开拓者二手车贵州有吗,开拓者全国最大优惠多少

雪佛兰车型在国内的定位其实是要低于别克品牌的，但是这却让雪佛兰车型有了更好的性价比。在相同级别的车型中，雪佛兰车型往往比别克车型在价格上要低10-20%左右，所以雪佛兰车型也深得比较在意性价比消费者的欢迎。

拿雪佛兰开拓者来说，作为一款车身长度近5米的中大型的SUV车型，其最低配的入门版车型厂商指导价只要22.99万元，已经跌入了不少合资紧凑型SUV的价格区间，其产品的性价比还是非常不错的。

但是开拓者的销量却没有能够在竞争激烈的市场中脱颖而出，虽然曾经寄希望凭借不错的性价比与汉兰达在7座中大型SUV市场一争高下，不过从目前的销量来看，月均几百台的数据甚至连自家老大哥昂科旗都比不了。那么，为什么开拓者拥有如此高的性价比，但是销量还是上不去呢？

其实在汽车市场中，性价比只是汽车销售的一个方面，消费者毕竟是掏了20多万来买一个陪伴自己多年的交通工具，所以对它的外观、品牌、品牌、油耗、保值率都会有一个综合的考量。所以市面上那些销量比较高的车型，往往并不是市面上性价比最高的车型，反而品牌、空间、保值率这些因素对消费者购车产生的影响更大。所以，一款车型仅凭性价比是无法赢得消费者认可的。这也就解释了为何一直加价的汉兰达毫无性价比可言，但是销量反而更高。

并且就保值率而言，目前对消费者购车的指导意义也非常大。因为目前很多购车的消费者已经是二次购车，所以很多第一次购车时买到保值率不佳车型的消费者就会在第二次选车时更加注重车辆的保值率。毕竟现在赚钱不是那么容易，对于家用车消费者而言，能省一点是一点。

而雪佛兰车型在保值率方面的表现就比较一般，拿中级车迈锐宝来说，其二手车商提供的三年保值率不到50%，这点对其销量是有一定影响的。而开拓者虽然是一款新车，其三年期保值率还没有出来，但是消费者对它的保值预期是比较低的。所以在侧面也影响了一部分车型的销量。

还有一点就是，雪佛兰车型在外观、内饰的设计上过于运动化，而开拓者这样的车型又不太适合年轻消费者选择，所以定位方面也有些问题。与昂科旗于高端、豪华定位不同的是，雪佛兰开拓者走的是比较受年轻人喜欢的运动路线，但是年轻消费群体由于受到资金、消费观念等限制，买不起这个价位的车型，而即便是消费得起这个价位车型的年轻人，也大都会选择豪华品牌的小型车。

所以定位高端、豪华的昂科旗虽然价格更高一些，但是其整体销量反而更好，所以品牌与车型的定位也是影响销量的重要因素。

综合来看，开拓者销量平平，其实与性价比的关系并不大，主要原因还是品牌车型在保值率，品牌等方面表现有所欠缺有比较重要的关系。

随着汉兰达的焕新上市，7座SUV们的PK似乎又进入到了新的阶段。这厢大众揽境刚上市没多久，另一边雪佛兰开拓者也推出了全新的轻混版本，这俩在定位上还都比汉兰达高了小半个级别。

揽境是大众品牌全球最新旗舰SUV，也是一汽大众成立30周年推出的力作，开拓者则是美国最火爆的中大型SUV之一，也算是猛龙过江。

都是新款，分别是通用和大众的最新科技。这两款车到底谁更胜一筹呢？这恐怕是很多人心中的疑问，让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）硬派型格 VS 大成之境

虽然定位相似，都是城市大7座SUV，但开拓者和揽境的气质还是相当不同的。开拓者的设计采用了更多的平直线条，看上去更加硬派，让人有驾驭的欲望，揽境则更加大气，有种不怒自威的感觉。

开拓者作为典型的美系SUV，它的整个设计还是非常前卫的，美式肌肉感非常浓烈。两侧大灯造型非常年轻化，点亮时炯炯有神。它的车身侧面和引擎盖都加入了比较明显的肌肉线条，看上去有种非常硬派有力的感觉。

揽境的设计则非常"大众"，两侧LED大灯通过镀铬饰条与标志相连，侧面也几乎没有多余的线条，包括侧面到车顶的过滤也是中规中矩。但它的车身非常修长，而且车身高度突出，本身就自带气场。

内部设计方面两者也是完全不同的风格，开拓者应该是目前雪佛兰系列内饰设计最出色的一款车。它的色彩搭配非常均衡，运动方向盘非常显眼，悬浮式中控屏与下方按键以及炮筒出风口设计相得益彰，看上去就让人很有想要驾驭的感觉。

揽境则采用了连屏设计，还有最新的电子挡杆，这让它看上去完全没有大众一贯的风格。不过相比大众系列车型一贯的商务风，揽境的科技感倒是更好一些。

虽然同是比汉兰达更大的大块头，但两相比较的话，还是揽境的空间更加出众。它的车身长度达到了5152mm，宽度更是超过了2米，这让它的第三排空间依然十分奢适。而且它在第三排座椅正常使用的情况下，后备厢空间依然还有357L，这是同级别唯一的。

当然，开拓者也有5米的车长，2863mm的轴距，日常家用也是足够了。尤其是它的座椅放倒后，行李空间可以达到惊人的1970L，五座版车型更是能达到2103L。而且它还配有Easy entry便捷进入功能，第三排上下非常方便，空间灵活度相当不错。

（2）性能对比，开拓者更快、更省？

揽境顶配提供的是2.5T V6版本，不过指导价达到了39.99万，这个价格买大众的用户不多，就不讨论了。除此之外它还有330和380版本，开拓者则全系采用2.0T高功版本。

揽境330版本的动力带动这么大的车，还有有点力不从心的，而且最近这个版本的车型饱受颗粒捕捉器的困扰。虽然揽境上暂时还没出现，但战术回避一下应该是正确的选择。

我们来比较一下揽境380版本和开拓者的性能参数。从绝对动力来看，开拓者的第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机还是比较强大的，最大马力达到了237匹，最大扭矩也能与揽境打平。而且它还搭载了48V轻混动力系统，极大地改善了车辆的起步性能，也能在加速时出一份力。

在它的帮助下，开拓者的0-100km/h加速时间为8.4秒，算是这个级别的精英水平。同时综合它的综合油耗只有7.2L/100km，这个油耗已经接近很多紧凑型SUV了，可以说相当夸张。这主要得益于它的"变缸"科技，它通过切换使用不同大小的凸轮来改变气门的升程，从而实现四缸性能模式、四缸经济模式以及两缸模式三种不同的工作模式，既能发挥强大的性能，又做到了极致省油。

通用的AT变速箱和大众的DCT变速箱早前都比较受诟病，但经过多年的发展，最新的9AT和7DCT都已经比较成熟了。即使比不上宝马的ZF 8AT匹配，相比这个级别的大多数车型，它们还是有一定的优势的。

开拓者这款9AT拥有非常宽泛的速比范围和细密的档位分布，它在95km/h就能挂入9档，算是经济性和动力性平衡的比较好。揽境的这款7DCT换挡速度极快，中高速的档位配置相当完美，也非常平顺，不过0-10km/h蠕行的时候，还是有一定的顿挫感的。

两款车都采用了多连杆后独立悬架，这让它们的驾驶舒适性都相当不错。

（3）开拓者均衡，揽境突出

两款车的价格其实是稍稍错开的，新款开拓者的入门价格是25.99万元，揽境则是29.99万元，如果考虑380版本的话，揽境的入门价格应该是33.69万元，这个价差其实还是蛮大的。

除了强劲的性能和较低的油耗之外，开拓者还有着相当丰富的科技配置。它所搭载的全新一代MyLink+智能车载互联系统相当先进，不仅支持Apple CarPlay和百度CarLife连接，同时还支持OTA远程升级。

它的科大讯飞深度合作定制版语音交互引擎也非常出色，识别率高，而且联想能力非常强。新车还提供高德离在线混合导航等智慧功能，同时还有每年100G免费的OnStar安吉星车联应用流量，可以说这方面相当良心。

再加上负离子空气净化系统、前排座椅通风以及电动尾门这些高品质舒适科技，结合它的价格，它的性价比还是相当突出的。

揽境最大的优势则是它傲视同级的<a class="hidden" href="本文来自易车号作者功夫汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关