广州本田二手价格,二手车广州本田车友群

1.本田XR-V的改装之路，姿态于操控并存

2.本田飞度这款车好不好？

3.本田思域，默默无闻的奉献者

4.广州二手车过户流程

1.本田锋范这个车整体是不错的，而且老款的车型可以说是皮实耐用，后期基本没有什么小毛病了，主要是车况好可以入手。。

2、二手车购买时一定要看一下整体车辆的整体状态是否出现过重大事故，水淹这些问题，如果是车辆状态都保持良好的情况下，还是比较值得入手的，因为故障率也不是特别的高发，本田锋范这款车的二手车的价值还是比较保值的。。

3、2010年的锋范，自动挡，跑了9万公里，二手车商卖4万八，这个价格合适吗？。

4、本田锋范这款车型作为日系车辆销售量比较好的，车系，二手车的保值度还是非常的高，如果是09款的要看一下整体车辆的使用状态是否有重大事故，如果车辆状况保持良好的情况下，还是比较值得入手的，节油性能非常优秀。。

5、这个问题具体就得看车况了，不仅锋范是这样别的车也是相同的道理，每台二手车的具体车况都不一样，如果车况没有问题，那还得看下价格是否合理。。

以上为是众多锋范车友对《锋范本田锋范二手车值得买吗09款》的建议,希望对您爱车的问题有所帮助。

本田XR-V的改装之路，姿态于操控并存

未买车之前，还没有注意到享域这款车，一直在雷凌，轩逸以及卡罗拉这几款车型中徘徊，一直犹豫不决，每天在这家4S店看看，那家看看，直到有天被朋友拉去看车展，一眼就被东风本田的站台中的享域给一眼相中了[色][色][色]。时尚修长的车身，霸气充满斗志的前脸[得意]以及·车内的空间，2米7多的轴距，完全可以和B级车媲美。[强]

八月中旬定的车，九月初提车，买的的畅享版，圣辉银的，感觉很大气，这种颜色在我们这边路上不是很常见，车友群里面也是白色很暗金蓝的居多，照出来没有现实的好看。享域的金融政策也是不错，厂家贴息，我选择的

前面还未加装什么套件，素颜就很漂亮了

这是加装了前铲。(车子半个多月没洗了)

炯炯有神的大灯透镜，畅享版配置的是卤素灯，乐享版以上才有羽翼LED大灯，如果畅享版也能配置，那就完美了。

pp的一体渐变式大灯，有特色，晚上亮起来很是漂亮。尾部的层次感强！

加装了一条小尾翼

晚上大灯亮起来是渐变式的，新颖时尚！

前排驾驶室空间非常充裕。后期座椅去改了皮，改成酒红色。

加了个方向盘套

软包的中控和拉丝的金属面板搭配起来质感很好。

4S店送的中控屏，完美

全系标配的一键启动

后排空间大大大大大大

5000多公里，油耗6.7（本人非佛系驾驶员，佛系驾驶员的油耗应该比这个更低。），这车买来到现在基本就在市区跑，这油耗对我来说相当满意。别看只有1.0T的排量，动力方面没有问题，一脚油门下去，超车神马的都是绰绰有余地，燃油经济性很好。（没有肉的车，只有肉的人[偷笑]）

自己装的氛围灯，只有中控这里一条。

侧拍霸气侧漏

总结：颜值高，油耗低，空间大，动力足，性价比极高，代步车首选。在我心中，享域这是一台性价比很高的代步车，选享域，我不后悔！

本田飞度这款车好不好？

简介，?xrv作为本田旗下一款热销小型suv车型。那么他有那些优势与缺陷呢，简单给大家说下。外观运动时尚，老款车型分别搭载1.5和1.8自然吸气发动机，新款则是搭载1.5自然吸气和1.5t涡轮增压。家用1.5足够，想要动力强劲点的选1.5t比较适合。内部空间设计还算宽敞。但也有不烧吐槽的地方，这也是日系车的特点，车身薄，隔音差，配置低，没有舒适度。?本人座驾。?本田xrv，1.5自然吸气，手动挡车型。购买于16年，新车落地15.8w。这价格高的离谱，当时新车没有优惠，再加上手动挡车型没有现车，所以被迫加装10000的装饰，全车包皮，中控大屏，倒车雷达，倒车映像，才得以从外地调车，从看车到提车只用了5天时间，这里建议大家买车一定要从长计议，不要过于浮躁。5天后车开回来了。?用车感受?买xrv用于家用，应为身边的朋友都是搞汽车修理，美容，改装。他们都对自己的爱车进行了改装。受他们的影响让我带入改装圈这个坑。下面上图解说?有的人问我避震太硬能不能改怎么改，配置太低有没有必要改，隔音太差怎么改。我在这里只是给大家一个建议，对自己合适的东西才是适合自己的改装，别人给你的只是建议，避震太硬想改的话tein的end系列可以入手，避镇有阻尼可调，也就是软硬，那么隔音方面呢，建议你先把原车轮胎换成米其林的，原车轮胎胎噪非常大，而且很硬。然后后备箱做个隔音就会有效果出来。门板不建议做。至于配置你们就选一些适合自己的东西加装，不是所有改装适合每一个人。希望各位车友用车愉快。?全车改装件?xrv专用top前唇，侧裙，mz后唇?专用刀锋中尾翼，通用顶翼?3色专用流光日行灯?r5青柠雾灯?钢琴黑车标替换款，中网亮条亮黑改色膜?定制中尾段排气?tein，sbz绞牙避震?迈斯顿57号t7r石墨灰配米其林轮胎?定制方向盘套?七彩遥控款底盘灯?jdm风a柱?64色app款车内氛围灯?全车包皮?倒车映像倒车雷达中控安卓大屏

定制xrv专用mz全套小包围，刚入改装圈只要是改装件就往车上装，没有审美。最失败的改装。

top前唇审美有所提升，换个top前唇开上去协调很多，自己改色膜贴的红色车标，当时感觉动力提升50匹。车友处买的三色日行灯，用了2年换掉了。

绞牙避震上车第二天拍的，轮毂从车友手里买的二手的用了半月不掉出掉了。

野外自拍，原车标太亮眼被我扣掉。

野外自拍，定制中尾段单股单阀门双边单出排气，白色te37拆掉出给同城了。

玩改装的男孩子就是这么容易满足。

定制款手缝方向盘套，红色打孔皮配碳纤纹，运动很多，唇上动力增加50匹。加上jdm风的a柱，简直完美。

64色APP款车内氛围灯，效果非常满意，泡妞神器啊。

七彩遥控款汽车底盘灯，有的人说汽配，我觉得自己喜欢的就是有用的。不需要征求别人的已经。

迈斯顿57好t7r石墨灰轮毂上车，真好看，之前也用过18寸g25，用了几天便宜出给车友，换的这套。

和车友跑山合影

门口随拍，top侧裙，mz后唇，尾翼，钢琴黑车标，原车中网亮条贴黑色改色膜，换了套3色流光日行灯，上车有点感觉了。

本人亲自上车，用时3个小时，上车之前先拍个照片，发个车友群。

tein，sbz，绞牙避震，高低可调

本田思域，默默无闻的奉献者

本田飞度这款车更好。

原因如下：

1、本田飞度这款车有着传统的日系车系统，并且更新了好几代，现在的车辆质量非常稳定。

2、现在消费者对本田飞度这款车的认可程度更高，车本身动力足够好，空间足够宽敞，安全配置丰富，后期使用成本低，而且保值率高，从经济角度来说飞度更好。

3、飞度这款车型保有量大，车友群体大，几乎每年厂牌方都会牵头举行车友聚会，从飞度车型的专属的FIT DAY粉丝文化节、深夜洗车CLUB，到更大范围的广汽本田躁梦节。成为飞度车主之后，会解锁许多新的领域，认识新的人，做新的事，不断去折腾和并且得到满足感。

本田飞度的发展史和整体设计

第三代飞度（FIT）以“Exciting H Design”为整体设计理念，采用Honda最新的家族式前脸造型概念“solidwing”，前格栅与大灯融为一体，凸显凌厉和劲酷。车身侧面运用特有的劲酷刀锋式双腰线设计，带来让人跃跃欲试的前冲力。

充满张力的尾部造型搭配使用LED光源的后尾组合灯，呈现出更高级的质感，而且拥有不同丰富的车身颜色供消费者选择。

广州二手车过户流程

导语：思域对本田的重要性，本田思域车型历史。

自从十代思域上市以来，凭借炫酷的外观和同级别一度依靠极强的性能和操控，外加自家老大哥思域Type-R的光环加持，将本田思域推向了神坛，各大车友群内也传出了车主们“膨胀”的言论，玩笑归玩笑，这也侧面说明了思域优秀的基本素质。

本田为何在思域上下这么大的功夫，思域Type-R对本田究竟有何意义，能让本田将一款车进行数次换代？今天我就来给大家聊一聊。

本田靠给丰田“打工”起家

说起本田的起家，不得不提到本田的创始人，本田宗一郎，这个血管里流淌着汽油的家伙，初次创业是给丰田制造活塞环，公司命名为“东海精机”，刚刚成立不久，二战开始了，丰田成为了军工企业，一时间在国内地位无人敢动，本田也就给丰田打了很多年的工，并且被丰田强行加入了40%的股份，企图控制下方零件供应商。

本田宗一郎

这下本田宗一郎不干了啊，崇尚自由的本田宗一郎，把战后物资一抛，老子自己重新来过。所以本田的起步是日系车圈里比较晚的，而且战后造的还是摩托车。

本田宗一郎和本田摩托车

后来本田宗一郎发现汽车厂商“丰田”“日产”简直富得流油，于是动了进军汽车行业的心思。开始本田自己“瞎折腾”，刚入行，就别太膨胀，正好日本战后需要经济恢复，那就先造个货车吧，市场需求一定不小，这个决策可以说是完全正确的，靠着优良性能的摩托车和初代卡车，本田积累下了第一桶原始资本。

本田T360货车

石油危机验“真金”

最开始我提到了，本田宗一郎是个血管里流淌着汽油的家伙，仅仅是赚钱已经满足不了他了，本田把目标瞄向了性能车领域，但是仅有优秀的发动机是远远不够的，在性能车领域的研发眼看着就把之前好不容易存下的钱给烧了个精光，于是乎，为了回血，初代本田思域诞生了。

初代思域是个小可爱，1.2L的排量，自重才600多公斤，还是个双门两厢车，小点无所谓，日本人对“小”这件事上接纳度还是非常高的，所以初代思域卖的特别好，简直成为了本田的镇厂之宝。

初代思域

真正让思域获得世界级认可的，是70年代的石油危机，那个年代，美国到处跑的都是大排量、大马力的肌肉车，逐渐昂贵的油价，让经济性优秀的日本车有了一次“诺曼底登陆”的机会，而第一个登陆北美市场的，就是思域。获得这个机会的本田疯狂发展，凭借着变化巨大的造型设计和优秀的经济性，把美国佬迷得是神魂颠倒。还拿下了最佳进口车大奖。

北美大火的二代思域

技术反哺，民用也“暴躁”

有了当时最有钱的北美市场的销量支持，本田宗一郎那颗躁动的心又开始膨胀了，正赶上本田发动机傍上了迈凯伦F1车队，并且在车神塞纳的加持下，一举斩获4个F1年度总冠军。

导致本田宗一郎一提到性能车就心里直痒痒，于是他做了一个大胆的决定，原来的思域继续卖萌，我再整一批思域玩玩性能，依靠思域巨大的销量口碑和庞大的用户基数，新车上市稍作宣传，就能收获不错的效果。不得不说，这次本田宗一郎学聪明了不少。

CIVIC?SI

于是本田宗一郎对思域做了一个丧心病狂的事，他们拿第三代思域，直接塞了一台F1发动机进去，这在当时可是了不得的事，这款发动机最大功率达到了130kW，新车命名CIVIC?Si。这款35年前的家用车，换了发动机后，百公里加速不到8秒，最高时速近200KM/h，那时候要是有车主说思域秒天秒地，估计还真没人敢吭声。

红头机加持，Type-R令人疯狂

思域这样被本田拉上了性能车的“贼船”，开始了运动之路，最让车迷们疯狂的，要数第六代思域，一个命名为CIVIC?Type-R的版本。

Type-R标志

Type-R中的R代表“racing”赛车的意思，只有最强的本田性能车，才能拥有这个名号，名字霸气了，那必须的得有一眼就能认出来的外观特征，红标本田就这样诞生了，极其醒目的“红头”本田，让人一看就知道不好惹，NSX，Integra，雅阁这三款车，其实也出过Type-R版本，不过最后扛起Type-R大旗的，到如今只有思域了。

“红标”

初代思域Type-R代号EK9，本田对他进行了脱胎换骨的调校，为了纯粹的运动，各种删减不必要的配置，成果很明显，整车重量不足1.1吨，当然代价是连个喇叭都没有。动力方面EK9搭载了本田“猛兽级”的VTEC-B16B红头发动机，那个年代日本车企有个不成文的规定，只有最强的发动机，才配的上猩红色的发动机颜色。这款发动机最大功率185kW，最高断油转速8200转，真正的挂2挡7000转秒他！

思域Type-R顺理成章的也成了赛道上的明星。依靠又便宜又疯狂的性能，当时所有的比赛几乎成了改装思域大赛。

纽北逐梦，逐出个“神车”名号

而真正将思域推向神坛的，是人称绿色地狱的——纽伯格林北环赛道，从2001年起，思域Type-R就住在了这里，没别的，就是要争夺最强前驱车的名号，纽北圈速是衡量性能车的标尺，2015年和2017年，思域Type-R两次创下了“最速前驱车”的记录，去年的记录至今无人能破。

命运的玩笑

21世纪到来，Type-R已经成为世界上数一数二的性能车代表，但是每次Type-R都会因为种种原因，销量一直上不去，起初初代SI版本在北美刚刚发售，第二次石油危机爆发了，自家买菜车还是那么畅销，高性能车型却血本无归，好不容易熬过了石油危机，又被同为日企的马自达以一款RX5给捅了刀子，2年销量只有马自达的一半，后来凭借VTEC发动机，本田想抢回属于自己的北美市场，结果又遇到了日本本土的经济危机，1997年，这款对标RX5的车型，也是停产的结局。

后来本田是让北美市场给坑怕了，以至于后续推出的Type-R版本车型，仅在日本本土售卖，就在这期间，斯巴鲁进军北美市场，带着他的WRX，在美国掀起了性能车的风潮，大众也把高尔夫GTi改装成R32卖到美国，最后连福特也熬不住了，推出了RS来抢一份蛋糕，等到Type-R再次试探美国市场的时候，市场已经趋于饱和了，可以说起了个大早，赶了个晚集。

可以说Type-R是一个默默无闻的英雄，依靠技术实力，试图将性能车家用化，可无奈命运的玩笑实在是来的防不胜防，尽管本田一直想走性能路线，谁料卖的最好的，依然是自家的买菜车。

最新的11代思域，官方照片已经发了出来，造型开始返璞归真，曾经让人热血沸腾的外形已经变得平平无奇，也许本田真的看透了，买菜的就老老实实买菜，运动的就将运动进行到底，不再幻想两者兼得，也许这就是本田思域这些年搜所收获的“成长”吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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法律依据：《中华人民共和国机动车登记规定》 第三条 车辆管理所办理机动车登记，应当遵循公开、公正、便民的原则。

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