豪爵双缸250二手车报价,豪爵二手车多少钱一台

1.豪爵铃木GW250详细参数

1、价格比较：大地鹰王水能13000多，油冷10800左右，风冷9400左右，gn250，约10800。（福建泉州晋江报价）2、外观工艺，外形要看个人的喜爱，个人感觉GN比较土一些。工艺上显然大地鹰王下了不少功夫。大地鹰王的外观工艺比GN实实在在的好多了。从周围用过大地的人来看，除了后避震会生锈以外，其他的用了五六年依然很新，GN只看过样车，没见过人用不知道了。3、发动机的感觉，注意只是感觉，我骑过大地一段时间，只试骑过GN，所以只能谈感觉，不敢说是全面性能。GN250声音燥杂，很大，虽然用了平衡轴，发动机震动也很大。相比之下大地由于双缸的缘故震动小多了。从别人用大地的情形，以及修摩托的朋友说大地的机头是很不错的，从网友的评论来看GN的机头也是不错的。4、乘坐舒适度：GN厚坐垫，乘坐时大小腿夹角大于120度，而大地90度左右（因人而异），长期坐大地篇累，大地的车笨重，重心低，作为凹进去，更适合欧美等大体型人乘坐，说实在的不适合咱们，也太笨重了。5、耗油：gn比大地省油，没有具体的数据，不同的人骑耗油是不同的，gn单缸，设计的耗油量小，大地双缸，突出力度，加上车身比gn重了约50公斤，耗油大多了。个人观点，仅供参考

豪爵铃木GW250详细参数

预算两万选择二手的DL250好，还是一手的猛鸷190X好？

我们先来看一下题主描述“30有5的教师一枚，想用假期去摩旅，看了很多款，最后选定DL250，但新车太贵（32680），后转看猛鸷190（19680）。现在准备2万大洋，一个全新猛鸷190，一个二手DL250，怎么选，给个意见？”

通过描述得知题主的使用需求和车型选择还是比较靠谱的，在这件事情上并没有走弯路，只不过因为预算的问题在纠结，那么这两款车型到底如何选呢？

首先还是那句话，二手车的选择一定要慎重，除非你知根知底，如若不然千万不要轻易下手，即便它是品质不错的DL250，也一定是在掌握车辆基本信息的前提下才能考虑。

其次这两款车型严格意义上来说，属于两个级别的选手，虽然它们都具备极好的稳定性，但就整车的表现而言DL250会更有优势，190X可能永远都不可能达到它的高度，这样的描述并不是想抬高谁也不是想抹黑谁，只是实事求是表现两款车型的差距。

这样的前提下我们假设二手的豪爵铃木DL250各方面表现接近新车，那么就没有理由去选择190X，除非嫌弃DL250过重，并且心里也没底当前车辆是否靠谱，如若不然同样的价格能有猛挚190X什么事情呢。

但这只是假设，在二手车市场上遇到如此好车的几率并不大，更何况是拿两万去买的二手DL250，所以剧情发展到这里，我们又回到了文章开头的忠告，对于当前DL250?你?能?有?几成把握，别说是普通摩友，即便是老司机去选车也不会有十足的把握，所以这个选择过程中的关键点就在于，二手DL250会以什么状况和我们见面，它的几率是五五开的，会有一种押宝的表现。

与其这样没有底气还不如去选择全新的五羊本田猛鸷190x，虽然这款车的单缸风冷发动机有点不够意思，但对于大多数车友而言轻度摩旅或者入门级的摩旅它都是能够胜任的，并且这款车的油耗还会更低，后期的用车成本也会低一些，所以对于题主而言，这两款车型之间的选择骑士分享给出的建议是，没有十足的把握就选猛鸷190x，而如果有知根知底的二手DL250，就赶紧收了吧，过了这个村儿可没有这个店了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上网看到网友有关于国产250排量经典车型的对比，分析的比较专业也比较客观，就转发过来给大家看看（GW250的净重数据有问题，182KG是毛重，净重应该低于170KG）

最近对于铃木公司的全新战车GW 250被炒得沸沸扬扬，据说明年7月可订车，售价会超过YBR 250的23800RMB，我估计在24800-26800RMB，大家来说说呢？

我来分析一下吧：

YBR 250 与 GW 250 参数

YBR 250 GW 250

长x宽x高： 2025x760x1065mm 2145x758x1069mm

轴距： 1360mm 1400mm

座位高度： 805mm 810mm

最低离地距： 175mm 170mm

净重： 152kg 182kg

油箱容量： 19.2L 未知

引擎型式：风冷四冲程单汽缸2气阀 双缸水冷8气阀

缸径x冲程： 74.0 x 58.0mm 未知

容积： 249cc 250cc

压缩比： 9.8:1 未知

最大马力： 20.9ps/7,500rpm 25.7ps/8,500rpm

最大扭力： 20N.m/6,500rpm 23.8N.m/7,000rpm

最高车速： 123km/h 138km/h

供油系统： 电子燃油喷注 闭环电子燃油喷注

点火： TCI TCI

起动： 电动 电动

传动系统： 练条 练条

离合器/波箱： 湿式多片5前速 湿式多片6前速

车架： 双摇篮式 双摇篮式

悬挂：前）37mm直立前叉/连杆单摇臂 41mm正立套管油压前叉/连杆单摇臂

掣动：前）单碟2活塞卡钳/鼓刹 单碟2活塞卡钳/单碟单活塞卡钳

轮胎：前）100/80-17 130/70-17 110/70-17 140/60-17

从数据看出

发动机：

GW 250升功率=25.7ps/250cc/1000=25.7ps/0.25L=102.9ps/L 8500转

YBR 250升功率=20.9ps/0.25L=83.6ps/L 7500转

YBR 250设计升功率不高，也就免了改为水冷的机型，对于双杠本身就存在缸与缸之间的温度问题，风油冷已经是不能解决由于温度导致的动力热衰减现象，随之水冷双缸电喷被采用在GW 250上，扭矩指标就一幕了然了，单从发动机科技含量看GW 250全面超过了YBR 250，性能指标也要高于YBR 250

加速：

这个就要看重量/功率比，和车体风阻系数有关，一个65kg人为例

GW 250:重量/功率比 =182+65+5kg油重/25.7ps=9.81kg/ps

YBR 250重量/功率比=152+65+5kg/20.9ps=10.6kg/ps

再者就是轮组的重量，同等功率下，用料巧的天剑k加速要比用料厚重的新锋翼要快，类似你穿一双重的鞋和一双轻的鞋跑起来的感觉一样， 在这方面，GW 250要厚重些，但是依靠低转速3.8N.m的扭矩，高转速4.8ps的马力，加速能力也要好于YBR 250的8﹪左右

最高车速：

这个与车重没有多大的关系，车重只占2-3﹪左右，与车体外形方面有着最直接的关系，两个都为街车，同100km/h， F=(1/2)CρSV平方公式：

F为克服空气所要的力，C为空气阻力数值；ρ为空气密度；S正面投影面积；V为速度

依造型可知GW 250稍微大些，S正面投影面积相应要大，随之F就大，轮胎阻力也要大些

W=FV，消耗的功率也大些，在功率的优势上GW250依旧能达到138km/h，当然匍匐着，胎压更高些，145km/h也是可能的，当然我说的都是真实值，对于表上是多少意义不大，你想要125cc载人上130唯一的选择车型就是畅跑车型

油耗方面：

一个单杠一个双缸，很多人认为一定是双缸油耗多，且油耗在3.5L/100KM，这样的猜测是不科学的，YBR 250一般在2.8L/100KM，GW 250是湿式多片6前速，同等120km/h，YBR 250，5档为7800rpm，GW 250，6档为7400rpm，在汽车上的：高尔夫1.6L，5速手动，与7速自动挡油耗就能明白了，我可以用更低的转速行驶，高速上EN六档会比5档省油，同理GW 250在高速巡航行油耗要低于YBR 250，低速由于6挡不能用到，加之车重的因素会比YBR 250高些

很期待GW 250的上市，希望价格低于我预期的，豪爵铃木车性价比值得我们考虑，在做工用料方面，GW 250是不会比YBR 250差的，性能上以及配置上是要高于YBR 250，对于14000RMB的银刚250，不做任何评价，这就像国产手机500RMB和1000RMB的NOKIA的相当，什么都有，之后就不用我多说了

给个银刚的参数吧：

YG3R整车技术参数如下：

发动机型式 水冷/4冲程/单缸/DOHC/4气门/平衡轴

排量 249ml

缸径×行程 70 mm×65 mm

长×宽×高 2060 mm×790 mm×1165 mm

座高 770cm

压缩比 11：1

最大功率 18 kW（8500r/min）

最大扭矩 20 N.m（7500r/min）

供油系统 化油器（国Ⅲ电喷）

点火方式 DCDI

启动方式 电启动

传动系统 6档国际档变速/链条传动

油箱容积 16L

净重 146 kg

车架 板式

前减震型式 倒置

后减震型式 独立摇架

制动器形式 前轮：双碟刹 后轮：碟刹

制动鼓直径 前轮：300cm 后轮：240cm

轮辋形式 铝合金轮

轮胎 前轮110/60-17 后轮140/60-17

经济车速油耗 2.4L/100km

最高车速 128km/h

对于小黄蜂没有合法的渠道卖呀，哎......

Honda 小黄蜂250规格表

引擎形式?6?1四冲水冷DOHC16活瓣并列四汽缸

总排气量?6?1249cc

缸径x冲程?6?148.5mmx33.8mm

压缩比?6?111.5:1

燃料系统?6?1VP05

最高马力?6?140ps/14,000rpm

最大扭力?6?12.4kg-m/11,000rpm

最高车速?6?1168km/h

传动系统?6?1湿式多片6前速链传动

车架形式?6?1高拉力框式钢管

前悬挂系统?6?141mm套管前叉

后悬挂系统?6?1单筒油压避震

前倾角?6?125度45分

拖曳距?6?1100mm

轮胎(前)?6?1130/70-1

轮胎(后)?6?1180/55-17

前掣动系统?6?1刹车碟配对向两活塞卡钳

后掣动系统?6?1单碟配单活塞卡钳

长x阔x高?6?12035x740x1050mm

座高?6?1745mm

轴距?6?11410mm

最低离地距?6?1155mm

油缸容量?6?116公升

车身净重?6?1151kg

耗油量?6?1每公升油可走32公里

定速巡航?6?160km/h定速巡航

对于小黄蜂250大家也认识吧，本田的看家技术高转并列4缸用上了，14000转几乎是YBR 250的两倍，当然功率也接近2倍，这也是EN-2A功率达到9.2KW，雅马哈为7.4KW，对于很多车迷说的换一个点火器，马力马上就会上去，其实就是这个原理，提高转速压榨最大功率，在这一方面F1可是登峰极兆，3000cc在19500r/min达到了1000PS，换算成250，马力为83.3PS，125达到了41.7PS，当然那是19500转，若调教成6500转，功率将下调到13.5PS，9.9KW，EN，9500r/min也只有9.2KW，赛车技术，与我们太遥远了

对于小黄蜂，在市区上，要甩掉GW 250也不是轻而易举，要是GW能减重到155KG，要甩掉它就难上加难了，原因在于市区小黄蜂很少能用上9000r/min以上，在这之下小黄蜂和GW功率是不分上下的，但是扭矩却比小GW 250小了不少，这也弥补了些GW 250净重大的劣势，这在高性能摩托车或汽车上分为更加细腻，日本四大金刚，最激烈要数公升级跑车：YZF-R CBR-R GSX-R ZX-R，追求功率的是超级忍者 ZX-R，追求中段扭矩的是GSX-R，追求均衡的是YZF-R CBR-R，直到ZX-R凭借功率的优势而领先，弯道多就要落后些注重中段扭矩的是GSX-R，

话说回来，出了市区或直道稍微长些GW 250就没戏了，40ps/14,000rpm的小黄蜂用上了，而不是局限与9000转一下，要性能上赶上小黄蜂还是有很大的差距