2020年9月二手车销量,2021年9月1日二手车

1.2020年9月SUV销量排行榜，看一看你的车排在第几位吧

9月作为传统的车市销售旺季开端，整个SUV市场共售出87.78万辆，同比增长8.8%，环比增幅达到12.2%，销售旺季带来的整体增长非常明显。其中中型SUV同比增速达到13.1%，销量达到10.57万辆。相比之下，紧凑型SUV和小型SUV的销量依然是负增长，分别为-9%和-18.6%，销量则分别为38.17万辆和10.38万辆。废话不多说，下面就一起来看看本期的SUV销量榜单。

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紧凑型SUV

9月，紧凑型SUV市场的销量榜单头部车型依然变化不大，哈弗H6继续领跑，?本田CR-V依然是合资品牌的标杆车型。其余长安CS75系列、荣威RX5系列、吉利博越系列的销量依然亮眼。

不过本月提升最大的要数丰田RAV4荣放，此前8月份的销量还只有6342台，9月份直接提到18318台，严重怀疑一汽丰田将荣放的销量压了一部分到9月。还记得上个月销量公布的时候，销量暴跌67%的荣放在网上遭到一堆冷嘲热讽的唱衰，结果9月就直接打脸。

再来看看它广丰的兄弟车型，威兰达本月的销量也有9517台，虽然没有上榜，但也是紧随UNI-T之后。兄弟俩如此表现，只能说明丰田TNGA-K平台的号召力着实不俗。

说完了丰田两兄弟，我们再来看看本田两兄弟。东本CR-V领跑合资紧凑SUV，其兄弟广本皓影的销量也没给它丢人。10718台的销量，比威兰达优秀了不少，更是强势打入top?15。不过一看到皓影，小编又不自觉想到了中保研的碰撞测试，话说这都过去了近4个月，中保研那边却仿佛陷入了停滞，一点消息都没有，不禁让人浮想联翩。

长安UNI-T作为一款上市不久的新车，市场表现不俗。6月下旬上市之后，7、8、9连续三个月销量过万，丰富的配置加上高颜值、低售价，或许真的可以打造爆款吧。当然，话也不能说太早，到底是火一时还是火一世，还需要更长的时间跨度来验证，我们拭目以待吧。

说了非豪华品牌，我们再来看看豪华品牌在紧凑型SUV市场的表现。

9月，包含BBA、凯迪拉克、林肯、沃尔沃、讴歌、捷豹等品牌在内的车型，无一登上Top?15排行榜。其中销量最高的是宝马X1，销量达到8990台；奔驰GLB，销量6083台；奥迪Q3，销量5770台；然后是5467台的凯迪拉克XT4和4199台的林肯冒险家。其余的车型的销量均为3000台以下水平。

宝马X1自从当年更新了超越X3的后排空间之后，销量就逐步反超了奥迪Q3，一直占据着该细分市场的领头地位。但越来越多的非豪华品牌的发力，加上更高一级的中型SUV向下压缩，豪华紧凑型SUV市场被挤压的现象已经变得越来越明显，或许只有继续降价促销才能避免最后沦落到“食之无味，弃之可惜”的地步吧。

中型及中大型SUV

9月份的中型及中大型SUV?Top?10的名次变化不大，相较于8月份，销量均有一定幅度的上涨。途观L继续领跑非豪华品牌，而奥迪Q5L想要从奔驰GLC手中夺回豪华中型SUV市场的头羊地位，仿佛也不太可能了，即便降价十万，销量依然没有实现反超，小编对此只想说Q5L赶紧换三屏新内饰吧。

至于其他的车型月月评月月说，今天也没啥好说的。我们来看看该级别，表外的新能源车型吧。

具有代表性的车型，如理想ONE、蔚来ES6、蔚来ES8、唐DM、唐EV、途观L?PHEV、奔驰EQC等7款车。我们先来看看它们的销量，从高到低排序依次为——理想ONE，3504台；蔚来ES6，3226台；唐DM，3032台；蔚来ES8，1482台；途观L?PHEV?986台；奔驰EQC，618台；唐EV，14台。

从上面的几个数据，我们能够看到新势力和传统车企之间的差距。理想和蔚来，作为新势力的代表，全新打造的智能平台，确实要比传统车企“简单的”油改电更智能、续航更高，传统车企想要靠品牌信仰来支撑销量，在这个市场貌似有些难度。

而比亚迪唐系列在刚上市的时候，取得过非常不俗的销量，犹记得那时候整个系列的销量连续保持在万台以上，但随着市场对于唐的需求下降（粉丝购买力趋于饱和），该系列的销量下跌也随之而来，下一次的销量爆发或许就要等到下一次全新换代了吧。

小型SUV

相比于竞争激烈的紧凑型SUV和中型SUV市场，小型SUV市场的“贫富差距”过于巨大，导致整个市场已经缺失了该有的活力。长安CS35?PLUS作为自主精品小车的代表，已经吃掉了这个市场最大的蛋糕。而本田的XR-V/缤智两兄弟，南北配合，越级的空间表现，让它们的势头较长安CS35?PLUS更盛。

至于其他的车型，缤越受制于三缸机，宝骏510神车神话几近破灭。丰田的CH-R和奕泽则毁在了价高低配上面，虽然安全性高，但这个级别的车型还是价格占据的决定性因素更高一些。

以上就是本期的SUV销量榜单的全部内容，明天继续带来MPV榜单，敬请期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年9月SUV销量排行榜，看一看你的车排在第几位吧

尽管疫情尚未完成散去，但却无碍“金九银十”的如期而至。中汽协统计数据显示，今年9月，车市产销两旺，创下年内新高。其中，9月汽车销量达256.5万辆，环比增长17.4%，同比增长12.8%。截至9月，今年汽车销量已连续六个月呈现增长，连续五个月增速超10%。

那么，在“金九”的助力下，各大车企前三季度的销量目标完成率如何？通过对目前已公开前三季度销量数据的车企进行梳理，盖世汽车发现：2020年1-9月，销量目标完成率超过七成的企业有两家，分别是江淮汽车和长安汽车，其中，江淮汽车完成率最高，达到74%；上汽集团、广汽集团、吉利汽车、长城汽车等大部分企业的目标完成率均在六成之上；比亚迪和奇瑞汽车完成率较低，分别为51.7%、47.1%。

江淮、长安完成率超过70%，完成年度销量目标问题不大

统计数据显示，截至今年9月底，年销量目标完成率在70%以上的企业仅江淮汽车和长安汽车两家，其中，江淮汽车前三季度完成率为74%，成为纳入此次统计范畴中完成率最高的车企。

得益于商用车板块的稳健表现以及乘用车板块的持续回暖，今年9月，江淮汽车销售新车4.5万辆，同比增长41.4%；1-9月累计销量33.3万辆，同比增长3.7%，累计同比实现转正。值得一提的是，9月26日，在北京车展中，江淮汽车发布了全新乘用车品牌思皓——该品牌与江淮大众旗下新能源汽车品牌思皓共标，首款车型思皓X8已同步上市。有专家指出，此次江淮乘用车品牌思皓和江淮大众共标，标志着江淮与大众的深度融合，未来二者有望实现全线共标，届时将提升江淮乘用车产品的品牌力和单车利润率。

另一家完成率超过70%的企业是长安汽车。数据显示，2020年9月，长安汽车销量为20.55万辆，同比增长28.7%，1-9月累计销量为137.09万辆，同比增长12%，跑赢行业18.9个百分点。相较于全年191万辆的销量目标，长安汽车已经完成了71.7%。

从销量构成来看，长安自主板块及两大合资品牌（长安福特和长安马自达）今年均有不错表现，其中长安自主销量占比超过70%以上，成为集团销量的绝对主力。接下来，随着“PLUS”矩阵、“蓝鲸家族”、UNI序列等产品体系的持续完善，长安汽车销量有望迎来进一步增长，若无意外，其大概率能顺利完成全年销量目标。

半数以上企业完成率超过60%，需把握四季度冲刺时机

另外，江铃汽车、长城汽车、广汽集团、吉利汽车、上汽集团、东风汽车集团前三季的完成率均在60%之上。有分析指出，车企若想完成年销目标，前三季度的目标完成率需达到70%以上。因此，在2020年剩下的最后三个月中，这些刚过“及格线”的车企们要想达成年度销量目标，还需把握好最后的冲刺机会。

2020年江铃汽车定下实现33万年销的目标，目前其1-9月累计销量为22.1万辆，完成年目标67%。从销量构成来看，商用车板块是江铃汽车销量的绝对主力，今年前三季度，福特商用车、JMC品牌卡车、JMC品牌皮卡、JMC品牌轻型客车以及江铃重卡，五类产品的累计销量为19万辆，占到了江铃汽车总销量的86%；相比之下，其乘用车板块则显得较为落寞，驭胜品牌SUV前三季度销量仅1223辆。在乘用车板块失速的情境下，江铃汽车若想在今年四季度冲刺全年销量目标，势必需要商用车板块的更多助益。

面对年初突发疫情带来的挑战，长城汽车将2020年全年销量目标下调至102万辆。今年9月，长城汽车实现新车销售11.8万辆，同比增长17.79%，1-9月累计实现销量68.1万辆，目标完成率为66.8%。在2020年最后三个月中，长城汽车还需实现33.9万辆，即月均11.3万辆的成绩方可完成全年销量目标，这就需要其继续保持金九月的销量态势。

与长城汽车一样，受疫情爆发影响，广汽集团将今年汽车销量预期目标由原来增长8%降至增长3%左右，下调后的销量目标为212万辆。今年9月，广汽集团销售汽车21.8万辆，同比增长15.59%；1-9月累计销售汽车140.72万辆，同比下降6.69%，完成其全年销量目标的66.38%。当下，除广汽菲克、广汽三菱销量表现不尽如人意外，广汽集团旗下广汽丰田、广汽本田以及广汽乘用车均处于增长态势，若这三大主力能继续，广汽集团完成全年销量目标也不是没有可能。

今年8月，吉利汽车将其全年销量目标从141万辆下调6%至132万辆。今年9月，吉利汽车销量为12.64万辆，同比增长11%；1-9月累计销量87.55万辆，同比下降9%，完成调整后年度销量目标的66.3%。在接下来的三个月里，吉利汽车要想完成年目标，月均销量应在15万辆之上。

2020年1-9月，上汽集团累计销量361.3万辆，同比下滑18.1%，完成其600万辆年销量目标的60.2%。2019年上汽集团全年累计销量为623.8万辆，倘若上汽集团要在2020年实现全年销量正增长，那其要在接下来不到三个月的时间里实现至少262.5万辆新车销售，照上汽集团的目前发展情况来看，显然有些困难。今年9月，上汽集团单月整车销售60.23万辆，同比增长9.5%。

比亚迪、奇瑞完成率较低，完成年度销量目标几无可能

受新能源汽车销量大幅下滑影响，2020年1-9月，比亚迪累计销量为26.9万辆，同比下滑19.9%，参照其2019年52万辆的销量目标，比亚迪今年前三季度的销量完成率为51.7%。

新时代证券研究员开文明表示，受疫情影响，比亚迪新车型集中在下半年发布，既有全新车型，如汉、宋Plus，也有改款车型，如唐、e2、e3等。此外，元已登上公告目录，有望在今年四季度上市，这些车型的销量占比亚迪纯电动车的一半份额，新车型的密集上市将极大推动该车企新能源车销量向上。尽管如此，在2020年最后三个月内，比亚迪要完成剩余25.1万辆销量目标，难度不可谓不大。

今年5月，奇瑞汽车集团将全年销量目标从年初的100万辆调低至90万辆。尽管如此，奇瑞汽车前三季度销量目标完成率仍不尽如人意。2020年1-9月，奇瑞汽车累计销量42.4万辆，目标完成率为47.1%。在最后三个月里，奇瑞汽车想要实现翻盘，几无可能。?

小结：在“金九”产销两旺的大环境下，大部分车企9月新车销量都取得了较大增长，由此也带动其前三季度的增量。盖世汽车研究院资深分析指出，随着国内经济强复苏，消费者的消费信心将大幅回升，同时，为了弥补上半年疫情带来的损失，车企下半年会加大营销力度，四季度国内车市仍将保持三季度的高昂热情。

参照前三季的销量完成率来看，江淮、长安完成全年销量目标将成大概率事件，江铃汽车、长城汽车、广汽集团、吉利汽车等完成率超过六成的企业，把握好四季度最后的时机冲刺一把，也有较大希望完成全年销量目标。而完成率不足50%的企业，想要完成年度销量目标几无可能，毕竟距离2020年结束，仅有不到3个月的时间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年9月SUV销量排行榜共有277款车型，轿车榜单在上篇发布总计197台车型，这样看SUV真是越来越受国人喜欢了，各大厂商投其所好各种类型层出不穷。

榜单1-50，榜单头把交椅一直没有易位，继续由?长城汽车哈弗H6以月销40475辆继续霸占，随着车型的改款升级和国内市场的好转预计下月销量有望突破5万。排名第二的本田CR-V以月销29388辆稳固地位，紧随其后的国产品牌长安CS75月销量25724辆，下月争取和排名第三的吉利博越干掉CR-V，让国产品牌车型独揽前三。

具体排名如下：

榜单51-100，理想ONE月销量3504辆、蔚来ES6月销3226台，作为国产期待度非常高的新能源汽车还需要继续努力。WEY?VV6月销量5206辆，销量是不是哈弗大狗和H9瓜分了一部分？

榜单101-155，东风风行T5月销2547辆?销量不错，望厂商把赚到的钱放在安全配置标配化上。广汽传祺GS8月销2194辆，放大是不会让消费者持续买单的。几何c这月销量不错达到了1156辆，8月份上市至今总计2205台，作为吉利旗下的首款纯电SUV推广肯定没少花钱。

榜单156-200，直接来到了月销百台一档。一汽丰田普拉多9月份才卖出643辆，要知道现在平行进口的霸道可是火的不得了?价格蹭蹭涨。小鹏、云度、哪吒你们新能源新势力，不要光想把名字起好就完事了，套现的终点尚远还需谨慎。

榜单201-250，海马就不要再吃老本了，赚的钱早些拿来研发也不至于月销217辆，你看看人家宝沃就剩个牌子到现在都能把BX7一月卖180台了。

榜单251-277，雪铁龙天逸C5?AIRCROSS?新能源?名字再长有用吗？上牌都不讨喜?所以销量才28台。北京，捡奔驰的剩?攒出来的BJ90不好卖吧，不要再总把心思放外表上做文章，现在国人也会探究内在了。个位数的友商们就不要吝啬了，既然都沦落到这地步了，不如就弄个抽奖或是买一送一算了。

看完了全部榜单，你找到自己的车辆了吗？排在第几位？

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