福特二手商务车,福特mvp二手车

1.我想买mpv，可接受二手车，价格在15w左右，有什么好的推荐？

2.3到4万的二手车买什么好？

3.这几款车买二手的便宜不了多少 因为太保值

4.天天拍车7月大数据：国五国六二手车成交占比上升

5.MPV里有配备后防撞梁的车吗？

6.刚拿驾照，想买个一万多的二手车，有没有好推荐的？

1、凯迪拉克ATS-L

凯迪拉克在北美市场，完全是可以与奔驰、宝马扳扳手腕的品牌，不仅是总统座驾，在一些大片、音乐MV中，凯迪拉克的出镜率也是相当的高。但在中国市场，凯迪拉克还仅仅停留在二线领军者的角色，无论名气还是销量水平，距离BBA都还有比较大的空间。

这其中，最让人一声叹息的就是凯迪拉克ATS-L了。想当初，它的对标车型被直接锁定为宝马3系，其强大的动力输出和不错的操控，让人印象深刻。

ATS-L全系标配2.0T，早期是230Ps，后全部升格为279 Ps版本，强劲的动力，让其拥有零百加速仅为6秒多一点。更为特别的是，车型全系用后驱方式，所以，当时在江湖上也有着“大后超”的美名。

2018年底，销量摇摇欲坠的ATS-L最终宣布停产，到了去年国五清库的时候，市场上便传来“大甩卖”的声音。去年，网络上充斥着一些诸如18万裸车价甚至16万提车的消息，虽然有些无法证实，但对于ATS-L的二手价格体系，无疑带来辣手摧花般的冲击。

目前，一款车龄3年左右的ATS-L 28T，二手市场上叫价为12万左右，如果里程稍长，甚至低于11万。小算盘拨一下，用一辆普通家用车的价格买到一辆8、9成新的大马力后驱车，这个账算得过来！

2、福特金牛座

近5米车身（长4996mm）、3米轴距（2949mm），标志的马丁大嘴……作为长安福特的轿车旗舰，在气场这一块，金牛座拿捏得也算死死的。

不管是造型设计、还是动力配置，金牛座都算是上乘之作，特别是在上市之初，当时，君越并未换代，亚洲龙也还未引进，浑身肌肉、西装包裹的金牛座，在C级轿车细分领域也算是有得一看。

或许是因为油耗偏高，又或许是因为福特品牌力在前两年的弱势，使得金牛座的新车销量大受影响，去年全年更是不足一万。

保有量的偏低，使得金牛座在二手车市场也硬气不起来。以2017款245时尚型来说，目前售价在15万左右。如果是15款，则更是低到13万出头，价格甚至低于同年份的雅阁、迈腾等B级车。

但毕竟瘦死的骆驼比马大，更高的定位、更好的配置，就这个价格而言，金牛座无疑拥有超高的性价比。更何况，金牛座厚重的驾驶质感以及磅礴的动力储备，其实不输任何一款30万价位的豪车，这一点只要你开过，就会有体会。

3、英菲尼迪Q50S

凭借着国产之后价格的下探，英菲尼迪Q50L和QX50当年在豪华市场也有过短暂的高光时刻，销售终端排队的情况也曾有发生。但产品单一、知名度有限等原因，让英菲尼迪很快便跌下神坛，逐渐沦落到豪华品牌市场边缘的尴尬。

所谓城门失火殃及池鱼，英菲尼迪旗下轿跑Q50S，在引进中国后，真的是还没有怎么感受到市场的热情，便逐渐被遗忘。

说实在的，Q50S搭载的VQ37VHR 3.7升V6发动机真心优秀，不仅连续十四年获得全球十佳发动机，而且吃的是粗粮，耐造性也十足。再说深一点就是，“H”代表高转速，“R”代表反应快，嗨哟！

4、讴歌CDX

3年前，顶着“中国特供”的名号，讴歌CDX在当时寒风阵阵的玉龙雪山顶迎来上市，当时还把个性导演姜文请到现场，风光无限。3年过去，讴歌CDX的局面却迟迟没有打开，中国豪车市场，CDX没有掀起多少涟漪。

相较于雷克萨斯之于丰田，本田高端品牌的讴歌，却始终没有进入到市场主流。虽然国产之后门槛降低，但22.98万-30.98万的价格买台紧凑级，国人还是觉得不太划算吧。

其实，不管是1.5T涡轮增压还是i-MMD混动，CDX在动力总成方面都属于行业翘楚，8速双离合也诚意十足。实事求是地说，CDX真的是一款非常适合驾驶的车型，终端遇冷，只能说是生不逢时。

说到二手残值，虽然源自本田，但与母品牌相比，保值率真的是相差一大截。现在3年车龄的CDX，残值率50%，这与C-RV、缤智比起来动辄70%比起来，完全是倒挂，入手完全没毛病！

5、大众开迪

空间表现是大众开迪的卖点之一，突起的车顶，无论是乘人还是载物都显得绰绰有余，虽然优点很多，但由于不被市场认可，销量很惨淡。

大众开迪是在第5代高尔夫技术平台PQ35上开发出来的小型多功能车，在国外很受欢迎，但由于售价、车型造型等原因，国内销售成绩很惨淡。所以在二手车市场里，开迪的售价普遍很低。

在二手车市场，一辆成色不错的开迪仅为5万元左右，而它的品质绝对不是同价位对手可以比拟的，无论是车内空间还是细节做工，大众开迪都表现出了足够优势。5万元可以买到什么MPV除了大众开迪，您可选择范围也就只能在自主品牌车型里了。

扎实的做工水准继承了大众的一贯优势，平心而论以开迪的做工水准，要强于目前大众系列的很多车型。开迪的车内高度达到了1.22米，载物空间最多可达1300L,后桥用钢板弹簧，整车最大承载力可达750公斤，是普通轿车的2倍。

我想买mpv，可接受二手车，价格在15w左右，有什么好的推荐？

性价比高的二手车排名：

1、凯迪拉克CT6。

CT6这款车型本身就有点“降维打击”的味道，C级的价格买与E级对标的车型属实让人无法抗拒。在二手车市场上，凯迪拉克的保值率一直偏低，这就导致了CT6的二手车价格“折上折”。

2、迈锐宝XL。

谈起高性价比二手车怎能不提起雪佛兰呢？迈锐宝XL我认为是雪佛兰最值得买的车型，虽然内饰是丑了点，但好在外观和配置还是很能打的。花低配卡罗拉的价格买中型车性价比完全OK。

3、大众夏朗。

我承认大众的MPV都有一股浓浓的“工具味”，但是在驾控和实用性上夏朗的表现绝对令你满意。夏朗是一台纯进口车型，搭载的EA888发动机动力非常猛，你能想象一台MPV零百加速只需要7.5秒吗？

4、起亚K5。

韩系车这几年在国内受到了国产车的冲击，影响力以远不如以前了，在二手车市场上这种情况也有出现。起亚K5定位为中型车，性价比我觉得非常高。

5、别克君威。

别克的保值率虽然没有法系车那么惨烈，但别克也徘徊在“惨烈”的边缘上了。别克君威是别克在中国最畅销的车型之一，不过它的三年保值率只有可怜的48%，和同级别的日系车完全无法相比。

3到4万的二手车买什么好？

不请自来，我是检车家的一名二手车检测技师，因为工作原因，我几乎每天都在接触二手车，所以对于这个问题我觉得我还是有点发言权的，下面就从我个人的角度回答一下你的问题。

这个价位可以买到的二手MPV还是很多的，下面我就个你推荐几款：

1.本田奥德赛

15万左右这个价格，其实2015年左右的别克GL8、本田艾力绅和奥德赛都是可以买到的，为什么排在第一位的是奥德赛呢？因为从车子的使用角度来说，上了5年这个使用年限，GL8的维修保养费用会比本田的高一些，而且6AT的变速箱也更容易出问题一点。所以为了以后的用车方便省事，我建议还是选择本田艾力绅或者奥德赛。但是15万的预算只能买到12款的艾力绅，买不到15款的，所以还是选择奥德赛吧。

而15万的预算可以买到14款15年上牌的2.4L豪华版，我是比较推荐的。跟低配相比，豪华版多了两个气囊，安全性有保证，并且多了前排座椅加热，主副驾驶电动调节，电动天窗等配置，不至于太寒酸。

2.2014款 别克GL8 3.0L 豪华商务旗舰版

别克GL8这款车型我相信不用再过多介绍的了吧，中高端MPV的王者。虽然刚刚说它变速箱容易出问题，养车费用高，但是二手的GL8真的性价比超高，配置上可以说吊打奥德赛和艾力绅，所以我把它排在第二位。15万左右这个预算，可以买14款的3.0顶配，排量、配置完完全全吊打同价位奥德赛。我就不多介绍了，只用顶配二字相信大家也能感受到性价比有多高。所以对于喜欢配置高、动力好的朋友来说，GL8可能是优于奥德赛的选择；但对于实用主义者来说，还是奥德赛要好一点。

3.大众夏朗

大众夏朗应该算唯一一款中端进口MPV卖得还不错的车型吧？不过虽然是进口车型，但售价还算厚道，不过这款车也是没有大众的轿车火啊。跟大众的轿车不同，夏朗这款车没有想象中的低油耗和低维保费用，座椅也没有其它MPV舒适，所以卖不过GL8也是意料之中的事。所以我也是把它排在了GL8和奥德赛的后面，如果喜欢德系的驾驶感受的话，夏朗还是可以考虑的。

15万左右的预算，可以买到2014款2.0T的版本，配置的话从低配到高配都能买到，而且都值得买，当然配置肯定是越高越好，具体就要看车源和车况了决定了。

4.2012款 本田艾力绅（豪华导航版以上的配置）

作为奥德赛的兄弟车型，我为什么把这款车排在第三呢？因为15万这个预算的话，只能买到2012款，买不到15款，款式太久远了，所以论性价比它不如14款的奥德赛、论配置不过14款的GL8顶配。而且要买艾力绅都要买12款豪华版导航版以上的配置，因为这些高配，才配有6个气囊（低配车型没有膝部气囊）。不过虽然款式老旧，但上牌时间的话可以买到13、14年上牌的，具体要看车况。

好了，这是第一阶梯的合资主流中端MPV，这三款每一款都不会错，主要就是看自己的用车需求和看重的点了。下面是第二阶梯的国产MPV——

5.2018款广汽传祺 M8 尊享版、尊贵版

国产MPV的话，首当其冲的肯定还是要数广汽传祺的M8了，上一期给大家简单介绍了一下，优缺点还是比较明显的，那么15万左右的预算，我的推荐是买18款的尊享或者尊贵型，车源比较多一些，然后配置又到尾——主要还是配备了6个气囊，无论什么时候用车，我个人觉得安全性绝对是第一的。所以15万买这辆2.0T的大家伙，2年的车子车况又有保证，6个气囊加配置也丰富，可以说性价比相当高了，而且我相信再给广汽传祺一点时间，产品做出来，绝对比合资的差不多哪里去。

6.上汽大通 MAXUS G10

这款车相对来说比较小众一点，但是上汽大通做MPV绝对是有一套的！这款车新车卖得也不错，所以买二手车的也相对有保障一点，来看看这款车的基本情况：搭载2.0T发动机，最大马力224，最大扭矩345N·M，匹配6AT的变速箱，动力也是很标准的2.0T的动力，车身长度5168MM，轴距3198MM！这个轴距可是相当恐怖了，达到了D级车的标准，所以这款车的车内乘坐空间你也是可以想象得到的，一个字：大。但是有一个致命的缺点就是它全系都只有三个气囊，这么重要的安全性配置，说实话有点不尽人意，所以它只能排在这个位置。

15万这个预算，可以买到新车卖得比较好的PLUS 2.0T自动行政版，二手车也比较好找，后期的维修配件什么的也方便，所以我推荐买这个版本。

第三阶梯的豪华品牌MPV或者高端MPV，我个人觉得这个价位没什么好的选择，就不建议大家买豪华品牌或者高端系列了，上面的车型大家看着自己的用车需求挑就可以啦。这个价位的MPV，一般都不是纯家用的需求，有商务需求的话，我个人建议还是买合资的好点，如果是纯家用的话，国产的MPV性价比还是很好的。

这几款车买二手的便宜不了多少 因为太保值

日系：

这种价格区间，首先本田飞度是一个好选择。这款车的耐用性和省油是有口皆碑的。并且飞度有着小型车里最大的车内空间。居家旅行还有在后排那啥都挺方便。维修保养还便宜，最关键是保值，很多开了五六年的飞度还能卖到五万多。相当相当保值。

以北京为例，我们随便上个北京的二手车，随便截个图就可以看到。外地的朋友你们就自己上网查看就行。并且这种价格区间下，如果你不在乎被卖主一脸嫌弃而墨迹点，还能再稍微砍点下来。

三到四万可以选择年份近的低配1.3L手动挡飞度，年份远的高配的1.5L的自动挡飞度，但就我个人而言，我肯定选手动挡的。虽然北京堵是堵了点，但自动挡跟手动挡年份差的太远，还是手动挡划得来一些。 ?

飞度基本可以说是这个级别完美的车型，非要找个缺点，那就是太保值了，以至于二手车价偏高。不过高有高的好处，以后自己卖了亏不了多少钱。其实等于一样的。

要说三到四万的二手车，雨燕绝对是你无法忽视的存在。铃木虽然在中国不算什么主流品牌，但具体事情具体分析，铃木的雨燕还是不错的，无论是故障率还是返修率，都非常低，扎实可靠，空间也算不错。要知道，毕竟在三哥的土地上，以小型车打天下的铃木几乎霸占印度半壁江山了。做小型车的水平，铃木说自己第二，谁敢说第一？

除了这俩货之外，还可以选06年07年的骐达，还可以选丰田的老款威驰、花冠等，马自达2，年份略长的马自达3，06年的马自达6大概也就是在四万多块。日系车在这个价格区间里可以选择的车型非常多，因为本身它品牌也多。

韩系：

还有韩系的赛拉图和伊兰特等等，但是赛拉图和伊兰特一般很容易买到跑黑的士的车。这一点要注意，尽管这俩车也非常耐用，伊兰特因为现代在北京设厂的原因，很早就用伊兰特做出租车了。民间跑黑的士的也有很多是用伊兰特，赛拉图在很多地方也经常被司机们用来跑黑的。这类车的车况相对磨损会重很多。要注意鉴定。

赛拉图和伊兰特一样，基本是这么个行情。07款的不一定就非得是07年的，二手车一车一况所以导致一车一价，二手车的价格从来都只是个区间而不是一个固定的数字。车况好就相对更高点，车况差就相对低点。就这么简单。韩系还可以选的车型有现代的雅绅特和起亚的锐欧，年份基本在五六年左右的，大概行情价在三万多。不会超过四万块钱。一些小城市除外。

德系 ?

如果三四万的二手车，大众车系里唯一值得挑选的是POLO，还能买到年款和车龄不错的POLO，至于宝来1.8T以及老捷达，我个人认为真没必要。大众的车敢买十年车龄以上的，还带涡轮的，那是需要勇气的。谁要推荐你买这样的车，那就纯属是在误导你。想让你一年之内成金牌修理工呢。不是我黑大众，上了年纪的老涡轮车，不是在修车厂里，就是在来修车厂的路上。想学汽车修理去蓝翔，没必要用买老大众车的方式来获得。

四眼POLO的价格基本在两万多左右，不会超过三万，而劲情的市场行情价基本在四万多，这俩车都是不错的选择。无论是市场保有量还是保值率，都是一流水准。从家用代步的角度来说，POLO的确是个很不错的选择。因为它真的跟现在的坑爹大众关系不大。以前的大众还是真心算做业界良心的。尤其是非涡轮的POLO。 ?

对不起，大众我不推荐车龄很长的车。原因，你懂的。只推荐POLO。四眼POLO只需要大概两万多块就够了，而劲情稍微贵点，六年左右的劲情大概行情也就是在三万多至四万左右。POLO年份差价并不大，只要车况好，丝毫不愁卖，保值率相当喜人。还有一款车，就是四代高尔夫。不过保有量太少，推荐了也没用。基本买不到。其他车我个人认为都是个坑。老款宝来看起来很美好，其实也没什么值得推荐的。尤其是带T的冠军版，除非你是玩车的，不玩车真心没必要。

美系

说到美系车这个价位的，我立马想起的就是老款的别克凯越，其次是别克的HRV，别克一直强调自己是个高端品牌，自恃是跟奥迪宝马一个级别的。可惜又要出凯越这种车。拉低了自己的档次，导致自己只能做个跟大众丰田一样的品牌。别克的车没别的，就是费油。其他小毛病和故障率不多。在二手车市场里，还算是受欢迎的车了。为什么要说“还算”，就是因为在民众眼里，他们也不管你是啥车，反正这种上了年纪的美国车，都是油老虎。 ?另外福特的老款福克斯也是可以买得到的，福特的嘉年华也可以买得到，总体而言，雪佛兰的新赛欧和老款的乐风也会是一个不错的选择。

中系车

在三到四万价格区间，除了一些合资的小型车和紧凑型车外，国产里可以选择的空间更大。我个人认为，如果不介意国产的话，其实有一部分国产品牌的车做的还是很好的。比如奇瑞跟吉利，三到四万的价格区间甚至能买到三到五年的帝豪EC7了，那可是国产神车，年销量二十来万。不仅配件好找，而且也足够扎实耐用。我个人认为，就这个价格区间而言，没有任何一款二手车能比得上帝豪EC7，只是有些人可能面子心里作祟，觉得国产品牌丢份，但你要知道，这个价格区间里，买个合资小型车也未必见得多有面子。

天天拍车7月大数据：国五国六二手车成交占比上升

虽然现在汽车已经走进了平常百姓家中，但买车仍是一笔不小的开支，选择一辆保值的车至关重要。除了要考虑车的外观内饰好不好看，和驾驶感觉是否适合之外，还会考虑车的保值率。虽然说汽车是损耗品，落地就已经打了个折，但不同品牌的车型，是有不一样保值率的，保值率高不高，是直接影响车子之后的价值的。

近日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了2019年度中国汽车保值率报告，精真估结合了全年的大数据，通过获取二手车全量数据标签，得出各级别车型的保值率，下面大咖从保值率榜单中整合数据，看一些开了一年都不贬值，甚至会升值的车型！

铃木吉姆尼

新车指导价：暂?

二手车成交均价：14.64万元

1年保值率：95.1%

在国内的越野爱好者的心中，吉姆尼一直占据着极其重要的地位。上一代的铃木吉姆尼几乎是市面上能买到最便宜的硬派越野车了。而且由于不错的耐用性和较为庞大的保有量，铃木吉姆尼的保值率惊为天人，10年车龄的车辆普遍还能有50％以上的残值率，越野爱好者也倾向于购买二手车而不是新车。

而早在2018年，全新铃木吉姆尼就已经完成了换代，并且先后登陆各国家地区市场。全新吉姆尼也可以通过平行进口的形式在国内正常销售。1年的保值率高达95.1%，但是全新吉姆尼价格却一点都不便宜，最高报价几乎到了30万元，这价格已经可以选到不少好车。

丰田普拉多

新车指导价：43.58-60.48万元

二手车成交均价：45.84万元

1年保值率：98.5%

普拉多是一款硬派越野车，它的三大件自然是不会差，动力除了2.7和3.5可选之外，还有4.0可以选择，而传动也能够与动力完美匹配，至于底盘方面，扎实的底盘是一辆越野车的基础，而普拉多同样很优秀。普拉多的耐用程度也做得很好，它不但能在城市中代步，很多人入藏也都会选择它，所有又被称为“入藏神器”。

越野配置方面，除了3.5之外都是配置了全时四驱系统和托森差速器，而且再加上精致的底盘调校，使它的越野性能大增，这些都是用钱给砸出来的，自然使它的价格贵上许多。因此，普拉多的保值率很出色，甚至还要加价购买都有不少人选，这次1年保值率更是高达98.5%，在中大型SUV车型中排名第一。

日产贵士

新车指导价：暂?

二手车成交均价：48.12万元

1年保值率：100.10%

关于日产贵士这样一款进口的“日系保姆车”，相信有很多人对它鲜有耳闻，甚至是没有听说过，这和近几年不时刮起的MPV风有关，市面上的同款车型增多了，更时尚更新鲜的车型当然会把前浪地拍打在沙滩上。日产贵士从2015款后，到现在没有改款或是换代，而2015款一手车的售价约为46.8万元，相比于贵士的上一代车型（2012款3.5L?SL）高达66.8万元的售价，这个价格已经下调了整整20万。

日产贵士无论是在外观还是内饰，配置方面的表现足够出彩。舒适程度上可以说五十万之内的MPV车型里面，很少能做到贵士水准，耐用性和保值率贵士的成绩就更出彩了，当然了贵士主打的就是舒适度，其他方面并没什么非常亮眼的表现，都比较均衡。这也令其保值率站得足够稳，这款车开一年还能卖出原车价格。

奔驰威霆

新车指导价：28.98-34.18万元

二手车成交均价：31.28万元

1年保值率：100.30%

梅赛德斯-奔驰威霆也是大家比较熟悉的MPV了，这款出自福建奔驰的商务MPV有着极高的性价比。30万不到的价格就能买到挂奔驰LOGO的大型MPV，撑得起场面，也守得住钱包。即便是拿来家用，威霆也能够很好地满足全家人集体出行的需求。

当然，威霆更多的还是承接商务接待用途，可靠的产品品质是其立足市场的根本。尽管二手车的车源不多，但需求却十分巨大，抢手的卖方市场必然导致二手车的交易价格坚挺，奠定了这款车的高保值率，这次登陆了保值率之王的次席，1年保值率高达100.30%，开一年再卖都不亏钱。

丰田埃尔法

新车指导价：77.20-85.60万元

二手车成交均价：100.68万元

1年保值率：122.90%

在国内的汽车市场，丰田已经是非常强势的霸占了很多车型的榜首了，旗下不少的车型火爆到需要加价才能提车，有的甚至要等一两个月之久的，而丰田埃尔法可以说跟丰田普拉多一样，绝对是保值率当中的。

当我事业有成，买台埃尔法陪我游山玩水，当我穷困潦倒，卖掉埃尔法助我东山再起。这并不是一句玩笑话，埃尔法这台车可以说算是一款非常稳定的理财产品，买台埃尔法出门，可以说面子里子都有了，一年后玩腻了，还能有122.90%的升值率。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

MPV里有配备后防撞梁的车吗？

近日，在中国汽车流通协会的指导下，国内领先的二手车在线拍卖平台天天拍车发布了最新的《7月二手车在线拍卖大数据报告》。报告显示，国六排放标准在多省市落地一周年之际，天天拍车国五、国六二手车成交占比相比去年同期，上升显著。同时，该报告还对车主性别年龄、成交量情况、各车型保值率等方面做了统计分析。

经典车型虽停产?保值率却不降反升

近两年，一些经典车型宣布停产，停产后的保值率是升还是降？

天天拍车大数据报告显示，丰田普拉多、丰田、斯巴鲁BRZ、本田杰德等经典车型虽已停产，其保值率不降反升，二手车成交价格不断上涨。

疫情好转置换需求释放?上门检测服务占比上升

随着疫情逐步得到控制，全国二手车交易进一步复苏，车主置换需求继续释放，天天拍车二手车成交量保持增长态势。

从检测情况来看，疫情期间二手车检测以在线检测为主，疫情缓解后，上门检测占比持续上升。数据显示，7月天天拍车上门检测占比环比提升了3%。

国五国六二手车，成交占比同比上升明显

多省市国六排放标准落地已满一周年。天天拍车数据显示，国五国六二手车成交量占比呈现出明显上升态势。

天天拍车《7月二手车在线拍卖大数据报告》显示，同比去年同期，国五二手车成交占比提升了6%，同时国六二手车成交占比也提升了1%，国五国六二手车成交总占比达到了29%，与此相对的是，国四及以下二手车成交占比缩减了7%。随着国六排放标准全面实施，会有越来越多的国五国六二手车流入二手车市场，未来成交量占比将进一步提升。?

分类车型成交量冠军榜?宝马表现抢眼

《7月二手车在线拍卖数据报告》中，还对各分类车型的3年保值率冠军进行了盘点。据天天拍车7月大数据显示，在7月分类车型成交量冠军榜中，宝马3系和宝马5系分别斩获中型车和中大型车成交量冠军。

此外，大众POLO和福特福克斯分别获得小型车和紧凑型车成交量冠军，哈弗H6和别克GL8夺得SUV和MPV成交量冠军。

3年保值率冠军榜?奔驰斩获两席

天天拍车数据显示，在3年保值率冠军榜中，奔驰C级和奔驰E级分别拿下中型车和中大型车领域的保值率冠军。

其他车型方面，大众POLO获得小型车保值率冠军，丰田卡罗拉获得紧凑型车保值率冠军，丰田普拉多获得SUV保值率冠军，别克GL8获得MPV保值率冠军。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

刚拿驾照，想买个一万多的二手车，有没有好推荐的？

防撞梁的作用是在剧烈碰撞时，能够通过防撞钢梁及后方的吸能盒吸收碰撞能量，起到保护车身结构和车内乘客的作用。配备后防撞梁的MPV应该是有很多的，但是真正有用的却不见得能有几款，有的很薄，有的甚至是泡沫塑料（比如本田的奥德赛）。下面我们来说说~

推荐两、三款吧，别克GL8、别克GL6还有本田艾力绅。

GL8老款开始（14款以前）后防护结构由保险杠外皮和后防护杠组成，保险杠外皮为ABS材质，后防护杠为玻璃钢材质，材料也是相当厚实。新款改款后，后防撞梁改成了带吸能盒设计结构的防撞梁，其安全性大大提高。

GL6延续了大哥GL8优良设计。后防撞钢梁结构及材料基本与GL8差不多。

艾力绅后防护结构由保险杠外皮和带吸能盒防护杠组成。保险杠外皮为ABS材料，带吸能盒防护杠为钢制材料。防护杠与吸能盒用分体式设计，吸能盒与后纵梁相连。

由于碰撞试验现在也只是正面、侧面碰撞，而未涉及追尾。目前我国并未有相关法律法规涉及到后防撞钢梁。所以还是有很多厂家为节省成本减配了后防撞钢梁，比如国产的某些MPV、日系车和一些进口车的后装后防撞钢梁有些薄如织，有些甚至是泡沫塑料。其实这对消费者和乘车人来说是很不安全的。后防撞钢梁，是为了让意外降临时能起到缓冲作用。对于一辆车来讲，后防护钢梁和其实前钢一样重要。

进口大众夏朗，后防撞梁是2.52毫米厚，覆盖整个车尾宽度将近74%，吸能盒带打孔，而且夏朗后防撞梁是真正能保护后车门的。防撞梁外侧还覆盖行人保护泡沫。2.52毫米的冲压钢板防撞梁在20到30万级别的MPV里真的算是很不错的了。

你看下合资车，好多都有，欧系车福特途睿欧也有后防撞梁，这个配置非常重要，安全问题，马虎不得，尤其是后排一般都坐着重要人士甚至是家人，比如老人、孕妇和孩子。当然不只是安全问题，它是与车辆地盘下的纵梁连接，目的就是在小追尾中减少冲击，保护之后薄薄的备胎架以及后部翼子板等，后防撞梁在低速碰撞下是减少维修成本的一个装置，可以一定程度的减少整车损伤。

几乎都没有！

几乎都没有！

几乎都没有！

就它有！

嘉华是铁片。

埃尔法没有

m8是铁皮

库斯图是塑料

路上公务舱是塑料

奥德赛是泡沫

gl8陆尊有后防撞梁。

塞纳未知，就说也有？

不明白为什么mpv都没有结实的后防撞梁，是因为不需要吗？

尤其奥德赛，第三排座椅乘客，头几乎顶着后玻璃，

这种第三排你敢坐吗？

现在好多车基本都有防撞梁，这个非常重要的。发生碰撞的时候保护车辆人员的安全，可能有些防撞梁的材质硬度稍微差一点，但是这个都是必须要有的。我是二手车大磊，希望我的回答对你有所帮助！

合资车基本都带后防撞钢梁，福田蒙派克.瑞麟V5.海马普利马(这些都有前后防撞钢梁)也都是3毫米，福特途睿欧车里也有，我朋友家有一辆这样的MPV车型，他自己检查过，开车的时候也放心一点 。

有有什么用？这个高度撞上来都会撞到门上。

一般都是有的。中国的法规只规定必须要前防撞梁，没有规定必须要后防撞梁；还有就是具体看车型，有的高端车型防撞梁用的是铝合金防撞梁，有的可能是热成型高强度钢、或者普通钢材，低端车型可能是加强塑料甚至没有。同等厚度情况下按强度来排列：铝合金>热成型刚>普通钢材>加强塑料>无后防撞梁

基本没有吧

好像奥德赛没有耶

刚拿驾照，想买个一万多的二手车，有没有好推荐的？

一万多的二手车可真不好找，但是如果仅仅只想练练手并没有太高需求的话，市场上还是有大把的，我来介绍几款车型。

第一款年份比较近，而且和你学的车型一样，都是手动挡的，就是五菱宏光。

不过你愿意花上1.5万元购买一辆?五菱宏光，那么可以买到2011年左右的1.2L手动挡车型。一般来说，这款车的外观和内饰都不会保养得特别好，因为绝大部分的消费者购买这辆车子就是用来拉货或者做点小生意的。但总体来说，这种车一般的年份都是比较近，里程长，性能不错，但是外观内饰可能会有些磨损。

第二款给这位朋友介绍的就是2009年的1.8L手动挡的大众桑塔纳，价格约在1.5万元到2万元左右的价位。

虽然说外观还是经典版的大众桑塔纳，但是2009年距离现在也仅仅只有11年的时间。那时候的大众桑塔纳普遍都是能跑，油耗低，而且保值性也特别的好，所以当你买了这款车，开个两三年转手卖掉并不会亏太多。而且桑塔纳经常跑外地的话也没有太大问题，不是有着这样一句话吗，有了桑塔纳，走遍全国都不怕。

再来一款法系车，标致307，不知道朋友们知不知道？

这款车型放在十年前可是非常火爆的，当然现在早已停产了，但是也有一个好处就是它的价格普遍都比较低。

2010年手动挡的标致307大概率价格只有1.5万元到2万元的价格区间。开上这款车型就两个字，浪漫。整个车身设计得较为圆润，那时候的汽车质量普遍都是比较好的，而且你也可以体验一下什么叫做法式调校。往前推十年，标致307可是与大众朗逸，日产轩逸，丰田卡罗拉平起平坐的主，可想而知人气火到什么程度。

如果你还想购买一辆MPV，那么也给你考虑到了，因为MPV车型最大的优势就是空间大大大。

大众途安，2006款的1.8T，如果成色还算不错的，到现在价格也仅仅只有1.3万-1.8万的价格。想想看，一万多元你就购买一辆大众1.8T的自动型MPV，诱不诱人呢？

这款车型最大的优势就是在于空间大，保值程度比较高，而且背靠大众，但有点问题就是那时候1.8T的动力可能有些烧机油。

一万多元可以选择到上述这么多的车型，是不是觉得特别的好？

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