福建玛莎拉蒂4s店_福建二手车玛莎专卖店地址

1.宝马x5贷款

2.2020北京车展那些买得起与买不起的车，宝马M3宝马M4

3.15个汽车标签匹配度，刹不住

4.劳斯莱斯 宾利 迈巴赫(迈巴赫奔驰e300)

5.如何使抢车位游戏积分增加更快点

6.抢车位的技巧

集合近由泰国影坛运用当地特有的灵异文化异军突起的**新力量拍成的《鬼4虐》获得房成功后，制片公司再次集结《鬼影》、《鬼肢解》、《连体阴》、《鬼宿舍》、《鬼4虐》五位泰国恐怖片年青导演破天荒联手，执导5段骇人的鬼故事。 包括讲述赶搭便车而登上载有活尸的搭鬼车，死于非命的鬼魂依附在车上的鬼车轮；在由鬼魂饰演鬼片主角的鬼演员；一个不信因果的小沙弥却难敌宿命的鬼索魂；以及在医院遇上鬼手的鬼病床，将你带入惊吓新境界。 鬼索魂 《鬼肢解》导演巴域潘哲斑也执导，故事取材自泰国马路经常有少年人向车辆掷石伤人的真实事件。 14岁的小沙弥（《暹罗之恋》哲拉予 饰演）曾犯下向车辆投石而误杀司机的罪行，被母亲送往跟随僧人修德行善，希望可以导入正途。成功逃过法律检控的他，从不相信因果报应，可是却逃不过心魔，在充满饿鬼的树林里，他遇上了索命的鬼魂，踏上万劫不复之路…。 搭鬼车 《鬼宿舍》导演桑佐斯撒马简南大玩泰式活尸。一对年轻日本男女，背着背包在路上截顺风车往曼谷，以 1,000泰铢成功登上一辆货车，车上除了司机，还有一名年轻助手（《小情人》查理哲华饰），可是两个请文明用语不知道货车正载着一大堆死尸，当司机将他们弃置于郊野时，死尸却演化成活尸，蜂拥于白天袭人…。 鬼病床 由《鬼影》、《连体阴》、《鬼4虐》监制韦苏特普和那勒斯掌舵，他是近年泰国新浪潮**上举足轻重的人物。泰国歌手Dan Worrawech饰演的同名小子 Dan，因电单车意外入院治疗，双脚受伤的他住在一个双人病房，与一名靠呼吸机维持生命的老伯伯同房，可是半夜他发现气氛异常，突然一对手从后掐住他的脖子，求救无门，又被护士当作神经病，将他的手脚困缚在病床上直至天亮，又看韦苏特普如何吓出新招。 鬼车轮 《鬼影》导演柏德潘王般这个讲述鬼魂依附车上的故事，灵感来自泰国男孩被压在车轮下的新闻。由泰国女歌手Nicole Theriault饰演的卢太以买卖二手车维生，一些严重受损的汽车也被她改装出售，这些废车背后可能隐藏着恐怖的过去。一天卢太收工后，发现儿子失踪，她翻查店内录影带，赫然发现儿子爬进了一辆新改装的废车后，就再没有出来…。 鬼演员 由《鬼影》、《连体阴》导演班庄比辛达拿刚执导，更由《鬼4虐》饰演野外露营的四位朋友联同《连体阴》玛莎华顿娜柏妮合演。故事讲四个后生仔拍鬼片，玛莎就演回自己饰演名演员，当他们拍摄结局时，一名饰演女鬼的演员在现场咳得厉害而被送往医院，为了拍完**，该名女鬼演员又再次在片场出现继续演戏，可是剧组接到电话，说这名女演员其实已在医院死去…。 鬼5虐/鬼乱5/5条大路通阴间是一部由查理·哲华 玛莎·华顿娜柏妮 主演的恐怖片,上映时间为2009年,是一部讲泰语语言的片种.

宝马x5贷款

一、车体保养

车体保养又习惯称汽车美容，主要目的是清除车体外和车体内的各种氧化和腐蚀，然后加以保护，尽量突出车的“美”。它主要包括：车漆保养，坐垫地毯保养，保险杠、车裙保养，仪表台保养，电镀加工保养，皮革塑料保养，轮胎、轮毂保修，挡风玻璃保养，底盘保养，发动机外表保养等。

二、车内保养

车体保养是为了使车永葆青春，车内保养的目的则是让汽车行驶几十万公里无大修，保证汽车处在zui佳的技术状态。它主要包括：润滑系、燃油系、冷却系、制动系、化油器(喷油嘴)的保养等。

三、车体翻新

如深划痕的诊断、治理，多材料保险杠修复，轮毂(盖)的硬伤修复，皮革、化纤的材料翻新，发动机的颜色翻新等。

汽车保养注意事项

一、注意工作场所的清理

当要关闭其他总盖和发动机盖时应认真检查，看看是否有将拆下来的零件、抹布以及工具等物品遗忘。在确定没有将这些落下的情况下，才可以关闭。

二、注意旋转的机件及汽车路试的防护

在发动机运转时，注意手、衣物和工具必须离开旋转的风扇和风扇传动带。试车时，汽车各部位状况应要能保证安全停车和转向有效。路试的汽车必须有明显的试车标志。试车时，人员必须乘坐安全，并在专门的试车道上进行。

三、损伤汽车

制动液会损害汽车漆膜，它能够很快溶解漆膜。因此在使用时要特别注意。

四、烫伤

刚刚熄火的发动机，由于发动机的各部件温度都比较高，接触时应当小心。如果发动机温度很高，千万不要取下水箱盖或松开放水开关。以防烫伤。

五、机械伤害

在进行保养操作时，应设置明显的作业标志，以防其他人的误操作而受到伤害。例如在启动汽车的时候，应当注意变速器的挡位情况，以防汽车误动伤人。

汽车保养是指定期对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作，又称汽车维护。

现代的汽车保养主要包含了对发动机系统（引擎）、变速箱系统、空调系统、冷却系统、燃油系统、动力转向系统等的保养范围。

汽车保养的目的是保持车容整洁，技术状况正常，消除隐患，预防故障发生，减缓劣化过程，延长使用周期。

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新款宝马x5抵押贷款会出多少

根据新款宝马X5的市场价，大约在46.75万。我们拿它来做扣款的抵押就可以来贷款出50元以下的一个贷款额度。

宝马x5国产的4s店支持贷款?

是支持贷款的。

宝马x5国产的4s店是支持贷款的，并且4S店非常欢迎贷款，因为销售人员就可以在其中赚取自己的提成。

宝马X5在驾驶舒适性和装备方面，可以满足车迷对一款真正的宝马车所有的期望和梦想。选装的设备包括运动包，充氖气的前灯、多功能前方向盘、电动后座调节、后部空调、顶级音高保真音响、导航系统、舒适坐椅，顶部和后部行李架等。

宝马x5付40万每个月供多少钱

宝马x5付40万每个月供多少钱

宝马X5的贷款费率一般在4.9%~6.2%之间，这里以5.5%为例，每月还款金额为：40万÷（12×（1－（1／（10.055÷12）^360）））÷（10.055÷12）=9,845.04元。

宝马(进口)宝马X5可以分期贷款吗

宝马X5可以分期贷款购买。但是有了东西作为抵押首付越多以后的付款就越少。宝马X5最低首付应该达到车价总额的20%。近日外媒曝光了一组全新宝马X5在德国纽伯格路试的最新谍照。据了解新车将是目前车型全新的换代车型车身尺寸比老款更大预计新车将于2013年底上市。基本上新款宝马X5的尺寸没有变化这只是一个小变化并不是换代车型。因此我们可以大胆判断即使新款宝马X5的尺寸发生变化变化幅度也不会很大。新款宝马X5依然是标准的大型SUV。因为它巧妙的设计看起来紧凑体积大但不臃肿。

宝马金融x5车贷利率高不?

宝马金融x5车贷利率高

2021年宝马金融利率是跟贷款期限有关的，贷款期限越长，宝马金融利率也就越高。一般情况是，如果只是短期贷款的话，六个月以下的贷款只需要支付6.1%的利息；六个月到1年期限的则需要6.56%的利息；贷款期限在一年到三年的话，宝马金融利率为6.65%；如果是三年以上五年以下的贷款，则需要支付6.9%的利息；而如果是五年以上的贷款，则需要支付7%的利息。

年薪25万，贷款买宝马X5的最低配养得起吗？

题主年薪达到了25万元，这样的收入算是一个相当不错的收入水平，足以让题主过上舒适的生活。如果题主想要贷款买宝马X5的最低配版，那么也就是想要购买宝马X52018款xDrive28i版，我们就来算算以题主目前的收入，贷款买宝马X5的最低配养得起吗？

题主年薪为25万元，那么题主每个月收入差不多是在2万元左右。宝马X52018款xDrive28i版的厂商指导价是在69.99万元，如果题主选择贷款购车，那么30%的首付也就是209970元，题主所需要贷款的金额则为489930元。假设题主贷款三年，那么每个月需要还款的金额则为14739元。也就是说题主每个月还完宝马X5的月供之后，剩余收入差不多是在5300元左右。

而题主除了月供之外，还需要考虑一下宝马X5的养车成本。假设题主每个月出行里程数在1500km，而宝马X5的百公里油耗差不多是在10L左右，那么一个月的油耗差不多就在150L左右。而现在95号汽油的价格差不多在7.3元，那么题主每个月油费花费在1095元左右。扣除油费之后，题主剩余收入在4200元左右。并且题主肯定是需要给车辆购买保险的，我们就来算算商业险部分，题主需要购买100万的第三者责任险，车辆损失险，全车盗抢险，不计免赔特约险，无过责任险，车上人员责任险以及涉水险，这些商业险费用加起来差不多在15801元，折合到每个月差不多在1316元左右。与此同时，题主还需要支付保养费用，停车费以及罚单费用等等，自己的衣食住行也要得到保证，这么一算，题主年薪25万元，如果选择贷款购买最低配版宝马X5，是没办法承担得起的。

所以说，笔者不建议题主选择购买宝马X5，这会对你的生活品质有很大影响。

本人是宝马3系的车主，车是在大学毕业后的半年就买了，那个时候的工资才刚刚8000块钱。所以我希望我的经历对你有帮助。

首先，其实很多时候，钱都是挤出来的。我那个时候的观点就是能把首付交了，应该问题就不大了，以后的月供都是小事。所以我当时就直接交了3成的首付，就把车开回来了，也没有想太多。

其次，买了车之后，其实对我们来说也是一种动力，每天都想着这个月的月供要怎么赚回来，所以这反而成了我们的动力。所以不用担心月供的问题，而且楼主还有25万的年薪，月收入降价2万块钱，这应该压力不会很大。

最后就是我们在贷款买车，日常的开销，这里有一点是要肯定的，就是我们的会比之前的生活节俭一点。而且还有我们的日常的油费和停车费，保养和保险等，这些才是最大的问题，比起首付和月供，才是应该是楼主要考虑的地方。

希望楼主可以早日停车宝马X5，实现男人的蓝天白云梦。

车真是消费品关键是你的年薪真的不够买X5的 如果年薪百万可以考虑当然我自己的建议如果想贷款买车最起码你的年薪翻一番还是可以的身边很多亲戚开厂年收入在四五百万现在开的都是陆巡Q7类的其实当人的收入与地位到了一定大阶段车真的只是代步工具了?之前投资的项目翻了十几倍赚了不少一激动买了辆讴歌的MDX现在投资收益一般了身边的楼盘越来越多可是自己的钱又入股公司天天开着七十多万的车 年底公司给分红但是真的后悔没多买几套房产朋友买的都翻了三四倍了而我那辆讴歌MDX现在卖不了八万?说多了都是泪经济不允许还是考虑买房第一位越好的车贬值很快的X5开个三四年贬值一半了够付个房产的首付了

我是大魔王，我来分享

年轻人有志气，有胆识，有魄力！可是?养车光有这些也不够啊，要靠钱啊，我帮你算算吧，你年薪25万就算税后吧，那就是月薪20833，好，这是你的收入。

宝马X5，现在中规最低配的是xDrive40iM运动套装，售价75.99万，因为是全新上市的车型又比较热销，目前没有优惠。

贷款买，就算正常的方案吧，首付30%，贷款70%，月供是16395（大概是这个数，因为这个计算器是去年四季度的不是很准确）

保险，既然你要贷款买，那4S店肯定要求你上全险，这车一年的全险费用差不多是19750，第二年第三年如果之前没出险的话费用会低一点，但是按揭买的车盗抢车损这些都是必须买的，也要在12000~14000左右了。

油费，X5百公里均油耗差不多12L左右，95号油现在7.3元/升，假设你一年跑1.5万公里，一年油费就是13140.

保养费用，我们可以参考上代F15X5的保养价格，因为发动机变速箱这些都是一样的，X5六万公里总费用就是21522，每年1.5万公里一年的保养费用平均算下来就是5380元。

停车费，过路费，洗车费，违章罚款这些杂费一年算个5000吧，那么养一台X5每年跑1.5万公里的话费用就是197501314053805000=43270,；平均到每个月就是3606，这是月均养车费用，加上你的贷款月供16395，那么你每月要在车上的支出差不多要20001了，你月收入20833，也就是说你每月挣的钱都要去养车了，养自己养老婆是别想了?

当然，给你算的是新款的X5，售价比较高，但是就算有优惠了或是平行进口的你也很吃力的，我建议买车啊还是买个跟自己年收入差不多的车，等你什么时候年入七八十万了再考虑X5吧，家里有矿就当我没说啊?

我是大魔王，感谢阅读，感谢关注

年薪25w，也就是月薪2w多一点，买宝马X5。这肯定是要贷款的，我们按照63w的裸车价，如果首付30%的话，还3年，平均每月还1.5万，首付50%的话，3年，每月还1万。这样看来，如果题主能首付50%以上的话，那么年薪25w，应该还是可以勉强供的起的，要不然，每月的工资就全部拿来还贷款吧，不要忘记了，还有平时的油费、保养、保险等开支呢。

建议您不要贷款买车，车永远是贬值的。您一年的年薪是25万，成家的话，您除去您一家人的所有开支您能剩多少？也可以这样说。在年三十的头一天也就是腊月29那天您的储蓄卡里能有比上一年多25万，并且外边没有欠帐。这就叫年收入25万。当然这只是我个人的看法，所以我建议您买车，可以用您存款的10%-20%全款买车。现在车好买，不好养哈。30万左右的车一年行驶2-4万公里计算的所有费用（保险，保养，油费，停车费，过路费，维修费，罚款，?）在7万左右。

建议你再去买一套房子。在地铁口800米左右地方，不可超过1公里。买个房年不超10年的二手。买中间价位，不可追高。你不要管别人说未来房价如何。中国才刚开始进入新纪元。我们永远在透支未来，每月上涨0.5%。十年后社会到达一个新高度，中华文明，中国家天下文化将是人类治理唯一未来，否则第三次世界大战不可避免到来。那时“房子回归理性”但比现在一定高得多（即使一线城市标杆20万一平时间也能干掉心理水份）。未来的理性是什么：多元深层性。当然不建议你进股市，一个X5就让你如此！买可以租出钱来抵消一部分费用的房子，切记。再把简单的事情重复做，你现在年纪应该和我差不多，再过十年你大器晚成。

虽然都说是人生苦短，及时行乐，男人嘛都有一个开bmw的梦，更何况是x5,被誉为是世界上最好的公路是suv，但是我感觉如果年薪25万的话，贷款买宝马x5还是有点压力的，除了正常的每月还贷按1万算，还要考虑养车支出包括保险，保养，加油费，停车费，洗车费，罚单等等，平均分配到一个月也有三四千。不知道提问的小伙伴还有没有其他的固定支出，比如还房贷，养育孩子，赡养父母等等，又是一笔不小的开支。所以还是再沉淀一下再努力一下吧，收入再多一些或者目标稍微降低一些，比如x3或3系等等，希望您再考虑考虑。

每个人心目中都有一个豪车梦，从最早的卡宴到现在的大G，豪车不仅仅是身份的象征，更是实力的外在表现。开比亚迪F0和开奥迪A6肯定不一样，别人一看你开的什么车就知道衡量你混得好不好了，所以有很多人宁愿借也要买辆好点的车。记得之前看过一个段子，有位老板开的朗逸去谈生意，结果对方以为它公司实力不够，上百万的生意就这样黄了。所以有实力的情况下必配豪车，而那些贷款也要买豪车的人最后怎么样了？可以在支付宝”启蒙查查网“，查看自身大数据及风险评估指数

车友们都知道贷款其实利大于弊，可以在支付宝”启蒙查查网“，查看自身大数据及风险评估指数对于有投资方向的人来说，贷款买车能用省下来的钱再去投资，钱生钱，所获得的利益远远大于贷款利息。但是对于那些打脸充胖子，为了脸面贷款也要买豪车的人其结果真是比较惨！

之前听4S店的人说过有些人为了博妹子一笑，可以在支付宝”启蒙查查网“，查看自身大数据及风险评估指数而后再去提玛莎。而按揭贷款嘛，现在基本上都是等额本息，贷款越多，利息越高。每个月都得按时还贷款，迟一天都是巨额滞纳金及罚金，结果就杯具了，在第四个月还款的时候因为暂时无力偿还，车被拖走不说，征信也毁了。所以，有些人开着豪车光鲜靓丽的，其实背后的痛苦只有自己知道。

其实，说实话，以什么样的方式过哪种日子都是自己选的！

可能是因为男生，平时对车也比较喜欢，会关注很多这方面的信息。在X5刚上市没多久，就有专业人士预测今年下半年年底会有X5 2.0的上市。这样的信息就像是GLC加长版预测上市一样，预测的在18年年底上市，虽然晚了，但也没人热爱奔驰的感觉失望，耐心等等看，不失为一个不错的选择。

X5 2.0售价区间应该在65W左右，不管是排量多少的，好呆也是X5，面子有了，偶尔出去浪一下，动力方面也是能满足需要的。我就是这么考虑的，2.0下来了在换车。其实，我们用车也就是日常使用，不会去用来越野什么的，我们也不是越野发烧友，2.0的排量足够了。

希望对你有帮助?

宝马x5贷款的介绍就聊到这里吧。

15个汽车标签匹配度，刹不住

目录国际惯例碎碎念真香警告！谁说大嘴的宝马就不香？文艺复兴的意大利？MC20亮点颇多国货当自强！红旗正在崛起那些我们买不起的豪车总结哈喽大家好，我是ahhykz，好久不见大家有没有想我啊。本来我是打算4月份就回国正好能赶上北京车展的，可由于疫情原因，北京车展先被取消，接着“五个一政策”一出。我机票也被取消了，所以我本来已经做好了放弃今年北京车展，准备2022年再看的。可好巧不巧，我8月15号居然成功回国，并且得知今年北京车展9月26号开幕，那还费什么话，冲就完事了。首先我要感谢汽车之家能给我在28号专业观众日看车展的机会，没有之家恐怕我还看不了这么多车型在此也向那几天的工作人员表示感谢！让你们费心了！各位辛苦了！为了详细体验各款车型，虽然我有汽车之家9.28日专业观众日的票，我还是花重金购买了9.26媒体日首日的门票。国际惯例碎碎念由于成都车展提前举办，很多国内车企纷纷选择在成都车展发布新车，因此我最初估计，今年北京车展的亮点应该主要在国际车企上面，其中我最感兴趣的自然是宝马全新M3，M4，奔驰全新底盘代号W223的S级，玛莎拉蒂全新跑车MC20。不过当我逛完W1-W4，E1-E4以后，我才发现我错了，今年不只是国际品牌，国内的红旗也给我留下了很深的印象。这篇文章我将采用半调侃的方式去跟大家介绍各个车型，在介绍每款车之前我都会给出我的结论（纯属娱乐效果，仅供各位参考）文中少量文字来自汽车之家实拍文章，所有引用我均已加注释文中所有为本人亲自拍摄，编辑，未经允许不可使用，违者将追究法律责任ETC警告：在我看来，车评是一件很主观的事，在我的文章里想说什么是我的权利，同样的，你想评论什么也是你的权利，我欢迎针对我观点的指责与批评，但请勿上升到人身攻击幻影镇楼！这台车号称是本次北京车展中最贵的一台车，欢迎各位车友来猜车哈哈哈，欲知答案，请看下文。真香警告！谁说大嘴的宝马就不香？结论：目前我买不起，等买得起了我必买如果说这次车展有什么车型刚发布的时候骂声一片，看过实车以后又直呼真香的，那非宝马M3M4莫属了。还记得新一代M4假想图按刚出来的时候，一群人义愤填膺的指责宝马太丑，表示要转向奔驰，奥迪，或者保时捷。但是，当我们这群网络上的“键盘侠”在车展上实际看到这台车时，还是忍不住为之欢呼雀跃。没错，宝马还是那个宝马，即便这次设计改动很大，设计师仍然是在用心设计，并没有“放飞自我”（奔驰设计师出来挨打）全新M4标配宝马最新的激光大灯，半开眼角的设计我觉得还不错，不知道各位客官咋看？全新M4最饱受争议的就是它这张大嘴了我先说明我的态度：不漂亮，没有上代看着和谐，但是也不可能看各位还是觉得丑，不过请大家有机会去看看实车，看多了也就习惯了不知道为啥，从正前方看过去，M4是一种扁扁的方型侧前方看上去还是比较正常的，夸张的下包围在充满运动气息的同时还能带来不错的空气动力学效果来到侧面，还是熟悉的配方，流畅的线条勾勒出优美的线条熏黑的轮毂配上熏黑的后视镜，将运动感的烘托更强化了前275/35ZR19后285/30ZR20的米其林PilotSportCup2轮胎十辐轮毂造型复杂，我个人觉得不如上一代五辐轮毂好看侧后方我觉得新M4看起来比老款更加顺滑（少了点硬朗）新M4尾部的设计还是比老款进步许多的，更细长的LED尾灯比老款看起来更有战斗气息双边共四出排气比老款要更加粗壮后备箱门上的小尾翼不知道是画龙点睛还是画蛇添足M4competition表明身份打开车门进入内饰，乍一看M4的内饰布局跟普通4系甚至3系没有多大区别，但是运动桶形座椅，短小精悍的M档把以及M专属方向盘还是彰显着它的独特方向盘上都满满的碳，造型粗壮，握感太好了跟普通M套车型的换挡拨片不同，M4caiyongle1硕大的独立换挡拨片方向盘左右分别有一个醒目的红色自定义按键来方便车主能对车辆快速设置这可是M专属！红色的一键启动按钮充满运动的气息真皮包裹的M运动档把手感不错档把周围也都是包裹着碳纤维的饰板，触感不错电子手刹右侧的M4competition也是在彰显身份，不过展车的钢琴烤漆饰板上都是指纹，车主买回来贴膜应该免不了了液晶仪表跟全新一代宝马的其他车型一样，数据清晰易读，使用起来无难度中控面板和新3系如出一辙，车机也是搭载宝马最新的iDrive7系统，也支持触屏操作副驾驶前方也采用了碳纤维饰板，同时中控上方采用了Merino真皮，手感丝滑绵软全新M4的桶形座椅看起来有些单薄，但当你坐上去，不禁会直呼：“啊！太爽了！”包裹性绝佳的同时还兼顾了舒适性，相信即便开M4进行长途旅行也是可以接受的看完M4咱再来看看M3同样是大嘴设计，个人觉额放在M3上比M4更协调，同时也更好看（没错，M4是能接受，M3是好看）M3跟M4采用了同款激光大灯翼子板上还有一处隐蔽的M3标志M3的侧面除了轮毂，其他造型跟标轴3系都差不多，看起来没有那么激进M3轮毂造型跟M4一模一样，不过M3采用了亮面设计，我个人觉得比M4的熏黑设计更漂亮这台M3的轮胎是米其林的PilotSport4s，跟M4稍有不同侧后方看上去能明显感受到后包围的宽阔，轮胎已经快要超过包围了!虽然是3系同款尾灯，但四个粗壮的排气管却显示着他的与众不同与M4展车的淡蓝色内饰不同，M3展车使用了更亮的橙**内饰，同时座椅也没有采用激进的桶形座椅大家要不要来玩儿找不同？看看M3方向盘跟M4方向盘有何不同？没错！这台M3最大亮点就是采用了一个6速的手动变速箱，因此方向盘上没有换挡拨片讲道理，作为一台性能车，这档把的设计有些过于“朴素”了可能看到这里有部分喜欢手动变速箱的国内车友要开始欢呼雀跃了然而，目前宝马官方还没有引进手动挡M3/M4的计划全新M3和M4光看可能大家仍然觉得一般，但看过实车的我表示，实车真的好看太多！就我在车展两天多的观察，我发现虽然M4在网上的争议更大，但大多数来看车的车迷（准车主）还是以看M4为主，看M3的人相对来说要少很多。9月28号现场的销售朋友告诉我截至28号下午，新M4在北京其中一个4s店已经订出了15台！目前M3/M4的价格还没有官宣，不过销售预计应该还是90万左右（与现款持平），按照全新X5M的价格来看，全新M3/M4可能最后售价也能来一波“真香”，而且随着下一代奔驰C63要进入2.0T+48V的四缸混动时代，M3/M4未来在中国销量可期！文艺复兴的意大利？MC20亮点颇多结论：买不起，就算给我钱，我还是选择911或者Huracan除了宝马，我认为本次北京车展另一大值得看的车就是来自意大利的玛莎拉蒂此次新推出的代号“海神”的MC20跑车了虽然玛莎拉蒂靠四门轿跑总裁，Ghibli，以及中大型SUV——Levante赚了不少钱，但高昂的定价以及较差的品控让玛莎拉蒂这几年逐渐走下神坛，不仅新车价格不断下探，二手车价格也在打折，消费者逐渐不再为这个高贵的意大利品牌买单。但这次，玛莎拉蒂带着全新超跑——MC20回来了，她在向世界证明，她还是一个有着超跑底蕴的品牌！车头部分采用了与玛莎拉蒂MC12相同的鲨鱼嘴造型的进气格栅硕大的三叉戟标识威武霸气前大灯造型干练，日行灯造型简洁凌厉，LED光源的大灯自然不会缺席20寸的轮胎同样将三角形的设计融入其中，透过轮毂还能看见硕大的刹车盘和蓝色刹车卡钳车尾造型干练，210万的“入门”超跑配备蝴蝶门还是挺惊艳的尾部造型不禁让我想起了玛莎早已停产的GranTurismo车尾并没有设计一个巨大的扰流板不过下部大尺寸的导气孔、扩散器还是能起到很好的增加下压力和引导气流的作用侧面看上去，车尾很有立体感MC20的排气口并未像迈凯伦的一些车型一样设计在车身上部，而是就放在了中间偏下的位置，排气孔没有那么夸张，也就一般水平吧透明的发动机盖很直截了当的告诉你：我是一台后置发动机布局的跑车车门后方醒目的三叉戟标志很亮，很炫酷，很高贵作为一台为驾驶者提供乐趣的超级跑车，MC20的内饰布局简洁，整体设计也偏向驾驶者，够运动，但我觉得似乎少了一些科技感方向盘由Alcantara材质包裹，两侧的圆形按钮很有运动感，硕大的独立的拨片也充满战斗气息不过作为一款全新设计的超级跑车，玛莎拉蒂居然直接把阿尔法罗密欧的Giulia四叶草版本的方向盘拿到MC20上这点必须吐槽！MC20后窗散热口造型排列成了三叉戟的形状，也算是设计师的一个小彩蛋吧其实，MC20最大的亮点不在于他的设计，而是在于此次搭载的全新的“海神”3.0T双涡轮增压V6发动机，新发动机使用了来自F1赛车的“双火花塞预燃室燃烧系统”。最大功率630马力，最大扭矩730牛米，功率重量比达到2.32公斤/马力，变速箱为8速双离合变速箱，0-100km/h加速时间仅为2.9秒，0-200km/h加速时间仅为8.8秒，极速大于325km/h。同时，MC20在定价与迈凯伦GT、兰博基尼HuracanEVORWD价格接近（中国210万的）的同时采用了大量新技术，还是很有竞争力的国货当自强！红旗正在崛起结论：S9概念车看看就行，能不能量产还是未知数，H9买得起，但做工劝退，反正我不会买，E-HS9同样买得起，也同样因为做工不会买，非要买我会加钱上X5.自打红旗H9发布以来，我就一直想找机会去瞅瞅实车的，但碍于武汉红旗体验店离我家太远导致我一直没机会去体验，所以这次北京车展我本来说来体验下H9看看实际做工到底咋样。当我到红旗展台后，首先映入眼帘的就是此次红旗发布的超级跑车——S9了S9是由红旗设计团队自主设计的一台超跑车型，同时也是红旗S系列的首款产品S9的整体造型灵感来源于鹰隼，前脸夸张而复杂的碳纤维动力套件美感和功能线兼备，标志性的红旗车标纵贯车头，大灯设计灵感则来源于鹰隼张开翅膀的形态（来源：汽车之家）五角星造型的轮毂造型复杂且前卫，21寸的尺寸也十分夸张内饰的设计充满着战斗气息，方向盘的缺口设计跟f1方向盘很像，突出了运动感一体化轻量座椅和四点式安全带确认过眼神，是超跑无疑动力系统方面，红旗S9将会搭载一套以涡轮增压V8发动机为基础的混合动力系统，最大功率超过1400马力，0-100km/h加速时间仅需1.9秒，并且极速能够超过400km/h。S9车尾的造型十分夸张，硕大的尾翼，硕大的排气孔，硕大的扩散器，硕大的尾灯，不说好看吧，但起码有了独特的辨识度中线上方的红旗造型别致，下方的“红旗“二字可谓是粗犷中透着精致，成为整个车尾设计的点睛之笔看完S9，我就被S9旁边的全尺寸suv——E-HS9吸引住了，它采用了跟H9一样的设计，但更加威武霸气，灯带的设计更是让我误以为它是台概念车车前方，位于车头上方的红旗标识十分醒目，车标两侧竖直的进气口气场太强了，乍一看完全不像百万以下的车新车长/宽/高分别是5209mm/2010mm/1731mm，妥妥的全尺寸SUV展车配备了尺寸颇为夸张的275/40R22的米其林PS4SUV轮胎轮毂造型也十分大气车尾部分最吸引人的就是C柱和D柱上粗壮的镀铬条了。镀铬条看上去很扎眼，但我觉得有些”用力过猛“，要是能把C柱的镀铬条换成跟车门一样的黑色装饰，反而能营造更好的悬浮车顶的感觉E-HS9内饰采用了目前电动车流行的四屏幕设计，前排人员都被屏幕围绕着在，乍一看很炫酷紫色真皮配上白色的座椅给人很高级的感觉三辐式多功能真皮方向盘造型精致，握感舒适多功能按键采用了触摸式设计，就是不知道实际操作起来是否方便E-HS9仪表盘造型新颖，UI设计原创度很高，显示效果十分细腻中控设计简洁，一上一下两块大屏分别显示车辆信息以及空调控制，看起来很炫酷但我仍对取消空调实体按键的行为表示不满E-HS9座椅造型宽大厚重，坐上去又如沙发般柔软，还支持18向调节E-HS9在车门下方设计了个小的隐藏式储物格，虽说牺牲了很多储物空间，不过看起来确实很精致不得不说，E-HS9将zhongdian放在了后排乘客身上，宽大的独立座椅，后排独立液晶显示屏以及巨大的空间，将后排乘客照顾得无微不至，同时也营造了十分豪华的氛围后排显示器尺寸巨大，显示细腻，还融入了互联网功能，能给坐后排的老板带来很棒的乘坐体验相比前排座椅，后排座椅更宽大，更柔软，同时还带有腿托，还能进行独立的前后高低调整，半躺也不成问题有意思的是，我在26号看红旗E-HS9的时候，正好偶遇胖哥杨力在直播，确实挺幸苦的不得不说，这次红旗给我带来的冲击感太强了，简直有一种焕然一新的感觉。闭上眼，红旗还是那个用着别人底盘，生产着‘套牌豪华车的共和国长子。当眼睛睁开，我所看见的，是由红旗自主设计的威武霸气的新时代红旗车型，起码走在街上，红旗H9，HS7，E-HS9这些车在气场上是不输同级别BBA车型的。虽然根据展车看来，红旗的做工还有很大提升空间，但我相信以目前红旗的发展，未来一定会越走越远的!那些我们买不起的豪车除了这几台我特别感兴趣的车，此次车展还有一些豪车也值得一看，比如咱们熟知的宾利，劳斯莱斯，兰博基尼，阿斯顿马丁，日产GT-R50，当然，也有我比较感兴趣的两款电动车——福特MustangMach-E，以及日产Ariya。中期改款的添越比老款多了一份精致飞驰依旧那么端庄，大气，豪华欧陆GT如陆地游艇般优雅幻影气场强大，游客纷纷驻足观望，拍照深邃的眼神配合帕特农神庙格栅，威武霸气（此条值2000万）全球限量50辆的魅影“隐匿之钥”特别版车型采用德菲尔灰车身漆面，可在灯光照射下变幻出蓝绿色，增强了整体造型神秘感的同时，也更加贴合“密码的艺术”这一主题。此次车展又一重磅车型——劳斯莱斯全新古斯特相比老款车型的复杂前脸造型，新款运用了更直接的平直的线条设计，更简洁的同时也更大气激光大灯的加入也让古斯特的大灯照射距离达到了600m车侧面造型其实与老款相比变化不大，但车尾更大的倾斜度让她看起来更像大哥幻影同时，全新标轴古斯特的长宽高与老款相比都有提升21寸的轮胎放在古斯特身上也不显大全新古斯特车尾的设计跟现款相比更加圆润，尾灯变得体积更小巧也更加立体URUS哑光漆特别版兰博基尼Urus珍珠漆特别版很黄很暴力HuracnEVORWDSpyder基于HuracnEVO后驱版车型打造，前脸等细节设计与之保持一致，相比于四驱版车型要更加简洁、干练。这款车采用了软顶敞篷设计，其可以在时速低于50km/h的条件下开合，而收纳过程仅需17秒。动力部分，其搭载的是5.2升V10自然吸气发动机，最大功率是610马力，峰值扭矩560牛米，0-100km/h加速时间仅需3.5秒，极速324km/h。传动匹配7速双离合变速箱，并采用中置发动机后轮驱动的车身布局。DBX无暇之焰版阿斯顿马丁DB5007版该款车型搭载了4.0升直列6缸自然吸气发动机，最大功率282马力，配备来自采埃孚的5挡手动变速箱，该车将在阿斯顿马丁的经典车系中限量打造25辆。北京车展的MustangMach-E展车不知为何捂得严严实实的，啥也看不见，为此我专门把我2月在多伦多车展拍的图拿来供大家欣赏车侧造型有点野马的味道，但我觉得还叫“Mustang“有些牵强，毕竟这是一台电动的SUV车型，与野马所代表的”美式肌肉车“文化毫无关系MustangMach-E的长宽高分别为4724/1880/1600mm，轴距为2973mm。车身侧面采用溜背的造型，配合低矮的车身，运动感十足。MustangMach-E展车是GT版本车型，因此配备了20寸的轮胎北京车展上，这台车的内饰并未对外开放，但参考加拿大版本车型，内饰配备了两块屏幕，在一票拥有各种大屏幕的国产电动车面前，MustangMach-E的内饰显得有些朴素了。来到车尾，还是Mustang的家族设计，车尾的整体造型与突出的后翼子板共同营造出向前俯冲的姿态，上翘的“小鸭尾“配合底部亮黑色的保险杠，突出运动气质。（来源：汽车之家）这次北京车展上，奥迪也在国内发布了全新R8新车将继续搭载5.2LV10发动机，根据调校可输出578马力或629马力的最大功率，车展上这台是输出更强的R8V10CoupePerformance，变速箱还是7速双离合。贯穿式的尾部格栅加上俩粗壮的排气，谁能不爱？啊哈，这台就是开头让大家猜的车型——GT-R50byItaldesign这台车全球限量50台，售价更是高达99万欧元巨大的进气格栅与普通Gt-R相比显得格外凶狠21寸的轮毂造型粗狂且凶狠相比于车头，车尾的改动要更大一些下方巨大的扩散器让它看起来更像一台专业的赛车动力方面，日产GT-R50byItaldesign搭载经过进一步升级调校的VR38DETT型3.8L双涡轮增压V6发动机，最大功率达到720马力，峰值扭矩780牛米，传动系统匹配重新调教的6速双离合变速箱和ATTESAE-TS四驱系统。GT-R经典的四炮筒圆形尾灯得以保留，镂空的设计更加美观日产Ariya，是一款完全达到量产车状态的纯电动SUV。从外观上看，Ariya采用了十分简洁的设计理念，前脸采用黑色的格栅，大灯也被一条黑色的装饰条连接，整体造型颇具科技感，车身大小介于逍客和奇骏之间，长宽高分别为4595mm、1850mm、1655mm，轴距为2755mm（来源：汽车之家）超短的车头和超短的前门到前轴之间的距离，让整车显得十分紧凑，超宽的车体使得车内空间充裕，流线型的溜背设计让整车充满动感，一改传统SUV方正臃肿的形象。展车搭载了255/45/R20的轮胎，轮毂造型简洁，同时融入了低风阻设计，希望量产车型也能得以保留。总结他来了他来了，他带着倒三角眼走来了不可否认，与W222相比，W223明显更加年轻但是在年轻化的同时，我觉得W223失去了那份属于S该有的那种大气感以及足够的气场W223侧面造型倒是没啥变化，但是这尾部造型emmm恕我实在接受不了这倒三角尾灯，真的太小气了用我开迈巴赫朋友的话来说，奔驰新一代倒三角的设计只适合50万以下的车（比如CLA）去用，一旦放到大车上就会显得特别不协调而且小气（比如新款cls，中期改款E级以及全新S）这是我26号拍的内饰，那天这台展车几乎被媒体承包了，一家接一家的排队，因此我本打算28号再来深度体验S的内饰的，不过当我28号再来奔驰展台的时候，我发现唯一一台S级展车被拖走了。。。。这不禁让我想起了18年北京车展上的G63，也是媒体日在，专业观众日就给拖走了。奔驰，不愧是你...言归正传，由于没能体验到全新S级的内饰，因此对于这次S主推的大面积HUD到底体验如何我也不好评价，同时座椅舒适程度以及后排乘坐感受我也不知道如何，希望了解这些的小伙伴欢迎去4s店自己试驾体验或者看各种车评节目，他们应该说的很清楚了。不过要问我对这套内饰的看法，我觉得中控给一个大屏加上大面积烤漆饰板是一种很偷懒的做法，这种设计放特斯拉上没哈问题，但出现在奔驰甚至是新一代S级上，我觉得有点说不过去了。只能祝愿新一代S在中国大卖咯结论：W222它不香么Lastbutnotleast，给大家发个预告吧，下篇文章将是我目前的座驾：2013款宝马X5，以及2017款奔驰E300。欢迎各位小伙伴在评论区与我共同探讨喜欢的车型也祝各位都能获得自己满意的车同时能身体健康Lovevpeaceahhykz2020.10.04

劳斯莱斯 宾利 迈巴赫(迈巴赫奔驰e300)

15个汽车标签匹配度

中国车市虽然起步不算早，但是发展迅速，现如今已经是全球最大的汽车市场，各个品牌的兵家必争之地。琳琅满目的车市，大大小小的品牌，总会有那么一些老司机都懂的段子，今天这篇文章其实就是针对这些段子，有些品牌和车型不用说名字，只要一句话就能让人知道是什么，你看看这十五个，你猜对了几个？

比较高级/研究中国

这个可是送分题，国内车市应该无人不知无人不晓这个品牌的名字，它就是国内市场的销量一哥——大众。要说国内消费者为什么对大众这么偏爱，当年一个车主在接受采访的时候说出了真相，“这车看着比较高级”。当然了，关于大众品牌的说法还有很多，比如研究中国人，所以国内消费者也更青睐它，这都是它专有的标签。

研究世界/开不坏的

有那么一句话说得好“大众研究中国人，丰田研究世界”，“开不坏的丰田”这些都是比较深入人心，对丰田品牌的概括，它在全球范围的影响力就足以证明这句话是很客观的，不管是单一畅销车型冠军卡罗拉，还是品牌销量，以及品牌在全球范围内的影响力和受欢迎程度，这句话都比较贴切。

研究发动机/全村人都知道我上班了

这一句话说的是马自达，丰田研究世界后面还有一句话，马自达研究发动机。不管车市热点如何变化，马自达执着于转子发动机，这一点对品牌稍有了解的网友都知道。而且坊间还经常调侃马自达车型启动时的音量，全村/全小区的人都知道我上班了。

切2挡，7300转，干他！

这句话说的是斯巴鲁，主要是斯巴鲁BRZ这款车不到30万但是转速红线在7400转左右，2挡7300转成了它的专属用语，看见什么车都要切2挡7300转，干他！当然不是所有的车主都这样，只是一个段子一种调侃。

有皮尺部

哪个车企有皮尺部？当然是众泰，众泰有没有不重要，在网友心中它有就够了。这辈子什么时候开上十万的玛莎就看众泰了。主要是因为前期众泰品牌模仿借鉴痕迹太重，保时捷Macan和众泰SR9高度重合，坊间戏称这是拿皮尺一点点量身定做出来的。

百公里一个加油站/油门一脚下去有漩涡（不熄火加油一直加不满）

其实这句话适合任何油耗高的品牌和车型，但是在很多老司机眼里，已经成了纳智捷的专属标签，车现在遇不到几辆，但它始终活在坊间的段子里。

修不好的

有开不坏的丰田，当然也有修不好的“路虎”。路虎现如今品控和质量都有了很明显的提升，并且车型故障率也是大大降低，但是架不住前期的口碑影响，至今都是段子里质量差，修不好的代表。

不知道会下来几个人/秋名山等你

你永远不知道五菱宏光上会下来多少个人……秋名山等你，输了撕车标。这些都说的是我们的国民神车五菱宏光，它为段子手们贡献了太多的力量，当然和车型本身知名度高，实力出色以及物美价廉等特性有很大关系，试想一下很多几十万的车比不过这辆几万块的“工具性”极强的车，这种反差，怎么不让人爱？

百公里一桶机油

你的车油耗高吗？不高，百公里一桶机油。这话主要是调侃当年烧机油的现象，比如大众或者奥迪的一些车型，现在问题得到了明显改善和解决，但是段子和烧机油的标签却始终伴随这两个品牌。

修车排队

奇瑞奇瑞，修车排队。这话很多网友也不陌生，刚听是不是觉得说的是奇瑞质量不好，总是在修车排队的路上，其实并不尽然，奇瑞在国产车领域不管是发动机动力总成的技术还是车型质量都是比较靠前的，主要是前期奇瑞在上汽销售，维修也去别人的4S店，必然就要听人家安排等候排队了。

都赖长安

相信你一定听过百年福特，毁于长安这句话，究竟是不是赖长安，时间给了答案，一款福克斯八年没换代，美国本土车市也暂停了轿车业务，这锅长安品牌可不背。但是架不住这句话太深入人心，所以说都赖长安，很多人都猜得到是福特。

风光时陪你风花雪月，落魄时陪你东山再起

这句话主要是说的丰田霸道这款车，也叫普拉多，目前国内停产下线了，但是靠着出色的保值率和越野性能，活跃在各大二手车市场。它的保值率高到什么地步，有时候比新车都贵，很多人把它当一笔投资，能在风光时靠着出色的性能陪你风花雪月，也能在你落魄时当你最后的依靠陪你东山再起。

买发动机送车

研究发动机，并且研究得很成功的车企不在少数，但是公认买发动机送车的，大概只有本田了。以飞度为例，很多人说它是十万级的超跑，地球梦发动机令人印象深刻，但是做工和用料又让人不敢恭维，所以就有了这句话的由来。

一开灯天亮了

它一开灯的那一瞬间，我以为天亮了。这不用说了必然是灯厂奥迪。在玩灯上越走越远，晚上开车你最怕什么，我最怕的就是奥迪，刹车灯后尾灯都让后车睁不开眼，两车交会你以为它开了远光，闪灯提醒他，但是人家一开远光的那一瞬间，天亮了……

刹不住

今年段子又多了一个品牌，就是特斯拉，刹车失灵的事件越闹越大，究竟真相如何咱们不予置评，但是从今天开始坊间特斯拉就多了一个标签，刹不住……

如何使抢车位游戏积分增加更快点

从上到下依次是劳斯莱斯、兰博基尼、宾利、保时捷、布加迪、法拉利、奔驰、宝马、迈巴赫、玛莎拉蒂

吉隆

劳斯莱斯(幻影)

法拉利(laferrari)

保时捷(918)

迈巴赫(62)

兰博基尼(aventador svj)

宾利(穆尔桑尼)

迈巴赫s级(s680)

玛莎拉蒂(gt赛车)

奔驰(s500)

宝马(730Li)

1.马神父:迈巴克

2.拥有数百亿美元的爱车人士:布加迪

3.大气稳重的中年企业家:劳斯莱斯宾利迈巴赫S级

4.家里有地雷的孩子:法拉利、保时捷、兰博基尼和玛莎拉蒂

5.顺利创业青年:奔驰宝马

1.宝马其实很厉害。它的子品牌是为飞机提供发动机的mini和劳斯莱斯。

2.大众是上帝般的存在，还有布加迪、兰博基尼、奥迪、宾利等。都与他有直接和间接的关系。

玛莎二手车和原价的比例是白菜价，内饰难看。意大利“人”？管好“骚”就行

4.就信仰而言，世界上只有两种车，法拉利和其他车。

自从法拉利诞生以来，卖量产车最大的意义就是维持赛车团队的运转，所以只有他才能被称为赛道基因。

6.有一款量产车比布加迪还快，叫科尼赛克，理论速度超过500公里/小时。

都是个人观点。希望能帮到你。

梦想还是有的，万一实现了呢？

保时捷、劳斯莱斯、奔驰、宾利、兰博基尼、宝马、捷豹应该如何安排？

以市场的稀缺性和相对车主的地位，以及在国际汽车市场的品牌形象，理应如此；劳斯莱斯兰博基尼宾利保时捷捷豹奔驰宝马

四个品牌都是德国的。

劳斯莱斯很特别。1998年在英国被奔驰买走，所以也算德国货。

世界上哪个国家是最大的汽车和汽车生产国和最早的国家。德国和美国之一。

我同意兰博基尼在一楼和二楼排名第二。我不这么认为。个人认为，兰博基尼应该排在宾利之后。

根据个人喜好，或者按档次，但这些车都有顶级豪华版本，都很贵，劳斯莱斯，兰博基尼宾利，保时捷，奔驰，宝马捷豹，

汽车:劳斯莱斯、宾利、捷豹和奔驰

跑车:保时捷、兰博基尼、宝马

劳斯莱斯、迈巴赫、林肯、宾利、布加迪威龙、兰博基尼、法拉利、保时捷、玛莎拉蒂...什么牌子的车好？

前四个品牌属于豪华车。布加迪属于顶级跑车。兰博基尼保时捷属于跑车和超级跑车。玛莎·拉迪属于gt和商用车。不同的定位

来对比一下:豪车:迈巴赫无疑是第一，其次是劳斯莱斯、宾利、林肯。

超跑:布加迪和法拉利并驾齐驱(虽然法拉利没有布加迪贵，但fxxk和Enzo车型一点也不逊色于布加迪)，兰博基尼紧随其后，然后是保时捷(保时捷918车型很出众，但其他车型都很受欢迎)，最后是玛莎·拉迪。

劳斯莱斯、迈巴赫、林肯、宾利、布加迪威龙、兰博基尼、法拉利、保时捷、玛莎拉蒂...什么牌子的车？

你太有气势了！很不寻常(很有钱)哦！

男士选择:劳斯莱斯

女士选择:玛莎拉蒂和保时捷

劳斯莱斯价值八千万美元。

兰博基尼布加迪法拉利保时捷迈巴赫劳斯莱斯宾利哪个更好？

布加迪、迈巴赫、宾利、法拉利都在前列吧？

至于劳斯莱斯、兰博基尼、保时捷等。，只能说消费群体是往下走了一点。

名词从高到低布加迪、劳斯莱斯、宾利、迈巴赫、法拉利、兰博基尼、保时捷

我个人很喜欢犟牛，但价格比不上布加迪的高端飞仔，但毕竟定位不同。法拉利和他差不多，但法拉利的品牌价值更高，有点像宝马-奔驰。

兰博基尼。

奔驰的高端品牌是迈巴赫，宝马是劳斯莱斯，那么奥迪大众或者其他品牌有没有高端品牌呢？

宝马收购劳斯莱斯也是最近十年的事情。

通用:凯迪拉克

福特:林肯、阿斯顿·马丁(已售出)沃尔沃(已售出)

大众:奥迪、保时捷、兰博基尼、布加迪、宾利

日产:英菲尼迪

本田:讴歌

丰田:雷克萨斯

丰田的高端品牌是雷克萨斯，日产的高端品牌是英国菲尼迪。

奔驰也归戴姆勒所有

大众有宾利、保时捷和兰博基尼，但这些都独立于大众的工厂。只有奥迪本身是大众的高端品牌。像丰田雷克萨斯、日产英菲尼迪、迈巴赫都是类似奥迪的奔驰高端品牌。通用汽车的子公司凯迪拉克，意大利菲亚特的子公司法拉利、蓝旗亚、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧都是名车。

百万购车补贴

抢车位的技巧

一：起步时期

以最快的速度，60小时刷够10辆车

条件：一个大号QQ，三个小号QQ

开始0-12小时：

起步是最关键的全速全效运行的话，2天48小时可以弄到6辆车。开始就是开小号或停在别人的车场里刷钱。初始状态下系统赠送一辆二手奥托+1000金。开3个小号，把小号的车放在自己的车场。自己的二手奥托停在小号那里。4辆车，每辆每分钟5金。每部12小时4辆=14400金，加上系统赠送的1000本金。12小时后你就有15400了.然后把4辆车再停几分钟那就够16000元。然后立刻再买一两二手奥托。

12-24小时：这时候你有5辆车（大号两辆+小号3辆）。12小时后就是：5辆×3600元=18000元。给大号买第三部车。还剩2000金。

24-36小时：6辆×3600元=21600金+余款2000=22600。买第四部车还剩6600

36-48小时：7辆×3600元=25200金+余款6600=31800。这时买第5第6辆车。

48-60小时：9辆×3600元=32400金，买第10辆车。

二：车辆升级

（买够10辆二手奥托，以后都是只换不买，换车时原车可以以原价冲抵，交差价就行了）

在买够10辆二手奥拓后。车辆依次换购顺序为：二手奥拓→吉利自由舰→桑塔纳→标致307→S-MAX→MiniCooper→奥迪A6→玛莎拉蒂→阿斯顿马丁→迈巴赫62→雅致728→布加迪威航（从开始到圆满最科学的方法是换购11次）

换车路线总思想

在这个主题里，以举例说明为主进行介绍。

以下是两个主要例子（以文末的11步换,顺序为基本路线）：

一,奥托换自由的过程中，奇瑞QQ的意义

在买完10个奥托之后，下一步肯定是要买奇瑞QQ，但是，看到不少朋友买10个QQ，这其实并不够科学。

奥托的价格是16000，换QQ需要20000，增加2金/分钟的收益

而QQ换自由，只需要12000的投资，同样获得2金/分钟的收益

因此在这个过程中，应该按照奥托→QQ→自由舰的顺序，一辆一辆换

二,标志307换S-max的过程中，毕加索的意义

在换完10个标志307之后，就该考虑下一步了，那么，是买10个毕加索呢？还是买S-max？怎么换？

首先，标志307换毕加索需要47800，增加1金/分钟的收入；毕加索换S-max需要62000，增加2金/分钟的收入

设两个路线（以一开始10个标志307算）：

路线1。先全换毕加索，增加3金/分钟收益所需要的时间：

47800/（15*10）*60+47800/（15*10+1）*60+47800/（15*10+1+1）*60=5.31+5.276+5.24=15.826小时

路线2。通过毕加索做过渡，一辆一辆把标志307换成S-max，增加3金/分钟所需要的时间：

47800/（15*10）*60+62000/（15*10+1）*60=5.31+6.84=12.15小时

由于路线1换第2辆毕加索的时间比路线2换第一辆S-max的时间要早，路线1在换第2个毕加索之后，在路线2换第1个S-max之前，收入比路线2高1金/分钟，那么两者的收入差距实际是：

（15.826-12.15）*3金/小时*60分钟 - [（62000-47800）/（15*10+1）]*1 =661.68-94.0=568金

可以看出路线2要比较快

另外，在A6换玛莎的过程中，这样的思想同样能帮助提高实际收入，具体内容请看主题三。

三,A6→730→911→玛莎，我们到底快了多少？

目前论证的换车过程是A6→730→911→玛莎，一辆一辆地换。

但是，这个过程我们到底多赚了多少呢？

设计A路线和B路线（两者都是以已经拥有13辆A6算）

A路线先全部换730，B路线按照A6→730→911→玛莎的顺序换

首先，A6→730过程，A B路线一样

然后是第2步，B路线需要42万，A路线是46万

也就是B路线要比A路线早点得到2金/分钟的收益，大概快了4万

然而这个时候，A/B的收入大概是12*24+26=314金/分钟

4万/314=约127.4分钟

也就是B路线比A路线早了不到4小时就可以换到新车子

比A多出的收入大概是127.4分钟*2金/分钟=255金

第3步，A还是要46万，B需要29万就可以换车

B快了17万，这个时候A/B的收入大概是12*24+28=316金/分钟

17万/316=约538分钟

同样，就是B比A早了538分钟，大概是10个半小时的样子换到新车子

那么B比A增加的收入大约是

2金/分钟*538分钟=1076金

两步加起来B路线比A路线增加的收入大约是1076+255=1331金

那么推算下去，10辆都先换730也只比一辆辆换玛莎慢了3-10万金左右而已..

按13辆A6的收入计算，就是10万/314=330分钟..

只是快了不到6小时..

其实我最后想说的是..

有些时候，其实没必要为一点点收益根根计较..大可以先买自己喜欢的车..

三：关于举报

在这里,我大概列举出3种常见的发展模式,均采用比较常见的车子

如果各位采用我的方法,请根据各自的实际情况,对自己的举报方式进行一些调节,使它更适合自己发展和利于生活作息

模型1:1大号+3主场号(典型1+3)

3个主场号A B C ,各自拥有10个车子,其中一个供大号刷,另外9个自己赚钱,其自己赚钱的车子分别停在a1 a2 a3 ;b1 b2 b3;c1 c2 c3上

采用的举报模式是:

主号举报a1 b1 c1上所有的车,A举报b1 c1的车,B举报a1 c1的车,C举报a1 b1的车,还有一次举报,就举报主场号里,资产最多的,同样是主号+另外两个主场号进行举报.

时间分配:

提倡把举报时间集中在一个较短的时间段内;例如可以把主场号的车子停到a1 b1 c1上时间和把车子停到a2 b2 c2上的时间早半小时

那么可以采用的时间就是:中午12点前后,把主场号的车相隔半小时分别停到a1 b1 c1和a2 b2 c2上

然后在晚上0点之前和0点之后,主号分别按照以上的举报模式举报a1 b1 c1和a2 b2 c2的车子,把2天的20次举报集中起来用

这样有利于加快车子的换购,提高速度

模型2:1大号+3主场号+1举报号

这个模型没什么好解释的,主号和3个主场中的任意两个每天举报固定举报号就可以

模型3:1大号+3主场号+2举报号

这个模型要说的也不多,主要是时间的应用

尽量把2个举报号的停车时间拉开半小时左右,然后在0点之前集中举报20次

同样,是大号和3个主场号中的2个轮流举报

题外话： 主场号是换完玛莎之后直接冲马丁好,还是使用点什么别的方式比较好

个人建议,是采用以上主题四里的模式1来实行,在不断举报的过程中,把主场号的玛莎供到马丁

可以计算:

按照模式1,就是3个主场号均把自己9个额外车子的收入的1/8分配给主号

假设3个主场号其余9个车子都是mini cooper,并且无别的收入,那么每天收益是259200,其中提供给主号的举报资金是每天(3.3*20*60*12)/4=11880金

(该式中数字3.3是由于3个主场号一共提供了10次举报,平均每个号提供3.3次;12小时后资金达到最大;举报后收益分4份,主号获得一份)

那么每天主号多获得的收益就是3*11880=35640金

玛莎换马丁需要183万

正常情况下换马丁需要的时间:1830000/259200=7.06天

不断地举报换马丁需要的时间:1830000/(259200-11800)=7.399天

也就是按照模式1来运作的话,主场号出马丁的时间大概会晚不到10小时,那么损失的收益大概是:2金/分钟*60分钟*10小时=1200金,3个主场号一共是3600金

而整个过程的举报收益是:7天*11880*3=249480金

因此,在1+3的模式里,主场号换马丁的过程中,通过不断的举报主场号能为主号带来更多的收益

小号拿下午奖励，对主号的贡献是多少？

关于小号拿下午8000对主号有多少帮助

首先假设小号是处于全部S-max，正在换mini的阶段，换一辆共需要100000

按照10个S-max的每小时收入：18*10*60=10800金/小时 （不算贴条）

那么，下午拿到的奖励是8000，能加快的换车时间是：8000/10800=0.74小时=44.5分钟

S-max换mini所增加的收益是2金/分钟

也就是拿完奖励，小号车子上所增加的收入是：2金/分钟*44.5分钟=89金

然后这个钱通过举报分给主号，主号拿车的收益*1/4

那么，主号通过下午被举报小号拿奖励来得到的增加收益是：89*1/4=22.2金

这个数字，其实很小

实际上和我上一个主题里面的思想一样

有些利益只是看起来大..实际上不算什么

另：实际上，虽然我提出的方法能增加一些收入，但是也并不是很多；我这个做法更大的优胜在于时间的使用；在这样的设想下，几乎是每2天才进行一次举报，而且处于凌晨12点左右，举报完毕就可以休息了；不耽误什么事情。相对的，如果一定要拿下午的奖励，那么举报的时间就不得不安排在凌晨3-4点以后和早上11点之前（停满5小时）而这些时间，要么就是深夜，要么就是上午..实在是不好处理。起码对于许多人来说是这样的..

如何能最快拥有第一辆威龙？

下面计算2条获得第一部威龙的路线（收入按每24小时算，不算举报收益）

到全部A6后冲，13辆A6收入：13*24*60*24=449280 每增加2金/分钟的收益带来的每天收益：2*60*24=2880

13个A6需要

（1080000-620000）/449280+（1500000-1080000）/452160+（1790000-1500000）/445040+（3620000-1790000）/457920+（6180000-3620000）/460800+（13880000-6180000）/463680+（25000000-13880000）/466560+（43000000-25000000）/469400=1.025+0.93+0.652+4.0+5.56+16.61+23.84+38.35=90.967(天)

到全部玛莎后冲，13辆玛莎收入：13*30*60*24=561600 每增加2金/分钟的收益带来的每天收益：2*60*24=2880

从（10+3）A6换（10+3）玛莎大概需要23-26天，中间计算过程省略?

那么，13个玛莎需要

（3620000-1790000）/561600+（6180000-3620000）/564480+（13880000-6180000）/567360+（25000000-13880000）/570240+（43000000-25000000）/573120=3.26+4.54+13.572+19.50+31.41=72.282

72.282+（23~26）=95.282~98.282（天）

至于A6以前的车子，以Mini cooper为例，做简单估算

Mini cooper收益是20金/分钟，A6是24金/分钟；也就是13辆Mini cooper每天总收入约等于13辆A6的5/6

相对的，所需要的天数=A6所需要的天数*6/5=109.16天，比A6换威龙要多出近20天。

而实际上Mini cooper换A6只需要不到7天的时间而已

综上，和先买足玛莎相比，A6后直接冲威龙会略快，但是快不了多少。

相关问题汇总

（这里包括了群里所有成员提出的问题以及我个人遇到和想到还没遇到的问题）

1. 新用户没人邀请如何开通？

答：用小号进入自己空间-个人中心-好友空间动态-里会显示“您的好友某某已添加了QQ抢车位”，点击“我也添加”就可以了

2：大号邀请上限满了，小号没法开通，怎么办？

答：方法同上：用小号进入自己空间-个人中心-好友空间动态-里会显示“您的好友某某已添加了QQ抢车位”，点击“我也添加”就可以了

3：小号除了大号外，好友停车场列表里没有别的可用好友的停车场怎么办？

答：进入路况大厅，查看。找那些已经开通了游戏的玩家。添加他们为好友。

（路况大厅陌生人QQ号码查看办法见下一问题。）

4：自己已有好友中开通游戏的玩家太少，不够用怎么办？如何添加陌生人？如何查看路况大厅陌生人的QQ号？

答：在路况信息中找你给找到你想添加的人，进入他的停车场，点击他左上角的红色小车标车标，查看他的车辆信息。在车辆信息下来菜单左上角的，车主头像上点击进入他的空间。QQ空间的地址中包含QQ号。

5：除了自己的小号外 车往哪停最安全？

答：如何寻找安全停车场？在路况大厅中去找。找那些好多人都去频繁停而又从来不贴条的停车场。路况大厅经常会有“张三在小A的停车场停了12小时赚了3600金。”、“在小A李四的停车场停了24小时赚了3600金车被自动挪走”这样的信息。明显小A是开通了但又没玩的人。这些地方一定安全吗？不,这个小A也有可能是张三或李四的小号。人家自己刷钱用的号，你进入占人家位子，不贴你的条才怪。辨别方法详见下一问题。

6：怎么辨别是安全停车场还是别人的小号？

去他的停车场看他的车辆信息，如果他只有一部初始的二手奥托，而且现金是1000，那就没问题。否则就是别人的小号。或者进他的QQ空间，或查看他的QQ资料，是小号还是常用号一目了然。QQ号码查询办法前面已经提过了

7:如何举报别人？

只有在好友的停车场发现另外一个好友的车才能举报，好友车旁边会有“举报”可以点击。

而好友的车停在哪里你是查不到的。除非他刚从你家开出去，你的停车场信息中会显示：“张三在我家停车场停了60分钟赚了300金开到了李四的停车场。”除此以外，你只能自己找。几乎是大海捞针。

目前举报的方式是：每天（24小时）每个QQ能进行10次举报，被3个人举报的车子会被移走；当前的收益被分为四份，由3个举报人和车主各自分得一份

8：小号在大号的停车场停过一次后第二次不允许重复停在上次的车位。怎么办？

办法1：随便在谁家停15分钟然后再挪回来就可以了。

如果你连15分钟都不愿意等。详见办法2.

办法2：A小号去B小号家停下。然后立刻用B小号把A 的车贴条贴出去。A就可以再去上次停过的地方了。

9：小号自己开通后，在停车场里没有大号的信息。或显示为未开通怎么办？

在路况大厅里找他，然后进入

于抢车位游戏若干疑难问题的回答(7.24更新)

作者：K.Wein

一眨眼..玩了半年多抢车位游戏了..经历的风风雨雨不少..一回头..发现很多东西都改变了

于是整理了以前各个时期自己写的教程以及原始资料，发出来供大家参考。

首先，在看本文之前，希望各位先了解传统的1+3+9发展方式和11步换车顺序.. (此部分内容在文末有转载，作为原始教程列出，并且已经做出了修改，原文具体作者不详)

内容导航：

第一部分：最新抢车位教程

主题一：换车路线

主题二：基本发展模式

主题三：资产重组教程

主题四：为了专属车停爱心车位，值不值？

第二部分：抢车位历史教程

主题一：换车路线总思想 主题二：A6→730→911→玛莎，我们到底快了多少？

主题三：举报模式概论

主题四：主场号是换完玛莎之后直接冲马丁好,还是使用点什么别的方式比较好？

主题五：如何能最快拥有第一辆威航？

第三部分：抢车位原始教程

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第一部分：最新抢车位教程

主题一：换车路线

主题二：基本发展模式

主题三：资产重组教程

主题四：为了专属车停爱心车位，值不值？

接下来进入正题：

主题一：换车路线：

7月10号更新了不少专属车，同时经典车型：玛莎拉蒂的价格也做出了改动，因此最佳换车路线也不得不同步改变，目前的换车顺序如下：

二手奥拓 - 吉利自由舰 - 桑塔纳 - POLO - 标致307 - Chevrolet Camaro- Mini Cooper - A6 - FIAT500（90万-专3） - NISSAN GTR（180万-专7） - Continental GTC（340万-专9） - Spyker C8（700W-专11） -Edonis BEX38（1350W-专14） - 布加迪威航

等级12 13 15 的专属车均为过渡车。

同时，如果等级不足以买专属14，那么在专属11后，仍然买雅致728。

另:

正在冲威航的小号,辅车如果没有换到玛莎的话,就不要再换了,应当把车子换到7专署 NISSAN GTR;同时,如果辅车已经全部是玛莎的小号,那么把主车换到到威龙,然后等到有275.4W现金就可以折掉玛莎出威航

主题二：基本发展模式

以前的方式是一个主号，3个一级小号，9个二级小号..

目前推荐的新方式是1+3n模式：

所谓1+3n，可以理解成双重金字塔，或者多重金字塔

也就是说

一般的金字塔模式是：1+3+9

1+3n就是在基础的1+3+n的模式下，还有一组或者多组号（每组3个）在外接近自由发展

具体的操作是（以1+6为例）：2组小号，一组在主场供贴条，另外一组在外自由赚钱，等外面那一组换了车子以后，再回来主场给主号贴，同时换原来被贴的一组出去自由发展。

1+3n模式的好处就是，在外的一组始终能比传统的金字塔多一个赚钱的车子，同时由于这个车子相对等级会比较高，收入也高

那么即使1+3n使用了比金字塔要少的号，贴条的车没那么好，然而在外一组的号收入量还是比金字塔的主场号大

打个比方：

1+3n里，1级小号是1雅致+9A6，贴玛莎，那么总收入是：38+24*9+30*3=344G/M

1+3+9里，1级小号1雅致+9A6，贴RR，那么总收入是：24*9+34*3=318G/M

由此可见，即使贴条的车没那么好，1+3n的外面一组始终收入比金字塔的主场号高

那么在多层金字塔和1+3n的比较下，多层金字塔越下级对主号帮助越小，而且要操作的号数量也越大，成几何级数增加；而1+3n只要每次增加一组合计3+2或者3+3号就足够了

在能换低价车的规则下，1+3n无疑更优于多层金字塔；因为1+3n前期在外一组完全可以自由按照10车子路线发展，以求最大资产值，然后一次折价换出车子给主号贴.

另外，如果追求利润的最大话，还可以把1+3n进化成1+3nn乃至1+3nnn的模式。不过如此的方案会使需要操作的小号数量飞速增加。

主题三：资产重组教程

首先，在浏览这篇帖子正文之前必须注意的几点：

首先，在浏览这篇帖子正文之前必须注意的几点：

1、这个计划并不是完全适合所有人的计划；各人可以按照自己的实际情况进行适当调整。

2、在进行资产重组的过程中，首先了解自己的小号是否适合进行重组，是否能够进行重组。

3、这个计划是针对传统的1+3+9模式来阐述的。

4、本计划的目标，第一步是最快冲出3台威航进行贴条；然后逐渐发展出其他威航供举报。

===================华丽的分割线===================

Part 1

资产重组前的准备：

至少满足1+3+9模式

9个二级小号各自总资产能不少于1600W；否则无法顺利完成资产重组

3个一级小号如果已经拥有威龙+大量现金，那么对于资产重组过程，请斟酌再进行。

Part 2

资产重组总思路：

将1+3+9模式变更成1+6+6模式，将原主场号独立出去自由发展；优先发展原主场被贴条的一级小号。

具体步骤：

1。原主场号（以1雅致+9A6/悍马+现金为例）最后一次被主号贴条后，主车（雅致728）移出主号场子，独立发展，所有现金全部将A6/悍马换成NISSAN GTR，然后一直到买足9NISSAN GTR后停止；接着把雅致换到威龙，当达到1威龙+9NISSAN GTR+440万现金的时候，一次性换成1威航+8标致307+1奥托（奥托的意义是威航后时代进行刷经验用，这部分在后文会加以诠释。）

2。原二级小号，选资产最多的3个，把9个辅车折价成低价车子，折出的现金把主车换成雅致728停到主号场子给主号贴（辅车折到什么程度需要根据各人自己的二级小号发展程度来判定。）

3。其余6个原二级小号，现金用掉，至少凑出9辆NISSAN GTR以上的车子供原主场号（现在独立发展）贴条；同时这部分车子支持主号举报；必要时可以把主车拆掉。这6个号其余的车子，可以停到目前主号的贴条号车场上，以加快这三个号的换车速度。

4。当原主场号换出威航以后，回主场给主号贴条；换现主场号出去自由发展。

5。小号数量不足的话，应当优先新发展部分小号，尽快折价出车子给其它参与了资产重组的号贴条。

相关计算要点：

A6换任何低价车，折价6.2万；NISSAN GTR换任何低价车，折价18万

增加6G/M的收入

每台NISSAN GTR回本时间：(180000-62000)/6*60*24=13.55天

也就是，从第一辆辅车换成玛莎到最后一辆辅车换成NISSAN GTR，平均每辆玛莎不能有少于13.55天的回本时间。

换威航公式：

换威航所需要的资金=(威航车价-需要换威航的车价)-(所有辅车原价*90%-所有的目标低价车价)。 例如：1威龙+9NISSAN GTR换到1威航+8标致307+1奥托所需要的现金=(4300W-2500W)-[9*180W*90% - (11*8+1.6)]≈440W

Part 3

后威航时代：

资产重组第一步目标，是达成1威航+8标致307+1奥托；这个时候由于已经暂时无车可换，小号再继续发展也相对缓慢

因此引入了新的刷经验方式：

威航小号的9个辅车中，8个保留了标致307，此后依然按照标准顺序发展；另外一个保留奥托，每天在其他辅助车到车市换车以后；这台奥托在车市按价格顺序买所有的车子，增加换车经验，满足每天10次的换车次数以增加经验。

每次换到新毕加索的时候，把这台车子折价成奥托，重新进行循环。

也就是，把新毕加索折成奥托一共需要花费1.57W，一共可以提供27次换车机会；每次换车可以增加20经验

那么也就是平均获得经验比：15700/27*20=29.1G/1经验

这个比停爱心车位要实在得多。

目前来说，最划算的刷经验车子也就是新毕加索。

主题四：为了专属车停爱心车位，值不值？

首先要明确的是：大号为了等级停爱心车位很不划算..

以下是相关计算：

例一:专署7经验计算

10W可以换1000经验..然而按照560经验/天（举报200+贴车60+停车100+换车200）来算，1000经验不过是提前了2天不到..

么以换专署7为例

设停了一天，花费了10W，多获得了1000经验；也就是比原计划（不停爱心）提前了2天换到专署7

10个专署6提前2天换到专署7的收入=1G/Min*10*60*24*2=28800

2.88万要远小于10万..

所以是不值得的..

例二:专属12经验计算

每1000经验=10万金;11级之后每级经验在7000以上 ?

1金/分钟=1440金/天

每1000经验需要的回本时间约69.45天(1金/分钟)或者34.73(2金/分钟)

以10台车计算，也就是每台专属12应该要比帕加尼早大约6.9天才能回本

然而这是不可能的，专属12是1000万，帕加尼是1299万，以大约65万/天的速度计算，那么专属12只可能比帕加尼快不到4天。

简单而言之，每投入10W金到经验之后（增加1000经验），那么每台专属12就需要大约7才能回本；依次类推，投入20W到经验之后，每台专属12就需要比帕加尼提前14天左右出来才能回本（这里还没有计算因为部分资源投资到经验而直接引起的购买时间延后）；因此停爱心车位买专属12并不利于资产总值的增加

例三:专属11经验计算

如果一直坚持了举报

那么到迈巴赫62的时候应该有9级左右

10辆迈巴,340G/M=489600 G/天

贴条6辆34G车146880G/天.举报20台车收入大于3w/天

总计约666480收入.

总共需要100天左右可以全部换成雅致

9级到11级大约要13000经验

每天不算换车(举报+停+贴),会获得360经验

也就是不过40天就可以自然到11级

那么,40天内会获得额外利益:

40天*14400=576000

然而一开始要迅速从9级到11级,需要投入的是9-11级经验,:

(9级~10级：6460

10级~11级：6840)

按投入资金算,合计约130W.

显然是不划算的.

同样，别的专属也如此，从效率来看，不值得为了专属车而停爱心（收藏除外）。

而且，在以上的例子里面可以看出一个趋势：当等级越来越高，需要的经验越来越多，那么要升级需要投入到经验的金也越来越多；相对的车子盈利能力增长率却不断下降，这就使得车子越高级，收入投入到经验越不划算。

小号之间的话，在出威航之前，尽量采取 A举报B B举报C C举报A的方式循环举报以获得每天最大定量经验就足够了；出了威航以后，可以考虑每天拿满1000爱心经验以满足以后可能会出的、比威航更高级的车子。

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第二部分：抢车位历史教程

主题一：换车路线总思想 主题二：A6→730→911→玛莎，我们到底快了多少？

主题三：举报模式概论 主题四：主场号是换完玛莎之后直接冲马丁好,还是使用点什么别的方式比较好？

主题五：如何能最快拥有第一辆威航？

接下来进入正题：

主题一：换车路线总思想。

在这个主题里，以举例说明为主进行介绍。

以下是两个主要例子（以文末的11步换车顺序为基本路线）：

一。奥托换自由的过程中，奇瑞QQ的意义

在买完10个奥托之后，下一步肯定是要买奇瑞QQ，但是，看到不少朋友买10个QQ，这其实并不够科学。

奥托的价格是16000，换QQ需要20000，增加2金/分钟的收益

而QQ换自由，只需要12000的投资，同样获得2金/分钟的收益

因此在这个过程中，应该按照奥托→QQ→自由的顺序，一辆一辆换

二。标志307换S-max的过程中，毕加索的意义

在换完10个标志307之后，就该考虑下一步了，那么，是买10个毕加索呢？还是买S-max？怎么换？

首先，标志307换毕加索需要47800，增加1金/分钟的收入；毕加索换S-max需要62000，增加2金/分钟的收入

设两个路线（以一开始10个标志307算）：

路线1。先全换毕加索，增加3金/分钟收益所需要的时间：

47800/（15*10）*60+47800/（15*10+1）*60+47800/（15*10+1+1）*60=5.31+5.276+5.24=15.826小时 ?

路线2。通过毕加索做过渡换S-max，增加3金/分钟所需要的时间：

47800/（15*10）*60+62000/（15*10+1）*60=5.31+6.84=12.15小时

由于路线1换第2辆毕加索的时间比路线2换第一辆S-max的时间要早，路线1在换第2个毕加索之后，在路线2换第1个S-max之前，收入比路线2高1金/分钟，那么两者的收入差距实际是： ?

（15.826-12.15）*3金/小时*60分钟 - [（62000-47800）/（15*10+1）]*1 =661.68-94.0=568金

可以看出路线2要比较快

另外，在A6换玛莎的过程中，这样的思想同样能帮助提高实际收入，具体内容请看主题二。

主题二：A6→730→911→玛莎，我们到底快了多少？ （此主题针对4月8号部分车子收入更新之前，仅供思考；更新的换车路线在本文文首）

目前论证的换车过程是A6→730→911→玛莎，一辆一辆地换。

但是，这个过程我们到底多赚了多少呢？

设计A路线和B路线（两者都是以已经拥有13辆A6算）

A路线先全部换730，B路线按照A6→730→911→玛莎的顺序换

首先，A6→730过程，A B路线一样

然后是第2步，B路线需要42万，A路线是46万

也就是B路线要比A路线早点得到2金/分钟的收益，大概快了4万

然而这个时候，A/B的收入大概是12*24+26=314金/分钟

4万/314=约127.4分钟

也就是B路线比A路线早了不到4小时就可以换到新车子

比A多出的收入大概是127.4分钟*2金/分钟=255金

第3步，A还是要46万，B需要29万就可以换车

B快了17万，这个时候A/B的收入大概是12*24+28=316金/分钟

17万/316=约538分钟

同样，就是B比A早了538分钟，大概是10个半小时的样子换到新车子

那么B比A增加的收入大约是

2金/分钟*538分钟=1076金

两步加起来B路线比A路线增加的收入大约是1076+255=1331金

那么推算下去，10辆都先换730也只比一辆辆换玛莎慢了3-10万金左右而已..

按13辆A6的收入计算，就是10万/314=330分钟..

只是快了不到6小时..

其实我最后想说的是..

有些时候，其实没必要为一点点收益根根计较..大可以先买自己喜欢的车..

主题三：举报模式概论

在这里,我大概列举出3种常见的发展模式,均采用比较常见的车子

如果各位采用我的方法,请根据各自的实际情况,对自己的举报方式进行一些调节,使它更适合自己发展和利于生活作息

模型1:1大号+3主场号(典型1+3)

3个主场号A B C ,各自拥有10个车子,其中一个供大号刷,另外9个自己赚钱,其自己赚钱的车子分别停在a1 a2 a3 ;b1 b2 b3;c1 c2 c3上

采用的举报模式是:

主号举报a1 b1 c1上所有的车,A举报b1 c1的车,B举报a1 c1的车,C举报a1 b1的车,还有一次举报,就举报主场号里,资产最多的,同样是主号+另外两个主场号进行举报.

时间分配:

提倡把举报时间集中在一个较短的时间段内;例如可以把主场号的车子停到a1 b1 c1上时间和把车子停到a2 b2 c2上的时间早半小时

那么可以采用的时间就是:中午12点前后,把主场号的车相隔半小时分别停到a1 b1 c1和a2 b2 c2上

然后在晚上0点之前和0点之后,主号分别按照以上的举报模式举报a1 b1 c1和a2 b2 c2的车子,把2天的20次举报集中起来用

这样有利于加快车子的换购,提高速度

模型2:1大号+3主场号+1举报号

这个模型没什么好解释的,主号和3个主场中的任意两个每天举报固定举报号就可以

模型3:1大号+3主场号+2举报号

这个模型要说的也不多,主要是时间的应用

尽量把2个举报号的停车时间拉开半小时左右,然后在0点之前集中举报20次

同样,是大号和3个主场号中的2个轮流举报

主题四：主场号是换完玛莎之后直接冲马丁好,还是使用点什么别的方式比较好

个人建议,是采用以上主题四里的模式1来实行,在不断举报的过程中,把主场号的玛莎供到马丁

可以计算:

按照模式1,就是3个主场号均把自己9个额外车子的收入的1/8分配给主号

假设3个主场号其余9个车子都是mini cooper,并且无别的收入,那么每天收益是259200,其中提供给主号的举报资金是每天(3.3*20*60*12)/4=11880金

(该式中数字3.3是由于3个主场号一共提供了10次举报,平均每个号提供3.3次;12小时后资金达到最大;举报后收益分4份,主号获得一份)

那么每天主号多获得的收益就是3*11880=35640金

玛莎换马丁需要183万

正常情况下换马丁需要的时间:1830000/259200=7.06天

不断地举报换马丁需要的时间:1830000/(259200-11800)=7.399天

也就是按照模式1来运作的话,主场号出马丁的时间大概会晚不到10小时,那么损失的收益大概是:2金/分钟*60分钟*10小时=1200金,3个主场号一共是3600金

而整个过程的举报收益是:7天*11880*3=249480金

因此,在1+3的模式里,主场号换马丁的过程中,通过不断的举报主场号能为主号带来更多的收益

主题五：如何能最快拥有第一辆威航？

下面计算2条获得第一部威龙的路线（收入按每24小时算，不算举报收益）

到全部A6后冲，13个A6收入：13*24*60*24=449280 每增加2金/分钟的收益带来的每天收益：2*60*24=2880

13个A6需要

（1080000-620000）/449280+（1500000-1080000）/452160+（1790000-1500000）/445040+（3620000-1790000）/457920+（6180000-3620000）/460800+（13880000-6180000）/463680+（25000000-13880000）/466560+（43000000-25000000）/469400=1.025+0.93+0.652+4.0+5.56+16.61+23.84+38.35=90.967(天)

到全部玛莎后冲，13个玛莎收入：13*30*60*24=561600 每增加2金/分钟的收益带来的每天收益：2*60*24=2880

从（10+3）A6换（10+3）玛莎大概需要23-26天，中间计算过程省略

那么，13个玛莎需要

（3620000-1790000）/561600+（6180000-3620000）/564480+（13880000-6180000）/567360+（25000000-13880000）/570240+（43000000-25000000）/573120=3.26+4.54+13.572+19.50+31.41=72.282 ?

72.282+（23~26）=95.282~98.282（天）

至于A6以前的车子，以Mini cooper为例，做简单估算

Mini cooper收益是20金/分钟，A6是24金/分钟；也就是13辆Mini cooper每天总收入约等于13辆A6的5/6

相对的，所需要的天数=A6所需要的天数*6/5=109.16天，比A6换威龙要多出近20天。

而实际上Mini cooper换A6只需要不到7天的时间而已

综上，和先买足玛莎相比，A6后直接冲威龙会略快，但是快不了多少。

另外，针对4月8号作出的新车子收益改动，新的计算如下：

9个A6冲威航的话，需要的时间是：

（43000000-620000）/9*24*60*24=136.25天

其中9*24*60*24=311040金/天

A6换悍马需要资金：

180000*9=1620000

换完增加的收入：9G/分钟

回本时间：

1620000/9*60*24=125天

136天-125天>A6换悍马所需要的时间

可以看到，其实如果换威航的话，10个悍马会略快

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第三部分：抢车位原始教程

[转]QQ抢车位玩法

一：起步时期

以最快的速度，60小时刷够10辆车

条件：一个大号QQ，三个小号QQ

开始0-12小时：

起步是最关键的全速全效运行的话，2天48小时可以弄到6辆车。开始就是开小号或停在别人的车场里刷钱。初始状态下系统赠送一辆二手奥托+1000金。开3个小号，把小号的车放在自己的车场。自己的二手奥托停在小号那里。4辆车，每辆每分钟5金。每部12小时4辆=14400金，加上系统赠送的1000本金。12小时后你就有15400了.然后把4辆车再停几分钟那就够16000元。然后立刻再买一两二手奥托。

12-24小时：这时候你有5辆车（大号两辆+小号3辆）。12小时后就是：5辆×3600元=18000元。给大号买第三部车。还剩2000金。

24-36小时：6辆×3600元=21600金+余款2000=22600。买第四部车还剩6600

36-48小时：7辆×3600元=25200金+余款6600=31800。这时买第5第6辆车。

48-60小时：9辆×3600元=32400金，买第10辆车。

二：车辆升级

（买够10辆二手奥托，以后都是只换不买，换车时原车可以以原价冲抵，交差价就行了）

在买够10辆二手奥拓后。车辆依次换购顺序为：二手奥拓→吉利自由舰→桑塔纳→标致307→S-MAX→MiniCooper→奥迪A6→玛莎拉蒂→阿斯顿马丁→迈巴赫62→雅致728→布加迪威航（从开始到圆满最科学的方法是换购11次） ?