奥迪rs7二手多少钱,20年奥迪rs7二手车

1.奥迪a和s和rs的区别

2.54万的r8是什么梗

3.买还是不买？怎么买？ 聊聊那些即将逝去的国五车型

4.买什么帕美！这两款四门轿跑更狠，颜值让人挪不开眼

5.奥迪车所有系列

6.帕美不再美，这两款四门狠货真快！

高中毕业后就去了加拿大读本科，多伦多地区冬季气候很恶劣，最冷的时候体感温度会达到-40℃，公共交通并不像国内这样发达，公交车很多都是半小时一班，在天寒地冻的车站等车是对精神和肉体的双重磨练。在拿到G2（实习牌照）我果断购买了人生中的第一台车W205?C400?4Matic。

2016年，生命中多了狗儿子金毛图图，图图长大的实在太快，很快就不是一个小Puppy了。为了每天带他去狗公园，我必须要换一辆大车了，当时考虑的是SUV，因为后备箱是最适合大狗的空间，可以趴着站着坐着都可以。

老大图图（左）老二布布（右）

那天陪朋友去奥迪店里看车，意外看到了这辆Sepang?Blue?Pearl?Effect?（珍珠漆雪邦蓝）。当时S7刚刚中改款，Facelift改了头灯和尾灯，从优雅感性的美变成了机械理性的美。4.0双涡轮的V8对我吸引太大了，掀背不仅帅气更给狗子宽大的后排空间，这辆车简直就是我梦中的车，从此开启了我和奥迪A7的旅程。

德味十足

2018年底决定回国，把所有的家当用托盘打包寄回国，两只金毛也带回国，可是我心头最爱的车却只能忍痛割爱，卖给Audi?Dealership。

多伦多皮尔逊国际机场

在加拿大这种大农村已经养成去哪儿都开车的习惯，回国后带着两只大金毛，没有一辆车实在是很不方便。?虽然新A7国内还没上市，但是多伦多车展我已经体验过实车了，全新的MMI车机系统，虚拟座舱的加持，外观上也没有让人失望。奥迪A7、宝马6系Grand?Coupe和奔驰的CLS是我心里BBA的颜值巅峰。但是随着CLS全新换代，6系GC停产（只剩下6系GT，为8系让路），这个类型就只剩下全新A7颜值在线了。

多伦多国际车展

全世界的奥迪店似乎布局基本都是一样的，没有惊动店里的销售，轻车熟路的绕过前台，开始自顾自的参观展厅。一楼毫无惊喜，一如既往是走量的全新A4L、Q3还有Q5（全新A6L还没上市），顺着楼梯摸到了三楼，都是奥迪认证二手车，恰逢Q7中期改款，展厅停了一台Q7的改款前的试驾车，用的还是和上一代A7一样的EA837机增发动机。一个年轻的销售主动与我攀谈起来，从各种专业角度跟我聊奥迪的种种技术革新。?心心念念想试驾新A7，可惜还没上市，4S店订的展车也没到港。客套过后打算离开，但他要了我的驾照让我在展厅门口等他——他把经理的A8L开来给我试驾了！?“A7和A8的内饰除了后排座椅，基本一模一样发动机也都是一样的EA839+48V轻混，空气悬挂，矩阵LED大灯”。我很诧异，我明确的表示了别说A7、Q7，连A4L我都不打算买，劝他不要在我身上浪费时间，他却回答我“买不买没关系，我从你身上找到了共鸣，都是热爱车子的人”。

试驾路上得知马上会有一台纳多灰的竞技版顶配车发到华兴深蓝做展车，因为是第一批车，所以免费加配了纳多灰的漆还有21寸的Audi?Sport的轮毂。心中其实已经起了微妙的化学作用，上一代只有RS7才可以选配纳多灰！但还是表面镇定的加了他的微信，说了些客套的话。?回到家，辗转反侧，毫无疑问，我再一次中了A7的毒，果断联系销售锁定这台还未到港的展车。?这时才知道他是奥迪总部认证的奥迪专家！?由于是全新上市的车型，又是不主流的的A7，一点折扣都没有，￥8,800裸车价，约￥80,000的税，￥2,000上牌费，保险大概￥25,000?装潢大概￥15,000?最终以￥1,02X,XXX在圣诞节开回了家！据说我可能是南京第一台C8平台的A7，如果有更早的兄弟，欢迎指正。

买灯送车

21寸轮毂因为扁平比的原因的确是帅,但是也保持了爆胎王的好习惯.

脉冲式触摸屏

我是很抗拒触控屏替代机械按键的,上一代MMI的按键旋转方向虽然反人类,但是阻尼的反馈,按钮的触感都让人依赖.这一代换装了三块屏幕,中间两块屏幕用了一种叫做脉冲式触摸屏的技术,手放在上面是没有反应的,必须像物理按键一样用力按下去才会触发,配合多种手势,让我可以依旧从容的盲操.

虚拟座舱

C7.5的S7开了80000公里，C8的A7目前开了45000公里，比较一下两代车型的区别

轻混系统（MHEV）?奥迪目前有两套方案，四缸发动机继续使用我们熟悉的12V系统,但是六缸发动机和八缸发动机换装全新的48V轻混系统。?在关闭引擎的情况下，可以在时速55?-?160公里之间熄火滑行;启停速度已经达到了22公里/小时。驾驶管理系统会利用来自导航地图和车载传感器的信息来评估滑行是否更省油,然后控制启停系统工作。?老S7上用的时12V的系统,没有高速滑行系统,不过V8在高速上可以根据工况自动关闭四个气缸省油.?新A7上EA839用的时48V,EA888用的12V,功能一样,都可以实现高速熄火滑行.

四驱系统?先说结论：quattro?ultra这套系统相比冠状齿quattro理论上公路性能减弱，越野性能增强?C7.5-S7用的是冠状齿quattro,全时四驱?最大的优势就是可以实时、准确的分配扭矩给相应的轴，在正常状态下，它默认分配给前轴40%扭矩，后轴60%扭矩。在出现空转打滑的时候，前轴最多可以分配到70%扭矩，而后轴最多可以分配到85%扭矩.?所以在驾驶S7时?quattro给我的信心很足,让我敢于在超低附着力的地面用夏季胎行驶.?这一代C8-A7用的quattro?Ultra应该称作适时四驱,不能叫做全时四驱了.?为了省油,平时车子完全是一个前驱车,只有需要脱困的时候,才会变成一台适时四驱车.而且后轴最多只能被分配到50%的扭矩,后驱的特性完全丢失.?驾驶感受的区别很大,全新S7/RS7用的还是冠状齿quattro,所以说公路性能的下降没得洗.?quattro?ultra的中央差速器是通过一个离合器控制传动轴的工作，以及(通过离合器压紧力)分配传递到后轴的扭矩，所以理论上它可以完全锁死中差。也就是说如果一轴的粘着力为零，通过完全锁死的中差可以将扭矩100%分配到另一轴，变相实现了分时四驱越野车锁中差的功能。所以说理论上ultra这套系统越野能力变强了。?举一个生动的例子,quattro让我有信心在冰面上行驶,quattro?ultra让我有信心在泥泞的地里行驶.?说白了就是?拉力VS越野?的区别.?放一张图你们就明白了

极端天气，21寸夏季跑胎+冠齿quattro无所畏惧,冰面上贴地飞行

动力总成?上一代A7?使用的是3.0机械增压的EA837,优点是没有迟滞,唯一的遗憾就是不像涡轮增压改装潜力大.?上一代S7?使用的和RS7同款的4.0双涡轮增压的CEUC,中改款后450匹,改装潜力巨大.网上千匹的案例很多?这一代四驱A7/S7使用的都是EA839涡轮增压六缸发动机,区别是A7?3.0T单涡轮,S7?2.9TT双涡轮,和S4(3.0T)/RS4(2.9TT)一样?单涡轮的EA839更换大涡轮套件GTX3582R,升级三元,进排气,水喷,程序可以达到600匹-700匹左右,轮上550匹,650Nm?这一代前驱A7使用的是一代神机EA888,配合盖瑞特最新的G30-700,可以700匹+

全新A7上市时间短,又赶上了国五换国六,导致55的车型非常少;而45车型才刚刚上市,这两个月才陆续交车.南京新A7的兄弟姐妹们在帖子下面报个到呀！

奥迪a和s和rs的区别

在10月，上市的新车开始增多，但性能车可以屈指可数。当然，有一个品牌在10月发布了自己品牌下的多款性能车，那就是奥迪。其实说到RS家族，它本身有很多争议，有人喜爱有人觉得中规中矩，所以，我们来看看奥迪RS家族在消费者者眼中是一种什么样的存在。

此次上市的新车共包括9款，包含RS和S系列，售价区间从46.88万-100.98万。从某些方面来讲，价格向来不是这个消费阶层的问题，但从销量和上街的车型来看，奥迪RS系列确实不如AMG和M?Power系列，这难道真的是因为品牌吗？

来的晚不说，还总“迟到”

从进入中国的时间线来看，奥迪RS系列是进入中国市场最晚的。奥迪的RS系列引入中国大概是在2013年前后，宝马的M车型进入中国的时间为2006年前后，奔驰首款AMG车型进入中国的时间大概是在2007年前后。

所以从进入中国市场上分析，其实就出现了一定问题，这是因为中国市场不重要吗？这显然不是，奥迪品牌最先实现国产化的，在高端品牌的市场占有率上已经抢占先机，曾经的A6L遍布大街小巷，但自己的高性能车型却迟迟不引进，这就说明了对中国市场差异化的认知。另外，奥迪的RS部门本身要比另外两家对手成立的晚，产品文化的积淀也相对的少一些。

其实了解奥迪品牌的应该知道，RS发布的这些车型早在国外已经上市一年多，包括明年将发布的RS6?Avant、RS7、RS?Q8等等车型，都在国外上市有一段时间了。暂且不说性能车，就包括大家所期待的A3车型，海外已经上市许久，国内首次亮相还未确定，一次次的延迟，这就让大家的期待值一次次被降低，在这一点，并没有体现出奥迪对中国市场的重视。

产品不保值，新品亮点不多

说到奥迪的性能产品，其实很多都是矛盾的。低一级别的S产品，例如S3、S4等，许多用户的认知反而很强，因为便宜、性价比高，家用和改装市场都很受欢迎，所以人们多更高级别的RS产品认知并不如AMG和M?Power，这一点在保值率问题上非常有体现。

以RS?5车型举例，在各大二手车其实都能看到，保有量很少，而同级对手M3、C63等车型却很容易买到老款。回到具体价格上，2014款?奥迪RS?5?Coupe特别版车型当时的市场售价为109.8万，目前二手车价格为45万。而2014款的宝马M3当时售价99.8万，目前四门版二手车价格围绕在50万以上，同样的C63价格更加的坚挺。所以目前来看RS产品的市场前景很尴尬，新车价格高、保值率差、车源少。

在生活中，我们也能碰到这种问题。奥迪性能旅行车RS6?Avant一直为瓦罐粉丝群体誉为神车，但实际生活中，上路的极其少，试想如果你有一百大几万的预算，想必很多人都去选择别的品牌，别的车型。所以问题就来了：RS品牌营销并不好，中国市场的群众基础又不高，相关的文化推广又缺乏，导致在性能车领域，存在感不强成为了普遍的共识，而直线加速赛倒是成为了常客……

说的更加直白一些，但凡能消费得起这类性能车的用户真的没把RS产品当过首选，因为他们更想要一台后驱大马力的性能车。当然，逃脱不了的还要经销商层面！能够拥有RS产品代理权的经销商本来就不多，对于RS产品的销售热情就不高，更甭提线下的文化推广。反观隔壁奔驰，北京某家专门经营AMG产品的经销商经常有顾客前来，线下还会进行奔驰CLK?DTM?AMG车型的巡展，在文化氛围上就会出现一定的区别。

新款产品就如大家所说的那样，外观和内饰进行了一定的改变，但动力系统依旧维持了原样。对于中期改款车型来说，虽然不会彻底，但也没有新的期待，因为价格依旧还是那个让人们等待才有惊喜的RS……

它很暴力，又很稳定，为啥爱不起来

聊一下核心的产品层面，自己曾经试驾过上一代的RS3和RS7车型，同样也感受过部分AMG和M?Power，在真正的驾驶体验上，奥迪RS产品确实并不太出挑。在一些赛道的开放日，我们能看到的改装车几乎都以宝马和奔驰为主，奥迪RS产品确实非常的少，这显然就是对产品力一个非常直观展现。

而回到具体的驾驶体验上，奥迪RS产品的动力输出并不差，加上Quattro四驱的支持，整个车的上手程度并不会像M3、C63那样难，在日常驾驶上，表现会比同级车型还要舒服一些。但是，潜在的消费群体并不需要这样一辆性能车，严重的推头，过弯的优势太小，没有尾部似滑非滑的感受，让用户感受到的特点非常的少，并不会像AMG和M?Power那样的鲜明，所以让人很难有比较冲动的喜爱。另外，奥迪的发动机技术已经不再是优势，目前AMG和M?Power的新产品一再突破同等排量的马力上限。

总结：RS产品的特点很明显，但同样也很致命。性能车本身就是一个小众的市场，打动这些用户并不太容易，而本身其实有很好技术积淀的奥迪RS产品系列，在国内的发展之路并不是太理想。面对另外两家强大的对手，未来的奥迪RS产品或许真的不是国产化所能解决的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

54万的r8是什么梗

1、奥迪A系是普通版，代表车型有：A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8；

2、S系S是Sport的缩写，在性能上较A版更偏向运动（动力总成、悬挂等等），从外观上看最大的区别是轮毂、进气、排气口、轮毂和银耳朵，代表车型有：S1、S3、S4、S5、S6、S7、S8、SQ5、SQ7；

3、RS是RACING

SPORT的缩写（德语也是RS开头的），即”赛道运动版“。完全由高性能部门调教。此外，相比S版，RS版的雾灯被完全改装成真正的进气口（S版一般只是装装样子）。此外，进气格栅是标志性的黑色蜂窝状的。总体来讲，在性能上和AMG、M是同一个档次的。要说本质区别的话，和RS版本相比，S版的提升几乎可以忽略不计，代表车型有：RS3、RS4、RS5、RS6、RS7；

4、通俗的说：S系是A系的加强运动版，RS系是S系的再加强豪华运动版；RS与S相比，配置更豪华，动力更强劲，操控性能更好；　RS系中国还没有正式销售，只有用单订，S系中国也只有S8。

买还是不买？怎么买？ 聊聊那些即将逝去的国五车型

你们好，　抖音54万R8始末

1.首先R8指的是奥迪R8，而这一梗源自于抖音最近所发生的r8。

2.首先是大鲜在去年4月发布了一个二手R8，大鲜说这个车价54万。然后今年，有个粉丝在抖音下面问大鲜，这个车还有么?而大鲜回了个有。

3.于是粉丝加他微信，向他确认有没这个车，他还说有，粉丝给他转了14万定金，（期间大鲜一会儿说有一会儿说没加微信，一会儿又说转账），此时唐会介入。之后大鲜邀请唐会来宁波，当面对质，唐会回应要来，但是要选个合适的时间，带着媒体和记者，大V一起来。

4.最后，唐会将会在3月15日去宁波找大鲜，整个的结果到时就会揭晓。

起因：抖音一位专门拍摄二手车的网红在2020年年底发了一个鉴定奥迪R8事故车的，2021年一位网友翻到了这个，并在下方留言问车还在不在。

网红回复车还在，并且还问网友要不要去宁波看车，网友同意了，并付了14万定金。

经过：可惜这位网友不是一般人而是一个汽车博主，他打算带着很多记者和网络大V去宁波网红那提车，然而网红说了各种理由推搪，还举证说网友的转账记录、以及网友是在。

而网友托人对中的车辆进行了调查，发现这是一辆租赁公司旗下的车，被网红的团队拿来拍了外观方面，其实很大一部分人都喜欢她的外观，很时尚、线条很圆滑。另外就是她也是一大老品牌，加上性能还不错，所以很多部门都用。

奥迪最大的诟病，就是很多人不认为它能跟奔驰和宝马并列，因为它是因为引入中国，才得到与奔驰宝马抗衡的资本。然而这对于中国人来说，反倒是奥迪最大的资本。为什么这么说呢。

因为奥迪在30年前就与中国接触，就开始了解中国，知道中国人需要怎样的车，知道如何适应中国的路况空气环境，因此奥迪是BBA中故障率最低的品牌。

细说一下奥迪的优点，你为什么会选择奥迪呢？

一、很多人认为，奥迪一直号称“突破科技、启迪未来”，但科技表现力不如奔驰和宝马。其实这是一种误解。因为奥迪的科技都体现在“隐性科技方面”，比如发动机、变速箱、底盘悬挂，车身技术，奥迪都有不小的优势。这么说吧，全球汽车品牌中，奥迪是拥有汽车专利第二多的品牌，第一是丰田。

二、奥迪突出的做工和用料。突出的做工和讲究的用料对豪华车来说是必须的，这两点，奥迪也做得非常好，得到公认。

三、没有太多先进的技术，但质量优秀，开过奥迪的朋友都会有同感，奥迪很少出问题，很可靠。奥迪把底盘调教的非常顺从，任何新手开起来都跟老司机一样，没有任何挑战性，不像开宝马，你如果没有一定的驾驶技术，是玩儿不转的。

四、强劲的动力和易用的操控，在动力、操控和舒适之间有非常好的均衡。奥迪车，从A1到超跑，易于驾驭是奥迪突出的特点，同时，奥迪又有性能极致、充满个性的车，比如RS6和RS7。仅供仅供参考

买什么帕美！这两款四门轿跑更狠，颜值让人挪不开眼

再过一天，2020年就会走进我们的生活。对于车市来说，这一天的到来让许多国五车型黯然失色。所以，今天我们就聊聊这些即将逝去的国五车型，聊聊怎么出手最合适。

国五车型最大的存量就是平行进口版车型，由于排放法规的限制，未来能有可能获得国六身份的只有欧版和美规车源，而像平行进口市场销量最大的兰德酷路泽（陆巡）等中东版车型，都因为自身排放只能达到国五标准，所以未来都会在国内的新车市场绝迹。您千万别想着可以通过改装等手段让国五车型升级为国六车型，毕竟升级所涉及的技术参数都是各大厂家的机密，平行进口商是很难获得这些技术参数的。另外，即便是原产地可以达到欧六标准，那这些车也很有可能达不到更严苛的国六标准，而告别中国市场。

总的来说，如您想买平行进口车，那一定在施行国六之前开具车辆。如您没有买上，那除了上面提到的陆巡，普拉多（霸道）、三菱帕杰罗、FJ酷路泽、日产途乐以及中东版所有车型，都将与您无缘。当然，未来全新一代的陆巡将在2020年9月份左右正式曝光，届时它将换上一台全新的3.5T双涡轮增压的V6发动机，但究竟何时引进、怎么引进，都是未知数。

跟平行进口类似的还有许多厂家官方引进的进口车。下面小编给您总结了一部分规律（国五车型太多了，有兴趣的可以去斗鱼看我们的直播），如您是这些潜在的消费者，那一定要关注你的新车情况，避免因为各方面原因悔恨终生。

就拿奥迪S3为例，作为平民级的性能车，奥迪S3更稳定的动力系统以及轻松秒掉超跑的加速成绩，让许多小伙伴为之兴奋。但由于第三代EA888只能满足国五排放标准，所以到了2020年，S3肯定会在部分城市退出市场，而新款车型最早也要在2020年9月份左右才会登陆中国，所以这段时间实施国六排放标准的地区，会没有S3可以买的。

不仅仅是S3，奥迪的RS3、RS4、RS7、R8、TTRS以及性能瓦罐RS6都将会因为排放只能达到国五而退出实行国六的省份。这些车的问题都是在于发动机在设计研发之初并没有考虑严苛的国六标准，所以在不换发动机的情况下，这几款车型是很难达到国六标准的。但不得不说，对于这些性能车，更考虑环保的国六标准并不是适合这些车型的产品定位，所以对于那些性能车爱好者，国五车或许会更香！想要买的您可要抓紧啊！

当然，也有像S6这类的新车，它即将在2020年3-4月份左右，上市最新换代的国六版本车型，所以它的销售断档期很短。我想说的是，因为进口车的申报、审批、过审等一系列的流程需要一步一步走完，所以厂家只能按部就班一步一步来，而有的车因为更新换代更好赶上了国六实施时间，所以它们受影响的情况并不是那么严重，但是像那些本应该2021年才会换代的车型，正是因为销售断档期的问题，不得不加快了海外研发的步伐，将断档期缩短。

所以说，如您想买的进口车是中规4S店里可以买到的，那受国五国六更替的影响确实有，但不算大。您只需要等等，新车就一定会来（绝大多数车型都会换装新发动机，但有些车企的新发动机未必有老发动机强）。但有些车型由于发动机研发断档，那这款车型就很有可能会退出国内市场，三菱帕杰罗就是一个例子。

当然，像那些更走量的国产奥迪车型受国六影响的情况微乎其微，毕竟它们不会涉及到进口审批等环节，上新车的步伐也会更快。另外，像奥迪RS5这样今年刚刚完成换代的新车型，那很难受到国五国六更替的影响，断档期可以说没有。

不过，国产车不受冲击也不是完全绝对的。就像丰田的，由于销量的惨淡，一汽丰田并没有给它出国六的打算，所以未来国产版也将跟海外版锐志一样，以停产告终。但这并不能掩盖的产品力，它依旧是这个级别在做工、用料等方面的佼佼者，只不过价格稍高的它，跟同价位的BBA车型相比，它的品牌并不占优，并且更老气的设计并不能满足追求个性的年轻消费群体。

说远了，但不可否认的，国六的到来倒逼了很多车企，这其中有些车型会用上最新的技术，来获得更强的竞争力；也有的车型顺势得到了淘汰。总的来说，国产车型受国六影响微乎其微。但您要是买进口车的话，未来能越过国六这道门槛的只有官方引进的进口车和极少极少来自于发达地区的平行进口车。不过，这里面最根本的问题不是排放法规，而是发动机技术。这其中小排量、涡轮化都是绕不开的技术特点，要不陆巡也不会换上3.5L的双涡轮增压发动机。什么故障率？我相信未来的发动机技术会越来越成熟，你看现在的涡轮增压发动机，还有以前的烧机油问题？

距焦观点

如您还是接受不了涡轮增压发动机，接受不了那更小的排量，那您只能尽快下手了，趁有的地方还没有实行国六标准，哪怕您先上一个外地牌，过后再转到本市也不失为一个办法。如您所在的城市跟北京一样，拥有非常严格的落户政策，那您就很有可能跟您喜欢的车失之交臂，未来只能通过二手车来满足自己的喜好了。

另外，每个城市都还给国五国六提供了交替期，如您在2020年之前已经完成了新车开票，那您依旧可以拿着新车，在2020年3月之前给车辆进行上牌。还有什么问题，尤其是关于部分车企发动机为了排放而阉割了动力的情况，我们都会在明天的斗鱼直播上进行讲解哦，记得观看！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪车所有系列

提到四门行政级轿跑，大家很自然就会想到保时捷Panamera。的确，这款车的实力配得上它的知名度，而且销量也一直不错，即使是二手车的行情都一路看涨，价格只上不下。但其实有几款车在很多方面都能够和保时捷Panamera一较高下，只是保值率不如保时捷Panamera。多了解几款，给自己多一些选择。

第一款是?梅赛德斯?AMG?GT四门版。这款车的颜值非常高，可以说奔驰旗下数一数二的，但这种评价主要是针对上一款车型。新一款的CLS让人不免有点怀疑设计师是不是偷懒了。外观设计不能和上一代相提并论，不过和A级高端相差不大。而且这款车的性能也让人有些失望。相比较之下，梅赛德斯?AMG?GT四门版显得更加实在，才能体现出奔驰的高品质。这款车的亮点在于它强劲的动力和豪华的内饰。

动力上，这款车搭载的是3.0T直列六缸涡轮增压发动机以及4.0T?V8涡轮增压发动机。3.0T全系标配48V轻混系统，其中，3.0T后驱车型的最大功率可达367马力，百公里加速为5秒，而四驱车型可爆发出435马力的最大功率，百公里加速只需用4.5秒。最值得一提的是顶配版，最大功率为639马力，而且百公里加速只有3.2秒，这样的动力很难不让人心动，同级车内能达到这样的动力的车型并不多见。要知道，这款车的车长长达五米以上，但却很灵活。除此之外，这款车豪华的内饰也提高了它的竞争力，非常有档次。

第二款是奥迪RS7，奥迪在大家心中的地位一直不低，但要说哪一款最夺人眼球，那必须还是奥迪RS家族，尤其是全新的奥迪RS7，外观非常亮眼。当然，这款车的自身实力也不赖。动力上，这款车搭载的是4.0T?V8双涡轮增压发动机，这款发动机的最大功率为605马力，百公里加速也只要3.7秒。虽然相比较上一款，似乎这款处于劣势，但了解奥迪的人都知道，奥迪给出的数据都是保守数据，实际情况是优于给出的数据的。而且ABT改装版的数据更牛，最大功率为730匹，最大扭矩为920牛米，令人惊叹不已！

这两款无论颜值还是性能都可以和保时捷Panamera相提并论，只是名气上不及保时捷Panamera。所以，如果不考虑价钱的话，大家会在这三款车中选择哪一款呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

帕美不再美，这两款四门狠货真快！

奥迪主要有A1系列、A2系列、A3系列、A4系列、A5系列、A6系列、A8系列、Q7（SUV）、R系、敞篷车及运动车系列。

A系列是奥迪最主要的车型，A3、A4、A6、A8是目前最畅销的奥迪车型，分别是A、B、C、D级轿车，竞争对手分别是宝马1、3、5、7系和奔驰B、C、E、S级。A5则是基于A4的Coupe版，A7则是基于A6的四门Coupe。

S系列是基于A系列的较高性能车型，与S-line不一样，底盘作小的运动化改动，全系标配Quattro四驱系统，一般在A系上市后几个月发布。竞争车型为宝马的135i，335i，550i等普通版顶级排量车型。

RS系列是基于A系列的顶级性能车型，底盘作较大的运动化改动，全系标配Quattro四驱系统，一般在A系上市后2年发布。竞争车型为宝马M3、M5等。

奥迪的品牌历史：

奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始就用四环徽标，它象征着奥迪、小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。

奥迪公司的创始人奥古斯特·霍希（august horch），是德国汽车工业的先驱者之一，也是奥迪公司的创始人。霍希毕业于萨克森州米特韦达（Mittweida）镇的一个技术学院。

由于“霍希”的名字已被原来的公司使用，且已被注册为商标，因此霍希将他的名字翻译成拉丁文“Audi”（“Audi”和“Horch”的词义同为“听”），于是新公司有了Audi（奥迪）这个名字。也就诞生了奥迪这个品牌。

周末了，来点狠角色看看。说到四门行政级轿跑，大家首先想到的肯定是保时捷Panamera，而且Panamera也是保时捷首款四门行政轿跑车，它的诞生和卡宴一样惊艳，同样，二者出道之时也都引来很大争议，但销量着实是一次有力的回击。

有小伙伴不耐烦了吧？你不说说帕美不再美吗？这给Panamera好顿赞美是几个意思？?

提到奔驰最美的四门轿跑，你会想到谁？CLS？如果是上一代车型，我会跟你想法一致，但这一代CLS的外观和A级高端相似，总感觉设计师在偷懒了，还有就是动力系统。?

这可是CLS啊！就给配了个1.5T和2.0T发动机？好歹您也弄个3.0T的啊，奔驰可把CLS购车人群的需求拿捏的太精准了，有车标就行。?

AMG?GT?四门版车型搭载了3.0T直列六缸涡轮增压发动机和4.0T?V8双涡轮增压发动机。?

这才是真正的奔驰，不坑富人的奔驰AMG嘛，3.0T后驱车型最大可输出367马力，官方给出的0-100km/h加速时间为5秒。3.0T四驱车型最大可输出435马力，官方0-100km/h加速时间为4.5秒，而且3.0T车型均有48V轻混系统加持。?

然后是顶级的4.0T?V8双涡轮增压车型，该车型最大可输出639马力，0-100km/h加速时间只需3.2秒，极速为315km/h，要知道这可是一款车长超过5米的大家伙，动力属实顶级强劲，和隔壁的Panamera?Turbo?S?4.0T车型不分伯仲。?

性能说完了，再看看这内饰，是不是相当之豪华？14喇叭的柏林之声音响在AMG?GT63?S车型上也是标配。这台AMG?GT四门跑车不仅做到了快，也做到了“移动”的质感。

奥迪?RS7

前一阵奥迪RS家族可是赚足了车迷的眼球，在成都网红坡大秀了一下，不过我定睛一看，RS系列的两位大哥大没到场，可太遗憾了。这俩大哥是谁？看下图?

动力部分，新款RS7依旧搭载4.0T?V8双涡轮增压发动机，最大可输出600马力，0-100km/h加速时间为3.6秒，相比Panamera和上面说的AMG?GT63?S要慢一点，不过奥迪嘛，你也懂，一般情况下实测成绩都要比官方给出的数据快一些。?

而ABT改装的这台RS7马力提升至730匹，峰值扭矩为920牛·米，奥迪家族曾经的名言：自家跑车跑不过自家轿车，说的就是这台RS7吧？

炫酷的矩阵大灯、夸张的大溜背造型，这台RS7绝对震撼，不好意思，作为奥迪粉有点偏心了，不过RS7是真的帅~?

上面这两款车要是你怎么选呢？如果加上Panamera呢？

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