抖音的二手车敢卖的吗?-抖音二手车福克斯是真的吗

1.凯迪拉克ATS-L是一辆怎样的车？

2.10万左右的suv选哪款比较好呢？

3.不会错的选择 四款经济家用轿车推荐

4.买了车还被说成是“有车的穷人”，是什么滋味？

5.七月份，做好防暑工作，最终选择了轻松驾驭的宋MAX！

6.为何平庸车型反而卖的好 从轩逸的销量聊聊老百姓的真实购车需求

凯迪拉克ATS-L是一辆怎样的车？

你好，我是凯迪拉克ATS-L 2017款车主，很高兴为你回答这个问题。

凯迪拉克ATS-L是一辆怎样的车？按我的说法是，国内没有比他更良心的车。

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一、价格

ATS-L有五个配置，技术型（以下简称最低配）指导价29.88万，时尚型（以下简称低中配）指导价31.88万，精英型（以下简称中配）指导价33.88万，豪华型（以下简称高配）指导价36.88万，领先型（以下简称顶配）指导价42.88万，目前下至少8万元——性价比最高的是最低配和顶配。

也就是说，最低配的裸车价只需要21.88万甚至更少！

这是一个什么概念？请看下图：

我们可以看到，美国ATS的最低配在3万5美元左右，请自行百度人民币（?）和美金（$）的汇率，转换一下，你会发现，价格差不多，甚至中国的更便宜。

而请看下图：

这是美国宝马320的售价，在国内，320的价格高于ATS，而在美国本土（理论上讲，本土车应该更便宜），ATS的价格比3系更高！

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二、性能

凯迪拉克ATS-L搭载的是一台2.0L涡轮增压直列四缸发动机，拥有205千瓦功率（279匹马力，功率÷0.735=马力）、400牛米扭矩，而就算美国的ATS，也只有203千瓦功率（276匹马力）、353牛米扭矩，这是全中国唯一一台国内动力比国外强劲的外国车！

这是发动机功率，然后我们看看轮上功率。

而抖音总有人造谣ATS-L的发动机是原厂二阶，请问有真凭实据吗？没有真凭实据就是造谣！

跟阿尔法·罗密欧一样！刚进国内时，说什么阿尔法·罗密欧一个大灯6万块！请问依据是什么？造谣是要负责任的！事实就是，阿尔法·罗密欧一个大灯总成也就1万多点，小保养1600，大保养3700。

而ATS-L 28T的发动机是原厂一阶！25T的发动机是原厂动力——就好像奔驰C200是原厂动力，C300是原厂一阶；宝马320是原厂动力，330是原厂一阶；奥迪A4L 40TFSI是原厂动力，45TFSI是原厂一阶！

AMG A45、沃尔沃Polestar、思域TYPE-R，2.0T出厂就300+匹马力，原厂三阶还是四阶？高尔夫R、阿尔法·罗密欧Giulia280HP难道也是原厂二阶？

变速箱，ATSL变速箱用了8速手自一体变速箱，编号8L45，最近沸沸扬扬所谓召回，我发现召回的基本是横置发动机——纵置发动机和横置发动机有什么区别呢？

横置发动机节约空间，一般前驱家用车都用横置发动机，一些前驱向的四驱车比如AMG A45、高尔夫R、福克斯RS等，用的也是横置发动机。

而纵置发动机一般是后驱车所用的，比如ATS-L、3系、C级、捷豹XE以及一些性能车，比如AMG C63、M3等，都是纵置发动机！

比如，有人说ATS-L是君威换壳车，你完全可以反驳，ATS-L纵置发动机后驱、君威横置发动机前驱，你给我换壳试试？

所以，ATS-L用的变速箱，是后驱平台的变速箱。

8L45最高能承受450牛米的扭矩，而ATS-V上的8L90最高可以承受900牛米的扭矩；对于家用而言，8AT变速箱足够了，在低档位的时候有顿挫；对于性能，ATS-L的8AT的确不如ZF的8AT、马自达的6AT，但是比一众连性能都算不上的变速箱强多了！

底盘，ATS-L的底盘与宝马一样，前双球节麦弗逊（与麦弗逊独立完全不同的底盘）、后多连杆独立，美国佬的底盘调教功底很厉害，美国佬不擅长的是变速箱，但是底盘可以说最牛的！

除了顶配以外，ATS-L使用的是17英寸的轮毂，建议可以换成18英寸的锻造轮毂；ATS-L除了顶配外没有MRC，这个比较可惜，自己加装很麻烦，但也是可以的（国内目前没有加装者）。

ATS-L全系标配前布雷博刹车，而大部分同价位的汽车很少有装布雷博的。

ATS-L装备了协瑞德无线胎压监测，这是一个实时监控的胎压监测，不像很多车的胎压监测一点也不实时，非常简易，有利于轮胎管理学。

ATS-L上有四种模式，舒适模式（平时开）、雪地模式（下雪天开）、运动模式（顾名思义）以及隐藏着的疯狗模式。

网友推荐的最佳答案，什么叫动力好就是疯狗模式？看来一点都不懂！疯狗模式是ATS-L隐藏的一个模式，一般车叫SPORT+模式，这个模式先需要启动运动模式，深踩油门后就会自动启动。

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三、用料

1、标配膝部气囊，像宝马3系，国外都是标配膝部气囊的，到国内全部减配，而ATS-L全系标配膝部气囊；

2、车窗双层玻璃大家都知道，可这个双层玻璃用的圣戈班PVB，这东西在7系上都不是标配，730没有这个玻璃，740才配有这个玻璃——推荐车主一定要买玻璃险，一块玻璃能抵奥迪A6L 50TFSI 全部车窗玻璃的价格！

3、后挡玻璃，是镀膜热反射玻璃，五六十万档次的车也不常见。

4、车身，前日子后目字最薄单层厚度4MM的铝合金防撞梁，5系（老款不知道，说的是新款）用的是前2.2MM后1.1MM冲压钢。

5、发动机舱盖全铝合金，用压铸铝合金做前减震塔基座，是一体式的整体压铸。

6、自适应发动机支架可以有四种工作模式切换，镁铝合金材质比铸铁材质相比轻50%。

7、ATS-L的前后轮的倾角和束角可以调整，支持不错的四轮定位数据调节项目。

8、排气系统，汽车启动时都有燃烧不充分的情况，但ATS-L喜欢把黑烟排出来，这样做多难看啊！部分豪车在冷车启动时，两根排气管就一根排气管冒烟（有些人可以自己试一下），而且最重要的是，不少豪车都会把黑烟憋在里面，冒出滚滚白烟，而你ATS-L居然冒黑烟，不知道的人还以为你的车有多烂呢！

9、中网自动关闭功能，这个功能在车速快的时候自动关闭减少风阻，如果你是车主的话，请把你买车的时候送的说明车打开来翻阅一遍。

10、车身减震隔音，用了LASD液态隔音垫。

11、用原生棉在车轮叶子板内衬上做隔音材料。

12、鲨鱼天线，具有通讯功能、对天释放静电功能。

13、轮毂螺丝，不锈钢、美国原装进口，方向盘（从低配到顶配），美国原装进口！

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四、车身尺寸、重量分析。

L指加长，ATS-L相对ATS加长了84毫米。

但是ATS-L重新调配了前后比重，使其重新达到了50:50的黄金比例。不止这些，ATS-L还调宽了前后轮距，前轮距指前面两个轮的距离，后轮距指后面两个轮的距离，很多车子只是单纯加长，不去考虑这些方面的影响。

然后是重量：

1）白车身总重量：372.9?kg?包括四门两盖等覆盖件，也包括保险杠横梁的非油漆车身。

白车身骨架重量：289.2kg

白车身开启件?翼子板重量信息：

左?前门总成?(两边之?;?不带铰链)：32.3kg

左?后门总成?(两边之?;?不带铰链)：25.5kg

发动机罩盖?(不带铰链)?：11.0?kg

后备门(不带铰链)：9.7?kg

左?翼子板?(两边之?)?：5.2?kg?

2）车身轻量化系数：

报告显示，该车身的静态扭转刚度为29000Nm/°，比上一代产品的刚度提升近10000Nm/°。根据报告说明，刚度的提升主要通过在刚度敏感位置的设计，包括前舱增加提高刚度的拉杆、shotgun处的环形结构，包裹架与后排座椅靠背的环形结构。该车的轻量化系数为2.34，比上一代产品轻量化系数降低37%。轻量化系数的降低主要得益于车身刚度的提升，同时车身重量也比上一代轻17%。

车身的用料分布：

资料显示，Cadillac?ATS白车身的刚强度钢比例达到64%，但是传统高强度高仅达?38%。其中超高强度钢比例达到9.8%，在同级别的车型中处于先进水平。通过滚压成型工艺，实现成本、工艺性?产品性能的平衡，?主要应用于门槛，座椅横梁等截面较为简单的梁类零件。

热成型用量达到5.8%，主要应用在B柱、A柱，中顶横梁?地板前纵梁等零件，用量?应用部位都无太大亮点。

此车车身用材的一大亮点就是铝合金用量，铝合金的应用主要集中车身前部，也是为整车前后轴载荷能够更合理的分布。发盖用铝板冲压成形。纵梁前段用变截面的铝合金挤压型材，主要是实现纵梁前后端吸能的差异化，从而更?的保护驾乘人员安全。与前纵梁后段用螺栓连接，为零件的修复提供?更为便利的方案。

另外，在shock?tower?（减震器支座）用压铸铝合金，将15个零件集成为一个整体，提高?车身的刚度，并减重40%。这个技术一般在路虎、BMW?X5等豪华车上才能见到。

车身连接：

作为一款钢质车身，白车身的连接也是以点焊为主，弧焊、胶粘接、铆接、激光焊接、自攻螺钉连接工艺等也有一定应用，激光焊接技术应用达到约5.6m，胶粘接达到109米，有效地提高?车身的刚度。同时ATS的车顶用激光焊接工艺，提高?车身的刚度?防腐性能，这种方案在大众的车型中?常见，但美系车型还是首次用。下表为白车身的连接技术清单。

连接技术?连接点数量或连接?度等价焊点数量/个测算依据

焊-----点?6181个?61811:1

弧-----焊4.7m?23520?mm?=?1?WSE

传统钎焊3.6m?18020?mm?=?1?WSE

激光焊接0.7?m?47?15?mm?=?1?WSE

激光钎焊4.9m?16330?mm?=?1?WSE

粘接工艺108.6m2172?50?mm?=?1?WSE

冲压变形连接90个?901?joint?=?1?WSE

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五、ATS-L的国内运营

4S店卖ATS-L根本不赚钱，纯指着厂家返点。但是4S店卖一辆XT5赚7000另加厂家返店，可XT5的用料、底盘、工艺根本就不如ATSL。

可以这么说，通用两大平台，家用车的横置发动机前驱平台，包括韩国雪佛兰（国内的合资雪佛兰是韩国大宇换客车）、别克、凯迪拉克XTS、XT4、XT5等，以及纵置发动机后驱平台，包括ATS-L、CTS、CT6、科迈罗、克尔维特等。

很多质量事故，都是发生在横置发动机平台，如果搞混横置和纵置，那就是贻笑大方。

比如雷克萨斯，真正的雷克萨斯在创立之初是迎合美国人口味，前置后驱、大排量，真正的雷克萨斯都是纵置发动机平台，比如雷克萨斯is、雷克萨斯gs、雷克萨斯rc等，而雷克萨斯后来推出了es、nx这类车，其实这类车就是丰田横置发动机平台，换壳车而已，国内的es200，是中国、俄罗斯特供车，国外没有这辆车，因为这辆车太渣，国外很多人都不要。

ATS-L毫无疑问是打开中国之路的钥匙，虽然ATS-L销量不是最好的，但是ATS-L的确是口碑最好的两辆车之一（还有一辆是CT6）——这里可以看出，横置发动机平台是赚钱为主、纵置发动机平台是打出名声为主。

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六、ATS-L的缺点。

1、价格便宜，没法让一些人——国内总有一些人，价格便宜了他反而不乐意了——如果他是车主或者二手车贩子，不高兴是正常的，车主，自己以前贵的买来的车，现在便宜了，当然不愿意，二手车贩子一个道理，新车跌价，二手车也得跌价——但是很多人不是这些人，也不乐意，对于他们而言，比车子本身更重要；

2、悬挂硬——对于性能来说，是优点，对于家用来说，是缺点，如果要家用，那么价格差不多，为什么不买XTS？

3、油耗高——这个没办法，油耗高就是油耗高，有缺点必须承认；

4、变速箱比不上ZF8AT以及马自达6AT——这个也必须承认，但是还得说明一下，凯迪拉克ATS-L的8AT变速箱，在性能上，比不少家用车都强，宝马可以说ATS-L的变速箱不行，另外一些家用前驱车就别说了！没资格！

5、人机交互差，除非我这种无所谓的，否则真的不舒服，视野也不好，中控设计、前排设计等真的很差，储物空间真的少！所以中控屏幕可以设计的打开？

6、后排空间小，可以这么说，尺寸看起来比宝马标轴大，实际并不比人间空间宽敞；

7、方向盘故意设计的跑偏，据说这是通用设计师考虑XXX故意的，我去的通用设计师！你想太多了！

8、维修贵——保养不贵，但维修贵，因为用料太好了。比如你玻璃碎了，你会发现你一块玻璃的价格能抵上A6L顶配所有玻璃的价格！你的胎压监测的确很好，但10年之后得换，你的鲨鱼鳍更换价格也比宝马的鲨鱼鳍贵很多！反正，由于用料太好了，ATS-L的维修成本也高的多！

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七、车主性格分析

ATS-L有百分之九十的人都是男性车主。

3系、C级、A4L等车，他们的车主可能有女性，也可能有弯的，但是凯迪拉克的车主，基本都是钢铁直男！

凯迪拉克的SUV女性车主比较多，买凯迪拉克的女性车主往往比较强势，男性凯迪拉克车主肯定没法跟女性凯迪拉克车主组成家庭！因为家庭需要互补，而不是找一个影子！

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总结

注意，凯迪拉克ATS-L这辆车，不是一辆直线加速车，同级别中，他的直线加速不如宝马330i、quattro的奥迪A4L，但ATS-L，拥有同级别最厉害的弯道性能（86这种跑车不算）。

曾经6AT的ATS和宝马328i在纽北赛道比过一场，ATS以0.7秒输给328i，但是ATS在弯道的表现都完虐328i，而且当时在德国纽北，具体也不说了。

ATS-L的改装方案，比如外观改装、尾翼、排气、MRC、轮毂、轮胎等，对发动机反而不需要多少变动，总体而言，是一辆非常好的车！

目前国内总共有7辆四门中型后驱轿跑，分别是奔驰C级、宝马3系、阿尔法·罗密欧Giulia、雷克萨斯is、捷豹XEL、英菲尼迪Q50L以及凯迪拉克ATS-L。

操控排名：

1、凯迪拉克ATS-L；

1、阿尔法·罗密欧Giulia；

3、宝马3系短轴；

4、捷豹XEL；

5、雷克萨斯is；

6、宝马3系长轴；

7、奔驰C级短轴；

8、英菲尼迪Q50L；

9、奔驰C级长轴。

10万左右的suv选哪款比较好呢？

十来万左右的SUV种类还真是不少，但是基本都是国产的汽车。而且十来万左右的SUV本人也建议您选购国产的。给您推荐几款。

一、传祺GS4，官方报价在8万-15万元之间，属于紧凑型的SUV，平时家庭日常使用也足够了。个人觉得传祺GS4价格适中，而且“长相”不丑，适合年轻人一点。但是，美中不足的是，只有手动版的，汽车的排量也比较低，只有1.3T和1.5T两种。不推荐1.3T的，有点“小马拉大车”的感觉。

二、长城哈弗H6，官方报价10万-14万之间，属于紧凑型SUV。长城汽车近年来销量剧增，只要是以青春、大气、运动为主。长城旗下的SUV，外形帅气，内饰高档，基本能有的功能它都有，你想不到的功能它也有。但是，由于车身较为沉重和一些其他原因，导致发动机的油耗较高，本款H6的油耗在每百公里7-9升之间，不同排量也略有差异。

三、荣威RX5，官方报价在9万-18万之间。建议您选购2019款的手动4G互联的那款，那款RX5运用了大量的互联网技术，可以将车和手机与4G完美的结合起来，很高！

四、战旗，这款车不太适合家庭使用，但是如果您是汽车越野爱好者，这款车绝对是您的不二之选。外观厚实大气，给人一种霸气的感觉，空间也比较大，同时，缺点就是内饰做工比较差一点，当然，越野车对内饰的要求时微乎其微的。

综合来看，如果您是追赶潮流的年轻人、热情奔放，我给您推荐哈弗H6和传祺GS4；如果您是越野一族，战旗是不二之选。

不会错的选择 四款经济家用轿车推荐

十几万预算选家用轿车，不少人会闭眼推荐常年霸占销量榜前几位的熟面孔，当然这并没有问题，毕竟销量反映口碑体验，多数人认可的产品，大概率不会踩坑。但对于一些有着充足产品力的新选手，我们也不能视而不见，或许在它们身上我们还会收获“有点东西”的意外体验。本期内容带来的四款车型，有熟面孔再进阶，补齐短板，成为真正意义上不会错的选择；也有沉下心去深耕技术，并且已经取得了一些喜人成绩的新选手。看完本期内容，对于想购入一台家用轿车的朋友，相信您能够选到称心如意的座驾。

（上述厂家指导价仅代表2022年7月22日的价格，如有变动请以为准）

选择这四款车型，其实有一定用意，两款老牌合资，两款自主新秀，代表不同选车态度。虽然此处选取的顶配车型在售价上略有差异，但主销车型有相当大的价格重叠。合资车不过多赘述，自主家轿深耕混动技术，凭借“触电”后的优秀体验，早已不是廉价的代名词，对自身产品力的充分自信，如今身价已不惧硬刚合资。四台车到底如何选择，还得根据自身需求以及各车满足能力来决定。

一、 外观综述

外形设计方面，可以把这四台车大致分为两种路数，时尚耐看型，如大众速腾和吉利帝豪L雷神Hi·X；走帅气运动风，如福特福克斯和比亚迪驱逐舰05。这个价位段选家用轿车的人群其实覆盖面很广，可能是新婚小两口年轻家庭，也会是增/换购新车的多口之家。前者需求辨识度，那么投其所好，更推荐比亚迪驱逐舰05，长前悬短后悬加上溜背车尾，纯正轿跑风格帅气优雅；后者需求稳重大气，那么大众速腾的气质明显更吻合。尺寸方面，都是紧凑型轿车，因此无论是视觉观感还是车身尺寸数据差别都没有太大。

外部配置方面，大众速腾售价最高，反馈到配置层面相比其它三台车型也占据了一定优势，合情合理。不过就日常使用概率最高的配置上，无钥匙进入、后驻车雷达、自适应远近光、后视镜锁车自动折叠等等，其它三车也都没有缺失，均能满足日常使用，在这方面，明显就是预算决定体验了。

外观小结：

正如上文所述，这个价位段选家用轿车的人群其实覆盖面很广，年龄、身份、审美可能都不尽相同，无法用单一标准和风格去框定他们的喜好。但能够确定是，花更多的预算就能收获更多满足，售价最高的速腾拥有更大的尺寸、更高的外部配置水平，当然还有绝不会给你跌面儿的外形。当然，如果您刚刚组建小家庭，还是更想要一台能显现年轻活力的车型，那么比亚迪驱逐舰05是合适你的选择。

二、 内饰综述

就内饰风格，这四款车型当中能够让人眼前一亮的当属帝豪L雷神Hi·X。将多媒体大屏整体置于中控台上方，下方是极为简洁的贯穿式空调出风口，内衬覆盖材质质感不错，配色也显高档，整体清爽又彰显科技感，我认为在这个价位是比较难得的。而其他三车，到不是说有啥问题，就是太过传统的风格，如今来看有些审美疲劳。

多媒体部分，真要论功能丰富度和体验，还得是咱们自主品牌。比亚迪驱逐舰05搭载的旋转大屏，大家不总笑称这就是一部“平板电脑”，正常状态下看电视**、旋转到竖直状态就可以刷抖音、玩游戏，网联功能无比丰富。另外，5G网络传输以及OTA升级，也确保了常用常新，不断优化和丰富体验。帝豪L雷神Hi·X的车机功能相较比亚迪驱逐舰05稍逊一筹，但足以满足大部分人的日常需求了。而大众速腾和福特福克斯，与上面两位相比还有一定差距。

关乎到驾乘体验的内部配置方面，四车的配置水平都不错。只是相较之下，速腾虽然价格明显高出其他三车，但内部配置水平的优势并不明显，真皮座椅也没有安排上。帝豪L雷神Hi·X是四车当中唯一配备前排座椅加热的车型，相比各种花哨功能，我想这可能才是家庭用户真正想要的。

内饰小结：

虽说造型设计见仁见智，个人喜好风格不一，但要想在十几万价位区间的车型中找到让人眼前一亮的风格，实属不易。我个人认为，帝豪L雷神Hi·X的内饰设计就超越了我的期望，新颖十足，不输质感。配置方面，四车的配置水平都能让人满意，足以满足日常家用需求，但相较之下，驱逐舰05和帝豪L雷神Hi·X的配置水平对应到价格更具诱惑力，自主品牌的传统优势明显。

?三、性能综述

动力方面，可以将这四台车型分为两种派系。大众速腾和福特福克斯是传统燃油车代表，均搭载1.5T高功率调校发动机，动力能够很好满足日常使用，而且小排量涡轮发动机起压快的特性，更容易在中低速段获得比较爽朗的加速感受。帝豪L雷神Hi·X和驱逐舰05则是混动新秀，两者均用插电式混合动力，优势在于轻快且顺畅的驾驶感受以及能够纯电和混动模式行驶，明显提升整车燃油经济性。相较之下，帝豪L雷神Hi·X更注重性能，而驱逐舰05更强调动力和油耗平衡。

动力小结：

对于日常家用，四台车的动力水平都无需担心。<a class="hidden" href="s://car.yiche/volkswagen/" title="大众" data-keyType="MasterBrand" data-id="8" target="_bla

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买了车还被说成是“有车的穷人”，是什么滋味？

今天车辙君跟大家聊个老话题，也是很多人关注的一个话题。

前几天刷到一条有意思的抖音，拍摄地是广西某乡村，拍摄者旁白说的大致内容是外面很多人觉得他们这儿穷，很多女孩不愿意嫁到这边来，但现在过年可以看到其实村里很多人家都买了车，怎么还被嫌弃穷。然后跟着晃晃荡荡的镜头确实看到不少人家的门口都停着车。

评论不多，但基本都是带着调侃挖苦之意，总结几条评论的中心思想就是：那也算是有车的穷人。因为目测出镜的车子基本都是在10万上下，好像根本无法入这些网友的眼。

之所以这条抖音让我共鸣，是因为十多年前在刚参加工作那会儿，曾设想如果有一天能够攒够买车的钱，到底是选polo还是两厢福克斯？这个纠结直到现在让我平时看到这两款车都会情不自禁地想到当年的那个大大的心愿。

这期间还有一个梗：在那时候我们几个男生帮一位女同学搬家，女同学的闺蜜也叫来了她男朋友一起过来帮忙，那男同学走到跟前说了一句要不要开车过来搬行李。当时我们几个男生心里一惊，才毕业就开上车了？当然最后那男同学开了一辆小摩托出现的时候，我们才算把方才惊掉的下巴复位。

毋庸置疑，那个时候，车子是一个人最直观的身价标签，至少可以很大程度上体现一个人的家底，因为像我们这样的穷学生，买个二手自行车还要跑到上海火车站附近一个见不得光的弄堂去淘货——以不好明说的低于市场的价格买到一辆准新车，以此充面。

所以当看到“有车的穷人”这个说法的时候，不得不感慨这才短短十几年的时间，我们的物质条件真的已经不知道窜升了多少个台阶，曾经“有车就是有钱人”的社会共识不知不觉就这么土崩瓦解了。

不得不羡慕现在的年轻人，10万预算的车，只要手持两三万现金基本就可以通过便捷的汽车金融系统提回自己的座驾。但羡慕的同时也有那条抖音背后透露出的一丝哀叹，车子竟然已经不完全是自身的价值体现，这对一些年轻人来说，心理上多少会有点不是滋味，遥想当年那会儿，很多女同学对有车子的男生是青睐有加，根本不会在意你是广西还是广东的。

（注：本文配图是网上找的，与文章所指无关。另外本人因为今年在广西过年，所以按照信息流的推荐机制刷到这条抖音，无任何地域歧视）

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作者：达科维

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

七月份，做好防暑工作，最终选择了轻松驾驭的宋MAX！

不知不觉提车已经是半个月前的事了，宋MAX是我人生中第二辆车，各方面体验后心里大体有个数，在这里给大家伙汇报汇报。我是一毕业就考了驾照，马不停蹄开始了我的购车，第一台车是福克斯两厢小轿车车，开了快四年了，很满意，基本上没有去过修车店。?年后家里宝宝出生了，老婆抱怨两厢太挤了，小孩东西又多，根本放不下，两口子合计换个SUV或者MPV，抱着早买车早享受的心态，开始了选车之旅。孩子小，用钱地方多着呢，预算15W左右，选车用了20天左右，4S电话打了十几个，实体店逛了五家，最终在比亚迪4S店找到了我们想要的，看到宋MAX我是一见钟情了，就是心底有了一种怦然心动的感觉，，把整车360度照片发给老婆，她也是很满意，当我身临其境试驾一把，又找到销售深入了解其性能，嗯嗯，就它了，关键这价格也适合我，当场交了定金。

如今用车半个月了，我感觉宋MAX给我最大的惊喜就是这车非常的有驾驶乐趣，方向盘指向灵活，大屏幕操控灵敏，换挡操控很轻松，我感觉这都是之前的小车上没能享受到的，这宋MAX真的是选的很值得了。

滚滚车流中的独特风景，线条与众不同，气质这东西真的是娘胎里带的

BGM响起来，确认过眼神，我遇到对的车

前脸部分算是比亚迪的家族式设计吧

尾部被镀铬装饰设计一分为二了

辨识度不错的尾灯

运动风格的轮毂

方向盘握起来很舒服

内饰的做工非常的不错

变速箱换挡的时候感觉挺平顺的，虽然我也没有开过多少车，但是宋MAX给我的反馈感真的是特别不错的了

12.8英寸的自适应旋转悬浮Pad，搭配DiLink系统，可根据应用场景自动旋转。大屏基本实现车辆的所有设置，并且你想用什么软件直接在应用市场里下载就好了，横屏玩“吃鸡”“王者”，竖屏刷“抖音”生活美滋滋。

后备箱空间的装载力也是相当不错的，另外后排座椅可以轻松的放到下，拓展空间?新欢?驾驶乐趣多多?让我幸福感满满?感谢车友们的观看，祝福车友们行车路上一路平安~

为何平庸车型反而卖的好 从轩逸的销量聊聊老百姓的真实购车需求

最近从抖音刷到一个，内容是这样的。

“自从宝马越来越软，宝马销量上来了；自从奔驰卖1.5T，奔驰销量也上来了；自从奥迪不卖四驱了，Q5L的销量也上来了；当凯迪拉克不再豪华，销量也上来了。如今的宝马卖的不是运动，是舒适；如今的奔驰卖的不是豪华，是小排量；如今的奥迪卖的不是四驱了，是灯；如今的凯迪拉克卖的不是车，是洗脚城VIP。”

虽然整体上略显讽刺，都有些背离初衷，但销量数据的增长，却是不争的事实。

#逆势增长

咱们再来看看轩逸表现如何，2020年1-6月份合资轿车销量排行榜中，轩逸的销量始终排在前列。注意这不是合资紧凑级轿车的排行榜，而是合资轿车排行榜。这个榜单内还有热销宝马3系、特斯拉Model?3、上汽大众朗逸、一汽丰田卡罗拉等等这些热门车型。

鹏哥也写了一篇关于《东风日产7月份销量》的文章，会在之后上线，有兴趣的朋友可以持续关注。根据数据来看，轩逸在7月份取得了48651辆的优异成绩，依旧是撑起东风日产品牌销量大旗的支柱，这也是轩逸（第14代）和轩逸经典（第13代）两代车型同堂销售所取得的佳绩。

虽然鹏哥一向讨厌这种多代车型同堂销售的策略，但销量确实不错。东风日产强过北京现代的是，会将上代车型顺位抵掉上上代车型。也就是说目前最新在售的轩逸是第十四代车型，而轩逸经典则是第十三代车型。

根据数据来看，2020年7月份上汽大众朗逸销量为37622辆，一汽丰田卡罗拉销量为314辆，东风日产轩逸将会继续蝉联合资轿车冠军位置。

#运动型车销量均不高

上面的销量数字，在我们看来只是一堆数据，看似好像跟我们没什么关系，但其实在一款新车还没正式落地之前，需要这些大数据来决定车辆的动力、底盘和配置等等，这关系到车辆上市后能否受到消费者的青睐。

现在越来越多的家庭购车时，年轻人的建议也能起到决定性的作用。而许多厂家看准了这个机会，推出了不少主打运动、驾控的车型，来抢占这部分市场。

但事实真的是这样么？

我们再来看一组数据，吉端品牌领克汽车，一直都以高品质、高科技、高操控等卖点来吸引消费者，但领克品牌7月份总销量仅为15331辆，且并未公布其领克03、领克03+等主打运动车型的具体销量数字。

提到福克斯，优秀的操控给我们留下了深刻的印象，底盘悬架的反馈，对车辆侧倾的支撑，以及不俗的转向手感，让不少消费者在茶余饭后都会想起这辆车。

自从福克斯使用1.5T三缸发动机后，大家好像完全忘记了这款车。但其实发动机的运行品质、底盘悬架行驶质感、配置的搭配和隔音降噪等等，都有着超越同级的实力。

而在数据部分，可能是销量过于惨淡，官方已经许久未透露福克斯的具体销量了。

而另一个主打运动和操控的车型则是上汽名爵的MG6，各种营销手段层出不穷。根据目前透露的数据来看，上汽名爵2020年7月份总销量为19055辆，具体车型的销量数据官方并未公布。

而在2020年7月10日，上汽名爵第三代MG6宣布上市，官方称已经获得了9000辆新车订单，如果消息属实，且能尽快交付到车主手中，那么8月份销量数据将会有不少提升。

通过这几组数据可以发现，那些主打运动、操控的车型，在面对市场时的表现总是不尽如人意。

#需求决定产品

看到上面的数据对比，你可能有些懵。不用着急，看完下面这段内容你就明白了。

下面咱们来看看这组几年前的数据，2017年中国以2091万的年产量排名世界第一，而当时中国汽车的保有总量不足3亿，当时人均大约只有0.2辆。

而当时的日本人均汽车拥有量为0.59，当时日本人口约为1.26亿。而作为汽车大国的美国，当时人口约为3.25亿，人均拥有车辆为0.79辆。也就是说，1000个人中，大约有79个人拥有属于自己的汽车。

虽然这两年中国汽车工业在进步，但我们的人均汽车保有量依旧非常低。这说明什么？

这说明，现如今我们很多人购买的车辆，依旧只是家庭的唯一用车。我们的车辆需要有宽敞的空间、舒适的底盘，以及可靠的品质和丰富的配置。

这也是为什么中国汽车市场中，SUV车型如此热销的主要原因。但SUV车型车身高，想要安全和舒适度兼顾是非常难的。

虽然消费群体逐渐年轻化，但购车时依旧要考虑到整个家庭的使用情况。特别是经过疫情磨砺之后，我们更加需要的是一款品质可靠，能够供全家人使用的舒适的汽车。

轩逸在今年能够获得如此耀眼的销量数据，不是没有原因。从进入国内至今，我们对轩逸的印象就是舒服、皮实，且后期费用低，品质也比较可靠。这都是这些年老百姓们口碑相传的，就算很多人对汽车不熟悉，聊到轩逸这款车时都会给出肯定的态度，这就是口碑。

此外，如果仔细研究整个东风日产旗下产品矩阵我们就能发现，在这些产品中，并没有哪款车型是真正主打运动操控性能的。哪怕是当年骐达如此热销的情况下，官方也是只是为其搭载了1.6T涡轮增压发动机，而底盘悬架的调校依然以舒适为主。

天籁、奇骏、逍客等车型更是不用说，不论是车型定位或者级别不同，但都保留了同样的优点，那就是舒适的行驶感受。

观点：

其实不只是轩逸，常年霸占紧凑级轿车前三名的车型，有卡罗拉、朗逸等，而这几款成都是比较中庸的风格。卡罗拉自用TNGA架构后，整车行驶很有欧洲车型的味道。

而朗逸则没太多变化，差不多的外观、差不多的内饰、差不多的配置，以及差不多的底盘行驶感受。

而轩逸更是如此，特别是舒适的底盘调校，在面对中国路面的“顽疾”（减速带）时，总能够轻松化解。如果仔细观察就能发现，中国马路上跑的最多的专车就是天籁，滴滴快车中轩逸也占有很大的比例。

而疫情后多数人的收入减少，甚至目前也还有不少人处在待业状态。从央行发布数据来看，一季度中国居民存款增加6.47亿元，就说明报复性消费或者消费的方式将会明显降低。往后人们的消费方式将会更加保守，将资金存入银行等，则依旧是最妥善理财方式。

所以，还是开头的那段话。宝马更软了，奔驰排量更小了，奥迪灯光卖灯了，凯迪拉克不豪华了等等。这些品牌初衷的改变是为什么，主要还是因为消费者的需求和喜好变了。

总归一句话，普通老百姓需要的还是一辆能兼顾更多出行需求的车，用着省心、开着省油，过减速带不颠这就够了。

生活的本质就是让自己更是舒服，对吧。

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