二手车全是原厂玻璃_二手车有没有玻璃膜卖

1.汽车整车玻璃贴膜价格

2.了解二手车市场上的新车和准新车

3.如何辨别精修事故车

肯定是贴膜好！我是个贴膜技师，贴了六七年了！贴膜的好处：防紫外线，隔热！防爆，你玻璃碎了，膜会把玻璃碎片粘住，不会伤到乘客！

贴膜建议贴偏深的颜色，去稍微大一点的贴膜店贴，价格大概，一千五到两千，记得要保质卡！全手机打的，望采纳！

汽车整车玻璃贴膜价格

证明前车主比较爱惜。

有些车主买了新车以后，感觉车辆外面的出厂车膜有保护车漆的作用，所以就一直没有撕掉。其实这种做法是不对的，本来车漆就有抗老化的作用，你弄个车膜没必要，并且还是出厂的保护膜，时间长了以后就会粘的特别紧，不好弄掉，然后风化以后就点成一块一块的，特别难看。

了解二手车市场上的新车和准新车

汽车整车玻璃贴膜价格

一般性一点的前后挡加侧挡大概千块，汽车全车贴膜分档次的，大概可以在400-2000多点。

其实汽车玻璃贴膜价格不能一概而论，汽车贴膜价格本就复杂多样，由于市面上拥有太多汽车贴膜品牌并且每个品牌下又有几十种不同型号的贴膜产品，每款产品又由于生产工艺不同、产品性能不同等原因具有不同的价格。所以，

扩展资料：

汽车贴膜之后注意事项

1、三天之内不升降玻璃

一般说来，汽车贴膜固定地附着在车窗上需要3-7天的时间。在这期间，尽量不要升降玻璃，以免还没有完全粘合的汽车贴膜发生移位。贴膜后三天不升降车窗玻璃，如果是阴雨天七天不能升降玻璃。

2、一周之内不要擦拭

新贴的窗膜容易出现雾气等情况，这是太阳膜在干透过程中的正常现象。一般一个星期到半个月左右时间出现这种情况都是正常的，请不必担心，使用空调或者适当保持内循环通风，等待慢慢消失，千万不可擦拭。

同时，擦拭膜时，避免使用酸碱性、腐蚀性强的化学溶剂擦拭汽车贴膜膜面，请使用清洁、柔软、不起毛的超细纤维毛巾，注意不要夹入沙粒或者尖锐颗粒，以免划伤膜表面。

汽车贴膜价格表

汽车贴膜费用在500元-3000元不等。

以全车贴膜为例，汽车贴膜分三种档次：价格3000元以上为高档次膜，1000-2000元为中档膜，500元左右基本属于低档膜。

1000元以下的膜质量会比较差，3000元左右的膜质量会得到相应的保证。

汽车贴膜的好处

1、阻隔热量

专业的隔热防爆膜可阻隔太阳热量40-60%，显著降低车内温度，提高车内舒适度。

2、降低热损耗

冬天，可有效降低车内热损耗，优质的隔热防爆膜可降低热损耗达34%左右。

汽车车窗贴膜多少钱一套

车玻璃贴膜质量高的贴膜约2000元，一般的质量贴膜价格不足1000元。以下是有关汽车玻璃贴膜，不同价位的窗膜内容介绍：1、价格不足1000元；通过传统工艺生产的大多数贴膜都可以通用。隔热效果类似于普通的隔热玻璃。当天气特别炎热时，没有明显的影响。两三年没有问题。而且价格便宜；2、约2000元；这个价格的汽车膜质量相对较高。它绰绰有余，因此性价比较高，而且大多数也是一些大品牌。产品质量，结构和售后均得到保证。但是，这部价格**中有很多假货；3、4000元及以上；前挡是最上面的隔热膜，可以达到50%以上的隔热率，再加上常规的点后挡膜，4000元左右就可以拥有整车的舒适性和隔热体验，如果追求完美，您也可以全部使用顶级质量的窗膜，而且价格要贵得多。基本上，它的安装成本为1万元，但外观要比普通贴膜好。

200元能贴四个车窗膜吗

车窗贴膜最少需要200元一台，200元是能贴4个车窗膜的，只是200元贴的4个车窗膜，一般是比较普通的。车窗贴膜的主要费用与膜的质量和贴膜时选择的机构，以及车型都有着很大的关系。如果车窗贴膜时选择的机构比较高档，选择的车膜质量又比较好，贴一台的价格也会更高。在给车窗贴膜的时候，可以根据自身的经济能力选择适合的。

车窗贴膜以后要注意什么？

1、车窗贴膜以后需要注意，不能够着急洗车，如果是普通的季节，最少需要三天，不能洗车不能开车窗，为了能够达到这样的要求，可以在车窗贴膜以后，尽量的不要开车，在冬季的话，最少要维持7天。

2、如果在给车窗贴膜以后，发现车膜没有贴好膜的边缘有气泡的问题，要在24小时之内进行修复。

3、贴膜以后不能使用强粘性标签贴在膜上面。

如何辨别精修事故车

了解二手车市场上的新车和准新车

关注二手车市场的车友会发现，二手车市场上有很多包牌包税、里程只有几十公里的新车、准新车在卖，并且同一时间上线销售的车还不少。这些车是什么情况？是怎么来的？能不能买？作为汽车行业从业人员，向各位车友介绍一下这些特殊的二手车。

二手车市场上的包牌包税新车或者准新车，就是这台车已经缴纳购置税并上了车牌，它们有共同的特点，一是车况大多是新车状态，包括座椅套、仪表膜都还在，行驶里程也很少，二是价格远比4S店的新车来的便宜。做过二级汽贸的朋友还会发出感慨，这个价格就算去4S店批车都批不到。这些车有很多种情况，但最为普遍的情况有4类。

渠道车

第1类是汽车主机厂的渠道车。主机厂生产出来的车，除了供应给4S店销售给普通消费者，还会有相当一部分车流入非4S店渠道。汽车生产是重资产的行业，生产的量越大，均摊到单车的成本越低，获取的利润也越高。有一些销量不好的品牌或车型，主机厂就会采取这种方式把车转给渠道销售。

为了不和自己的4S店渠道冲突，这类车下线后就会由渠道商统一批走，统一上牌，这样新车就成了名义上的二手车。这类车都是有质保的，这两年二手车市场上大量出现的全新某国产品牌高端MPV车型，以及某合资品牌的全新二手电动车，就是这类车。

早些年这类车很少出现在二手车市场，大多由资源公司给各类汽贸公司消化。但随着汽车市场的竞争加剧，汽贸公司消化起来也比较吃力，特别是这几年汽车资源公司洗牌，很多资源公司扛不住资金压力，为了加快资金回笼，现在有70%-80%的渠道车流入二手车市场。随着新能源汽车的崛起，越来越多的传统燃油车主机厂选择了这种模式。

返利车

第2类就是返利车，这个是汽车主机厂和4S店之间的销售返利推演出来的类型。比如某4S店一年销量定在了2000台，年底一算还差100台，这个时候4S店的财务会计算达成2000台后的综合返利预计是多少，以及这100台上牌处理后的损失是多少，若两者的差距过高，为了获取更多的返利，这100台车就成了“二手车”。

这些车会直接上户包牌包税销售，或者直接打包给汽车资源商、二手车商销售，一方面快速回收资金，另一方面返利也能拿到很多。

主机厂其实对这些情况是了解的，因为新车销售后车辆信息和客户信息是要上传到厂家的系统的，厂家很容易识别，但为了批发出去更多的车，大多会睁一只眼闭一只眼，汽车主机厂的批发任务完成，4S店的销售任务完成，两者获利，皆大欢喜。这类车也是有质保的。

不能或者很难以新车销售的车

第3类是不能或者很难以新车销售的车，这些车有冷门的试乘试驾车、4S店服务车、销量极其差的车款和运损、在库车损车。这些车在正常的新车销售环节，消费者压价的幅度比较大，违规销售的风险也比较高。

为了避免风险纠纷和快速回收资金，很多4S店就会把这些车当做二手车销售，销售价格相差不多或更高，但法律纠纷却能避免。值得注意的是，这些车一般也会有质保，但购买的时候需要检查清楚有没有比较严重的损伤。

库存车

第4类是库存车，这个库存车和传统意义上的库存车不一样，不是一般理解的库存六个月以上的车。这里的库存车，指的是车辆公告即将到期的车，这些车很难正常出库销售，公告到期后这些车就没法上牌了。汽车公告是汽车上牌的必要条件，也是判断新车是否合规的要求之一。

为了保证汽车能正常销售，就会给这些车提前缴税和上牌，上完牌后还是往停车场停放。有些4S店会和合作的二手车公司联合销化，通过二手车商的名义销售这些车。还有一些资金比较足的二手车商会主动寻找收购这些车，赚取其中的差价。这类车的质保也是没问题的。

以上就是最为常见的4类包牌包税的准新二手车，且都会带有厂家质保，并且车况一般都在新车状态，在合格证和购车发票没有问题的情况下，选购这类型的车其实还是非常合算的。

如何辨别精修事故车？

精修事故车是指修理厂或车商，为了便于事故车的销售以及最大限度地获取利润，对事故车进行精细修复，简称“精修”。当今二手车市场鱼龙混杂，各种车况都有，精修车更是让人底气不足。那么，二手车评估师一般如何辨别精修过的二手车呢？有以下几个精修事故车辨别小技巧。

1、查看螺丝

事故车的修理都需要动一些螺丝，以达到即使螺丝有过拆卸也不能分辨的目的。所以要想辨别二手车是否为精修事故车，是否有过拆卸，一般二手车评估师都会先看螺丝有没有动过，有没有生锈，有没有损伤。

2、查看焊点

焊点精修是指在修复工艺中，可以的去模仿原厂焊点，让检测人员误以为车辆无切割历史，也就是我们所说的“假焊点”。焊点精修主要有两种，刮腻子粉和用工具钻压焊点。

（1）刮腻子粉：先在需要做焊点的位置上刮腻子，刮完用工具按压出焊点的形状，以达到掩人耳目的作用，最后再喷漆。面对这种刮腻子粉再弄焊点的情况，可以用漆膜仪去测焊点的漆面厚度，腻子粉太厚，喷漆之后很容易爆漆。

（2）（2）专业工具：使用工具钻压焊点，然后钻完再喷漆。这种焊点方法无法使用漆膜仪测量钣金，需要评估师对车辆进行详细比对，比如四门柱焊点是否相同，焊点附近是否平整，有无弯曲变形痕迹等。

3、查看漆面 ?

漆面精修是指在新喷漆的表面再添加一层做旧水，以达到整车漆面新旧成色，最终达到掩人耳目的作用。评估师在评估时可以观察整个漆面旧的是否非常均匀，覆盖件边缘位置靠外侧是否有与内侧相符的旧的现象。要知道，做旧水喷过的漆面是完全擦不掉的（深入漆面内部），漆面正常氧化是能擦掉的。

4、查看水箱框架和后尾板及A、B、C柱

观察水箱框架、后尾板以及后备胎两侧的地板是否完好，有无明显的钣金或者切割焊接的痕迹。如果有切割或者焊接过的痕迹，那这是一台事故车无疑了。评估师在检测时，可征得车主同意后，拔掉胶条扣开里面内饰看柱子内侧是否有敲打打磨的痕迹，是否有重新喷漆，测一下焊点位置的漆面厚度，并左右对比，前后对比。