二手车4s店怎么提升业务_二手车4s店怎么提升业务能力

1.葛珲：零售让4S店二手车良性向前

2.4S店是如何把你的二手车卖出去的？

3.二手车业务员提成一般都怎么给的？

4.如果要想到4s店从事二手车业务工作，需要什么条件？

5.4S店的二手车专员主要干什么，有发展么？

国内二手车行业发展速度快，年交易量稳步上升，而今年受多方因素影响，二手车市场稍显冷清，不少车商在车辆经营上犯了难。

车辆入库以后，经营过程中应该对二手车进行哪些管理？也成为了当前车商十分关心的问题。

对于做二手车同行应该都很清楚，如果我们自己不把库存管理好的话，一旦出现周转问题，很有可能出现资金风险。

那么零售车辆的库存怎么管理会更好呢？

首先提升内部的业务配合效率。因为车辆是各个手续比较多，如果没有把库存管理清楚，必然导致在工作交接的过程中出现效率的问题。不论是哪一个岗位的人员都要做好配合，提高效率，整体效率提高。

其次要沉淀自己内部库存数据。如何整理数据呢？要知道不同类型的车辆平均库存是多少，要分析哪些车是热门车型，哪些车是冷门车型，并及时调整库存结构。

最后就要找到最适合自己的库存结构。由于不同商家的销售能力不同、所处区域不同，同一台车的销售周期不同，因此需要车商结合自己所在区域、公司的销售历史数据，整理出自己的销售周期参考区间表。要知道自己公司究竟适合卖什么类型的车，知道最适合自己的库存车辆数是多少。

除了以上的一些管理方法，二手车经销商对车辆车况评估需要制定收购评估标准与流程，必要时，需要为收购师提供车辆评估人员，减小被坑的风险。

同时也需要收购师学习市场上的评估知识，提升自己的业务能力，对于已有的长库龄车，询问有经验的同行、参考新车4S店报价与成交价、参考二手车评估软件报价、综合考虑后定价。

对于已有的长库龄车，如果公司资金压力较小，同时销售能力不错，则可以继续在公司销售，若公司资金压力较大或销售能力达不到时，则进行降价销售或批发是更好的选择。

在此我想强调，如果车商以隐瞒车况，将车以次充好销售给客户，那只是获取眼前利益，客户发现问题，只是时间问题，发现后，公司品牌损失的利益，远远大于你获得的那点利润，因此这种做法对于二手车商向互联网化转型，打造自己的品牌口碑非常不利。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

葛珲：零售让4S店二手车良性向前

[汽车之家?行业]?汽车行业从2018年开始显得理智而冷静。2020年，在疫情的催生下，马太效应愈发明显，价格战让不少经销商“弃店保命”。最终，本就虚弱的企业一蹶不振，而主流品牌凭借强大的产品力迅速转型，寻求新的利润增长点。本期车商谈，我们连线南京地区的两家4S店，听听来自强势的德系品牌一汽-大众和销量稳增的日系品牌广汽丰田的两位经营者，是如何在新车利润下滑的背景下，保持活跃生命力的。

《车商谈》，是汽车之家精心打造的面向汽车经销商的分享与交流平台。每期在全国多个地区举办线下沙龙活动，并与线上内容报道紧密结合，至今已覆盖全国近200个城市，累计举办600余场沙龙活动，覆盖经销商一线管理者超过6000人次。通过对经销商焦点话题的深度洞察，《车商谈》力图赋能经销商业务发展，推动中国汽车产业进步。

30秒快速阅读：

1、由于竞争激烈，4S店的新车销售利润不断压缩，尤其是在2020年疫情与淡季的背景之下，经销商普遍面临着经营压力?。?2、通过线上推广和线下活动，增加开口、拓宽渠道，是提升销量的方法之一。?3、一边是消费者对于汽车产品的需求增加，另一边是经销商亟待解决的利润难题，水平业务应运而生，或成为汽车销售行业的下一个风口。

◆?疫情与淡季，2020年的相处之道

南京朗驰苏润一汽-大众是2003年建店的首批4S店，在南京地区的10家同品牌店中，约处于中间位置。开业之初，凭借在市区的地理位置优势，吸引了不少保客。除了一汽-大众以外，所在园区里还有奥迪、上汽大众和丰田等品牌4S店。

『南京朗驰苏润一汽-大众4S店』

即使是领跑在销量排行榜上的品牌，也就有面临着经营压力。据副总经理李书介绍，近年来，随着市政改造施工，周边不少汽车品牌和工业生产企业陆续迁出，导致4、5年的时间里，都对经营和客流有所影响。但是迫于南京地区的一汽-大众4S店网点已基本覆盖，也很难再迁到新的位置。

疫情期间，2、3月的销量缺口不言而喻，一汽-大众也在这场价格战中厮杀严重。尽管厂家降低了考核标准，集团也属于国企性质，但在市占率和同品竞争中，朗驰苏润一汽-大众店也和其他经销商一样，不断压缩新车利润，卷了这场价格战之中。

如果消费者问，什么时间买车最合适？李书会回答：只要有实实在在的需要，什么时间买都合适。他认为，作为淡季，7、8月份的销量并不低，真正“淡”的是利润。长期关注和有刚需的消费者，反而会选择在这个时候买车，因为他们发现，这段时期的车价确实有所降低。“其实不光是汽车，很多产品都有自己的节奏。每年4、5月，大家工作第一季度，刚好有消费欲望，愿意购买一些大件商品；而7、8月份学生放假，部分工厂减产，这时候的消费会更偏向旅游和休闲。所以越是大家口中的淡季，就越有可能触到底价”。李书说。

『南京长益广汽丰田4S店』

相比之下，2012年开业的南京长益广汽丰田店则更有自信一些。长益广汽丰田4S店属于广汽商贸直营店，由国资委全资经营，也是广汽自营的9年老店。尽管地理位置处于南京最北边，不占优势，但这家4S店的影响力并不低，长益广汽丰田4S店每年销量保持在1500台左右，在同城的5家同品牌店中，体量和销量都排在中间位置。

总经理龙小斌表示：“2020年的淡季比以往来的更淡一些”。拿销量曲线来看，以前的7、8月虽然销量较低，但1-5月属于增量市场，后续有所下滑也是理所当然的；而2020年由于受到疫情影响，前几个月销量始终未扳平，7、8月也并没有看到大幅提升。

◆?扩大销售开口，线上线下各有侧重

朗润一汽-大众店往年月销量大约在120-130台左右，今年1-7月，经过2月的触底和5月的回暖，平均下来恢复到往年表现。对于扩大用户和利润开口方面，门店在线上和线下都有清晰的部署。

线上方面主要增加了垂直广告投放。而对于疫情期间的直播，李书坦言，更多的还是在于车辆展示，对于销量转化帮助不大，他认为客户最终选购还是会回归到传统的线下门店。因此，在线下方面，朗润一汽-大众店则多管齐下，动用了更多的手段。

在吸引新客方面，南京市部分区政府出台了一些现金、礼券等政策支持，朗润一汽-大众则借力搞了一些落地活动。门店每2-3个月会做一场集客为主的小型车展，另外还伴有厂家巡游、公众号推广等，特别是在今年7月底参加了南京车展。

“2015-2016年是南京车展最火爆的时候，成交率很高，两天能拿下十几单；这两年竞争加大，客户越来越习惯从网络到展厅的看车方式：要么是网上比较，线下看车；要么是找口碑好的店，直接到店看车，这两类客户的成交率比车展高，整体消费者需求越来越明确了。”李书表示。

除了车展，朗润一汽-大众还与各大当地企业合作，针对附近公司、政府单位、开发区、工厂等，安排企业上门活动，不仅为员工安排了特殊福利，现场还有礼品赠送。比较有针对性的就包括疫情中后期的医护人员购车优惠、二季度面向银行、保险公司员工的政策以及8月针对军人和退伍军人的活动等等。

在增强保客黏性方面，朗润一汽-大众店推出了各种各样的售后服务，有的是半卖半送的基础保养套餐，有的是直接赠送售后项目，还有的是厂家推出的延保政策或续保业务套餐。赠送不是最终目的，客户满意度才是落脚点。销售顾问的服务流程、专业度，都会影响客户的最终选择。在新车销量收紧的时期，售后、回店和转介绍则更加重要。

『南京长益广汽丰田4S店』

长益广汽丰田店顶住压力，在上半年依旧完成了原定销售计划的45%。通过分析整个疫情阶段和2020年的市场走势，总经理龙小斌提出，要从市场口碑、员工内部管理机制和市场整体布局三方面，作出应对措施。

其中，线上传播就是扩大影响力的重点计划之一。疫情期间，广汽商贸组织了旗下所有门店线上直播，并要求店总参与。这样做的主要目的是引起潜在客户的兴趣，让更多的人认识门店，了解产品。

长益广汽丰田店线上直播的内容主要包括车型卖点、用车技巧、汽车文化、维修保养技巧、金融保险以及二手车置换等等，让客户了解汽车产业从买车用车到行业发展的整个过程。一方面，能够帮助车主更加了解自己爱车的性能和功能；另一方面，也通过分析车辆的性价比、购置税保险组成、上牌周期、金融政策以及内部服务流程，使用户打消花钱不透明的顾虑，对经销商增强黏性。

龙小斌把线上营销称为“兴趣营销”，他认为，尽管最终的转化量不能评估，但粉丝量和关注度的提高，就是所取得的成绩。“让大家先知道有这样一家广汽丰田店，再吸引更多客户留资，最终才是通过产品介绍和服务完成销量转化。这个过程看似比较长，但更多的，不以结果为导向，而是以传播为目的，培育潜在客户，最终实现倍速的到店成交率。”

除了线上传播，长益广汽丰田店也同样注重数字化营销能力，在内部搭建自己的数字化应用，加强客户资源管理；在外部营销方面，除了垂直媒体以外，更加看重异业合作，例如商超、房地产，健身房等。

◆?利润点转移，水平业务补足新车倒挂

既然新车销售不再是4S店的主要利润来源，那么售后和衍生服务就变得尤其重要。上面提到的两家店都是经营多年的4S店，有一定的保客基数，且品牌强势。在这里，要着重向大家介绍一下近年来地位不断升高的水平业务。

水平业务，也叫衍生业务，一般是指4S店除了新车销售和售后维保以外的全部业务，包括新车装潢、汽车用品、金融保险等等。例如新车装潢就是最基础的水平业务，大多数用户都用得到，包括贴膜、脚垫、加装电动后备箱、倒车影像等等。

水平业务之所以在近几年发展势头迅猛，主要是基于两方面原因——站在消费者的角度上看，低配车、裸车不再是消费者首选，大家对于汽车的喜好已远远高于一个普通的交通工具，需要更加舒适和个性化；从经销商的角度看，由于新车销售利润倒挂，则需要新的利润增长点来维持经营，因此不少4S店会选择把水平业务和新车销售利润进行捆绑。

主机厂也会拿出一部分政策支持，再由经销商搭配成套餐，按用户需求进行推荐。作为专业的4S店，这些水平业务会在前期车型展示的过程中，提前和用户介绍，并保证原厂或品牌配件，明码标价，后期保修也要求有保障。

拿长益广汽丰田店来说，每个月的经营成本占比可以粗略估算为：新车销售40万，售后维保40万，水平业务30万；而利润配比的情况是新车销售+水平业务综合与售后服务各占50%。由此可见，在新车销售遭遇滑铁卢的时候，水平业务大大减小了经销商的经营压力，是一个值得开发和深挖的新兴产业。对于消费者来说，实际上也多了一些选择，大家可以通过与汽配城或保险公司对比价格和服务，选择更加便捷和放心的地方购买。

4S店针对水平业务都有统一标准，并提供菜单，消费者可以选择单项服务，也可以根据自身需要进行组合。长益广汽丰田店的菜单是固态选择+动画展示+效果展示，在选配的过程中，消费者可以清晰地看到静态和动态的最终效果。为了更长久的留住客户，门店也会降低部分利润，权衡性价比、专业度和服务等方面，不少用户身姿认为4S店比街边小店的价格更有优势。

编辑点评：

随着豪华品牌价格下探，留给中端汽车品牌的价格利润空间确实越来越小。但市场规律难打破，经销商唯一能做的，就是做好服务，协助厂家增强品牌力。相比之下，一汽-大众和广汽丰田这样的主流汽车品牌，一直保持着较高标准的服务，且管理经验丰富，产品也获得消费者的普遍认可。

总之，2020年，危机中孕育着机会。挖掘市场份额、精准的广告投放、获取更多线索、邀约到店体验，经销商们一边要做好基础管理，另一方面，也有打通差异化，不断寻求新的利润增长点。（文/汽车之家?翁萌）

4S店是如何把你的二手车卖出去的？

11月19日，在2020中国汽车经销商高峰论坛的“突围-存量下的精进开源”分论坛上，河北众诚汽车易手车总监葛珲在《零售让4S店二手车良性向前》中讲到，二手车业务是带动经销商可持续发展的引擎，河北众诚通过打造体系化、规模化二手车零售业务，从培养专业的二手车团队、开展有针对性的市场活动以及对二手车多品牌的市场宣传，结合厂商给予销售政策的支持等方式，形成良性的新旧车一体化循环体系，更将形成经销商挖掘二手车红利的最有效方式。

演讲实录

各位尊敬的领导、嘉宾们，大家下午好！

2020年新冠疫情以来，以及中美贸易战进一步升级，美国大选对于我们有一定的影响，在这个前提下，中国汽车消费作为普通老百姓非常重要的消费之一，对于我们的冲击还挺大的。比如说信贷，保险，还有汽车装饰，等于毛利在逐年的减少和下降的前提下，如何寻找新的增长点和盈利点，成为汽车人最关注的话题。二手车在4S店当中已经存在很多年，二手车在这样的环境下如何给4S店带来更多的利益和好处，这是我今天带来的内容。

首先先给大家介绍一下河北众诚，河北众诚成立于2006年，总占地面积20000平方米，其中展厅建筑面积1200平方米，售后服务车间建筑面积4700平方米。2006年至今连续多年获得上汽大众最高星级荣誉。河北省售后技术中心站。河北省培训标杆店。这是我个人的经验，我2011年入职担任销售顾问、销售主管、培训经理、销售经理、易手车总监。

首先我们来看一组数据，全国经销商数量有29774家，我们经营的状况如何？调查显示,今年上半年有48.4%的经销商出现亏损，42.9%的经销商持平,8.7%的经销商表示盈利。经销商退网1019家，新增824家，新增网络主要来自传统新能源和新造车企业。

下面了解一下销量的情况，2020年1月10月累计销量，狭义乘用车是1492万台。我们卖了这么多车的背景下，我们的盈利情况如何？上半年品牌分化明显,经销商完成任务压力较大,只有21.5%基本完成销售任务,实现销量攀升,其中销量减少10%到40%，经销商占比较多,还有17.2%的经销商销量下降了40%以上。上午主论坛内容和反馈的信息，新车销量在逐年下滑。上半年未倒挂从经销商由20.1%减少到仅有16.4%。这一系列的数据都反应新车的市场，或者新车的状况非常不好。在这种前提下，让我们更多的思考如何去做二手车。

这是2015年到2020年9月份二手车交易情况，二手车目前是趋势，我们要去做，从增量市场逐渐转变为存量市场。这个市场我们如何去做？刚才我们看完了交易量，我们了解一下交易额。交易额从2012年一直到2019年，每年都是双位数的增长，大家看到数量以后，肯定想的是我们能不能分一杯羹，或者带来更多的利益，这是我们所有人都要思考的。

这是乘用车的分析，作为我们二手车人，我们更加关注什么？包括增购的比例逐渐的上涨，我们的客户群体从哪里找？从换购和增购，但是这不仅仅是我们二手车人自己的问题。新车销量的下滑和二手车的增长，这是相互弥补的问题，我们不能指望二手车的销售做的如何好，而是和新车的销售一起联合来做。

这是按车系分析，包括车龄，二手车逐年置换的比例和占比。用绿色标注是纵向比较突出的，横向比较突出是用红色标记的。从这组数据可以看出一个问题，国产车换购的几率更大，合资车是5-8年才会换购。这张从我二手车的角度来看，如果换掉了，或者买的国产车，我们考虑的是如何把这些客户换购，因为从大众品牌来说，这种产品力和影响力，还是可以影响一批国产车的客户。从这个数据来说，上午主论坛向博士说到中国汽车，从换购的时间来看，咱们国产的汽车对客户的认可度非常重要。

我们希望通过二手车业务，把公司的利润和我们的毛利尽量往上提升，为公司营造更多的盈利点。这两点如何做，或者在这个期间又该怎么考虑？刚才看数据二手车非常好，二手车在上升，但是实际在一线当中，二手车是不是像我们想象中的那么好？其实并不是，在日常工作中还是有很多的苦恼的。这里我总结几点，就是痛点，第一，车源问题，不敢收、车况差、零售占比少。第二，客源，渠道窄、口碑差。第三，管理，专业性不足，体系规范不健全。第四，销售，单车毛利低。这四点内容问题出来了，我们应该怎么解决这些问题？到底最根本的痛点是什么？我认为最根本的痛点就是零售，二手车部门或者4S店的二手车只有不断的提升零售占比，才有可能把这些问题解决掉。零售如何做？具体的工作内容难点有哪些？我们的思路和方法是什么？下面我们分析一下。

首先车源模块，车源模块是数量少，我们通过高价收车策略，所谓高价收车策略不是一股脑的把这些车都收过来。我们利用厂家给我们政策，包括置换补贴，还有认证车的政策，尤其对车况非常好的车型，从我们这边考虑一定是高价收，因为只有好的车型才能卖好的价格。高价收车不了解市场不了解行情肯定不行，所以必须要有非常重要的市场把控，才能够把价格提上来。

车况差，一车一价一况，现在市场上有很多不好的车怎么办？所以我们的思路是一车一价一况。现在市场上不够收购事故车、泡水车、火烧车，我认为这个思路是对的，如果是收购事故车、泡水车、火烧车，一定要跟客户说明白，所有的客户都会考虑这个车型，因为我们会有这个想法。从二手车的换购价格区间来换算，3万元到5万元，我们二手车的置换达到33%以上。从价格区间可以找到这种市场，所以很多人换二手车，是因为价格。零售占比少，从二手车市场来说，二手车做起来以后，有很多的收购点，或者中级或者大型的收购厂，在参差不全的体系里面，我们要去完善体系。

从客源来说，渠道窄，渠道窄跟零售上面的渠道，从自身的问题解决，一个是位置的特殊性，还有销售顾问，这一块想跟各位沟通销售顾问的内容。二手车的销售顾问一定让他们多去外面走一走，而不是去搞几款车。还有针对展厅顾问，新车销售顾问，我们要对他们进行相关的激励，否则靠十几个二手车人员不足以达成公司制定的目标，也不足以达成公司为零售增收或者毛利增加的目标。

关于口碑差，二手车口碑差，可能大家关注过或者接触过的，二手车更像一锤子买卖，这个车卖给你就完事了，以后再也不打交道了，这个就是如何做服务，如何让我们的客户为转介绍做铺垫。首先要给他们提供车况保障，以及买完车以后提供的满意度调查。

管理模块，专业性不足，4S店如何把这些人整备过来，或者培养起来，能够让自己的团队越来越强，我认为人员能力，还有设备上一定要先进、专业，我们总结的是评估、整备、翻新技术，这些都尽量做到与新车的接待标准和服务标准，以及外饰内容更加有吸引力。还有客户到底想要什么样的车，他的需求到底是什么，我们的车源能不能满足他们的需求，这是我们二手车具备的能力，而不仅仅是新车建立的能力。

规范不健全，流程执行，我们主要是过程监控和绩效考核，客户的售出满意度要有监控，如果不满意我们要对销售顾问进行考核，如果满意，当然我们对教授顾问会有奖励。

销售模块，河北众诚在二手车做了什么？首先培养专业的人员团队，其次是针对性的市场活动，还有多品牌的市场宣传，以及卓越的市场管理，卓越的过程管理，高标准的车辆整备，展厅专属车位，厂家政策支持运用，难忘温馨的交车仪式。我们让客户感受到在众诚的二手车和外面的二手车不一样，我们针对这些内容具体做了哪些不一样的内容？我跟大家分享一下。

首先是的团队，团队由易手车总监，下面有评估师、销售顾问、整备师、在评估师下面有展厅评估师、渠道评估师。在销售顾问里面有展厅销售顾问和渠道销售顾问。只有在二三十人的团队里面，每个人都去销售业务，才能在行业里面做到领头羊的状态。

今年夏天的时候，我们做了一个专门二手车的活动，我想分享的是二手车把车源分享过来，平时客户会说帮我找一找车，当我们有了客户信息和车源信息以后，如何进行匹配，匹配以后如何让客户减少顾虑，通过活动的氛围，更多的转化和提交，提交我们的转化率，提升我们的利润，这边在新车展厅里面搞专场活动，我觉得还是不错。

这个是政策宣布内容，所有活动都会涉及到这个活动，这个是大家来找茬，店里准备了13辆车，只有一辆车顾客找出问题，让客户找这个车有哪里不好，这样进一步加深对二手车的信心。如果找出来怎么办？这个也不是坏事，这让我们的整备工作做的越来越好。

另外，日常在展台摆放一台二手车，毛利最高的车会摆在这个位置。也是每天提醒销售顾问会卖的车，大家不用担心是不是会对新车有影响，其实影响非常少。在开口率提升的情况下，2个人跟30个人说这件事，绝对是两个概念。

下面是整备的内容，分为内饰美容和外观美容，内饰和外观，任何的瑕疵，在推出产品之前要处理完毕，达到最好的状况，才能让车辆的价格卖更高，让利润更加丰富一些。

这边是具体的执行流程，执行流程首先要按照上汽大众对我们的要求，正常去写评估单，同时我建议大家注意一些细节，就是白手套，这个白手套是去评估汽车，给客户做整车的评估以后，给客户报一个合格价格区间，通过价格区间了解客户心理预期是如何，给予客户心理价格区间的理由是什么？就是通过这张评估单，一定要去通过评估单让客户更加认可你价格框架，我贵在哪儿，便宜在哪儿？跟外面对比，别人的价格是什么样的，我的价格高在哪里？低在哪里？都要有理由，都要告诉客户，这是我们的内饰检测，底盘检测，以及交车仪式。很多朋友可能会忽略交车仪式，新车4S店会搞的非常隆重，但是二手车的业务很多被我们忽略，我们希望各位把二手车交车仪式重视起来，从数据来看，我们整个新车的销量不断下滑，二手车销量不断上升。唯有服务做得越来越细腻，才能把二手车做的越来越好。

这是宣传，我们通过微信的形式，当然这个形式可能很多人都采用过，又不用花钱，又能够采用快，把精品车做成微信九宫格，发出去以后，从之前的经验来说，回复很快。而且还有一个好处，目标很准，因为都是朋友圈，立马问你，信息会马上回到二手车部。

我们说完这些做法之后，是什么东西支撑我们来做这些东西？也就是厂家的政策。上汽大众对于经销商的一些政策支持，分别有2年无息和3年低息，同时还有置换补贴，车型全最高可以达到一万元。还有官方认证，原长质保，这三个情况是高价收车的靠山，我们的底气哪里来？更多是依靠厂家的政策来做这个事情。

众诚做了什么？RSE方法和工具，我们根据销售新车的内容融入到二手车里面，这里面有二手车更加去关注的指标，有几点值得我们二手车考虑，首先是客源管理，客源管理有线索管理、现场接待。潜客资源管理：潜客跟进、需求分析、异议处理、战败管理、休眠客户管理。团队管理：弱项识别、弱项辅导、弱项提升、重点客户管理。目标管理：目标设定、目标分解、目标达成。

这是我们在正常情况下，每天的统计表。这是提升方案，这是我们公司在今年3季度到4季度目标的调整，内容涉及到评估线索的收集，以及销售顾问的评估和置换目标的考核，以及对后期满意度的回访以及内容的回访，涉及到三个内容，这边跟大家简单的介绍一下。

做二手车，经历这么多年以后，越来越好，如何保持下去，我们什么样的心态？匠心精神。引自《程序员修炼之道》的一句话：“我等采石之人，当心怀大教堂之愿景，所有项目都有展示才能的空间。”希望这句话送给所有的二手车人，这个行业路很多，希望二手车行业在未来比新车做的更加优秀、更加专业，这是二手车人的愿望。

最后，我代表河北众诚欢迎各位朋友我们一起学习提升，也欢迎各位来到河北众诚，大家进一步探讨，谢谢各位！

二手车业务员提成一般都怎么给的？

本文首发自中国二手车自媒体联盟

作者系行业资深人士，笔名“二手车老油条”

前言：

现如今，以旧换新的换购模式已经成为很多4S店的主力销售模式，很多一线城市置换率30%都是“及格线”，批售单车毛利6%是标准水平线。

像北京这样限购城市BBA级别的置换率基本都要在50%以上，批售毛利都要在7%以上，大部分店面都开始做品牌零售业务。

二手车置换不仅影响二手车部门本身的发展，更为重要的是影响了整体4S店的新车销售、保有客户、金融保险、售后服务的整体客户基盘和生命周期管理。

可以说判断一家4S店的经营水平能力，二手车业务做的好，其新车和其他业务做的也不会太差，但是二手车做不好，未来的新车业务和整体也不会太好，足可见二手车业务对于新车4S店现在和未来的核心重要价值。

汽车经销商二手车批售车源如何管理，如何高效处置且利润最大化？是目前很多4S店置换业务发展过程中的瓶颈问题。

希望我的一些经验分享能对大家有所帮助。

依靠“拐棍”的现状

目前看汽车经销商操作方式各有千秋，基础是汽车经销商获取二手车渠道目前90%左右都是置换来源，对于置换直接影响的是新车销售量，在目前新车销量微增长或负增长。

那如何将置换车源高效处置并且利润最大化，成为初级阶段开展好二手业务的重要阶段，也是汽车经销商获利经营的蓝海。

通常汽车经销商做二手车业务初级阶段是从批售做起的，好处就是不用投入太多的精力和成本，甚至也不需要专职二手车业务人员，风险相对较小。

那么何为批售呢？虽然叫做批售，但我认为更准确的表达应该叫做转售。通常批售从字面理解应是具有数量级的处置车源，才可以批发，并且S2B的模式资源端相对稳定。

店里的小数量的二手车通常是由新车销售介绍给二手车评估师，评估师看车后通过几家车商询价，而后与置换车主谈判签约，直接转售给车商。

结合以上情况主要产生影响的有以下几点：

4S店业务发展阶段以及经营新车的情况

所属城市的政策及当地二手车发展环境

输出车源的数量

大致分为几种模式：

模式一：车商合作模式

这种模式适用初级阶段，对于二手车风险无能力解决，并且置换车源相对较少且不稳定，每个月大概10-20台左右，多为中低端品牌。

有3-5家车商分别报价，价高者得。

这种模式适合独立经销商，小城市小规模操作。

模式二：平台合作模式+车商

这种模式适用于限牌城市，或当地二手车市场繁荣，通常置换车源20-50台左右。

平台经营相对完善，通过合作平台拍卖出价，将车源全部通过合作渠道拍卖。

相对规范并且后续的服务相对完善。代办过户及车辆归档，以及对于业务管理可以起到积极作用。

模式三：自营UCC（二手车中心）

之所以成立二手车中心，通常是汽车经销商集团有同城几家兄弟店供应车源，由UCC对于车源进行分类管理，车况好年限近适合零售的车辆做零售整备一系列的工作。

有足够大的场地进行经营展示，由展厅与大型停车场或是车间，便于展示接待以及专业化的服务功能。

由于业务功能相对完善，人员配备组织架构相对完整。组建自己的拍卖平台，服务本集团的经销商同时也可以开拓业务，做大做强。

目前看是真正成为汽车经销商未来发展的终极模式。

对于哪一种模式更适合，您从中可以看到，经营管理者对这个业务的信心以及未来的定位。

二手车业务是未来中国4S店的重要一环，甚至我们说是“双擎驱动”的必要核心，从老板的重视程度到资源匹配，从制度优势到人才团队，虽然都是卖车，二手车与新车大不同，所以整体的方式方法甚至是策略技术也都不同。

相对来说，通过拍卖和UCC自建二手车中心的模式，销售能力更强，在置换环节给出的二手车收购价格也更为贴近市场合理价格，对于新车销售的促进和用户满意度也更高一些。

如果是消费者，您愿意4S店当个二手车的“二传手”赚差价么？服务和收益合理，用户置换满意才是4S店二手车的业务王道。如果有一天没有置换补贴这个“神助攻”，4S店二手车业务还能做的好，那才是真正的光明大道。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如果要想到4s店从事二手车业务工作，需要什么条件？

一、二手车业务员提成一般都怎么给的？

看你所在的公司了，一般是根据利润提成。当时我们是按照一台车提200元，后来公司改革之后根据利润提成，一般是20%-30%

二、卖二手车提成怎么样

地方不同车型不同，提成比例不同，一般百分之10左右。

汽车销售人员的薪酬模式一般有两种：

一种是基本工资加佣金模式。

一种是没有底薪的纯佣金模式。前者的基本工资通常在800－1000元左右。

汽车销售寻找客户：

直接访问，通过云数据挖掘收集客户信息，然后直接访问，可以快速掌握客户情况，效率高，还可以磨砺销售人员的销售技巧，培养选择潜在客户的能力。

三、一般二手车销售,一辆车的提成有多少

计算评估方法：

1、现在市值价=当时新车裸车价×（1-15%）×（1-15%）×（1-15%）×...，即每年递减15%左右，满几年就乘以多少个（1-15%）。

2、看保险还有多长时间，审车还有多长时间，时间还长的须把保险和审车费用按时间比例加上去。

3、手续齐全，购车发票、钥匙齐备（一般2把）、说明书、工具箱、灭火器、应急工具、三脚架等一应俱全，且一直在4s店保养、维修维护的，可适当提价，具体看个人。

4、看是否有过重大事故，否则再在现在市值价上折价30%-50%。

5、看实际车况，包括发动机、底盘、变速箱、减震悬挂、车身漆水和钣金、各项电器、车灯（含大灯、雾灯、示宽灯、刹车灯、舱内照明灯、舱内氛围灯等等）、内饰、轮胎、刹车、各项机油（发动机油、变速箱油、刹车油等等）、汽车电瓶等等等。若全部正常，按第一条执行，否则，各项分别折价。

6、试驾，直观感受，最好城市道路和高速都跑跑，看换挡是否顺畅，刹车是否正常，方向是否跑偏，是否有异响，中控是否完好，玻璃是否完好，玻璃升降是否顺畅，低速表现和高速表现如何等等。若全部正常，按第一条评估，否则，各项分别折价。

四、二手车业务员提成多少？

二手车提成在百分之十以内

4S店的二手车专员主要干什么，有发展么？

1

评估师资格证收售车时进行

价格评估

2

市场营销证

市场销售

3

维修技师证对收来的车进行维护保养4

你也可以从零学起徒工但要有

健康的身体

。5

人际关系好有办理二手车手续的各种关系

目前，绝大部分4S店没有自营二手车业务的能力，所以二手车专员的主要工作是通过合作的二手车商户来帮助客户完成二手车出售。一个优秀的二手车专员，既需要销售顾问的谈判能力，也需要一定的汽车技术经验，还需要掌握当地二手车市场行情，应该说是比较富有挑战性的工作。至于说发展，从职位设置上没有二手车总监之类的岗位，不象销售顾问-销售经理-销售总监那样路线明确。不过，优秀的销售顾问和服务顾问，都不掌握二手车专员的技能，而优秀的二手车专员则很轻松地胜任销售顾问或者服务顾问。另外，基本员工的前途是升任为展厅经理或者其它部门经理，这要看个人的团队合作和管理能力了。 回答3：4s店二手车车专员一般负责的是二手车与新车的置换，还有与二手车经销商之间的合作。 回答者：cderme回应问题数：11被采纳数：6