每年几月份二手车会涨价_几月份二手车降价了

1.准备买二手车的你，一定要看

2.二手车什么时候买最划算

3.几月份买车最优惠最划算

4.“降价潮”愈演愈烈，这个时候买车会不会被坑？

5.二手车一年掉价多少，打几折

易车讯 2021年3月2日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2021年2月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反应该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。

政策方向

汽车是消费市场的“顶梁柱”

为推动汽车由购买管理向使用管理转变，进一步释放汽车消费潜力，商务部在春节之前再次印发《商务领域促进汽车消费工作指南》和《地方促进汽车消费经验做法》，并介绍了各地区在2020年的成功经验。

在“指南”中，二手车有形市场也成为商务领域关注的主体，为消费者提供交易、纳税、登记、保险等“一站式”服务，将成为有形市场或经销商今后的升级方向。

二手车经营主体规模化、规范化、信息化是未来也是必然趋势。指南中，除了直接点名“二手车”，《工作指引》还提到“开展汽车以旧换新”，“丰富汽车消费金融服务”等措施间接利好二手车市场。

热点事件

上海新能源汽车产业将提速

为了实现2025年KPI，上海地方政策还提出了多项具体工作内容和保障措施，其中包括人才激励方面，产业人才直接落户上海，一度登上“热搜”。

企业方面，除支持上汽集团外，还引进其他“独角兽”企业。配套设施的建设，也是本次“提速”的重点。配套设施不止充电桩，还包括交通信号灯、高清视频监控、云网平台等大量智能交通设施。

线上车源量变化

线上二手车短暂休眠

二手车的主要来源仍是置换，车主换购新车时处置的旧车直接影响二手车源量。2月份置换车较少，原因在于之前的12月至1月期间新车市场火爆，提前透支了需求。

年初无论新车还是二手车都有“等政策”的情况出现，既包括猜想中的财政补贴和购置税优惠，也包括厂商让利政策，消费者买车“等一等”将获得更多实惠。春节期间，市场进入短暂休眠期也符合往年的季节行情。

各级别保值率

保值率呈现节日行情

随着车源量缩水，以往占据市场主流的低价车型的价格普遍下降。二月份价格上涨的产品只有中型、中大型轿车，这其中又以豪华品牌为主。

本月SUV二手车价格全面下滑，若将二手行情与新车对比，可以发现SUV高价的固有认知在二手市场并不成立。SUV保值率与轿车整体持平。MPV当中，低端的交叉型乘用车（微面）价格下降，高端乘用MPV得益于新一代产品的上市，关注度和市场价格都较高。

豪华品牌保值率

豪华品牌全面降价

资金成本较高，是车商在春节期间急于出手的原因之一，这造成二手车的零售价格较低。特斯拉作为电动车品牌，受限了产品的类型单一，保值率仍难以挑战传统豪华品牌。

随着国内汽车制造水平的提高，进口品牌的溢价逐渐降低，保时捷、雷克萨斯以及进口版的特斯拉在二手车保值率指标上大幅下降。进口车的可替代性已经很强，品质上的优势已经微乎其微。

豪华品牌细分

国产奥迪不及进口坚挺

对于海外豪华品牌，国产化之后降低成本，同步降低售价，将显著改善二手车的保值率。奔驰、宝马的成功经验在前，特斯拉也必将在国产化之后受益。预计现款Model 3和Model Y今后都将有一流的表现。

豪华品牌当中，奥迪面临的竞争环节最为严峻，它是唯一进口车型保值率高于国产车型的豪华品牌。随着上汽奥迪合资项目的推进，今后“南北奥迪”两家合资厂商的产品价格如何定位，也将考验品牌的决策能力。

主流海外品牌保值率

品牌前十名稳固

在大多数二手车价格都下降的季节行情中，仍有个别日系品牌逆势而动，马自达和三菱的排名提升。

这两个品牌的产品换代周期也与其他主流品牌不同，例如三菱欧蓝德近期换代谍照曝光，与其他合资品牌有明显的时间差。马自达也开启了电动化的转型，受到媒体关注。

韩系品牌在2020年大幅度的更新了产品，虽然新车型尚未流入二手市场，但品牌曝光增加，形象提升，间接促进价格稳定。

自主品牌品牌保值率

用户圈层迭代

自主品牌经过多年耕耘，已经形成了几家“头部”企业。长安、长城、吉利综合实力突出。在市场价格普遍下降的时期，这几家头部厂商的产品仍然受追捧，很难降价。领克品牌保值率本月超过“神车”五菱，应看作是消费需求发生了本质变化。追求性能和品质的消费者，数量正在逐步超过“实用主义”的消费者。

新能源汽车市场变化

牌照指标向纯电动倾斜

新能源汽车推广应用政策，同时也是调控政策，超大型城市的限购在短期内仍难以解除。前面提到地方促消费的经验中，上海也有成功经验，2020年增发了4万个指标，并支持存量燃油车置换新能源汽车。

本次新政延续了之前的思路，更加细化了在“增购”方面支持纯电动车，限制插电混动。在“插电”和“纯电”的技术路线选择上，政策已经有所倾斜，成为行业关注的热点。

不同类型新能源电动车保值率

电动车“硬件”价值下降

纯电动车硬件的升级有所放缓，软件的升级更加频繁，且已渐成趋势。目前车辆硬件在整车价值中的比重也逐步下降。二手车中，大部分车辆不具备整车OTA升级能力，这对纯电动车的残值影响更大一些。

不同类型新能源车保值率

特斯拉进口Model X和ModelS即将迎来首次大换代，随着产品信息和价格的公布，并未引起“是否降价”的讨论。这与国产Model 3的数次调价引起轰动形成鲜明的对比。任何品牌产品改款、换代之后重新定价，都是正常的市场规律。

当产品性能、参数配置发生变化时，拟定不同的价格是合理的操作。只有当产品没有任何改变的情况下调价，才能称作“官降”。理性地区别看待汽车产品改款、换代、调价，有助于消费者选择适合自己需求的产品。

新能源市场上的主要产品中，目前保值率领先的是海外品牌，它们仍有一定幅度的品牌溢价。本月排名前列的自主品牌只有蔚来、荣威、比亚迪，能否“弯道超车”仍需继续努力。

准备买二手车的你，一定要看

二手车的价格不一定过了年买就便宜，因为这是市场决定的。

市场因素

1、对于广大消费者而言，最佳购车时机选择。跟楼市、股市是一个道理，大家都去的时候，我们最好就不要那凑热闹了。5月到10月的夏季，商家在资金周转的压力下，会被迫降价。对十万左右的二手车，降价几千元也不足为奇。

2、地点的选择也有技巧，一般二手车商会去拍卖会、4S店等地方拿车，然后再在市场销售，如果我们也能去转转，也许那5%—10%的利润就给省下来了。

3、现在新车市场的价格很让人费解，年底加价，过完年降几万，真考验车主的心脏，如果新车降一万，那此车型的二手车恐怕降一万就说不过去了。新车市场的降价对二手车市场有很大的冲击力。

4、机动车登记证就像人的户口薄一样，记载着车辆的很多信息，转手频率在上面有明确的登记，如果一台车频繁转手，就预示着这车是不是存在问题，需要我们注意，即使没什么车况问题，降价几千块是常有的事。

二手车什么时候买最划算

一、今年什么时候买二手车最便宜

1、今年7月份开启汽车国6B标准，等于所有的二手车又被新车拉开了一段差距，届时大部分二手车会再次打折扣(有些直接五折)

2、现在已经降价的新车和后半年入手二手车是个很好的时机。新车降价，二手车更好杀价。后半年，是因为国六B标准上线，二手车等于又降了一个级别。

二、哪些二手车不建议买

1、保值率特别好的车，如雷克萨斯、丰田部分车型，二手车和新车价格不差多少，不如加点钱直接上新车。

2、4年限超过15年的老车，维修成本贼高，你不来个修理厂基本修不动，三天两头出毛病。

3、特别稀有的车，这类车配件不好买，以后售后都有很大问题。

4、快停产的车，虽然便宜但大街上都看不到几个4s店，这类车以后修车买不上配件，修车只会越来越贵，性价比很低。

5、高性能、高动力、大排量的车型，这类车型发动机都是核心部件，修起来很贵，二手的出问题一修半个车价就花出去了。

三、打死不能买的二手车

1、安全带生产日期没有早于车辆生产日期，大概率不是水淹车就是泡水车。

2、查看仪表台螺丝(在主驾驶打开门中的夹缝)是否拆卸过，如果拆过很可能是泡水

车。

3、打开车头机盖看发动机下面的大梁有没有喷漆或褶皱，如果有，肯定是一台事故

车。

4、发动车听发动机声音有没有异响，手摸排气管有没有发粘的雾状，踩两下油看看冒不冒蓝烟或黑烟，有这几种的不能买。

5、打开机油盖看看是否发黑，发黑表示这台车跑了很多公里。

四、可以买很划算的二手车

1、凯迪拉克、捷豹、英菲尼迪这种二线

2、豪华品牌，两三年直接打五折，这种车车况好价格还低，适合入手。

3、本田、日产这类买发动机送车的车型可以入，保值率不是特别高，主要是车耐造，小毛病少，不容易坏，比较省心。

几月份买车最优惠最划算

与新车相比，二手车还是有比较明显的优势的，比如价格实惠、更加保值、不担心剐蹭等。不过，同一辆二手车的价格并非一成不变，淡季入手可能会更划算。

二手车的淡旺季和新车有着直接关联，每年春节过后的2、3月份以及6、7月份是整个汽车行业的低谷，购买车辆的人数大量下滑，二手车也随之进入淡季。这是因为旺季的时候收车，价格会根据市场行情有些偏高，在淡季收车，可能会增加库存，期间车辆老化、维修等产生的问题或额外费用不可避免。按淡季的市场销量，要达成交易，销售价格肯定会与收车价格相差不大。

另外时常关注汽车市场的人会发现，每年都有百余款的新车上市，汽车更新换代的时间越来越短。其实当这些大量的新车入驻汽车市场后，伴随而来的就是老款汽车将面临不同幅度的降价，这样就会导致一些二手车的价格也会随之下降。

“降价潮”愈演愈烈，这个时候买车会不会被坑？

1~2月、6~7月、9~10月买车最优惠最划算。

1、1~2月

1~2月是最便宜的时候，因为大家一般都会在年底前购入车辆，年后买车的人就会比较少，所以4S店就会搞特价，车价就要比平时还便宜。

2、6~7月

6~7月买车也是比较便宜的，因为这两个月正是进入了夏季，尤其天气比较热，大多数人是不愿意出去的，因此也会影响到汽车的销量。如果这时候去买车，店内人员为了销售业绩，就会把价格压的非常低，所以说这个时候购买是比较便宜，而且非常合适的。

3、9~10月

每个行业都会有金九银十的说法，一年当中这两个月会是大多数行业的旺季，这时商家就会为了增加销量，举行降价促销的活动，降价的力度是非常大的，因此9月和10月买车的话，是比较便宜的。

买车的注意事项：

1、购车前一定要签署《购车合同》约定是全新车，保证无修理、无事故、没有使用过，原装非改装。购买二手车更要签合同，约定无（重大）事故、无水淹、行驶里程等。

2、购车一定要到正规4S店（或者旧机动车销售公司）购买，不要通过各种汽车销售服务公司等中介购买、更不要从个人手里购买。因为4S店有固定资产、开一家4S店投资巨大，不会因为一场官司而逃跑，有赔偿能力便于执行。

3、付款时最好直接通过银行卡等转账到4S店公司账户，不要支付到个人账户。开发票，要核对开票公司和签合同公司是否一致。合格证、车辆一致性证书齐全合法一致。

二手车一年掉价多少，打几折

3月份，降价浪潮太猛了，大部分品牌都抵不住压力开启降价，毕竟别人降价自己不降价，真怕市场遭遇滑铁卢。

当然，也有很多热销车型，本身买车就要排队交车，即便是遇到降价浪潮定然也不会轻易降价，所以这些车型和品牌，为了稳住用户的“军心”，都推出了保价政策。

2023年3月，汽车行业可以用一个字来形容——卷。

在这样的降价浪潮中，大家最关心的问题就是：“这个时候买车值得吗，会不会刚买完车价还会降”？

来回顾一下本周，长安深蓝SL03作为一款热销品牌、车型，居然也会推出降价政策，其次，上汽大众品牌全系车型也开启降价，参与到降价浪潮当中，根据网络上有热心网友：在降价潮中，只花了11万多，就买了一台上汽大众ID.3，当然这其中也有ID.3的改款车型即将登场的原因在，但这个价格的确是让很多用户“垂涎”。

除此之外，包括广汽集团旗下的传祺、广汽本田也有车型专属的厂家提供的补贴，甚至广汽本田车型最大优惠达到8万元。

除了车企之间的“竞争”，就连地方政府也加入到了促进消费的“热闹大战”中，之前湖北武汉地区最高12万元政企补贴，后续成都龙泉驿区推出“产销联动”，在活动涵盖的某单车累计补贴最高达到15万元。

虽然大家也都清楚，参与降价促销、补贴等活动的，大部分都是老款、冷门车型，但没有什么不是价格可以搞定的，降价5万行不行？不行？那我们就再降5万，总归只要价格降到位，“玻璃全干碎”。

当然，除了降价的品牌以外，也有一些“自信且高傲”的品牌，开启了搞出了一股“保价潮”，其中以理想为首，以极氪、零跑、哪吒等品牌紧随其后的阵营中，官宣90天内，如果产品降价，会将降价的差额返还给在活动时间内购买产品的消费者，当然，闭着眼睛都能想明白，这些品牌的车子目前看起来确实不愁卖，但为了打消在降价潮热浪中，有些“担心”的用户不敢购车，所以保价也的确是一种很好的选择。

就很像每年的双十一网购节，现在很多活动在月初就开启抢购，而为了让用户可以提前放心的购买，就会推出保价服务，如果购买的产品低于双十一当天价格，可以返差价，汽车圈的保价策略，道理同样。

虽然目前汽车行业的「降价潮」一直在积极进行中，但反而这成了汽车行业的竞争，用户虽然可以在这场“战争中”受利，但面对如此不定的市场，很多小伙伴肯定会有疑问：我现在该不该买？

关于该不该买，笔者认为，要根据行业的变化来分析。

首先就是目前行业内降价最“猛”的那些产品，比如最开始爆火网络的湖北武汉的雪铁龙C6，这款产品其实前文已经说了，一直都是非常冷门的存在，原价20万元的B级车，面对德系、日系在这个价位“纵横表现”，让雪铁龙C6真的像雪藏一样脱离大众视野，就连“百度库”找几张关于雪铁龙C6的照片，都显得颇为困难，所以这样的车型，虽然价格有一定的诱惑力，但选择时也要理性。

目前雪铁龙在国内市场越来越“哑火”，就连21、22年的「头牌」凡尔赛，在行业虽然一直有很高的话题性，但市场表现一直不温不火，所以在这样的背景下，选择法系这样的品牌更应该慎重。

此前铃木在国内也是一时风光的品牌，保有量甚高，最后市场开始持续低迷，无奈退出国内市场，所以雪铁龙是否会面临同样的结局也无从得知。

我们作为花钱购车的消费者，笔者还是建议尽量远离冷门库存车，现在看似捡了个大便宜，购车有很大的优惠，但未来二手车产值也会大打折扣，如果品牌一旦撑不住倒闭了，售后维修也是巨大的问题。

还有一个很关键的问题，为何20万的雪铁龙C6无人问津，12万才被大家广泛流传，主要原因就是在用户心中，雪铁龙C6这样的车型，根本不就不值20万，在降价以后，用户愿意去购买，更证明原本这个产品就值这个价格，所以雪铁龙真的好吗？问一下内心即可知。

其次，还有一些新势力品牌，产品能力的确让用户非常“垂涎”，以零跑刚刚全新发布的2023款产品，零跑C01，作为一款电动C级轿车，起售价居然不到15万，这已经“卷到家了”；还有零跑C11增程，同样依靠大电池、高配置被大家所认可，但仍然很多用户不敢买，原因和前文一样，就是因为零跑目前的表现尚不稳定，很多用户都怕零跑有一天会不会像威马一样走下坡路，届时无论是售后、服务等，全都皆空。

所以这样的冷门、无背景的产品，你还敢选吗？

这个时候肯定会有小伙伴会问，那我想买的车型，既没降价，也没发布保价政策，那就要考虑一下自己的意向车型是否是非常热销的车型，比如比亚迪宋Plus DM-i这种，每个月都登顶SUV销量榜首，这个时候否能买呢？

虽然这类车型看起来目前不会有大的降幅和优惠，毕竟风光无限，但现在的市场竞争压力太大，即便是在全球都获得认可的特斯拉，在2023年初一样迎来大降价，所以不是卖的好就可以「高枕无忧」，在大家都加入到价格战的时候，这些大品牌之间，也会明争暗斗，所以持币待购的用户，也依旧可以稳一稳。

这场「降价潮」，最后的结局非常明显，如果不“搞死”几个无名之辈的品牌，看来大家都不会善罢甘休。

最后的结果，汽车市场将会像手机、家电行业一样，开启一场「优胜劣汰」的洗牌大战，此次降价潮，仅仅是这次洗牌的开始，也只是一个「小环节」，如果在这个小环节中没有挺住，那就证明确实没有背景。

所以对于现在持币观望的用户来说，别慌是最聪明的选择。

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一般情况下，车型在没有发生大改款前提下，第一年折旧率在15%到20%之间，第二至五年，每年递减7%至9%左右。

买家在购买二手车时要留意出售价格，如果车辆的出售价格与实际的公里数或者使用年限明显不符，要注意是否是不正当渠道获取的车辆，或者发生重大事故的车辆，以免因为自己的过失而在发生纠纷时无法维权。

二手车的发展现状

2012年中国二手车市场延续了2011年年末以来的高速增长态势，交易量和交易额同比增长显著。

在二手车交易量中排列前10位的省市依次是：广东、四川、山东、北京、河南、上海、浙江、云南、重庆、天津。

其中增长幅度最大的是北京地区，累计同比增长高达309%，2012年北京汽车市场总体延续了2011年下半年的市场走势，老旧机动车淘汰更新补贴政策继续发挥作用，促进北京地区二手车的销售。