卖二手车的搞笑,拍段子卖二手车违法吗

1.3万入手二手纳智捷大7，车主表示：油耗能接受，感谢网友调侃

2.台湾省的纳智捷，真的是被段子毁的吗？

3.汽车卖不动、段子永留存，纳智捷终于要“退市”了！

4.除了上门代炒菜还有哪些新型行业吸引你的眼球？

5.二手车商称快，两桶油难说再见，一代段子王东风裕隆破产清算？

6.有这好事？35万买的丰田陆巡开了半年想加价卖，结果却成受害者

在去年年底，因为我新入的PHEV车型不限行，所以之前的那辆燃油车宝马X1开始处于闲置状态，也就卖掉。

先说说车况，自家这款宝马X1 20Li豪华型是2017年5月入手的早期款车型，办完落地价格差不多35万元。使用了三年，驾驶里程并不太长，全程4S店保养且无任何事故，所以可谓是“精品二手车”。

实际上，这虽然是我第三次卖二手车，但是发现2016年、2017年卖二手车的方法放到2020年完全不合适了，现在的环境和套路都发生了巨大的变化。甚至让我开始思考，为什么现在卖二手车这么难？究其原因，就是现在二手车交易的渠道已经被平台和车商垄断，个人卖家和买家很难直接对接，这些会在后文详述。

回到这次卖X1，一开始我对于自己的车型卖多少钱毫无认知，想着应该是落地价的7折差不多，也就是24-25万元。然后去包括某“零食”二手车网站以及二手车之家查了一下，发现标价虽然有高有低，但是车况好的二手X1报价确实也差不多这个价格。更何况我自信我的这台X1车况更佳，卖出24万元以上应该没啥问题。

然而我发现一个相当具体的问题，当我按照几年前的想法，把车辆信息发布到二手车之家时，网站提醒我这台车的信息不能对外公开，说的目前在整改，现在只会由DD拍车那边直接查阅。换句话说，以前二手车之家是当你发布自家车源信息后，二手车商和个人都能看，可是现在二手车之家的信息基本就被DD拍车承包了。

没有办法，还是发布上去吧。

DD拍车的效率倒是很高，大概半个小时后就打电话来核实信息，然后告知很快就会将车型上架拍卖，第二天会有报价，如果合适就可以到现场交易付全款。

果然第二天，DD拍车就打电话来告诉我，说“有大概有人出价到多少多少，最高价是多少，问我卖不卖”。我一听价格，具体多少忘记了，大概是17万元到18万元之间，当时就很吃惊落差为什么这么大，然后就回绝了。

不过DD拍车还很客气的咨询了我的心理价位，我当时说可能要25万元吧，然后对方态度很好的“呵呵”了一下，表示这款车估计不会超过20万元。

这种情况下我显然是不会卖的，想着DD拍车这种平台主要是车商在收车，而我打算坚持卖给个人车主，这样没有中间商赚差价。

DD拍车之后是众众车。众众车的工作人员依然保持上门评估的方式，会检测一遍车辆，用手中的Pad和手机记录车况等信息。当然，我这么好车况的车，众众车的工作人员都是说“极品车款”，不过一说给个评估价，“20万元差不多，另外得收4%服务费”。当然众众车还是会根据客户的预期价格给车辆上架，我给出的预期价是25万元，想着到时候反正要还价，工作小哥笑而不语。

几天之后，众众车发来短信：“众众车还记得我吗？您的爱车上架4天了，好遗憾，您的爱车还没有买家来电咨询。买家在电话咨询前通常会同时比较3~4辆车，70%浏览过您爱车的买家最终电话咨询了价格在21.8~23.3万元的车。为了吸引更多买家看车，我建议您适当调整下价格，调整价格后，您的爱车将获得醒目标签，并被优先推荐给买家。祝爱车早日出售！”

既然25万元卖不掉，那就23万元呗，反正已经有报价了。随即调价。

又是几天之后，众众车再次发来短信：“众众车车您的爱车上架7天了，好遗憾，您的爱车还没有买家来电咨询。买家在电话咨询前通常会同时比较3~4辆车，70%浏览过您爱车的买家最终电话咨询了价格在20.3~21.7万元的车。”

看懂了没？那个价格区间都是套路啊，慢慢降低你的预期。

话分两头说，就在收到众众车的短信不久，我还接到了另外一个询价电话，来自于某X宝。大概某X宝的运营方式和DD拍车差不多，不过电话里面既不要求看车，也不要求你把车开过去检验，直接就说他们已经评估好了，现在在他们网站上今晚专拍场拍。然后各种介绍，终归一句话，“你的价格我看很合适，可能稍微有点高，但是我们会尽力帮忙卖高一点”。这样一听，很贴心很温暖啊。

而更让我意外的是，电话里面说，交易方式是签合同先付款50%取走所有资料，等到卖出去再付款40%，过户完成付款10%，同时有一个付款约定时间。这么一听，我就去搜索了一下，看看网上的回应，感觉有些不太靠谱。

到了晚上，对方打来电话，说了一大通，最后报价18万元，说的这个价格千值万值了。然后我提到付款问题，对方表示最大权限大概是先期付款80%，然后过户付款20%。于是我毫不犹豫地拒绝了，而在我严词拒绝之后，某X宝还是非常的执着，几乎每隔两天就会打电话动员，真的为他们的执着而敬佩。

考虑到现在平台几乎都变成了收车模式，所以我选择将车辆信息登录在咸鱼二手网站上，定了一个23.98万元的价格，然后希望等着个人买家“慧眼识车”。

结果令人失望，90%的咨询者依然是各家平台收车的工作人员，连二手车贩子都没有。剩下10%的个人买家其实也不太诚心买，问来问去最后就“不知所踪”了，最接近成交的一个最终报价和平台收价差不多，让我都怀疑对方是不是平台的。

由于疫情原因，我的车辆又被闲置了两个月，并且保险快到期了，最后不得已把车开去“零食”二手车评估。这次倒是非常迅速，“零食”二手车给出了一个19.9万左右的评估价，然后说了保卖服务，大概也是50%~80%的先期款，过户后再付不同比例尾款。虽然对这个价格不认同，但是“零食”二手车表示可以先把车上架，有看看没有人报价，遂同意。

几乎当天下午，“零食”二手车就表示有人对这辆车有意向了，报价21万元，但是他们必须用“保卖”方式先收进来，再由他们卖出。对于付款方式，经过一番讨价还价达成了全款支付——不过合同上先打了95%左右的款，店长在私下支付剩余款项，直到过户完成给我们打了尾款后我们再还给店长。

▲最终我的车在平台上挂出的卖价是22.67万元，实际我卖出价格要少两万左右

行，成交！“零食”二手车当晚就开走了我的车，当场打款。

*名字如有雷同，请对号入座

总结一下：

1、现在二手车交易渠道已经被车商控制，完全没有合适的个人渠道。尽管挂咸鱼上或许可以碰到个人买家，但是沟通成本太高，匹配难度大，对于急需出售的二手车比较难。

2、整体而言，DD拍车尽管第一次报价比较低，但是第二轮报价和最终卖价已经相差无几，如果有闲心可以去本地二手车贩子那里报高一点看能否成交。并且我个人猜测，如果你的车况一般，估计DD拍车给出的报价和外面二手车商收得差不多，还不如就直接在DD拍车卖，毕竟是立刻打款。

3、咸鱼的问题是，你发上车源信息以后，十有八九还是平台给你打电话，装个人买家来套电话，甚至二手车贩子都不愿意直接收车。即便遇到个人买主，对方其实也很难完全信任你，大多数情况是问东问西之后也再无音讯。

4、众众车算是二手车市场的一个知名品牌了，服务态度还是非常不错，也愿意把车源挂上去，不过报价始终低于自己的挂牌价格，并且依旧是车商收车。同时众众车对卖家收4%的服务费——比如我卖25万元，就得出1万服务费——所以心理上讲会把价格报高一些。然而实际并没有什么用，成交效率也不高。

5、某X宝这类平台收车很积极，天天打电话，而且特别会编段子，听到后面都觉得太了。主要是某X宝一直强调打款需要分两到三次，“第一次50%，然后40%，最后10%”，不靠谱的几率更大。

6、“零食”二手车广告做得多，说是没有中间商，但它自己就是最大中间商。它现在的运营模式主要是“保卖”的形式，相当于把车先收进去再卖出去。不同之处在于它保卖的付款条件可以谈，比如50%的首款、40%的尾款和10%在过户之后再付，也还可以91%的首款，9%的尾款等等。“保卖”其实是看车下菜，如果车况很极品，你让零售二手车全款也能行，毕竟它的广告多、潜客足够多，转手可以很快。

7、现在中国二手车市场已经陷入一个“闭环交易”的情况，所有的二手车平台都关闭了向个人买家的展示通道，使得个人进行交易的可能性几乎为零。而所有的中间交易都通过平台或者二手车商完成，这里面的销量成本大幅上升。二手车无法自由流通，使得中国汽车市场的发展进入了“跛脚状态”——一方面是新车销量不济，另一方面是二手车无法高效交易，最终传递到新车层面是抬升了用户换车的成本。

一句话总结，现在二手车交易环节基本被二手车平台和车商垄断了，无法面向个人用户，所以买卖双方的交易成本至少上升了15%-20%以上。因此个人卖家就不要想能卖到最高点，基本上两三年的车按照你当时买车的价格打七折就差不多，而不是落地价计算。

二手车交易的内卷化的形成需要另开一篇文章来讨论，但这里面或许会存在一个新的创业机会，就是通过更合理的模式来匹配买家和卖家，中间的收益是通过查询售卖车辆的出险数据和维修数据来实现的，相当于建立一个二手车交易的“支付宝”。

文｜JackieLXX

图｜相关截图 网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3万入手二手纳智捷大7，车主表示：油耗能接受，感谢网友调侃

为了帮助网友解决“买二手车不可怕，就怕前车主还有备用钥匙，偶尔回来开开，车坏了还要你去修。 这句话什么意思 形容”相关的问题，布客网通过互联网对“买二手车不可怕，就怕前车主还有备用钥匙，偶尔回来开开，车坏了还要你去修。 这句话什么意思 形容”相关的解决方案进行了整理,用户详细问题包括:买二手车不可怕，就怕前车主还有备用钥匙，偶尔回来开开，车坏了还要你去修。这句话什么意思形容什么？...买二手车不可怕，就怕前车主还有备用钥匙，偶尔回来开开，车坏了还要你去修。 这句话什么意思 形容什么？展开，具体解决方案如下：

用户提供的回答1：

慢慢去意会吧，这个不可说不可说，一说就是错！

用户提供的回答2：

hmm.....可以用来形容男女关系

买二手车不可怕，就怕前车主还有备用钥匙，偶尔回...

答：慢慢去意会吧，这个不可说不可说，一说就是错！

求用二手车来形容二货女人的段子 内容大概是什么原...

答：买二手车不可怕，就怕前车主还有备用钥匙，偶尔回来开开，车坏了还要你去修。

现在娶老婆就等于去买一辆二手车，不在乎是新的或...

答：换锁 钥匙自己带 你要感觉别人会开 你就不维护不加油 看看他怎么开

二手车 不怕车有毛病 就怕前主人还有钥匙 时不时开

答：你的车他开就是盗窃，有什么可怕的。如果你是必须就当我没说。祝楼主生活过得去

张震岳唱的歌词,现在社会找老婆好像买辆二手车你不...

答：现在很多软件都有听歌识曲的功能（例如qq音乐、酷狗音乐、酷我音乐等），直接让软件识别算了，单是说，很难找到的。

台湾省的纳智捷，真的是被段子毁的吗？

说到?纳智捷大7，大家并不陌生，自上市以来，虽说销量不大，但却是车圈中的“段子王”车型，几乎所有的段子都围绕着油耗来调侃，比如说：纳智捷是喝油神车，从来不喝隔夜油，什么我们村有人买了纳智捷大7，村里连夜冒雨盖了个加油站，一辆纳智捷养活一个加油站……虽说纳智捷大7停产了，但是关于纳智捷的段子，至今都在流传，这也导致了纳智捷二手车不好卖。

网友：纳智捷车主只高兴两次，一次是买车，一次是卖车，买车的时候高兴，卖车的时候比买车还高兴。从诞生到停产，纳智捷大7一直活在油耗的阴影中，因为油老虎的名声在外，所以二手车商不轻易收车，收了之后怕砸到手里，怕不好卖变烫手山芋，怕别人拿油耗来砍价，总之就是怕怕怕，怕归怕，二手车市场依旧能看到纳智捷的身影，而且有人买。

纳智捷大7于2011年9月30日上市，于2018年停产，累计销量73302辆，退市是迫不得已，因为2017年整年销量仅180辆，销量实在是惨淡。当初买新车的人，早晚有一天要换车，所以二手车市场依旧有不少纳智捷，因为油老虎的名声在外，所以导致了二手车价格偏低。

纳智捷二手车价格偏低是不争的事实，横向对比，和同年份、同排量的车型对比，你会发现一个问题，别的二手车可以卖10万，纳智捷大7大概只能卖3-5万左右，而且相对难卖，难卖不代表没人买，实在不行就降价。明知山有虎，偏向虎山行，有人就不信邪，感觉价格合适，就入手了。

网友买的这款车要价3万多，最后3万拿下，无事故，有剐蹭，平时加92，综合油耗17-18个左右，坦白地讲，这个油耗不低，算高了，毕竟3.0自吸轿车都没那么高，高归高，但没有段子所说的那样高，车主表示：油耗能接受，感谢调侃！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车卖不动、段子永留存，纳智捷终于要“退市”了！

说到纳智捷，这一定是个尴尬的汽车品牌，网上关于其的段子不断，销量却惨淡之极；虽然其一直不愿意承认自己是国产品牌，但是乃不住海峡两岸是一家。总之，纳智捷这个在大多数消费者心里的确是已经被边缘化的很严重了！

但是近日，似乎纳智捷又被拉回了人们的视线，而这次纳智捷的这波存在感，似乎刷的有些悲凉，因为其是因为被盛传退市，而被引起关注。据悉，东风公司内部盛传东风裕隆将在1~2年内关停纳智捷汽车。虽然对于这一传闻，东风裕隆和纳智捷均予以否认，但是纳智捷现在的处境究竟如何，我们每个人都心知肚明！

不说别的，就拿纳智捷曾经的销量扛把子大7来说，在2011年上市次年后，纳智捷大7便突破了3.11万辆的销量，是当时为数不多可以和合资车销量竞争的车型，但是好景不长，随后纳智捷大7的销量开始每况愈下，2017年年销量仅为180辆，2018年上半年的总销量仅为0！到了2018年，纳智捷的总销量为7056辆，同比下滑61%；到了2019年，或许是因为车市整体大环境遇冷，纳智捷的销量下滑更为严重，其前5月纳智捷的总销量仅为571辆，同比下滑88.4%！这样的销量，折射出的是纳智捷整体发展的境遇！其无论是在台湾还是大陆，都已然走到了崩溃的边缘！

产品方面来说，纳智捷简直无人能敌！先不说别的，就单单说其动辄百公里12升的油耗以及"加油站最受欢迎的车"，就足以让消费者们闻风丧胆。另外，纳智捷的上至三大件下至零部件，都是大部分用户投诉的重灾区，另外其车型小众，零部件极其不好购买也是很重要的原因之一。在加上其超低的性价比，让无数二手车商对纳智捷三个字为之颤抖。

除了上门代炒菜还有哪些新型行业吸引你的眼球？

“兄弟，你听说过纳智捷吗？”

“就是那个中石化、中石油的战略合作伙伴；加油站的终身VIP！”

“只要花十来万，就能享受百万级别的油耗，30万级别的内饰，10万级别的动力，5块钱的底盘调教！”

“据说新车开三年就能坏个遍，是一个令二手车商都威风丧胆的品牌！”

咳咳咳，言归正传，说起纳智捷这个品牌，相信很多人都会相视而笑。自2010年纳智捷进入内地市场以来，只辉煌过不到两年时间，就开始持续走下坡路， 到了2019年，纳智捷正式进入到“0销量”时代 。

一个偌大的车企， 拥有完整的生产、销售体系，坐拥轿车、SUV、MPV共计8款车型 ， 却能连续两年销量几乎为0 ，恐怕只有纳智捷能做得到。更可怕的是，纳智捷即使没销量，也能让广大网友深深记住它的名字。若是有幸在街上看到一台纳智捷的车，大家都会驻足观赏并深深叹息： “勇士啊！纳智捷都敢买！”

01纳智捷退市成新闻

纳智捷这些年过的属实很悲惨，与其这么 “苟延残喘” ，不如让自己彻底解放。近日，据媒体最新消息称，裕隆集团与东风公司已初步达成共识， 裕隆集团旗下纳智捷品牌将正式退出大陆市场 ，目前双方就东风裕隆纳智捷退市细节仍在讨论评估当中。

其实这不是第一次被传要退市了，此前东风公司和纳智捷集团都极力否认，但根据2019年纳智捷公司财报显示， 2019年该企业税后亏损高达244.65亿新台币（约合人民币58.56亿元） ，再加上今年疫情的影响，让这个本就不富裕的车企雪上加霜。

虽然这次放出的消息还不是“官方实锤”，但却没有任何一方出来辟谣，退市恐怕已是板上钉钉。

02段子手纳智捷

纳智捷退市的传闻，引起网络上一波又一波热议，而热议的内容既不是惋惜、也不是愤愤不平，而是一个个令人捧腹大笑的段子。

正所谓 “三百六十行，行行出状元” ，纳智捷能凭借高油耗、低保值率以及种种段子广为人知， 在某种意义上也算是一种“成功” 。纳智捷不是第一个退市的车企，也绝不会是最后一个，但退市新闻能引起这么大反响的，纳智捷恐怕是 “前无古人后无来者” 。

可是关于纳智捷的种种段子，到底是真的，还是网友添油加醋渲染的呢？ 我们不妨把时间倒回5年前，看看纳智捷销量最火的那几年，究竟是什么表现吧。

01油耗

在一份2014年的车主油耗大数据报告中，我找到了纳智捷的身影。所有统计的243款中型SUV里， 纳智捷大7 SUV以百公里13.99L的成绩，排名倒数第四。

而排在纳智捷大7前后的，基本都是排量3.0以上的车型，只有纳智捷大7一款是低于2.5排量的车型。看来网传 “背着加油站” 的段子并非莫须有。

02质量

以2017款纳智捷优6 SUV为例，在所有的车主投诉中，我们看不到有什么集中性投诉，说明纳智捷不存在批次性问题。但是投诉内容确实五花八门， 小到全车异响、中控黑屏，大到发动机失速、方向盘卡死 ，这台车可谓“百病缠身”。

03保值率

关于纳智捷保值率的新闻，我查阅相关资料时，并没有找到官方数据，无奈只好去网上给大家找找实例：

一辆2019年7月的纳智捷优6，开票价16.69万元，表显里程数仅1.2万公里，二手车估价6.88万元， 一年保值率41% ；

一辆2015年6月的纳智捷大7，开票价27.07万元，表显里程数8.3万公里，二手车估价6.50万元， 五年保值率24% 。看来“让二手车商闻风丧胆”的品牌果然名不虚传。

03段子合集

对于纳智捷来说， 退市或许是最好的选择 ，经历了爆火、低迷、衰退，最后到无人问津，纳智捷见证了中国 汽车 市场的发展， 只可惜它没能陪我们走到最后 。

最后，请欣赏，纳智捷段子合集：

二手车商称快，两桶油难说再见，一代段子王东风裕隆破产清算？

首先一个就是很多人都不了解，甚至有的听都没听过的“娃娃改装师”，现在很多年轻人都有养娃娃的习惯，会精心照顾娃娃，还会为娃娃化妆、做头发造型，做漂亮的衣服等。

这种工作轻松却收入很高，甚至比教师、公务员的工资高出好几倍。而且由于是新兴职业，很多规则都尚未成熟，所以钱赚的更快，更轻松。

再有一个是家庭归纳整理师，家庭归纳整理师可以说是从家政服务演变而来的，但是家庭归纳整理师似乎更加“高大上”一些，也需要用脑力想出新的创意。

通过整理归纳，帮助主人家节省出来更多空间，收纳更加合理。工资也是相当高，工作几天，就可以达到上万元的收入，也真真让人羡慕。

新兴职业虽然收入高，但也有一定风险性，要综合考虑，比如有的工作受众群体小，仍然属于冷门工作，这些工作更适合做兼职，而不是做全职。

当然，大家有足够的兴趣，并且做好规划，还能得到家里人的支持，也是可以考虑从事的。

但还有一点需要注意，同学们找工作时千万别眼高手低，脚踏实地才是最重要的。虽然00后有很多自己的主见，但有时候想法也未必很成熟，最好也多和父母沟通沟通。

有这好事？35万买的丰田陆巡开了半年想加价卖，结果却成受害者

车市刚有了些许好转，东风裕隆却没等到2021年的春天。11月13日，东风裕隆汽车销售公司正式进入破产清算程序。或许大家跟东风裕隆不是很熟，但是说起旗下品牌纳智捷，那可真是耳熟能详。与其说东风裕隆的纳智捷是汽车品牌，倒不如说他是一代段子王。

纳智捷已经不在江湖，江湖却还会?大7的传说？

关于纳智捷的梗，一时半会还真说不完。以纳智捷大7?SUV为例，1.5T的动力，2.2T的排量，3.0T的油耗、不是在加油就是在去加油站的路上。纳智捷车主只有两个时候高兴，一是提车的时候，二是卖车的时候、纳智捷是中石化和中石油的战略合作伙伴等。一时间东风裕隆破产清算，纳智捷说走就走，最难过的当属中石油和中石化两兄弟了。

当然了，那个曾经让不少二手车商闻风丧胆的纳智捷也终于要走了。由于超高的油耗表现以及不靠谱的整车质量，纳智捷在二手车市场无人问津，若是有哪位仁兄不慎收了一台二手纳智捷，砸手里不说，还得站着资金和车位。所以东风裕隆破产清算，二手车贩子总算松了一口气。

东风裕隆也曾有过短暂辉煌？

即便现在如此狼狈，其实东风裕隆在国内市场也是有过高光表现的，2010年冬天东风裕隆合资公司正式成立，由东风汽车和台湾裕隆集团合资组建，各占比五成。2015年，东风裕隆迎来了车生巅峰，?一年卖出了6万台车，尤其是那台纳智捷大7?SUV车型，凭借先进的科技配置赢得了不少年轻消费者的青睐。但最终纳智捷还是却没能通过时间和市场的检验，"花20万买50万配置"的纳智捷大7，成为一代人心中的段子王。

从2018年开始，纳智捷在大陆的经销商已经作鸟兽散，关停的关停，换门庭的换门庭。其实在更早的2017年，东风汽车就已经撤出了东风裕隆的经营管理。东风裕隆之所以有这样的结局，很大一部分原因是东风和裕隆股比相等，双方均有自己的意见，进而导致了东风裕隆经营内耗过于严重。

另一方面，东风裕隆技术支持也不够强势，产品更新慢，油耗成绩高，车型故障率更是高居不下，品牌建设活生生成了段子手。所以东风裕隆最终走向破产清算的路，其实也在情理之中。

写在最后

没有核心技术，一味堆科技上配置，东风裕隆在定价上却敢直面合资品牌，盲目自信虽然确实唬住了一定消费者，但是在汽车市场不断理性化的过程中，迟迟没有长进的东风裕隆和纳智捷也只能成为历史。说到这，眼下的造车新势力是否心头一凉呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是二手车检测师东子。我曾经是一名汽车修理工，自认为还算优秀，无奈修车这个行业干了7~8年始终找不到女朋友。于是毅然转行来到了检车家，现在是一名二手车检测师。来检车家快五年了，结果依然没有女朋友！各位老铁们，家里有姐姐妹妹啥的可以给我介绍一下。

今天由我来给大家分享最新一期的二手车检测趣事，那么这次给大家带来的是一台什么车呢？

先讲几个段子：

1.山是山，河是河，越野还得酷路泽！

2.一车传三代，人凉车还在！

3.十万公里刚出磨合期！

4.大G可以带你去世界上的任何地方，而它可以把你从任何地方带回来！

5.有钱时买它，它可以陪你风花雪月；没钱时卖了它，它可以帮你东山再起！

没错，它就是?丰田兰德酷路泽，也就是大名鼎鼎的陆地巡洋舰。这款车与丰田霸道一样，皮实耐操，越野强悍，变态保值。上面几个段子已经把这些特质描述的非常传神到位。也正是因为这些特质，陆巡和霸道在二手车市场被奉为神一样的存在，车贩子们卖这车不赚一笔就等于白来了一次人世间。

陆巡和霸道的车主朋友也懂得这两款车非常保值，在卖车的时候也都想卖个好价钱。这种想法再正常不过，可以理解，可以预见，换作你我也都会这么想的，包括今天这位陆巡车主。我们就叫他蔡哥吧！蔡哥是开培训班的，现在要把自己的车卖掉。他说已经玩够了，开了半年多，车是5月份从大连花35万提回来的，当时买回来做了个全车漆，投资了大几千，现在看着也舒服，开着什么问题也没有，所以现在卖车不求赚钱只要不亏就行。

买车的是广东的车商，因为车在重庆，距离太过遥远，就委托我们先行检测一遍，没问题的话再过来提车，免得有什么问题来了也是白跑一趟，硬亏来回路费。所以，在一个阳光的下午，东子我出现在了蔡哥的小区附近，来检测他的陆巡。

一番寒暄之后，开始搬砖。老规矩，先奉上车辆基本信息：

车型年款：丰田兰德酷路泽?2010款?4.0L?自动VX

出厂时间：2010-08

初次登记：2011-12

表显里程：140867KM

排放标准：国四

车主报价：36万

检测地点：重庆

外观看起来还是非常不错的，刚做的漆看起来有七成新。凑近仔细视察一圈，刚看车头就发现两个大灯不太一样，右前大灯老化有裂纹，而左前大灯铮亮，左边明显是换过的。前保险杠跟大灯之间缝隙很大，看来前杠也拆过。

左边两个车门都有喷漆痕迹，车主也说了做过全车喷漆，不过两个车门铰链螺丝都有拆装痕迹，说明车门拆下来过。而照理来说全车喷漆是不用拆门的，耗时又费力，又不是改色，犯不着费这么大劲！

为了一探究竟，东子我扯下了门框胶条，还真让我发现了猫腻。左后翼子板靠近门槛的位置已经变形了，而且有后焊接修复痕迹！门槛位置应该有原厂那种自然平整的焊点，而后修复位置已经没有了原厂焊点。

从内侧看，门槛边缘还有一处破损，应该是受撞击造成的，后期并没有修复。已经撞到门槛这里，拆车门也就不意外了。

现在的重点就不是车门了，下面重点看一看左侧事故的损伤程度。后修复位置的漆面厚度非常高，切割是实锤了，接着看一看车尾有没有损伤。

打开后备箱，就看到满满一车的高档酒跟礼品堆在一起，不得不感慨一下当老板真好，由于盖板下什么都没有，也是免于这些礼品搬上搬下了。我们还是把目光收回来，检查事故。

左后导水槽上部的焊点也是后期重做的，要是做的再圆润一点，再光滑一点，或许还真能骗过一些低段位选手，不过圆形的焊点做成了椭圆形，这修理工，让我怎么说你好呢！

左D柱钣金喷漆，漆面厚度数值跟D柱呈垂直直线型分布，而且三角玻璃位置明显可以看到后打胶溢出的痕迹。综合上面几个迹象，左D柱也切割了。看来当初左后翼子板位置碰撞比较严重，单纯的钣金已经无法修复，于是整体切割更换了。

剩余的漆面检测都只是喷漆，跟车主说的大体一致。除了左后翼子板切割更换，严格按照《GB/T30323-2013》二手车鉴定评估技术规范来评定的话，这辆陆巡已经是一台事故车了。

看一下全车玻璃，虽然这种玻璃无法查看生产日期，但全车玻璃标号一致，新旧成色也相差不大，说明全车玻璃并没有更换。整车外观也就这样了，接下来检查发动机舱。

东子我身高有限，不能拍出一张角度完美的机舱照片，还请大家凑合着看。机舱表面自然落灰，符合个人车的特点。4.0L排量的V6发动机相当耐用，只要正常维护，没有事故撞击的话，任凭你怎么开都是开不坏的。

来看发动机舱细节，前机盖螺丝有拆卸，不过原厂标签还在，边缘胶线也是原厂，看来只是单纯的拆下来喷漆，车身尺寸大，拆下来喷漆更方便操作。

翼子板加强筋整体看起来自然平顺，没有变形褶皱钣金痕迹，扒开遮挡的胶条，内部也没有焊接痕迹。结合两侧前翼子板的漆面检查，排除了车头两侧的撞击事故。

目光前移，两侧水箱框架立柱平整光滑，水箱固定螺丝以及下横梁一目了然，前部锁块也无拆卸，看来可以排除前部的撞击事故。

车头没有事故，下面检查发动机，气门室盖位置有轻微渗油，但是并没有拆过。

排气歧管螺丝也没有拧动痕迹，从这些细节可以大体上判断发动机没有吊装分解维修。因为车子是非承载式结构，发动机的具体情况还得通过底盘观察才能准确判断。

接下来我们看驾驶舱，内饰收拾的挺整洁，不过内饰的设计和用料以及做工，真心不配79万的厂商指导价。现在随便一台国产车的内饰都可以吊打这台陆巡，同意的小伙伴们抠个1，哈哈！

一眼就看到车门银色饰板磨掉漆，一个小问题可以忽略不计，不过在意美观又有强迫症的童鞋可能就难受了，其实处理起来也简单，喷漆翻新就可以。

趴下去瞄了一眼方向管柱部位，底部锈蚀的比较严重，需要注意车子是否有泡水涉水的情况。

座椅的固定螺丝并无拆卸痕迹，但是座椅骨架有锈蚀，泡水的疑虑又加深了一层。

座椅海绵垫没有发霉异味，安全带及标签并没有浸过水的痕迹，卡扣内锈迹和泥沙残留。

打开电源盖子发现并无异常，上面的锈蚀应该是用过点烟器导致。综合分析，此车可能有过涉水，不过并不严重，不过话说回来，开这车不去爬个破走了水坑枉费它的大身板，有点涉水也是正常。

静态检测完毕就该出去上架子看底盘了。由于上架需要给一些费用，就给那边的车商打电话，车商答应给费用。然后顺口问了一下车子有什么问题没，东子我如实的告诉他左后翼子板切割，内饰涉水，磨损有点儿大。车商一听，马上说：等等看底盘，我们之前把价格谈的差不多了，这种车况给他34万就给高了，我再考虑一下。

随后，车商与车主通了一会儿电话。东子我干等着也无聊，就趴下去看了一眼底盘，没有明显的托底剐蹭，备胎还在。仔细看悬挂的时候，车商发来消息说不看了，可以收工了。不出意料，车商放弃这台陆巡了，本来是有准客户才想拿的，现在因为车况不佳，就算给30万都嫌贵。

其实左后翼子板切割的情况，车主本人都不掌握，看着我检测出来才知道的。车子没有卖出去，见车主有些垂头丧气，东子我安慰他说：大哥我知道你也是受害者，这些事故修复，一般人是真的看不出来，这车要是觉得亏就留着自己开，要是不嫌麻烦就拿着我们的报告，去大连找卖你车的那个人讨回公道。还有下次买二手车记得找人帮忙看一下，这样才放心不会被坑。

最后看一下这款陆巡的二手车行情，目前同年份的车源都在38万以上，这款车虽然指导价79万，但当年实际买下来只要60万多一点儿就能全部办齐，九年的年限居然还有六成的残值，这保值率试问谁与争锋？今天车主报价36万，跟车商谈好了34万，价格其实不高，不过车况不甚理想，而车商算过账之后可能也赚不到什么利润就放弃了这台车。那么各位朋友，如果你们喜欢的话，这台陆巡可以多少钱入手呢？

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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