二手车为什么是原车漆面_二手车原厂原漆为什么贵

1.汽车机盖翼子板喷漆保值率

2.车子追尾更换新的后杠喷漆4S店为什么不根据车子颜色调漆而是根据新车颜色调漆

3.车身补漆不要迷恋汽车原厂烤漆

4.整车做过漆的二手车与原版原漆的二手车相差多少钱

揭底二手车行业“黑话”，避坑必学

每个行业都有自己的“黑话”或“行话”，二手车行业也不例外。

所谓知己知彼百战百胜，我们无论是作为二手车商家还是消费者，明白这些行业黑话，才不容易被坑，吃哑巴亏。今天就给大家整理了几个常见的二手车行业“黑话”，大家一起学一下吧。

第一个 穿裙子

二手车评估师口中所谓的穿裙子，就是除了车辆的顶以外，所有的油漆面都已经做过了。套裙就是除了机盖大顶和后备箱全喷过。

第二个 有爱情故事

有爱情故事，就是说两台车碰到一起，擦出了爱的火花嘛。

第三个 美女一手 自带体香

如果二手车评估师跟你说这个是“美女一手车，自带体香”，这就是告诉你车子大事故没有，补漆刮擦比较多。

第四个 全车原漆

车贩子发朋?友圈车源信息的时候喜欢用这个词，很简单，就字面意思，是说车子是原厂漆，没出过事故。如果是“全车原版”，那就是说全车所有的覆盖件都没有做过更换。

第五个 咏春挡

这个是最近新出炉的一个词，车神开手动挡就像叶问打咏春拳，所以如果二手车评估师说咏春档，那就是说车子手动挡的。

第六个 静态修复

二手车评估师口中所谓的静态修复，指的就是水泡车、水淹车 。

第七个 前嘴一套

前嘴一套就是说他的覆盖件，像保险杠机盖翼子板这些有更换，水箱、水箱框架也都有修复和更换，这种车况普遍气囊都会爆过。（当然如果受?力较轻气囊也是有可能不爆的）

第八个 翻车轱辘炮

翻车轱辘炮，四梁六柱的六柱，在这种被撞击翻车的情况下，六?柱是绝对动了的，这也属于重大事故车的一种范畴。

汽车机盖翼子板喷漆保值率

原厂漆和修补漆都能满足汽车表面的装饰性和防腐性的要求，但是两者的施工方法却相差很大。

原厂漆现在都用机器手自动涂装，所以涂料的粘度等指标一般都是固定的，因此原厂涂装质量很高。而修补漆大多都是人工涂装，而且涂装环境远远不如原厂。

所以一般汽车漆修补后，漆膜质量都会打一定的折扣，这决不是油漆质量差导致的，而是汽修厂的自身质量导致的。

重新喷漆对车有什么影响

1、首先是对其二手车残值的影响，如今二手车验车工作人员都会带着漆膜仪进行检查，漆膜仪显示的车漆厚度指数异常的话也就表面所属漆面做过喷漆处理，而全车喷过漆的二手车一般会在价格上降低不少，根据实际情况而定。

2、其次就是破坏原车漆的磷化层和电泳层，相对来说这两种层面是防止金属低材腐蚀，普通的喷漆工艺是无法修补的，所以喷漆后出现漆面生锈的原因也是因为这个；同时后喷漆的工艺技术不管有多精良，后续色差、漆面老化的现象也会逐渐呈现。

总的来说车辆漆面后续无论怎样喷，都无法恢复到原厂家的效果，这是由生产工艺和生产条件决定的，材料的性能会发生一定的变化，同时对汽车的安全性能也会造成一定的影响，这就是大部分消费者不愿意接受重新做过漆的车的原因，所以日常行驶的一些小剐小蹭自己处理就可以了，有些划痕抛下光就消失了，没有必要去做喷漆处理。

车子追尾更换新的后杠喷漆4S店为什么不根据车子颜色调漆而是根据新车颜色调漆

有一定影响，原车油漆保值率高。车的总价值百分之二到百分之三。

汽车钣金，就是在汽车有明显的变形时，维修人员根据变形程度，取切割，拉伸或打磨等方法对汽车进行校正，然后涂上腻子塑造车身，让受损部位尽量恢复原状。

一般来说，目前的汽车大多数用铝合金车身，要做填充和修补时必须要用专门的铝粉和固化粉来填充，但是这样做成本比较高。

很多修理店为了节省成本，会直接用腻子粉来做填充，虽然喷完漆之后在视觉上没有差别，但是时间久了性能就会衰减，很有可能再次变形。

除此之外，如果汽车受损严重需要切割焊接，对工艺的要求是比较高的，即便是再好的焊接工艺，牢固程度与原厂锻压相比也要差很多。

若是工艺再粗糙一些，对于汽车的伤害就更大了。所以做过钣金的汽车，贬值也是很正常的，一般修复面积越大，贬值率越高。

车身补漆不要迷恋汽车原厂烤漆

去4s店补漆不是原厂漆，只要进行过任何后期的喷漆或者翻新，都不属于原厂漆了，4S店喷漆不会使用原厂漆，都是根据车辆原车漆颜色后期调制的，也有相当一部分是专业调漆店配送过来的，不存在所谓的原厂漆。一看有没有色差，二看喷涂的质量。

原厂漆属于高温漆，至少是在130度以上的高温下进行烘烤的，涂料的附着力，以及车漆的牢固程度比较高，补漆时用的修补漆，通常的烘烤温度只有80度左右。

虽然你在4S店做维修喷漆，但工序以及工艺上都与原厂漆有区别。原厂状态下，车身钢板之上，有电泳层、中涂层、色漆层和清漆层四个漆层组成，并且是在严谨的工作车间由机器人操作来完成的；而4S店，一般只会处理色漆层和清漆层两个部分，虽然也有专业的喷漆车间，但与整车厂里的相比，完全就是专业与小作坊的对比。

另外，在品控方面，原厂漆会经过更加严苛的仪器检查，甚至连肉眼都看不到的瑕疵，都需要返工的；而4S店，连肉眼都看不到的。所以原厂漆和后期的喷漆是有区别的。

整车做过漆的二手车与原版原漆的二手车相差多少钱

恐怕是很多车主都遇到过的一个恼人的问题。有的时候，对于一些颜色比较特殊的车，一个小瑕疵就需要重新粉刷整个车身，比如马自达的灵魂动红，这就让车主无形中增加了用车成本。

那么补漆是为了让车身恢复原有的靓丽，我们在补漆时能弄到原厂漆吗？修车店里的补漆与原厂烤漆之间到底有什么区别呢？

我们在下一期车评中再详细谈这件事。

首先，什么是原厂漆？

原厂漆是指使用与汽车品牌合作的车漆品牌。这种车漆与车企在喷漆车间使用的车漆一致。

因为不同品牌车漆之间的配方比例属于知识产权范围，即使是同色系，不同品牌之间也会有一定的颜色差异，不同品牌的车漆在硬度、光泽度等方面也会有所不同，所以这也是很多车主非常关心修理厂使用的车漆是否为原厂车漆的原因。

使用原厂车漆自然有很多优点，无论是色差、保护膜厚度、光泽度、防腐程度、褪色程度，都要优于非原厂车漆。但是用原漆重新上漆后，新漆会得到和原漆一样的效果吗？

我们先说下使用原厂漆进行补漆时最重要的一个步骤，那就是调漆。

而在严格正规的修理厂，他们在给汽车喷漆时，会通过车身的铭牌找出自己使用的原漆码，然后按照油漆品牌提供的对应车型和油漆比例进行喷漆，再根据试喷的油漆颜色效果在现实中对车身颜色进行微调，最终得到与车身颜色一致的车漆。

所以，一个有经验有能力的调漆工，一般工资都很高。然而，现实中修理厂有很多调漆工，他们使用的调漆方法相对简单。虽然这种方法不会有很坏的影响，但至少色差可能没有保证。

我们都知道，在生产汽车的过程中，汽车企业的涂装过程是比较复杂的，一般有四个过程，即:

1.电泳层:直接附着在车身上，可以保护车身不受腐蚀，为中间涂层提供良好的附着环境；

2.中间涂层:附着在电泳层上，保护电泳层免受紫外线照射，可以加强车身的防腐保护，为漆层提供良好的附着环境。一些厂家的中间涂层也能起到一定的衬托油漆色相的作用；

3.彩漆层:附着在中间漆层上，进一步加强车身的防腐保护，显示器使车身呈现相应的颜色。我们看到的所有颜色都是由彩色颜料层显示的；

4.清漆层:附着在色漆层上，进一步加强了车身的防腐保护，保护色漆层不被细小划痕划伤，使颜色更加透明，减缓褪色现象。但是，出于成本考虑，一些低价车型可能会取消清漆层。

在了解了车企在造车过程中所需的喷漆流程后，我们还需要知道车企在喷漆过程中需要一定的工作环境和温度。

比如汽车企业的生产车间在喷涂面漆和底漆时，会用静电喷涂技术，可以使铝颗粒形成特殊的秩序，使云母颜料均匀分布。但是在普通的修理厂，他们的补漆技术无法达到汽车企业涂装工艺的效果。

另外，车企喷漆时，车身是单独喷漆的。此时的车身只是一个副车架，并不包含发动机、内饰等零件，但在修理厂喷漆时这些零件是不能拆卸的。因此，普通修理厂在喷漆过程中的工艺温度可能维持在80-90℃左右，而车企在喷漆过程中的温度可能高达180℃左右。

此外，修理厂喷漆的环境清洁度也很难像车企那样干净，因为喷漆车间的环境在喷漆过程中应处于高压空气体流动状态，任何落入漆面的细小灰尘都会影响最终漆的颜色效果。这些都是普通修理厂很难做到的，这也是为什么很多车主刷完漆总觉得漆面脏，因为灰尘会掉进里面。

这些明显的差异会不同程度地影响补漆的色差、硬度和光泽度，所以这也是车主即使使用原漆也无法获得原漆效果的原因，更何况普通修理厂的补漆在车企的涂装过程中，无法做到过碱池、过磷酸池、增强附着力等防腐处理。

普通修理厂最常见的补漆处理程序是:钣金-腻子打底-喷漆-漆面处理。虽然熟练的师傅可以使补漆后的色差与原车颜色相差很小，肉眼几乎难以分辨，但他们很难在车漆厚度上与原车保持一致。

虽然普通人很难看出差异，但如果车主需要交易二手车，专业人士可以很容易地用专业仪器找出差异，比如用漆膜表检查漆面，这样会给车主卖价格带来很大的损失。

综上所述，无论4S店声称使用最好的原漆可以给店主最专业的补漆处理，无论原漆能给补漆带来什么优势和好处，补漆效果和原漆还是会有一定的差距，有时差距相当大。

其实这方面不能怪像4S店这样的修理厂。毕竟重新上漆需要和原厂保持一致，需要的成本往往非常巨大。目前普通的重涂技术也能满足大部分车漆的需求，除非是棘手的漆色。所以，如果业主需要补漆，还是应该对自己的油漆水平略知一二。如果他不太在意，最好混日子。

百万购车补贴

如果是车龄在三五年左右的二手车整车作漆当然会对车价有影响了，一般车子如果再无其他问题的话以十万元左右的二手车为例会被砍下两三千元左右，一般五年以上的应该没有影响了。

原厂车漆是在无尘环境、电脑控制下喷涂完成的；普通修理厂以及4S店根本不具备这个条件。

原厂车漆包括了电泳层、中涂层、色漆层以及清漆层。

而在金属底材的表面其实还有一层磷化膜，形成一层致密的钝化层，作用是避免金属底材受到外界的侵蚀。电泳层在车厂的涂装车间里，会对车身进行一个喷涂前的处理，使其达到电泳的要求。

随后会在金属车身上附着一层电泳漆膜，能防止金属生锈，也就是我们常说的底漆。中涂层 在无尘环境下进行操作，涂在电泳层上，为色漆提供附着条件，能加强车身的防腐保护，完毕后在130℃以上的环境内烘干。?

色漆层在恒温恒湿环境下由电脑控制喷上不同颜色，也就是呈现在我们所见到的车身颜色，色漆层也能进一步加强车身的防腐保护的作用。?

清漆层同样是由电脑自动喷涂，成为汽车最外面一层透明的保护漆。并且所有喷涂完毕后，要在温度高达130℃——190℃的烘干炉烘干。用于保护车身颜色，防止微小的刮擦。?

如上所说，原厂车漆是在无尘环境、电脑控制下喷涂完成的。另外像门板、机器盖等部件都在车厂里直接过点泳池，普通修理厂以及4S店根本不具备这个条件。