客车指标的流转的，而且不从事二手车经营的企业也是不能进行指标的流转的，二手车流通企业必须具备停车位才可以申请指标，下面就来说一说新政还涉及到了哪些方面：

一、周转指标的数量

新政中明确规定二手车企业收购的小客车周转指标的数量不能超过企业在交易市场内租赁的车辆的数量或者交易市场外规定车位的数量，但是如果二手车企业将收购的小客车卖出后，是还可以继续申请周转指标的。

二、待交易小客车上路条件

新规中规定待交易的小客车是不允许上路的，交易完成后需要二手车企业将二手小客车放到交易市场的车位上，或者场外固定的停车位上，这是为了防止一些小客车开出交易场所后，随意停放，滋生出各种僵尸车的乱象，对于不遵守新规，将小客车开出场地的情况，将会取消该二手车企业一年内申请流通指标的权限。

你知道北京出台二手小客车新政，具体有何措施？?欢迎留言讨论。

发改委优化汽车限购管理政策

需要租。

买二手车车位注意事项：

1、看能否办理产权证。衡量车位、车库可否销售的唯一标准是能否办理产权证，若购买的车位、车库不能办理产权证，则说明该车位或车库是不能销售的。

2、人防车库禁止买卖。根据现行的小区规划法规，小区共用场地、计入公摊面积的车位和车库属全体小区业主所有，人防工程等配套设施也是禁止买卖的，开发商或者物业公司无权出售。

3、买车位不能用公积金贷款。购买车位、车库的时候不能使用公积金贷款。房公积金是单位和职工缴存的长期住房储金，应用于职工购买、建造、翻建、大修和装修(新增)自住住房，任何单位和个人不得挪作他用。因此，在现行法律法规条件下，公积金贷款不能用于购买除自住房以外的东西，当然就不能用于购买车库。

4、应将车位相关细则写进合同。

二手车周转指标是什么意思

优化汽车限购管理政策有：不得新增限购措施、推动二手车限迁、促进汽车更新消费、增加城市停车位供给。

一、不得新增限购措施

各地区不得新增汽车限购措施，已实施限购的地区因地制宜优化汽车限购措施。

二、推动二手车限迁

着力推动全面取消二手车限迁、便利二手车交易登记等已出台政策落地见效。

三、促进汽车更新消费

促进汽车更新消费，鼓励以旧换新，不得对非本地生产的汽车实施歧视性政策。

四、增加城市停车位供给

加大汽车消费金融支持力度。增加城市停车位供给，改善人员密集场所和景区停车条件，推进车位资源共享利用。

优化汽车限购的原因：

1、缓解交通拥堵：汽车数量的大幅增加导致城市道路交通拥堵严重，限购可以控制私家车的增长速度，减少道路拥堵问题。

2、减少污染排放：汽车尾气排放是城市空气污染的主要来源之一，限购可以减少汽车数量，降低空气污染程度。

3、节约能源资源：汽车使用石油作为燃料，限购可以限制汽车数量，减少对能源资源的需求，提高能源利用效率。

4、保护环境生态：大量汽车的使用对城市的环境生态造成破坏，限购可以控制汽车数量，减少对环境的影响。

5、促进公共交通发展：限购可以鼓励居民使用公共交通工具，提高公共交通系统的发展水平，改善城市交通状况。

以上内容参考：百度百科-关于恢复和扩大消费的措施

怎么看待长期占用道路两旁免费停车位的行为？

太平洋汽车网二手车交易周转指标（以下简称“周转指标”）是指在汽车数量调控政策下，本市登记备案的二手车流通企业收购二手小车、办理二手车销验证时所使用的指标。

收藏查看我的收藏0有用+1已投票0北京市二手小客车交易周转指标管理办法（试行）播报编辑锁定讨论上传视频特型编辑北京市二手小客车交易周转指标管理办法（试行）2022年2月21日，北京市交通委员会、北京市商务局、北京市市场监督管理局、北京市公安局公安交通管理局发布《北京市二手小客车交易周转指标管理办法（试行）》，自2022年4月1日起实施。

1-2中文名北京市二手小客车交易周转指标管理办法（试行）颁布时间2022年2月21日实施时间2022年4月1日发布单位北京市商务局；北京市市场监督管理局；北京市公安局公安交通管理局相关视频查看全部目录1文件内容2修订信息北京市二手小客车交易周转指标管理办法（试行）文件内容编辑播报北京市二手小客车交易周转指标管理办法（试行）第一章总则第一条为推动本市二手小客车流通行业健康发展、规范经营、依法纳税，根据《二手车流通管理办法》、《北京市小客车数量调控暂行规定》、《<北京市小客车数量调控暂行规定>实施细则》（2020年修订）和有关规定、标准，制定本办法。

第二条二手小客车交易周转指标（以下简称“周转指标”）是指在小客车数量调控政策下，本市登记备案的二手车流通企业收购二手小客车、办理二手车销验证时所使用的指标。

第三条周转指标不限制总量、实行无偿配置。

第四条市交通、商务、市场监管、公安机关交通管理等部门负责周转指标管理工作。市小客车指标调控管理机构（以下简称“指标管理机构”）负责具体组织周转指标的配置工作。

商务部门负责审核申请周转指标的二手车流通企业在本市的备案信息。

交通、市场监管、公安机关交通管理部门负责按照《北京市小客车数量调控暂行规定》开展相关工作。

第二章周转指标的申请和配置第五条二手车流通企业同时使用的周转指标数量不得超过其在本市合法登记的二手车交易市场（以下简称“交易市场”）内租用的停车位数量或者企业停车位数量。

交易市场以外的二手车流通企业申请周转指标，应当具有道路停车位以外的固定停车位，且数量不得低于20个。

二手车流通企业在交易市场内租用的停车位数量、企业停车位数量分别由交易市场、本市汽车流通行业协会（以下简称“行业协会”）核定并出具证明文件。

第六条交易市场、行业协会受指标管理机构和二手车流通企业委托，可以为二手车流通企业的周转指标申请工作提供服务。

交易市场内的二手车流通企业申请周转指标可以委托交易市场管理单位办理。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

北京出台二手小客车新政，这会给二手车市场带来哪些影响？

路边的免费停车位，本来就讲究个先来后到，而且在没有规定的情况下，人家停多久是人家的事，我们可以道德上谴责他，但在规则上，真没什么办法，在不违规且大部分人守规情况下，不要脸的人确实会占些便宜，主要看影响吧，就像，人身上总有些细胞是不正常的，小不正常，一般人也不会理，但过分了，就只能开刀了。长期占有肯定是不合理的。

北京出台了二手小客车新政，这个政策会对哪些人群造成影响？

会更加方便。

北京开始实施小客车指标调控新政，针对一个人名下有多辆车的情况，限制指标更新次数。二手车市场带来了一定的影响，车商无法通过自己的指标进行过户，在一定程度上也制约了汽车的消费，因为指标对二手车商起到了周转的作用。但是新政策实施后，个人更新指标的次数有限制，很大程度上影响了商家的正常经营。对于一些想卖车的人来说，只能选择寄售，这样会导致生意差很多。如果有营业额指标，做生意就方便多了。

北京小客车新政出来后，确实有人喜有人忧。至于如何选择，可以根据个人的实际情况来做。如果家庭急着用车，可以选择购买新能源汽车解决问题。如果家庭不是特别着急用车，可以继续摇燃油车号。虽然增加中标几率不是特别大，但早晚是可以摇到的，所以还是先拿到新能源车指标比较好。因为过几年政策很可能又变了，现在一个新能源指标也没什么坏处，有条件的话可以自己装一个充电桩，而且现在北京的公共充电桩越来越多，市内出行也没什么问题。

新政中明确规定，二手车公司收购的乘用车周转指标数量不能超过交易市场内公司租赁车辆数量或交易市场外规定的停车位数量，但二手车公司出售收购的乘用车的，仍可继续申请周转指标。根据新规，待交易的小客车不允许上路。交易完成后，要求二手车公司将二手小客车投放到交易市场的停车位或交易场所外的固定停车位。这是为了防止一些客车离开交易场地后随意停车，滋生僵尸车的各种乱象。

（来源于网络，如有侵权，请联系作者删除）

西安报废车竟欠5万多停车费，通常报废车的正确处理方法是怎样的？

新政策落地后，将在北京增加15，000 ~ 20，000个二手车交易指标。现在你可以有地方经营，有了自己的指标，就可以使用原来用于租赁指标的资金，建设和租赁更多的停车场，对于规模大、实力强的品牌化公司来说，扩大规模是有利的。因为不再受指标限制。二手轿车交易周转指标是根据轿车数量调节政策注册的二手车分销商收购二手车和验证二手车销时使用的指标。

二手车商如果手上没有指标，就不能进行二手车交易活动，这个问题也始终制约着国内汽车购买限制城市二手车市场的发展，这项政策试图激活整个北京市的二手车交易，此前，由于北京的限购政策，二手车商开展相关业务都需要从其他渠道以较大的价格租赁指标，周转指标管理方法落地后，这种情况将从根本上改变。

考虑到2010年前后北京严重的交通堵塞，北京市决定在2011年通过抽签限制购买汽车，随着该政策的实施，二手车企业在没有汽车购买指标的情况下无法正常开展业务，为了解决二手车交易问题，北京市向部分二手车商发放了库存指标。但是，部分汽车企业在收到指标后高价出售了部分或全部指标，导致后期发展中指标不足，无法扩大经营规模。

另外，没有出售指标的二手车企业用自己手中的指标支撑着业务发展。除了使用自己的指标外，为了扩大经营规模，北京的二手车商们正在想办法在多渠道租赁指标中用于经营活动，但是，从2021年开始实施的轿车指标新政策几乎堵塞了二手车商租指数的道路，这一新政实施后，二手车商严重限制了收购和销售二手车的方式和手段。

相信大家在路边都肯定看到过一些车辆明明已经破败不堪，甚至都不能够正常使用了，但是却依旧停在路边，好像他已经没有了主人一样。这一次的新闻之所以如此引人注目，主要就是因为像这样的车辆被催缴5.5万的停车费，不过车主却表示自己宁可不要车，也不会缴纳这些停车费。那么应该如何处理路边这些僵尸车呢，今天就带大家分享一下我的看法。

根据记者的采访，在当时这辆停在路边的僵尸车已经停靠在这里有两年多的时间了，所以在这中间，每天其实都相当于累积了一次停车费，总共大约为55033元。因为要对路边的僵尸车进行处理，所以就联系到了车主，希望他能够将这些停车费缴纳，并且把车开走。其实大家可以想象到，既然车主已经把车停在这里两年了，肯定已经不开它了。

其实车主的回复就是很简单的一句话，那就是这笔钱是不可能出的，因为那辆面包车的价值都比不上5万块钱。不可能为了一辆面包车在掏出5万块钱的，而且在此前他就已经决定报废这辆面包车，所以不可能掏出这么高额的停车费。

因为大家都知道，如果说你要把车子停在停车位的话，那么肯定是要承担相应的责任的，这样的话对于那些正常车主的使用也是非常公平的。如果说因为你车子的报废，就不去收取相应的金钱的话，那么对于他们来说也是一个非常不公平的事情的。而大家都知道是对于这件事情，我们必须要一碗水端平，所以对于那些以及进行停车的人们来说，这个报废车同样也是要收取相应的价格才对。

所以对于这名男子来说，他首先是没有把自己的车子停在合适的地方，如果说他的车子进行了相应的报废的话，那么他应该把他的车子送到收费站。而不是说把车子停在停车未影响别人停车的一个停放，这在很大程度之上已经是严重违反的社会的一个稳定了，同时也是对于别人正常停车的一个威胁，所以对于他们来说这是一个应该所要进行偿付的一个行为了，这也就能够解释为什么他们要去赔偿这么多的钱了。

他之所以去赔付这将近6万元的停车费，主要原因之一是在于这个车子他在这个停车位以及占据了很长的时间是根据正常的时间来收费的，这并没有任何违法的行为。这个车主也应该为他这种不负责任的行为，付出相应的代价才可以。所以这件事情也同样告诉我们，如果下次再有车子报废的话，应该及时送去修理站，而不是停在停车位上。