性价比高的二手轿跑,二手车轿跑感受怎么样

最近有朋友想买辆看着“骚”一些的二手车，最好是豪华车品牌，价格最好不要超过20万，车况方面只要三大件没啥事，没有大事故就行，于是我给他推荐了这辆奥迪轿跑车，14年上牌的?奥迪A5，当年指导价近50万，现在行情也就是十几万，这个价格买这车值不值呢？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸为：4626mm，1854mm，1372mm，轴距为2751mm。

外观方面，这车因为是和奥迪A4的同平台车型，所以设计上确实是有挺多的相似之处，尤其是车头的感觉，但是因为定位不同，它的大遛背的设计，让他的整体感受确实变了个样子，加上还是红色的车漆配色，说它十分“骚气”没问题吧，哈哈。

细节上，除了运动的包围和犀利的前后灯组，无框式的车门设计，也让他比奥迪A4更加吸睛。

车内设计使用的就是当时奥迪主流的设计语言，和当时的奥迪A6以及Q5等车型都是差不多的，材质和做工都没啥问题啊，很精致，各种案件旋钮的质感“哒哒哒”的很有质感，配置一般般，当年各种配置都需要选配，就那么回事吧，不过仪表盘的设计还是挺运动啊。

座椅是用的真皮材质，坐起来舒适度还行，内部填充偏硬，我个人不是很喜欢，配置上有座椅的加热，乘坐空间方面，180cm测试者，前排调好坐好，后排腿部空间比较小了，算是够用。

尾箱的常规容积就有480升，放倒座椅最大进深超过1.8米，很大很实用。

动力方面，文中车型使用的还是第二代的EA888系列的2.0T涡轮增压发动机，最大马力211匹，最大扭矩350牛米，参数现在看一般般，文中40车型搭配的CVT变速箱，车身重量1.5吨多，零百加速时间6.9秒，一个现在看都十分不错的动力表现，日常开起来，因为是CVT变速箱，不再像双离合变速箱那样起步需要黏糊一下，动起来的感觉要自然了很多，发动机在涡轮起压之后，给人的动力感受当然是十分有力了，120km/h后的再加速能力也是足够，对得起他这么运动的外观啊。工信部油耗为6.6升每百公里，实测会高一些，感兴趣的可以和我们在评论区互动哦。

底盘是用的前置前驱的驱动形式，高配车型才会有全时四驱，悬架形式为前五连杆后梯形多连杆独立悬架，和当时的奥迪A4L是差不多的，日常开起来，就我个人感觉来说，和同代的奥迪A4L的感觉是十分相似的啊，整体的悬架支撑啊，转向的手感啊，以及底盘的质感，都是差不多，也就是因为A5是轿跑车定位，悬架会更硬，路感稍多些，轴距更短，灵活感也更加到位些，行驶起来的NVH控制还行，感觉没比奥迪A4差。

最后总结：这辆车的优势当然就是外观帅，动力足，底盘均衡，价格还不高，缺点也就是内饰设计有点老气，后期费用高一些，但是对于品牌，动力和逼格与要求的消费者，这个价格当然还是挺值得选择的。

你觉得这车怎么样？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

能买。原因是：

1、马自达6二手车是好的，马自达6拥有前驱弯道王的称号，弯道表现能力超过宝马3系（有资料数据可查）。

2、前驱，后驱不是运动性能的唯一决定因素，例如锐志是主打后驱运动型轿车的车型，运动性能只能用惨淡来形容。

3、宝马的操控性太过出色的因素，让很多消费者简单的理解成所有前置后驱的车都具有出色的操控性，要想拥有出色的操控性，除了驱动方式外，底盘调校和转向系统同样是必不可少的决定因素。

4、马自达6采用前置前驱，在弯道上，马自达6的表现远比锐志更出色。马自达6力道偏沉韧劲十足的转向和锐志的轻盈形成鲜明对比，悬架路感比锐志更清晰一些，马自达6更富于驾驶乐趣，转向和悬架的配合恰到好处，给充足的信心去挑战弯道，在直道加速上马自达6不是锐志的对手，攻弯时结果却完全相反，这证明了前驱和后驱不是决定运动性能好坏的关键。