南京二手车政策,南京二手车汽车补贴多少

1.多项汽车促消费举措出台，能否给车市来一剂强心剂？

2.2020年3月中国汽车保值率：疫情导致供应减少 二手车价格稳步回升

3.鼓励补贴、增加号牌等措施出台，年底买车迎来好时机

4.压力与机遇并存的4月 轻卡产品如何提高竞争力？

5.国三车报废有补贴吗？

目前。不少汽车4S店也纷纷“插足”旧车市场。记者探访合肥车市发现 大部分汽车4S店都推出了汽车置换业务。消费者想换某品牌新车，可以直接去该品牌4S店置换。

不过，这种置换业务并没有消费者想象的那么“美好”。4S店有不少旧车，都是顾客到4S店旧车置换新车，4S店又把旧车转卖给4S店，旧车从消费者手里经过4S店再到二手车市，“实际上多了一道流程，可能会比我们直接收购价格还低。”

另外，对于用旧车置换新车的车主。与直接购车的消费者相比，所能享受的新车优惠幅度可能会存在一定差别，甚至有购买车型的限制，所以，业内人士建议消费者，在置换过程中，应该提前了解市场情况，不能只图方便。

多项汽车促消费举措出台，能否给车市来一剂强心剂？

现在人们生活条件好了，经济收入也有很大的提高，很多人都有购买私家小汽车的能力，而且随着现代化城市建设的发展，购买车辆的人是越来越多，车辆属于大件消费商品，在人们购买时，需要缴纳一定的车辆购置税，很多人想问在南京车辆购置税能不能分期缴纳？下面华律小编来为大家解答一下。

一、南京车辆购置税能不能分期缴纳

不能分期，车辆购置税实行一次性征收。购置已征车辆购置税的车辆，不再征收车辆购置税。车辆购置税实行一车一申报制度。

二、南京车辆购置税申请条件

在中华人民共和国境内购置汽车、有轨电车、汽车挂车、排气量超过一百五十毫升的摩托车(以下统称应税车辆)的单位和个人，为车辆购置税的纳税人，自纳税义务发生之日起六十日内办理车辆购置税申报。

所称购置，是指以购买、进口、自产、受赠、获奖或者其他方式取得并自用应税车辆的行为。

三、南京车辆购置税申请办理材料

1、《车辆购置税纳税申报表》；

2、整车出厂合格证或者《车辆电子信息单》；

3、车辆相关价格凭证；

4、有下列情形的，还应提供相关材料：

（1）二手车统一销售；

（2）免税、减税车辆因转让、改变车辆用途等不再属于免税、减税范围的，提供相关的申报材料。

综上所述，不论在我国的那个城市，车辆购置的购置税是不能分期缴纳的，车辆购置税实行的是一次性征收制度，但是对于符合国家法律规定条件的，也可以减免车辆购置税，以上是小编为大家介绍的有关南京市办理车辆购置税申请的一些相关知识，如果您还有其他问题，欢迎随时到太平洋汽车网进行咨询。

百万购车补贴

2020年3月中国汽车保值率：疫情导致供应减少 二手车价格稳步回升

2019年我国汽车销量同比下降8.2%，疫情进一步加大了汽车消费下行的压力。数据显示，今年1-2月份汽车销售量下滑了42%。为了进一步稳定和扩大汽车消费，今日（4月9日），院联防联控机制举办了新闻发布会，就未来汽车消费市场的发展给出了一些措施办法。下面就跟圈哥来进一步的了解一下它们吧！

适当延迟国六标准实施

从2018年开始，全国各个地区就在进行国五到国六车型的有序切换。目前，诸如北京、上海、重庆等16个省市已经提前执行了国六排放标准，新车的排放显著降低，市场供给和销售端反映良好，深受消费者喜爱。作为受疫情影响最重的湖北省，是我国汽车生产的主要地区，境外疫情的蔓延，对全球汽车供应链也产生了影响。为此，在全国尚未实施国六排放标准的地区适当延后实施，给予相关生产企业一定的生产过渡期，尽快对国五库存车进行处理。

全面取消二手车限迁政策

数据显示，2019年全国二手车交易1492.3万辆，同比增长8%，交易额近万亿元。受多种因素的影响，我国二手车市场发展还相对滞后，二手车交易量占保有量比重相对偏低，占新车销量比重相当于发达国家的1/3左右。据此测算，我国二手车交易量理论上应该接近4000万辆，从数据上我们可以发现，繁荣二手车市场有助于更好的盘活汽车存量、拉动新车增量、带动市场发展、促进汽车消费。

据悉，未来，将在进一步推动落实取消二手车限迁政策，促进二手车自由流通；落实好二手车经销增值税优惠政策，促进行业规范健康发展；扩大二手车出口业务，拓展市场发展空间；便利车辆异地交易登记，进一步繁荣二手车市场等方面促进二手车跨地区流通。

新能源政策及配套双支持

新能源汽车行业的发展离不开政策以及基础配套的支持。从2009年起，我国对新能源汽车购置给予补贴。从2014年9月开始免征新能源汽车的车辆购置税，面对这两项即将到期的政策，今年3月底，院常务会议确定，把新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税这两项优惠政策延长两年。

充电设施是新能源汽车发展必要的配套设施，一方面，取以奖代补的方式，支持地方开展充电设施建设，把充电设施建设的责任主体是地方和相关企业。另一方面，形成中央和地方协同推进建设的格局。中央财政支持购置，地方补贴充电基础设施建设和运营。据悉，到2019年底，我国的充电桩数量达到120多万个。

出台系列汽车促消费举措

为了稳定和扩大汽车消费，各个地方因地制宜的出台了一系列汽车促消费举措。诸如广州、深圳、杭州等出台了增加限购指标，优化汽车限购政策；广州、宁波、长沙、南昌等地实施了不同金额的新车消费补贴；上海、南京、长春等地积极开展“以旧换新”、老旧汽车淘汰等，对更新换代的消费者给予不同金额的现金补贴；河南、河北、辽宁、重庆、宁波等地都取消或者放宽了皮卡进城限制等等。

此外，汽车厂家加快复工复产，用线上体验选车、签约购车以及“互联网直播+上门试驾”等新的零售方式，为客户提供“无接触式”服务，也为促进汽车消费释放回补增添了动力。

《车壹圈》认为，从一汽、上汽、吉利、长城等部分车企公布的3月份销量情况来看，系列措施出台之后，环比销量都大幅度增长，对3月份的车市有一定的带动作用。相信在延迟国六标准实施、全面取消二手车限迁等一系列促进汽车消费者的组合拳打出来之后，将进一步完善汽车消费环境，充分释放汽车消费潜力，平稳汽车市场增速变化对产业带来的冲击。可以预见的是，经过调整优化以后，中国的汽车市场将逐步恢复！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

鼓励补贴、增加号牌等措施出台，年底买车迎来好时机

2020年4月1日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2020年3月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反应该品牌下产品力、认知度、美誉度等综合实力，并对开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提高经营效率。

所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的交易价格与新车指导价格的比值。它受车龄、里程、车况、品牌知名度、市场占有率、保养费用、季节、区域以及市场环境等诸多因素影响，是衡量车辆价值衰减快慢的重要指标。本报告基于精真估海量真实数据源、智能模型算法、及市场行情校对等多重因素分析得出。对整个汽车行业的健康发展具有指导及参考意义。

政策方向：促进消费多项举措，自上而下发布

自疫情发生以来，以刺激汽车消费为目的已出台了相关政策，同时也释放了诸多利好信息。政策方面：三月中旬发改委、商务部等23个部门联合印发《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》提到优化市场供给，为消费再加把火；各地方针对汽车产业的补贴方案逐步落地，这一系列举措自上而下的快速得到落实。9地已经出台刺激汽车消费的举措，在限购城市当中，广州、深圳、杭州已经增加购车指标。非限购城市当中，已经提出购车补贴的地区有南京、长沙、南昌、宁波、长春等。从另一个角度来看，广州、杭州等消费能力较强的地区恢复活力，与湖北、四川等主要汽车产地的复工同步，在供给和需求两方面同时开足马力，有望使国内汽车市场达到一个新的健康的平衡状态。企业方面，整车厂商和产业链中的供应商同样积极自救。目前已经有厂商先于政策打出“汽车下乡”的口号。多方同筹、多地齐发，在“稳定汽车消费”的基调下，落地措施可期，疫情影响或将对冲。

热点：“直播卖车”难阻市场下滑

自疫情发生以来，厂商、经销商首先是开展自救。汽车产业是很难“线上办公”的，即便我们的销售顾问都开始“直播”了，但完成订单仍需客户到店。虽然“玩”出了一些花样，结果仍杯水车薪。从1月至2月已经公开发布的数字来看，多个指标全面下降。对消费者来说，购车是一个长周期的决策，如果我们寄希望于销量在二季度恢复，须有宏观政策介入。直播效果尚待观察。

线上车源量：线上车源恢复至三成

二手车市场迎来巨变，从疫情发生以来，二手车过户曾经一度停滞，供需双降。虽然3月环比2月涨了数倍，但2月份的基数过低，可以称为冰点，所以说环比数倍的涨幅并没有实际意义。新车市场从3月前三周的情况来观察，恢复至同期的五成以上，二手车复原力度稍弱一些，从车源来看仅有同期的三成。

各级别保值率：供应不足，二手车价格稳步回升

无论是疫情因素还是春节因素，或是产能因素，最终反映在价格上都是供需关系导致价格变动。由于二手车源供应减少，各个级别的车型价格都有上涨，且涨幅较大。保值率逐年下滑的趋势，有望在2020年得到扭转。长期来看，价格上升有利于渠道健康，也有利于提高服务质量。

合资品牌：合资品牌保值率普遍上涨

别克由于其广告效应和部分车型的保值率上浮，整体品牌涨幅较大，同时排名也有所提升。作为合资厂商，如果供应链主要在国内，将很快复产。疫情之下，进口零配件不再是宣传亮点，反倒成为劣势。

自主品牌：高端化得到初步认可

自主高端品牌是否得到消费者认可，往往从新车销量上看不出来，而二手车是经过用户长期使用验证的，二手车受到营销手段的影响更小，价格更接近消费者的真实认知。目前来看魏派和领克这两个品牌脱颖而出，得到了积极的反馈。名爵品牌保值率回升，进入自主品牌前十名。产品更新换代是有效的手段，从2017款名爵6车型开始，相比之前的动力有很大改进，二手车市场表现凸显。

新能源车错位需求

作为“促消费”的直接手段，新能源汽车的地方补贴变相重启，主要面向“首次购车”用户，而这类用户对首台车的需求较强，不需刺激也有购车意愿；另一类用户是“增购/换购”用户，需求较低，却尚未出现任何有效的刺激政策。新能源车的首购用户仍然面临“限购”的门槛，现行措施并没有找准症结。以北京地区为例，指标持有者成为非常精准的目标客户，很多2020年刚刚上市的电动车型，立刻面临降价促销，这对于厂商整体的品牌建设和定价工作非常不利。

不同类型：纯动与混动表现接近

新能源二手车的价格虽然进入稳定期，但实际成交仍然较少。同品牌置换，以及延长质保等一系列服务升级，使得新能源车用户迁移到其他品牌的成本较高，间接“锁定”用户。这一锁定状态或许将成为新能源市场的新常态。

新能源主要车型保值率：品牌集中度继续提高

特斯拉、比亚迪、荣威、宝马占据了本月top10的全部车型。荣威在新能源市场的竞争中展现出了一定优势，以eRX5车型为例，上市较早，保有量稳步提升，上汽和阿里合作出品的“斑马”车机系统，也帮助这款车型长时间保持在“最新潮”的行列之中。

月度小结

扭转大局还需宏观政策。近期陆续出台的各种刺激汽车消费政策，无论从开放购车到购车补贴，到刚刚颁布的二手车销售企业征收0.5%的增值税，都是一系列利好措施，同时也急需“放宽限行限购”、“购置税减半”等来多方筹措；从3月数据来看，二手车源供应不足，市场反弹乏力，产销双降带来的车源供给不足，成为制约流通的关键因素；针对“首次购”的相关政策不能直接有效的拉动需求，“增购／换购”的刺激并不明朗。受车源量整体不足的影响，保值率上浮，二手车价值归位有利于渠道健康和提升服务质量。

来源：精真估

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

压力与机遇并存的4月 轻卡产品如何提高竞争力？

11月18日，汽车行业再迎利好消息，为了消费和扩大内需，将稳定和扩大汽车消费，鼓励各地调整优化限购措施，增加号牌指标投放。开展新一轮汽车下乡和以旧换新，鼓励有条件的地区对农村居民购买3.5吨及以下货车、1.6升及以下排量乘用车，对居民淘汰国三及以下排放标准汽车并购买新车，给予补贴。加强停车场、充电桩等设施建设。

汽车业是支柱性产业，产业链条长、社会消费品零售总额的占比较高，增长空间大，带动效应强，是当前扩大消费拉动内需的重要领域之一。

鼓励各地调整优化限购措施，增加号牌指标投放

对于限购城市来讲，有针对性调整限购政策，增加号牌指标是最有效的促进措施之一。今年以来，北京一次性增加了汽车号牌，指标向"个人家庭"倾斜；天津市推出"郊区车牌"，广州、杭州、上海等限购城市纷纷为限购"松绑"，起到了立竿见影效果。

汽车限购放开，对于交通秩序有一定影响，交通拥堵等情况可能会有所变化，这就需要同时提高城市管理水平，用科技和创新方式规划交通出行规则，不能害怕拥堵就限制消费，限制出行。

开展汽车下乡

同时，开展新一轮汽车下乡和以旧换新，鼓励有条件的地区对农村居民购买3.5吨及以下货车、1.6升及以下排量乘用车，对居民淘汰国三及以下排放标准汽车并购买新车，给予补贴。

自今年7月以来，新一轮新能源汽车下乡活动已经开展，24家车企的61款车型参与，以开展三站：山东青岛、江苏南京、海南海口，直接贡献的销量已超7万辆，对整体市场拉动幅度明显。中汽协数据显示，10月新能源汽车市场表现突出，销量达16万辆，同比大增104.5%，新能源汽车下乡活动的拉动效果明显。

各省地市也陆续开展了汽车下乡活动，有效促进了汽车消费。从汽车下乡到新能源汽车下乡，活动还在引导汽车消费结构，促进消费升级。

鼓励以旧换新

据统计，截止9月底，我国汽车保有量已经达到了2.75亿辆，预计在年底将超过2.8亿辆，汽车市场由增量市场向存量市场转变。开展以旧换新，促进消费升级，将是存量市场促进消费的重要手段。截止9月份，二手车交易量146.6万辆，市场潜力不小，将成为拉动汽车消费的动力。

开展以旧换新，不仅需要搞活二手车市场交易，各品牌汽车厂商也要开展品牌二手车交易，增加汽车置换的支持力度，加快汽车流转。

鼓励买车补贴

鼓励有条件的地区对农村居民购买3.5吨及以下货车、1.6升及以下排量乘用车，对居民淘汰国三及以下排放标准汽车并购买新车，给予补贴。

配合汽车下乡活动，鼓励支持农民买车补贴；为了鼓励绿色出行，健康出行，淘汰落后国三排放车型，再购买新车给予补贴等政策。

加强停车场、充电桩等设施建设

车辆增多，乱停车，停车难困扰不少消费者，造成城市拥堵，成为城市管理的顽疾。加强停车场建设，优化停车泊位，增设早晚停车位等，能有效解决停车难题。充电桩等基础设施建设，能促进新能源汽车销售。

从七至九座汽车年检新规，到鼓励汽车消费政策出台，车市利好政策不断，相信随着年底消费旺季到来，汽车销量将迎来一个高速增长阶段。（来源于网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国三车报废有补贴吗？

伴随着国内运输行业恢复正常运转，轻卡市场降幅明显收窄。4月，国内完成轻型货车销售21.3万辆，同比增长15.4%；1-4月，轻型货车累计销售54.8万辆。

在2020年4月运输人品牌指数榜中，福田奥铃、福田欧马可、江淮骏铃、江淮帅铃、中国重汽轻卡分列轻卡排行榜前五位。

福田汽车

4月，福田轻卡实现销售43341辆，同比增长21.94%；1-4月累计销售119801辆，位居销量榜首位。

时代领航

随着国六排放标准施行日期渐近，时代领航推出国三车型置换政策，旧车换新车，最高补贴12500?元；购买新车直降1000元；金融最高贴息10000元；二手车置换补贴1500元。

福田奥铃

为积极响应国家政策，福田奥铃同样向淘汰老车并购买奥铃国六车型的客户提供额外补贴和礼遇。北京国三车主在置换奥铃指定车型时，可享“国家+厂家”最高3.1万元的品牌专属双重补贴。

奥铃青春版及青春版Plus已上市近3月，获得了诸多用户的好评。两款车型均基于80后及90后的青年创业需求量身打造，拥有大承载、大马力、轻量化等优势，主要面向城配运输、城乡运输等细分领域。

福田欧马可

4月2日，欧航欧马可快递之星健康定制版特邀团购会在超级卡车体验中心举行，欧航欧马可联手京东物流、京驿货运打造的欧航欧马可快递之星健康定制版车型也在此次活动中正式发布。

其中，欧马可轻卡S1畅盈版搭载欧康2.5L强劲动力，最大功率可达143马力，最大扭矩为360N·m，拥有1880mm/2060mm两种车身，满足用户更精细的用车需求。

得益于全方位布局的实力，福田汽车轻卡总销量依然保持行业第一。下一步，福田汽车将快速推进轻量化产品开发，以优质的服务扩大竞争优势。

东风轻型车

4月，东风轻型车销售23483辆，同比增长16.98%；1-4月累计销售轻卡56289辆。

4月15日，东风轻型车轻卡日产511辆，创轻卡单日产量新高。

除此之外，东风轻型车还推出了二手车置换补贴，最高可补贴3000元。东风金融为用户提供了“一证贷”服务，只需一张即可享受0首付、0利息、0手续费，购置税和保险均可申请。

江淮轻卡

4月，江淮汽车销售轻卡20603辆，同比增长29.48%；1-4月，江淮轻卡累计销量60520辆。

江淮骏铃

4月，江淮骏铃联合安徽康明斯开展了多场线上团购会，其中搭载安康2.8动力的骏铃V5成为热销车型。

骏铃V5车搭载康明斯发动机发动机，用博世1600bar高压共轨技术和涡轮增压技术，最大功率88KW，最大扭矩285N·m，爆发力强，能够为车辆输出稳定高效的动力。

江淮帅铃

4月15日，第三届江淮汽车卡车节开幕，在此次卡车节上，江淮帅铃依托线上购车平台e慧购及万人线上团购会为用户带来了丰厚的购车。

帅铃全能城配版搭载安徽康明斯152马力发动机，355Nm同级别最大扭矩，起步快、加速快、运输效率高，赢得了购车用户的好评。

江淮康铃

为更好地解决用户换车问题，江淮康铃也开展了置换活动，用户在卡车节期间置换国三国四车型，可享受六重好礼及5000元补贴。

中国重汽轻卡

4月，中国重汽轻卡销售新车15047辆。同比大增43.73%。1-4月累计销售轻卡36904万辆。

4月，中国重汽HOWO轻卡还上线了线上展厅，让用户足不出户就可以了解到HOWO轻卡的全品系车型，并直接通过手机进行下单，极大地方便了运输人复工复产的购车需求。

面对城配商贸物流新变化，中国重汽轻卡推出HOWO轻卡全能王系列，用“云内德威发动机+六挡全同步器设计变速箱+德国曼技术前后桥”组合，自重合规、动力输出强劲可靠。

一汽解放轻卡

4月，一汽解放轻卡销售新车9466辆，同比增长28.20%；1-4月累计销售轻卡27651辆。

解放轻卡旗下车型系列主要分为解放J6F、虎V、虎VR和麟VH等，丰富的产品线为不同需求的用户提供了最优化选择。4月，解放轻卡推出了“荐车有礼”活动，以技术及产品实力吸引了更多新用户。

上汽轻卡

4月，上汽轻卡销售新车4500辆，1-4月累计销售轻卡1.1万辆。

4月27日，“上汽轻卡·智享未来”第六代新品上市发布会在南京举行。

第六代轻卡覆盖城市、城郊、城乡、城际四大物流场景，以“好省、好开、好用”的跃进快运、跃进超运、跃进福运、跃进运霸系列产品受到用户青睐，其5.09万元-13.89万元的亲民售价成为用户所需的“物流好伙伴”。

2020年是打赢蓝天保卫战的决战年，也是国六全面实施、国三淘汰政策补贴的最后一年。各轻卡车企紧抓国三国四置换契机，不仅在营销方式上不断推陈出新，也在轻量化、智能化方面加大了投入。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国三车报废没有补贴，并且也没有报废回收的有关规定。

官方至今没有出要2018年统一报废国三车的说法，请大家不要过度担心以讹传讹，扰乱人心。

国家现有的规定是这样的：2017年国三排放标准的汽车不会全部禁止上路的。但是我们可以从这样的规定去理解为2017年国三标准的汽车是不得过户上牌了，那么二手车的国三买卖将会不可能了，当然自用还是允许的，直至最后报废。

各大车型报废补贴，提前报废有补贴，提前报废奖励补贴标准：

1、报废重型载货车，每辆补贴18000元

2、报废中型载货车，每辆补贴13000元

3、报废轻型载货车，每辆补贴9000元

4、报废微型载货车，每辆补贴6000元

5、报废大型载客车，每辆补贴18000元

扩展资料：

汽车报废流程

1、申请报废更新的汽车车主领填《机动车变更、过户、改装、停驶、报废审批申请表》一份，加盖车主印章。

2、登记受理岗申请，对已达报废年限的车辆开具《汽车报废通知书》。对未达到报废年限的机动车，经机动车查验岗认定，符合汽车报废标准，核发《汽车报废通知单》。

3、车主持《通知书》自行选择一家符合规定的回收企业将车辆送交解体。

4、回收企业经查验《通知书》后将车辆解体并照相。要求发动机与车辆分离，发动机的缸体应打破，车架（底盘）要割断。

5、车主持《变更表》、《XX省更新汽车技术鉴定表》和《报废汽车回收证明》及车辆解体照片，经机动车查验岗核对并签字，回收牌证，按规定上报审批，办理报废登记。

百度百科：汽车报废流程