原价60万元的二手车_原价60万元的二手车能买吗

1.原价60万现在只卖30万，买5折豹还是买Model 3？

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不论是新车还是二手车，都必须购买交强险。当然，如果二手车的原车主已经购买了交强险，而且还在保险期限内，可以不用为车辆再次购买，但是新车主一定要请原车主带好各种资料到保险公司办理保险的移交手续，将交强险及其他险种一起移交过来。一般6座以下的私家车，第一年交强险价格是950元，从第二年开始，交强险的价格和有责任道路交通事故以及酒驾挂钩。

一般来说，车损险和三责险都是车主投保比较多的险种。以车损险为例：车主在投保二手车车损险的时候，可选择按新车价值全额投保，或者按实际价值投保。按规定二手车损险一般是按照该型号车当时的市场新车价格来计算投保时的保费的。一旦二手车发生车损时，更换零件与维修的工时费与新车无异，车主就可以自行决定投保方式。投保时，车主可以选择按实际价值投保，这样可以让车损险保费降低，但在发生部分损坏时，则只能按比例赔偿;而如果选择按照新车价投保，则保费支出自然更多，但在发生部分损坏时，可以获得保险公司的全额赔偿。

二手车的保险价格还与其原价有关，一般来说，都是成正比关系。大家都知道，质量较高的车子的零件这些肯定都是比普通的车要好的，所以一旦出现什么故障需要维修的话光是器件的费用肯定都是要比普通的车子高的，当然啦，还有人工费什么的。这种种因素加起来就使得车子的原件与保险的价钱成正比了。

当然，二手车买保险多少钱还与自己的选择有关。一般来说，进本的保险费用都是在1200元左右，如果是商务保险的话也就在3000元左右，跟新车比起来都是要便宜的，但是如果你想要获得更高的赔偿金额，还有获得赔偿的范围越广的话肯定要花费的钱就更多了。

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低端到中高端，这些二手车值得入手

随着人们消费观念的转变，越来越多的人开始选择、关注二手车，尤其是一些个性十足的车型更是备受瞩目。

今天为车友们整理了几款值得入手的二手车，给大家介绍一下。

第一款：激情驾驶——宝马1系M

宝马1系M于2011年上海车展正式亮相，上市后售价59.8万元。如此高昂的售价曾劝退了多少热血青年，然而即便如此，以限量形式发售的宝马1系M，还是在上市之后不久便被火速抢购一空。宝马1系是凭借怎样的魅力征服了这些大男孩呢？

宝马1系M的外型沿用了1系轿跑版的设计，19寸大轮圈和M系风格的空气套件搭配起来，让它看上去气宇非凡。与宝马1系相比，宝马1系M的车灯增加了灯眉，使其眼神更加犀利。保险杠上的进气口让人们很容易分辨出它属于宝马M家族。该车提供了三种配色供消费者选择，包括巴伦西亚橘色，阿尔卑斯白色以及蓝宝石色，当年绝大多数消费者更青睐巴伦西亚橘色，毕竟这也是1系M独有的配色。

曾经售价高达近60万元的手动挡钢炮王者，如今在二手车市场上的价格如何呢？车真是好车，十多年过去了，宝马1系M的价格还是比较坚挺的。参考汽车之家二手车平台，全国共有九辆车源。行驶里程1.76至9.2万公里，价格在27.8至56.8万元。个人认为50万以上的价格还是掺杂了许多情怀的成分，几辆售价在30万元左右的1系M还是可以考虑入手的。如果你恰巧是那位追求驾驶乐趣和注重情怀的朋友，宝马1系M是个不可多得的选择。

第二款：万元代步——骐达TIIDA(|配置|询价)

万元练手代步二手车，骐达TIIDA 2006款 1.6GE AT，这款车当时新车指导价13.98万；该车搭载的是1.6L自然吸气发动机，匹配的是4挡自动变速箱，目前该车二手市场参考价在1.3-1.8万之间。就保值率来说，日产骐达这款车还是相当保值的。介绍这车没有那么多的花里胡哨，只有实实在在的价格，万元就能开到天荒地老，相比上面的1系M，这车就俩在“便宜”！

第三款：越野神车——丰田FJ酷路泽

说了激情驾驶的1系M、万元小代步，再来个越野神车，丰田FJ酷路泽。它诞生于2007年，是一款非常个性的越野车，当年曾作为进口车在国内销售，指导价为54.68万元。

FJ酷路泽有着一个非常复古的外观，熟悉丰田越野车历史的朋友一眼就能看出，它的前脸完全是在致敬FJ40系列车型。不光是复古的前脸，圆滚的造型以及对开的车门都让它成为市场上最具个性的玩乐车型之一。

动力方面，FJ酷路泽搭载一台4.0L V6发动机，最大功率200kw（272马力）、峰值扭矩380N·m（后期款），与之匹配的是一台5挡自动变速箱。非承载式车身、分时四驱、245mm的离地间隙以及FJ家族的越野基因，这台车的越野能力不需要任何怀疑。

包括兰德酷路泽、普拉多在内的整个丰田FJ家族在保值率方面都是神一样的存在，这台FJ酷路泽也不例外，尽管已经停产多年，但2017款的FJ酷路泽也还是能卖到43-50万元的高价。

虽然年代最新的FJ酷路泽也有着5年的车龄了，不过“开不坏的丰田”口碑一直都在，让人无需太担心它的故障率。再加上二手车残值率高，开一段时间再买了也不会亏太多钱，因此这台车还是很值得考虑的。

首先申明一下，这次捷豹I-PACE真的打5折！是官宣，童叟无欺！

原价63.08万-69.98万的捷豹I-PACE，打完折的价格为32.1万元-35.6万元。而这个价位还有一台十分热门的车型——特斯拉Model?3。

也就是说，现在花特斯拉Model?3的钱就能买到一辆对标特斯拉Model?X的车型，香吗？我想说，真的不香！理由如下。

首先，你第一辆车会买电动车吗？我想多数人的回答都是，不会。那么第二辆车买电动车图的是什么？也就是新鲜感和好玩。

而捷豹I-PACE虽然是基于eDM电动平台打造而来，但实际上还是有太多的燃油车基因掺杂在其中，开起来的感受和燃油车的区别不大，其他豪华品牌的奔驰EQC和奥迪e-tron也这个样。

这倒不是缺点，只是对于想买电动车的人来说，一款和燃油车差不多的电动车其实没什么吸引力。

而特斯拉Model?3就完全是另一个极端了。单靠一块屏幕来操纵车辆大部分功能的操作就是很多传统车企学不来的。此外，还能花64000元选装FSD，体验一下特斯拉自动驾驶的黑科技。

而且Model?3的长续航版、高性能四驱版的续航都超过600公里，I-PACE却只有456公里。而在配置上原价60多万的捷豹I-PACE也没有比30多万的特斯拉Model?3多很多。

这倒不是说I-PACE卖得贵，主要是因为捷豹是一个有着近百年历史的豪华品牌，它的造车底蕴底蕴非常雄厚，对于豪华感的营造也完全是特斯拉不能比拟的。

所以Model?3与I-PACE最根本的区别在于，豪华感与科技感怎么选。

就拿Model?3的内饰来说，第一次见的人也许会感到惊讶，但是绝对不会说出“豪华”两个字。开BBA的人要是看到Model?3的内饰说不定还要说一句马斯克真抠门。

而I-PACE的内饰就不用说了，从下图就能看出来，至少比特斯拉Model?3高了n个level。

至于做工方面，特斯拉的小毛病就更多了，什么漏水、漆面起疹子、后唇被水冲掉、各种软件BUG等，大家都见怪不怪了。

I-PACE虽然没有这些小毛病，但它有另一个更大的问题——不好卖。

据统计，2018年8月至2019年2月期间，I-PACE在国内一共只卖了22台。在二手车市场你甚至找不到一台超过5000公里的车，基本都是准新车的状态就卖了。而且现在新车比二手车还便宜，这谁抵得住？

另外，这是个捷豹，豪华品牌啊，后期维修啥的也比普通品牌要贵那么一点。当然，土豪可以忽略以上这两点。

但对于一般人来说，买一辆I-PACE就意味着你可能要开很久才出手，但是你能得到的却是熟悉的燃油车驾驶感受以及正宗的豪华享受。

而买辆特斯拉Model?3，陪伴你的虽然是一个“简陋”的内饰，还有不断的小毛病。但是自动驾驶以及蹦直线的乐趣是I-PACE带不来的。

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