二手车50万以下车型排行榜_二手车50万以下车型

最近刚哥在某日系汽车网站上看到了一个针对大学生的50万日元(约合3万人民币)以下的二手车推荐。刚哥想，三万多人民币能卖什么？就是一些老款飞度，雨燕之类的高公里车。结果推荐的跑车都开了。350z V6后驱和3万元的上一代转子跑车RX8能有这么多选择吗？刚哥上大学的时候只有一辆雅迪电动车！日本大学生真的是身处水深火热的社会，沉迷于跑车的世界而没有学习成绩。刚哥一点都不羡慕！

虽然我不是很在意，但是却引起了我哥对日本二手车市场的关注。在日本50-100万日元(约合3-6.1万人民币)可以买到什么样的二手车？经过一番研究，这个价格不仅可以在日本买二手跑车，还可以买奔驰宝马等进口车！

100万日元以下有这些个性车选择:

首先，刚哥先查了自己喜欢的三菱EVO的价格，找到了一辆2002年出厂的白色7代EVO。包括税费在内的所有支付费用69.8万日元，差不多4.2万人民币！比一辆二手朗逸还便宜！可惜公里数比较多，一共16.2万公里。不过看起来还是挺整齐的，从外观上可以看到很多改装的部分。想必车主也是爱车人士。

于是，刚哥找了一些公里数比较低的个性化车。比如这款只有7.5万公里的是马自达MX-5，软顶敞篷，前后驱，保证不出事故。所以敞篷trot的总含税价格只有57.7万日元，约合3.5万人民币。同样公里数的MX-5在国内卖15万左右！差距很明显！

这些家用车的价格低于100，000日元:

不是所有人都对跑车感兴趣，但很多人更关心家用车。三万多人民币在日本能买到什么实用的二手车？首先，刚哥找了一辆2010款马6旅行版，对应国内的伊瑞一代，公里只有6.3万公里。配置有点低，是2.0L的中配你猜这样一辆车多少钱？含税总价65万日元，不到4万人民币！几乎一样公里，一样配置的车版伊瑞，在国内要8万人民币左右，贵了一倍！

天籁是大家都非常熟悉的一款车。通常13款2.5L天籁8万左右里程的价格在12万左右。同等条件下，日本二手车价格为77.5万日元，约合4.7万人民币。好像越普通的车在日本会越便宜。

当然，如果你想选择一些本土的中大型豪华车，只要稍微把预算提高到100万日元左右，也就是6万人民币以上就可以了。可以选择搭载著名的VQ37英伦菲尼迪和3.5L雷克萨斯GS，两者都在10万公里以内。两款车国内售价18万左右。(顺带一提，国内同代的Q70搭载的是老款3.5L发动机，GS只是3.0L的300版，没有3.5L，也就是说日本的排量还是大一点。)

一百万日元能买到BBA吗？

日系车在日本便宜很正常，但是BBA在日本会便宜吗？怀着这个目标，我找到了一款低于100万日元(约合人民币6.1万元)的BBA车型。刚哥，先找了一辆11年制造的宝马116i，里程8.7万公里。含税总价才78.7万日元，差不多4.8元人民币。这个价格是国内最早的1代系列买不到的。

要看b级车的话，2.0T的奥迪A4，四驱，10年离厂只有7.8万公里，含税价格99.8万日元，也就是6万人民币。奔驰在日本比较贵。10年不到5万公里的C250差不多101万日元，比A4贵1000多人民币。必须提醒你，以上BBA都是进口车，日本没有国产德系车。

日本二手车为什么这么便宜？

二手车价格便宜一方面是因为日本的汽车普及比中国早很多。目前，日本的汽车数量为7400万辆，而其总人口仅为1.2亿。这个比例非常夸张。第二，日本的汽车工业本身就很强大。同样，日本和中国的新车价格相差很大，二手车自然更便宜。简单来说，日本的汽车工业基础雄厚。如果有一天自主品牌能和国际一流品牌一较高下，那么国内的车价会比现在便宜很多。

百万购车补贴

预算5万、乘坐舒适、养车省心、还要有面子！真有这样的车吗？当然有，当年这车办下来50多万，与A6和5系同级，日产大沙发，3.5升V6大排量，这就是日产豪华中大型轿车——风雅。作为日产中大型旗舰轿车，风雅还有个姊妹车型，那就是日产高端品牌英菲尼迪的旗舰轿车M系（如今的Q70系列）。

日产风雅的第一代车型代号为Y50，基于日产FR-L前置后驱平台（由日产350Z的FM平台加长、加宽升级而来）打造，在2004年，日产在日本本土发布全新中大型豪华轿车风雅，随后在2005年上海车展亮相，6月在国内上市。

日产风雅当年售价51.5万到58.5万（迷之自信），当年BBA已经在国内风生水起，对于一个普通品牌的车型卖到50万！消费者很难接受，导致在国内汽车市场的表现并不理想。在2007年底，日产风雅又以英菲尼迪M系的身份重新敲开中国市场的大门，而最终的结局一目了然，销量依然不温不火。

既然销量不好，保值率一定不会太好。风雅如今二手车价格在5万元左右，当年有就三个款配置可供选择，分别为豪华版、豪华导航版和VIP版。入门豪华版配置就很豪华了，全车6气囊、胎压监测、ESP车身稳定系统、定速巡航、无钥匙启动、真皮座椅、两组座椅记忆、中控屏幕等。

豪华导航版，顾名思义就是增加了GPS导航系统；没错，仅仅在豪华版基础上只加了一个导航系统。而VIP版增加的舒适性配置就很多了；最重要的是前后排座椅加热和前排座椅通风，这个配置无论在南北方都是非常实用贴心的配置。不仅如此，增加了后排液晶屏、车载电视和后排遮阳帘，一切都是照顾后排乘客，非常能突显VIP的风范。

风雅第一眼看上去有点12代丰田的影子（个人感觉），上挑的大灯也能看出来英菲尼迪M系列的设计；整体设计圆润，谈不上有多好看，个人感觉属于耐看的造型。侧面也是平滑圆润的造型，当年0.27超低风阻系数也是傲视群雄。轮子全系都是225/55?R17的尺寸，并且是全尺寸备胎。

内饰很“日产”很“英菲尼迪”，内饰整体元素与英菲尼迪M系如出一辙，亚光紫檀木装饰很有年代感，突出豪华气息，石英钟更是点睛之笔。座椅当然是日产标志性的“大沙发”，全系打孔真皮。真皮座椅夏热冬天凉，所以座椅通风加热很有必要。

动力绝对是风雅最吸引人的地方，日产著名的VQ35DE发动机，最大功率280匹，峰值扭矩363牛·米，先不说加速有多快，就算放在2020年的今天，280匹的账面数据，也比一些豪华品牌C级车高出不少。

日产VQ系列发动机，连续14年获得“沃德世界十佳发动机”的殊荣，无可匹敌的平顺性和异常出色的油门响应备受消费者青睐。VQ35DE也在我们熟悉的很多日产车型上有所搭载。比如，上一代楼兰、贵士，以及小GTR的350Z。

英菲尼迪车型上用的是VQ35HR，与VQ35DE算是姊妹发动机，主要区别在于转速更高，反应更快，适用于后驱车型，简单的说就是比DE发动机技术更新一些，毕竟是日产的豪华品牌，和日产还是要有一定的区分。

还有早期天籁公爵，这个要单独说一下，在天籁公爵上，调教略有不同，最大功率252匹，峰值扭矩326牛·米，匹配CVT无级变速箱（模拟6挡）。二手车市场有少量3.5L发动机的天籁公爵，车身长度比风雅还要长，后排空间无敌的大，如果遇到车况不错、价格合适，完全可以入手。

风雅定位兼顾运动的中大型轿车，所以匹配了一台5AT变速箱，真的很可惜没有配备日产“祖传”CVT变速箱；风雅上的5AT变速箱由于齿比较疏(1挡3.841，2挡2.352，3挡1.529，4挡1.000，5挡0.839，终传比3.357)，换挡后转速起伏很大，顿挫明显，无法做到CVT的平顺，也算是小遗憾吧。

尾巴：简单介绍了日产风雅的基本情况，15年车龄对于日系车来说不算长，5万左右的二手车价格，大部分消费者都能接受，尤其是大名鼎鼎VQ35DE发动机，V6大自吸，280匹动力充足，只是5AT变速箱有一定顿挫，建议看车的时候尽量去试乘试驾，亲身感受。最后推荐VIP版（顶配），理由很简单，有前后排座椅加热和前排通风，用车舒适性上一个档次。

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