什么二手车最不保值,二手车市场最不保值的汽车

1.贬值“最快”的5个汽车品牌，开3年亏一半，你的车上榜了吗？

2.贬值最快的合资车10大品牌

3.这些不保值的二手好车，你值得拥有

4.凯迪拉克为什么不保值?

5.想买一辆不保值的合资二手车，4年以内的，有什么好的推荐？

选择二手车，可以花更少的钱，享受到更好的车，我也相信大多数童鞋都和我一样有个豪车梦。对于很多购车预算15万左右的童鞋来说，买新车基本就告别豪华车了，但如果考虑二手车的话，选择面就非常广了，今天就给大家说说二手奔驰A级该怎么选！

奔驰A级的历史在奔驰各款车型中算是比较年轻的，第一代底盘代号为W168的的A级在1997年才正式量产。2004年第二代奔驰A级诞生，这代A级在2008年初迎来中期改款，但直到2010年年底，第二代奔驰A级才正式进入国内市场。

紧接着在2012年奔驰A级再次换代，这次发布的第三代是最成功的一代，也是国内消费者最熟悉的奔驰A级。这一代底盘代号为W176的奔驰A级基于全新的MFA平台研发，外观、尺寸、动力和配置上都有明显的变化。

目前最新在售的奔驰A级为2018年发布的第四代A级，这代A级回归了奔驰车的豪华属性，虽然是一款入门级紧凑型车，内饰却和家族大哥大奔驰S级看齐，当然价格相对也是非常的昂贵。第四代A级多了三厢版车型，主要为了迎合国内市场，三厢版奔驰A级已经国产化。两厢版的第四代奔驰A级则继续采用进口的方式在国内销售，且售价远高于国产三厢版的A级。

购买二手车时，车型换代与否对价格影响也非常大。目前二手车市场上流通的奔驰A级以三代和四代为主，其中包含了少量进口的第二代2011款奔驰Ａ级。第三代奔驰A级主要包含了2013款到2018款，第四代则只有2019款和2020款，两厢版和三厢版内饰区别不大，区别主要在外观上。

第三代奔驰A级的车源目前是最多的，各个年份的都有，因为新款的发布，第三代的保值率差了许多，它的性价比是最高的，也是我最推荐购买的，根据自己的预算选择相应年限的就可以。

第四代奔驰A级因为有了国产化的三厢版本，进口的两厢版A级购买的人就少了很多，相对二手车车源也少了很多。三厢版的第四代A级车源比进口两厢版多，但因为年份较短，二手车价格都不低，性价比不高，适合想买奔驰又不想年限太久的童鞋。

购买二手奔驰A级的时候，尽量选择高配或者顶配的车型。买新车的时候，低配和高配可能差好多万，但是买二手车的时候，低配和高配可能就差几千块钱，低配和高配在内饰上的档次感和动力系统上差异是非常大的。

最后强调一点，二手车是“一车一况一价”，同一款车型，不同的上牌时间、配置、颜色、公里数和车况，价格肯定是不一样的。同时，不同地区同一辆车的价格也是有差异的，购买二手车之前最好对当地的二手车行情有一定的了解之后再下手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

贬值“最快”的5个汽车品牌，开3年亏一半，你的车上榜了吗？

英朗二手车之所以便宜，是因为它的保值率比较低。

保值率之所以低，是因为它的新车售价降低了很多，买一辆二手车与买经销商给的新车报价都差不了多少，自然就会有更多的人会选择新车。新车不好卖采取降价，二手车不好卖自然也会降价，消费者对新车最大的顾虑想必是由于英朗从2018款开始就搭载了3缸机。

实际上以目前经销商给的参考价，买新车无疑是最好的选择，如果没有足够的预算，根据英朗的保值率，车龄5年以上的英朗保值率低一些，以目前2019年为参考，则2011-2014款车型的价格相对来说会低一些，不过2013款需要注意，因为2013款英朗的故障率相对高一些。

英朗降低噪音设计：

英朗GT采用流线型车身以减小空气阻力，将行驶中的风阻、振动和共振等所引起的噪音进行抑制；底盘悬挂针对空气动力学进行了特别优化，降低行驶中的波动与冲击；优化进气谐振腔和排气消声器的设计，经过重新调校实现更加精确的进排。

一体式后轮轮罩比传统轮罩更具刚性，减小共振。S6变速箱独有的Neutral Idle技术在停车怠速时自动将D挡切换至N挡，不仅降低了噪音和震动，更节约了油耗，令车辆表现更为宁静平稳。

贬值最快的合资车10大品牌

不管是在国内还是其他国家，购进新车都是一项“大宗消费”，既然已经花了十万左右的购车款，那么肯定得考虑到车辆保值率高低的问题，就算汽车不可能像房产那样还能升值，但肯定也不能随着时间的推移直接“大跳水”给自己造成额外的经济损失。接下来将要介绍的，便是贬值较快的5个汽车品牌，据说开3年都能亏一半，快来看看你的车上榜了吗？

一、雪佛兰。同样作为通用集团旗下的品牌，雪佛兰在国内就没有它的同门师兄弟别克过得那么舒服，中国消费者一直对雪佛兰这个品牌不太感冒，且不说原因到底为何，在国内汽车市场中，雪佛兰名下各车型的销售表现一直比较低迷是事实，而为了提升销量雪佛兰还经常进行大额度的降价促销，比如说

科鲁兹(参数|)，新车都直接便宜两万多，二手车还能好过吗？所以总体上来看雪佛兰汽车的保值率确实较低。

二、凯迪拉克。它也是通用旗下的，不过是走高端豪华路线的，凯迪拉克所生产的各个车型都是典型的美国汽车，优点就是马力大，乘坐舒适，但相应的油耗就偏高了，悬架软也导致了操控方面表现得不尽如人意。最后再加上凯迪拉克在品控上的“不拘小节”以及国人还是更倾向于“BBA”的德系豪华感，所以凯迪拉克名下车型在国内的保值率一直都不高，一年就贬值好几万是常有的事。

三、起亚。最近几年由于种种原因韩系车在国内并不受到大家的待见，而起亚的品牌认知度以及价值都不如它的大哥现代，所以市场表现就更差了。并且现在韩系车在产品力上表现得非常一般，至少在国内市场是这样，有明显的即将被国产自主汽车品牌超越的迹象。总总因素结合在一起，导致现在起亚各车型的保值率都比较差，最典型的就是K2，单一年贬值率就能达到差不多33%，三年之后基本上只能卖到当初新车一半的价格了。

四、纳智捷。对汽车品牌不太了解的人会以为它是合资或者进口车，纳智捷的车标以及车辆外形都很“唬人”，但实际上它是来自中国台湾的汽车品牌。其实是不是国外品牌并不重要，关键在于纳智捷的车质量稳定性较差，并且不是一般的费油，可以说是糟糕的产品表现导致它所生产的汽车在国内的贬值率非常之高，开个四五年之后，可能打“骨折”到三折都难以将其售出。

五、众泰。现在不少国产汽车品牌都在走自主研发的道路，但是众泰则不在其中，其所生产的车型基本上不存在独立设计，就是一个“抄”，其中那款模仿保时捷

这些不保值的二手好车，你值得拥有

新车上路，就避免不了贬值的命运。根据iSeeCars

的调查，按照平均里程(查成交价|参配|优惠政策)

计算，一辆新车一年后的折旧率约为21.2%。国内

贬值最快的十款车中，第一贬值率高达49.02%。

2021年中国十大贬值车型有哪些?

1.林肯领航员(查成交价参配l优惠政策)

众所周知国内消费者喜欢购买大型车，林肯领航员

可以很好的满足消费者的这一需求。可惜林肯品牌

在国内的影响力比较差，消费者更倾向干选择其他

大品牌几百万的价格，导致领航员在二手车市场很

难卖，车主要想卖掉自己的车至少需要损失几十

万。

2.捷豹XFL(查成交价|参配|优惠政策]

近年来，捷豹在中国的发展越来越差。自品牌与奇

瑞合资以来，捷豹的品牌影响力逐年下滑，很多有

钱人已经开始看不起这款车了，很多捷豹XFL一两

年的车在二手车市场还没买到18.9万。因为有钱人

看不起，没钱的人又怕买不起，捷豹XFL成功入选

对冲率差的名单。

3.歌颂MDX

讴歌MDX(查成交价|参配|优惠政策)是一款纯进

口豪华中大型SUV。车辆之所以冷门，一是品牌的

营销乏力，很多人根本不知道什么是品牌讴歌:其

次，讴歌属于本田，在我们看来并不高端，所以很

多人认为讴歌是换壳的本田:最后，讴歌很像长安

的车标，所以很多人叫它"长安"大家都觉得买这辆车不光彩牛小元杉:

4.雪佛兰探险者(查成交价参配|优惠政策)

探险者刚上市的时候，吸引了很多消费者的目光。

可惜市场反馈一直不好，车辆只能通过不断降价来

换取市场份额。目前探险者的厂家指导价为16.99-

23.99万，而经销商(查成交价|参配|优惠政策)的

起步价低至12.49万，二手车市场探险者的价格低至

7-8万。

5.福特锐(查成交价参配|优惠政策)锐界(查成交

价参配优惠政策)

福特曾经号称是标杆丰田汉兰达(查成交价参配优

惠政策)，但车辆的产品力和品牌影响力远不如汉

(查成交价参配|优惠政策)兰达。即使车辆配置丰

富，消费者就是不认可这款车，所以很多车商在收

车的时候很纠结，怕卖不回去。

6.福特金牛座

金牛座外观设计非常大气，内饰档次感也营造的很

到位。遗憾的是，这辆车不仅耗油量大，而且在车内很多细节上的做工都非常粗糙。新车上巿不久，

车主就爆出了很多小毛病，让所有家庭用户都对这

款车感兴趣“保持距离"二手车如果不是特别便宜，

很少有人买。

7.吉普自由光

作为JEEP硬派越野车的鼻祖，很多人会下意识的认

为这个品牌的越野性能一定很出色，但实际上自由

光的性能并不尽如人意，在20多万的价位并不太划

算。说白了，同价位有太多更好的车型可以选择。所以自由光在中国的销售业绩很低。

8.别克英朗

这款车在国内销量还是很高的。保值率低主要是因

为官方降价太严重。别克英朗的指导价为11.99-

12.59万元，但新车一上市市场终端就降价4万元。

起步价7-8万元可以把秀夫带回家。这类潜水型车辆

的保值率自然不会太高。

9.凯迪拉克CT6

凯迪拉克CT6本来应该是宝马5系的车型，可惜市场

不买账，车辆终端价格直接降了10万。凯迪拉克

CT6作为一款中大型车，新车价格降到了和宝马系

一个区间，所以很多人嘲讽凯迪拉克所有车型都是

宝马3系的车型，但是“都不能玩”。

10.大众速腾

虽然大众速腾是A+级车市"大哥”同级别中，销售业

绩优秀，但是二手车市场和新车市场的差距还是很

大的。有钱的直接加钱买迈腾，没钱的更愿意考虑

大众宝来或者桑塔纳。很尴尬的是速腾定位不够，

二手车卖不出好价钱。

这是国内贬值最快的十款车。在很多人眼里，车是买来开的，只要满足需求就行，没必要太在意保值

率。但据相关统计，现在的消费者在买车后3-5年就

会有换车的想法，所以买一辆保值率高的车可以最

大限度的减少自己的损失。

凯迪拉克为什么不保值?

相信大多数人买车的时候都不会把保值率当做考虑的重点，但在卖车的时候，不少车主惊呼为什么自己的车如此不保值，而隔壁同年份的卡罗拉贵出好几万。对于购买二手车的人群而言，车辆当然是不保值更好，可以用更少的钱买更好的车，那么二手车市场有哪些常见的不保值的好车？本期我们来盘一盘。

第一款是英菲尼迪Q50S。英菲尼迪在国内的知名度一向不高，加之产品阵容并不强大，二手车保值率向来一般。Q50S和Q50L虽然看起来外观相似，但Q50S使用的是日产经典的VQ37HR?3.7L?V6发动机，能够提供351匹的最大马力，绝对算得上“大后超”，在这个大排量自吸发动机凋零的年代，Q50S的坚持显得尤为可贵。目前2015年左右的Q50S二手车价格在22万左右，相比新车45万的指导价，保值率不到一半。

第二款是标致308S。以标致为代表的法系车，过去一年混的可谓是“凄凄惨惨戚戚”，较多的小故障加上一些不符合用户习惯的设计，让法系车的保值率惨不忍睹。2015款的1.2T308S目前二手车价格7万不到，如果买1.6T，加一万就行。标致最令人称道的就是其底盘调校的功底，由于欧洲路窄弯多，让308S的弯道操控性在同级数一数二。不过得注意，别把国内特供的308和308S搞混了，虽然名字就差一个字母，但却是天壤之别的两款车。

第三款是现代索纳塔八。如果想买一辆性价比高的二手B级车，韩系车无疑是首选，相比同年份的雅阁、凯美瑞等日系车，索纳塔八能便宜1-2万，这两万买排骨吃它不香吗？很多人天真的认为韩系车已经被自主品牌超越，但无论是全球销量还是沃德十佳发动机入选的次数，韩系品牌依旧遥遥领先，更别说现代车队在WRC已经拿了好几个冠军了。况且，索纳塔八的流体雕塑设计，放到现在依旧不会显得过时，目前2011款的索八价格不到7万。

第四款是沃尔沃V60。提到沃尔沃，绝大多数人想到的第一个词肯定是“安全”，但其实，除了安全，“环保”也是沃尔沃的一大特色，内饰当中的甲醛含量远远低于国家标准。如果你又想追求“诗与远方”，又要顾及“柴米油盐”，沃尔沃V60绝对是不二之选，不仅有旅行车的优美身段，还有不错的装载空间。沃尔沃的小故障不算少，而且维修保养价格看齐BBA，这是沃尔沃不保值的主要原因，但二手车还是挺划算的，目前上一代V60?T5版本的价格基本在15万以内。

第五款是大众高尔夫·嘉旅。嘉旅可能是为数不多挂着大众标也卖不好的车，这说明国人对这种又像轿车又像MPV的车型接受度较低。嘉旅的身材比普通的高尔夫更加高大，这让它拥有了更好的车内空间，如果放倒后排座椅，拉个冰箱电视也不成问题。嘉旅的行驶质感要好于MPV，但有多少消费者愿意为了看不见的行驶质感买单呢？目前两年车龄的1.6L嘉旅二手车价格在10万元左右，如果对动力有要求，可以加两三万买1.4T的版本。

这五款二手车虽然不是二手车市场炙手可热的车型，但综合价格、性能、实用性等方面的因素，它们也是不错的选择。最后仍然要提醒一遍，购买二手车一定要到正规的二手车市场，聘请专业的评估师，不要为了省小钱吃了大亏。如果你有喜欢的二手车，也可以留言探讨。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想买一辆不保值的合资二手车，4年以内的，有什么好的推荐？

30万买奔驰宝马奥迪凯迪拉克凌志你们觉得哪个好，不考虑保值问题

凯迪拉克，动力强劲，造型拉风，总统座驾，30w能买xts，是c级车了。雷克萨斯也不错，纯进口。bba太俗

凯迪拉克为什么不保值 盘点保值效果差的汽车

因为降价快啊！希望可以帮到你!

凯迪拉克cts二手车为什么不保值

凯迪拉克所有车型都不保值，一般来讲，卖的好的车子都保值，本来凯迪拉克销量就很差，所以不保值啊

凯迪拉克atsl保值问题怎么样？哥们都说凯迪拉克不保值，有没有这方面专家？

怎么说啊，三年之内出手的话，肯定是保值率低，高端车型的保值率都比较低，除了奥迪。

凯迪拉克2013款二手车还能保值吗

凯迪拉克一直以来保值率都不好

凯迪拉克车为什么买的不好。？销售量差

凯迪拉克又不是平民车，价位偏高，据说油耗也不小，望采纳

凯迪拉克 为什么不好卖呢

车标比较低调，好多富二代暴发户就喜欢大奔，那车标大，村里人一眼就能看见！

凯迪拉克XTS这款车怎么样，求大神来个综合评价，值不值得入手，听别人说保值性特别特别差，还容易塌尾

是的，这个车最大的问题就是它不保值，就说说它的缺点吧，第一不保值，要比同级别的abb差很多，第二油耗大，第三就是你说的踏尾（但这个不是每个车都有），第四后期保养要比同级别的贵，而优点就是车的动力，刹车，操控性能，安全性都是不错的，如果你想与众不同，又不在乎它的贬值，你可以选它，如果想追求性价比，那还是选择bba吧

别克 林肯 凯迪拉克 为什么 卖不好

凯迪拉克xts不错啊

凯迪拉克atsl值得买吗，后续保养，包括将来出售保值吗？

这个价位的车喜欢就好，保养费在同价位车中属于中高的，三十万以上的车都谈不上保值，而且凯迪拉克不想奥迪和宝马那样需求量大，保值能力自然不会太理想。

想买4年以内质量要好的二手车，不保值的合资车，有好的推荐吗？什么质量好的合资车不保值，这个问题真的问题很有意思，当然了从我的经验来看，这是要看买车的预算价位是多少，才比较好推荐车型，这样才会比较契合你的预期。比方阿尔法罗密欧1年车龄的准新车，没有缺点的情况下就能便宜个14万，这车又这么漂亮，便是保有量太少。

市面上的保值率相对比较低的车型真的许多，我就简单的引荐几个比较入门的价值降低率高的车型，供你参阅。我个人的理解便是您想花一个A级车的钱买一个B级车，也可能是想花个B级车的费用买个C级车型。这在咱们二手车行业真的是十分普遍，100%的粉丝都是想买价格便宜，质量比较好的车子。再比方说凯迪拉克的ATS-L，一年车龄的准新车直接价值降低进入不到20万的区间

再引荐一个保值率不太高的车型，便是沃尔沃的S90，新车落地40多万，这车的级别跟阿尔法罗·密欧差不多，比卡迪拉克的ATS-L略微高上一个档次，通过一年多的时间，现在也便是26万块左右，我个人觉得这个价位下手这车可以说是适当的值了。

当然说有的人想买二手车，很在乎年限或者路程，有的粉丝都不在乎，也有的粉丝像同样的只重视车龄。从我个人专业的角度讲车龄和路程都是要重视的地方，但这并不是最应该重视的点。在二手车商场里可谓是鱼龙混杂，什么车况的车型都有，所以从我的角度来说必需求综合的看车况。除了年限和路程，还要看手续，并且还要看有没有撞过，有没有什么方位严不严重，发动机变速箱，有没有泡过水等等。这里的内容说起来就十分的多了。总的说便是车况。

综合车况好的车子才值得购买，不只是说年限低就好，就像咱们昨日看的一台奥迪的A4，车是16年的，刚行驶了1万多公里，但是车子发生过严重的碰击，光是修理出险就花了10几万。市面上这种车子真的是十分多见的，并且卖家的报价也根本契合商场行情，只是略微低一点而已，光从他们给出的信息真的很难判断车子是好是坏。必需要仔细的检查才行。这里我要说一下，买二手车之前最好找个检测车的或懂车的朋友帮你一起看，这样才能避免买车入坑，被别人给骗了！检测车的费用一般是在300-600之间不等，可以很快，且明确的帮你把问题点找到，还可以帮你预估价格，问题点维修的价格。在了解实在车况后，价格根本都是很通明的，这样也比较容易砍价，车商的报价根本都可以商量，车价怎么也能砍下来5千块，和这点检测服务费比较，省了好几倍乃至十几倍。