二手车金属包边有裂纹-二手车金属包边有裂纹怎么处理

1.新车卖的很火，为何二手途观却没人要了？

2.汽车钢板上涂抹的硅胶是怎么回事——说说汽车制造中的涂胶工艺

3.汽车贴改色膜需要注意什么？

4.新车有必要贴车衣吗

新车卖的很火，为何二手途观却没人要了？

因为二手的人心里会有洁癖。外观上，途观沿用大众家族式的前脸设计，镀铬亮条包边的进气格栅已成为大众经典的设计，与头灯的衔接恰到好处，头灯的设计线条勾勒简单，倒也耐看，易于被消费者接受。下方的进气孔与进气格栅倒也相呼应，上下设计的相当协调。防雾灯位置的处理相当大气，很浓郁的大众风格。前脸看似简洁的设计，却处处透露出经典。

尾部的造型比较传统，焦点在于尾灯处。尾灯粗看跟大众CC的造型出奇的相像，双眼式的外观，夜间点亮后的识别度很高，中间倒车灯和转向灯的圆形设计很有创意感。作为大众CC上的这个尾灯，时尚感非常的强。

车身侧面全副式轮毂更多的是中规中矩，没有太多的设计亮点。车门处两道腰线的设计，层次感强，透露出途观几分柔美的造型。脚踏板的设计相当的人性化，对于SUV车型来讲较高的底盘脚踏板为驾乘人员提供更多的便利。金属色的材质露出几分独有的运动气息。原车主还特意加装了挡雨板，可以看出对于车辆还是相当爱护的。由于是SUV车型，车身长度并不是很长，显得中规中矩，不过这个外观造型倒也耐看。

内饰上，途观的风格并没有沿用大众传统的内饰设计风格。尤其是中控台的设计，与大众风格诧异还蛮大的。嵌入式的中控大屏，两边圆形出风口的设计，怎么看都觉得别扭。按键和旋钮的上下布置，虽然比较整齐有序，但仍然不能接受这样的风格。不如沿用大众传统设计风格来得大气稳重。多功能方向盘加上功能键的布置，还算不错，由于车龄较长的原因，方向盘磨损的比较明显。皮质座椅宽大舒适，能够明显看到褶皱的痕迹。后排座椅相比前排成色好很多，关键后排空间也不成问题。

汽车钢板上涂抹的硅胶是怎么回事——说说汽车制造中的涂胶工艺

今天陪朋友去提车，他打开发动机舱盖，发现在机舱左右减振器塔顶的位置，有大片的像硅胶一样的痕迹，非常的难看。于是他就问我，这正常吗？是不是后期修复的？我看了看，然后告诉他，这是正常的。你看到的像硅胶一样的痕迹其实是焊缝密封胶，它是在汽车车身制造过程中使用的一种工艺胶。至于说为什么涂抹得这么难看，那就是造车工艺与水平问题了。

那么汽车为什么要使用这种密封胶呢？这就要从汽车白车身的制造过程说起了。?我们把汽车上所有的零部件以及覆盖件全都拆下来，露出来的金属框架就是汽车的白车身。它看起来好像是一个整体，其实是由300~500个薄钢板冲压成各种形状后，再焊接起来的。但是焊接并不是所有的焊缝都完全填满，那样费时费力成本高，焊接过程还不好控制，焊接后车身变形也大，所以一般的白车身制造不用满焊的工艺，而是点焊。在两个金属冲压件连接处用焊机焊几个点就可以了，既能保证连接强度，又省时省力，节约成本。一般汽车的白车身上大约有3000~6000个焊点。?但是这样的焊接方式有一个“后遗症”，由于是点焊，两个钣金件只?依靠几个焊点连接，这样在连接处就会有大量的缝隙存在，外界的空气、水、灰尘等就会通过这些缝隙进入车内，造成车内污染；此外，这些缝隙互相摩擦、碰撞，空气流过这些缝隙时共振，还会增加汽车噪音，严重降低汽车的NVH性能。所以，必须取措施将这些焊缝密封起来，提高车身密封性能。

如何密封呢？汽车工程师想到的方法就是使用各种胶粘剂，也就是我们俗称的密封胶。将胶粘剂涂抹在将要连接的两个零部件之间，利用胶粘剂在固体表面的粘合力，将同种或者不同种的材料牢固的连接在一起，并且在相互连接的表面形成连续的密封面，这样就可以阻止外界有害物质的侵入，提高了车身的密封性能。此外，利用胶粘方法，还可以简化生产工艺、节省材料使用、增强零部件的强度，对车身还有减振、降噪、隔热、防腐、防锈等作用，有利于提高车身的安全性以及乘坐舒适性，可以有效的提高汽车的NVH水平。

那么这些胶都有哪些种类呢？它们都应用在哪里呢？又是如何应用的呢？大家知道，汽车的制造过程分为四大工艺：冲压、焊装、涂装、总装。除了冲压工艺之外，其它的几道工艺，都需要用到不同种类的胶粘剂。一辆车上总的用胶量一般在15~20公斤左右。下面我们分别来说说在各道工艺中的用胶情况。?一、焊装：在焊装工艺中，一般要用到折边胶、点焊密封胶、膨胀胶、隔振胶以及结构胶。?1、折边胶：折边胶主要应用在车门、引擎盖、后备箱盖等部位，这些部位的边缘处需要包边处理，如果使用焊接，会出现凹坑，影响外观质量。而使用折边胶粘结，就可以很好的解决这个问题。二手车贩子在收车时都会看这个部位的涂胶状态，以此来判断这个部件是否是原厂的。?2、点焊密封件：点焊密封件主要应用在各钣金件连接处。在两个钣金件连接的地方，预先涂抹上一层密封胶，然后再焊接，这样在焊接完之后焊缝自然就密封了。?3、膨胀胶：膨胀胶主要应用在车身各空腔部位，比如车门、引擎盖、A、B、C柱等。白车身制造完成后会有很多空腔部位，这些部位如果不填充的话，就会形成空腔效应，导致汽车共振或者异响。把膨胀胶注入这些空腔里面，在内外板之间构成支撑，就可以很好的减弱空腔效应。?4、隔振胶：隔振胶主要应用在车门内侧、顶盖、侧围外板内侧等部位。这些部位的特点是金属面板面积大，强度低，很容易发生振动。将隔振胶粘贴在这些部位，就可以很好的提高钢板的强度，降低共振频率，起到减振、降噪的作用。?5、结构胶：结构胶主要应用在某些不能焊接的结构件上，比如外板和外板加强件之间的连接，如果使用电焊会影响表面质量，用胶粘就非常完美。结构胶的粘接强度比较大，甚至有些铝合金车体完全是用结构胶粘起来的。

二、涂装：在涂装工艺中，一般要用到焊缝密封胶、PVC抗石击涂料、空腔注蜡等。这道工序设置在白车身磷化、电泳之后，涂装之前。?1、焊缝密封胶：焊缝密封胶主要应用在各钣金件之间的焊缝处。在白车身焊接完成后，各钣金件之间仍然会有很大的缝隙，同时也有很多棱角、孔洞等。焊缝密封胶涂抹在这些部位，将焊缝完全密封，将棱角、孔洞等堵塞，这样就可以大幅度的提高车身的密封性能，提高车身的NVH水平。我们在汽车发动机舱、后备箱、轮拱等部位看到的像硅胶一样的痕迹，主要就是这种焊缝密封胶。?2、PVC抗石击涂料：PVC抗石击涂料主要应用在车身地板下面以及轮拱里面。我们俗称的“底盘装甲”就是PVC抗石击涂料的一种。它可以防止汽车在行驶过程中石子对车身地板及轮拱的击打损伤，同时也有防腐蚀、防水、密封、降噪的作用。

三、总装：在总装工艺中，主要应用的胶就是玻璃胶。汽车的前后风挡、侧面三角窗等部位的玻璃，都是用胶粘接在上面的。

以上就是汽车生产制造过程中使用的主要胶粘剂。涂胶是汽车制造过程中非常重要的一环，极大的影响汽车的振动、噪音以及NVH水平。在现在的汽车制造工艺中，涂胶一般都是由机械手自动完成的，只有个别机械手够不到的部位，才由人工涂胶。一般来说，原厂的汽车涂胶都是非常规整、完美的，看起来非常的漂亮，特别是大众汽车，涂胶工艺堪称完美，各部位涂抹的密封胶非常均匀、规整。不过也有些车企的涂胶工艺比较差，胶涂抹的非常难看，比如丰田等。如果汽车后期发生事故，经过了钣金维修，涂抹的胶一般都没有原厂的好看，这也是判断一辆车是否发生事故的一个依据。

汽车贴改色膜需要注意什么？

汽车贴改色膜有以下几点需要注意：

1、施工完成后初期，汽车改色贴膜的附着力较低，不要触摸，特别是边缘部分。

2、会有后续产生气泡或水泡的可能性，属正常现象，经过10~20天会自然消失，也可返店进行处理或咨询，以便及时处理。

3、洗车要在汽车贴膜干燥后进行（约三天以后），不要用水枪对着膜与车漆接缝处喷射。

4、避免使用带有胶粘剂之类的物品粘贴到膜表面。

5、避免使用易对车身改色膜表面造成损伤的清洗工具。请勿使用刷子、研磨剂或带有研磨剂的海绵清洗膜表面。

6、使用柔软湿抹布清水擦拭膜表面，如需使用清洗剂，须使用中性清洗剂进行清洗。

7、如需要去除汽车改色膜时，须由专业技师操作。

扩展资料：

车身改色贴膜，用色系丰富，颜色多样的薄膜，以整体覆盖粘贴的方式改变全车或局部外观的服务。目前的改色贴膜主要分为国产和进口两类。国产改色膜在施工后效果以及持久性上都不及进口改色膜。

如果没有长期的改色需求，只是想变换下车身颜色以自娱，那么价格便宜的国产改色膜是最佳的选择。如果追求最终效果，且对改色膜时间有长期需求，价格贵的进口改色膜更值得选择。

单说改色膜本身的话，市场上主要的细分种类为以下几种：亚光膜、亮光膜、珠光膜、金属亮光膜、亚光金属膜、拉丝金属膜、汽车电镀膜、碳纤维膜、变色龙膜、透明膜等。

参考资料：

新车有必要贴车衣吗

一般普通的家用车没有必要贴车衣。

这是目前最高级的车漆保护方法，价格也是最高的。给车贴了一个膜，该膜是一种热塑性聚氨脂薄膜，具有超强的韧性和耐磨性，寿命可达5年以上，只要贴了膜就不需要再管漆面问题了。

这个膜不想要了也可以撕下来，质量好的膜撕掉后车上也不会留有残胶，质量不好的可能不容易撕下来。

一般普通的家用车没有必要贴车衣，质量好的价格比较贵，质量差的不能贴。还是建议新车半年后开始打蜡最为经济，对车漆的保护也不错。

扩展资料：

车衣的优缺点：

1、车衣属于汽车美容产品，如果车辆在比较严重的冲击时，车衣也不会对车辆起到多大保护作用，并且在定损时，还需要承担车衣的成本。

2、车衣表面有一层特殊聚合物涂层，它具有划痕记忆修复功能，也就是说当涂层遇到外力划伤时，涂层会自动修复到原来的状态。