杂牌车能买吗,杂牌车买二手车划算吗吗

1.通通10万内，品质不错还保值，谁还敢说这些国产SUV是杂牌！

2.二手山地自行车多少钱？我300-400能卖个什么样的？

3.买个四、五千的杂牌摩托车开怎么样？

4.帮帮忙讨论一下：杂牌新摩托和品牌二手摩托车哪个好？

1、小众车保值率不高：

众所周知，热门、普遍性的车型在二手市场上往往会更受欢迎，而小众车型因为买的人少，那么自然的，小众车的二手车买的人也少，毕竟在新车的时候小众车的市场接受度就不高。一般来讲，我们的二手车买卖时，3年的车残值在70-75%，6年的车残值在45-50%，如果是一辆小众车的话，可能要比这个数值普遍低上5-10个百分点。

2、小众车售后难：

我们知道，汽车不是买回来就完了，汽车在使用过程中还涉及到保养、维修等各种问题。那些普遍性的车型，如果哪里出了点小毛病，4s店、汽修厂之类的都能解决，但是那些小众车型，由于保有量比较低的缘故，所以很少有副厂为这些车专门开模制造配件。对于消费者而言，直接的后果就是配件少，配件贵，会修的地方不多，修起来也相对困难。

3、设计比较小众，大众接受度低：

这些小众车的设计往往都比较冷门，在外形上会比较独特，虽然个性化明显，但是大众的接受度都并不怎么高。另外，还有比较尴尬的一点是小众车买回去之后，除了你自己认识，估计身边很多家人、朋友都会不认识，可能明明就是出身名门，却被大家当做“杂牌”。

百万购车补贴

通通10万内，品质不错还保值，谁还敢说这些国产SUV是杂牌！

这是一台外观模仿五羊本田喜悦100小公主的杂牌车，车上看不清标志，无法确定品牌。从图中看车似乎很新，而且转向灯上还有包装的塑料布，一般只有新车才这样，难着是翻新的？这种杂牌踏板车的质量比较烂，甚至有可能来路不明，1900元也不值得，购买要慎重。

二手山地自行车多少钱？我300-400能卖个什么样的？

这些年国产车的进步有目共睹，10万价位区间，国产车舒适性、可靠性和燃油经济性都做的相当好。民间有句这样的话，宁买合资贵几千，不买杂牌开半年，国产车最令人担忧的是残值。

在二手车交易市场，车商都是抢着收合资车，出的价格一个比一个高，而国产车情况截然不同，别说报高价有些车商根本不愿意收以至于车主不得不贱卖，最后伤了用真金白银支持国的那些用户的心。

国产车二手市场价格不坚挺也怪不得车商，一方面车商收国产车易手难，你想想几万块钱存在银行都有利息，但放到一台卖不掉的车上那就是净亏，另一方面二手车商都喜欢收溢价高的车，至少有点炒作潜力，但现在能炒的车可能就丰田了，所以也不能骂二手车商捧日系车，毕竟锐志和皇冠多少有点炒作噱头。

国产车保值率低是不争的事实，但凡事都会向好的一面发展，比如这些年国产SUV市场口碑就慢慢提升了，最直观的数据就是国产小型SUV保值率。前段时间，行业知名的机构发布了上半年国产小型SUV保值率报告，一看数据真的让人有些吃惊，保值率前10中竟然有4款国产车。?

CS35真的是长安非常经典的一款车，而长安也希望把CS35打造成家喻户晓的车型，对于CS35印象最深的就是当年的机油乳化事件，一般情况下这种问题在合资车上都是能拖既拖最后不了了之，但长安居然第一时间开发布会并召回，这种态度真要点一个赞！

虽然价格不高，但长安是用心去开发CS35，这款车NVH绝对好过同级合资车，因为早在2009年，知名的NVH专家庞剑就加盟长安，主导长安汽车的NVH和汽车碰撞安全开发，CS35在设计之初就特别注重NVH，简单的讲这款车开起来要比竞品更安静振动更小。

如今CS35上市近8年，按理说早该换代了，但消费者对新老车型其实并不是那么在意，说到底大家看重的还是便宜耐用省油，经过8年的打磨，市场口碑非常好。小型SUV保值率中，CS35排名第三仅次于本田缤智（3年保值率66.59%），前三年保值率几乎与本田不分伯仲。

新三年旧三年，缝缝补补又三年，这句话形容瑞虎3再合适不过，作为国产城市SUV中的元老级产品，瑞虎真的是奇瑞的救星。2012年奇瑞转型时，将技术陈旧的轿车项目都砍掉，?此时奇瑞真的是青黄不接，好在瑞虎3一个月还卖个近万台，也算是帮奇瑞挺过了最难的时期。

让人感到费解的是，瑞虎3这么一款深受市场认可的车迟迟不见换代，反倒一门心思推轿车，可见奇瑞跟市场脱节程度有多高。瑞虎3是怎么获得市场认可的？首先它是逆向研发，后期更新了自家的动力总成，而且瑞虎3是当时国内比较少配备自动挡的SUV。

成熟技术配上相对现代的外观，瑞虎3就这么挺过来了。直到国6排放实施，瑞虎3才象征性的改款换装新的发动机，这个新发动机在轿车上也用了一些年，可能是稳字当头的原因，瑞虎3?慢慢变成了一款可靠实惠的SUV，同时也是奇瑞有史以来最保值的车型，3年保值率57.94%。

瑞风S3当年可是月销3万台的神车，当时瑞风S3也没有拔尖的地方，胜就胜在江淮把所有资源都给了热销车。后瑞风S3时代，江淮也没能再打造出爆款新车，而且新车开发速度已经明显慢于对手。

从统计数据看，?瑞风S3前两年的保值率略低于瑞虎3，唯独第三年保值率高一点达到了58.62%，不过话说回来，瑞风S3保值率仅次于瑞虎3，证明它的可靠性是不错的，二手市场很诚实，可靠性差油耗高的车一般价格都不坚挺。

哈弗H2在同级别中内外饰相当出众，同样是7-8万的预算，随便看看坐一坐都会感觉H2更加高级，就如当年的哈弗H6一样，用较低的成本做出同样的产品，终结了合资SUV的暴利史。

按理说哈弗H2保值率应该不比前面几个对手差，但当年哈弗的动力总成实际上并不是很优秀，比如当时H2就出现过抖动问题，另外H2搭载的1.5T发动机，燃油经济性一般。买二手车的用户对油耗非常敏感，毕竟买二手抛开情怀最终目的是为了省钱。

H2三年车龄车型的保值率为56.35%，这个成绩实际上已经不错了，标致2008同样的车龄，保值率为56.23%，而雪佛兰创酷只有53.86%。

保值率高的车往往都有比较高的市场认可度，长安CS35、奇瑞瑞虎3、江淮瑞风S3和哈弗H2都是自主品牌早期推出的精品车型，它们有不少相似之处，比如没用太多新技术，售价都在10万以下，可见10万以下国产SUV其性能已经逐渐被市场认可。众所周知，国产车平均售价不高，利润也比较低，所以自主品牌这几年大力发展高端品牌。从数据看，10万价位以上的紧凑型和中型车，保值率前10几乎看不到国产车身影，主流价位区间国产车的认可度还有待提高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买个四、五千的杂牌摩托车开怎么样？

买个杂牌的 很普通的， 300、400要看对方的车子使用多久了。如果是杂牌车，保养有7成新，原价在700多，你差不多能买到， 上千块的牌子车，如果折价着那么多卖，哈，， 说不定车架已经都损了。

帮帮忙讨论一下：杂牌新摩托和品牌二手摩托车哪个好？

哈哈，我来回答一下，买4000到5000的杂牌车不行！

如果你是新手，4000到5000如果购买架子车，只能买弯梁车，那车外形丑，底盘矮，做工极差！在重庆区域，除了弯梁车，就是踏板摩托车了！如果买跨骑车，基本上150排量以上，都是9000到10000多了！

本人亲身经历跟大家分享一下！我16年12月份买了3500元左右的踏板车，浙江国产的，还是找熟人拿的！如果不是熟人，要卖4000多左右！可见杂牌车利润多高！125的排量！国三，化油器的！到了一万公里，必换皮带轮，换皮带！而且提速很慢，骑起来也不是很平稳，开快了点都是飘的！特别是下雨天，车子放在外面，第二天根本打不着火，要等水汽干了才能着水，而且刹车的话，后轮特别容易打滑！耗油也大，到了后期，100 公里油费20元左右！

基本上到了2万公里，皮带轮换了两个，轮胎换了两个，电瓶换了一个，喇叭换了一次，排气筒换了一次！小毛病不断！经常跑修理店！

到了19年国庆，下血本买了个豪爵新悦星，125踏板！国四的，电喷，原价7800元，做活动优惠下来6700多元！

这个车就是不一样了，做工跟扎实，骑起来四平八稳，提速也快，骑到70码都是很稳，一点都不飘，雨天刹车后轮也没打滑！从来没有把我丢在外面！下雨天也好着火！

目前骑了差不多13000多公里了，除了正常保养外，啥子都没有换过！质量杠杠的！而且也比较省油！基本上20元油费，可以骑150公里，投1.3毛一公里吧！因为我在重庆，爬坡比较多，如果在平原地区，估计更省油把！

所以，楼主千万不要去买杂牌车，因为到了1万公里左右，必出问题，要维修，这些维修费用，用来买好点的合资车棒棒的！

如果你只是平时个人骑，代代步，125排量完全够用！如果拉货，爬坡，喜欢换挡提速的感觉，就买150以上的架子车，更扎实！

豪爵铃木，五羊本田，雅马哈等等都可以选择！

买个四五千的杂牌摩托可以不？我的回答是不可以。有句老话说得好，便宜的就是贵的，杂牌摩托车看似便宜，其实并不便宜。说说我的亲身经历，我现在仍然以摩托车代步，刚买的豪爵150，花了9980元。豪爵属于国内摩托车的一线品牌，质量真是没话可说。以前我的座驾是豪爵银豹150，2008年买的，当时喜欢摩旅，去过贵州，陕西和甘肃，路上没出任何问题。在银豹150之前，我骑的是连通摩托车，标准的杂牌，跟着朋友去了一趟丽江，车架都坏了，还在丽江烧电焊。此外，两三年之后，连通摩托车发动机漏油，减震器漏油，每个月都要上修理店，让人不胜其烦，骑行效果也差。总之，一分钱一分货，一辆品牌摩托车，值得你拥有。

买四五千杂牌摩托车开我告诉你会怎么样？刚好本人就买过四五千左右杂牌摩托车和一线合资品牌的摩托车，下面我说说买四五千的杂牌摩托车开会怎么样？

杂牌摩托车第一就是比较便宜，一分钱一分货，摩托车在别的地方把本钱省下来。可以说买发动机送摩托车，买杂牌摩托车第一年还可以只是有一些小毛病。比如车灯开关经常失灵，还有一些摩托车电路问题。第一年只要保养还可以问题不大，如果开的少短途骑行问题不大。

如果是经常开路途比如远还是有一些问题的，比如摩托车的轴承异响或损坏。还有摩托车的某个螺丝松动或丢失，有时还有别的小问题反正第一年小问题偶尔会有但是不多。

到了第二年摩托车问题就特别多，比如经常打火打不着，比如摩托车放两个星期左右不开的非常难打着火。冬天就更别提了简直就是开着来火，小问题多到你不想开这摩托车。第二年的摩托车故障非常多要经常修车，还时不时把你丢路上推车修理的心情别提多差了。不是油管堵就是化油器有问题，要不就是摩托车的电瓶亏电。要不就是摩托车的发电给不了电瓶充电，更换火花塞等等数不清的问题。

反正不是在修车就是准备修车的路上，第三年就更别提了坏的机率更高。开了三年就差不多报废了就算不报废也不想修了，买车开了三年左右修车就花了三千多可能还不止。买车还是买一线品牌的摩托车，质量好问题少的摩托车才不会把你丢路上。本人买过两辆杂牌摩托车就是修车修怕了才买的五羊本田，五羊本田踏板车我也开了两年多了除了正常的保养之外真的没有修过车。

四五千块钱，可以买品牌跨骑车。豪爵太子125排量顶杆机，最低价4580元。发动机不是铃木。皮实耐用，顶杆机负重力强，载个3，5百斤不是问题，轮胎宽，防滑，就是噪音比铃木GN125链条机大，毕竟不是一个价位的。

首先有名牌、品牌、杂牌！如何分类我不清楚。哪我就把杂牌定位是非常低端的吧！也许这样分还不对。如果是4-5千元的“非常低端”的俩轮摩托车，我想生产工艺和用料也很不错了，如果出厂时装配没有缺陷，到用户手中随便且放心使用。前提条件是要知道怎样去养护；不会养护名牌也无用。就如同你养一头水牛一样，青草、禾秆、水都给吃了，但你不懂，偏偏栓到大太阳且没有水浸的地方……时间一长！牛晒死了！用摩托车同理。我一杂牌国产摩托车十年了火花塞没换过，动力不减，还经常跑长途（单次500km以上）。

4，5千元完全可以买正品摩托车车了，国产的正品125质量还是有保障的，125摩托车制造技术已相当成熟，豪爵，宗申，钱江，力帆……等等都有成熟当家产品，特别是顶杆机都非常耐操，只是因为是低端产品，骑行质感不会很好，做工，油漆也很一般，但代步却是非常划算，至于杂牌3，4千足矣，一般发动机也造得不错（一般是外购品牌的）其余的方面小毛病肯定有，爱生绣，如果预算有限，有一定动手能力，注意保养，作为交通工具也是可以的。

杂牌车子主要电镀什么的没有那么好，比较容易生锈，要是淋雨没有擦干，几天就开始生锈，个人经历买杂牌链条机要比顶杆机质量好很多，大品牌现在都限速，2014买了一辆铃木491机头，最高95车速就上不去了，骑了三个月过年被偷了，买了一辆杂牌顶杆太子，感觉肉肉的没有力气，骑了三天又转手卖了，想再买一辆二手车看来看去没有合适的，也是碰巧店家有一辆南爵2014年的库存链条太子车，4000整入手的，几年了表示非常满意，没有任何大修过，只有侧边轮胎坏了，可能放的比较久，没有办法补换掉了，起步提速都比较满意，关键时速上百还不飘，还有可能是杂牌机，降速反而很快，现在什么产品都是，有品牌的还是可靠一些，可能是个人运气比较好吧，这辆摩托还是比较满意的

感谢官方邀请，

四五千摩托车，可以说中等水平，

比如，第一次买摩托车，可以考虑买，这样可以让你比较彻底的了解摩托车，基本达到半个修理工，对于你以后买好摩托车有好的基础。

你对摩托车用处，比如你是玩玩而已，那杂牌摩托车就是不行，各方面都不会让你满意，提速，动力，性能，安全，等 如果你是用摩托车家用，那这个价位就可以，虽然杂牌不咋样，但是你主要是代步工具，所以没有啥问题。

在就是不管是杂牌，还是品牌，都要对摩托车呵护，定时保养，对摩托车使用都有好处。

其实四五千的摩托车以经算好的了！某宝上两千多的摩托车多的是！买车你先考虑一下用途是什么！用来代步上下班的！便宜点都没所谓！拿来拉货，拉客，的就要好一点的！拿来旅行玩的就要买大排量水冷的！

我两台杂牌，一台是十年前1600元买的二手125太子款组装车，生产日期不详，当时外观六七成新。长期跑乡间道路，换过两条真空后胎，公里表坏了，估计这十年至少跑了六万公里吧，从不保养，连机油都没换过，最多给链条抹点油。现在电子打火还很容易打着，经常开几十公里去海边钓鱼。

还有一台仿本田125跨骑男装杂牌，3600元车价。两年一个月，两万一千公里。小毛病有点，油耗1毛5每公里。

车是用来开的，开的越多越划算，杂牌是有小毛病，但价格便宜，只要发动机车架没问题，其他的都小事。在农村，到处是杂牌，十年以上的车遍地都是，别迷信大牌。

别从淘宝买，淘宝基本都是翻新拼装车，实体车和会有很大差异。最好去实体店买二手品牌，二手车也要看车辆年份，新旧程度，发动机性能。最好找个懂行的一块去。2800的新车你觉得能骑吗。也就能骑个新鲜期。