500匹马力自动挡二手车多少钱,500匹马力自动挡二手车

1.解放挂车头480匹马力比速3.75二年二手车能买吗

2.轮上500匹实际多少?

3.国产2.0T综合马力超500匹 仅5.3L油耗！真不输合资

4.二手车界理财产品，340匹、手波、后驱：德粉的真香警告

5.为什么三菱EVO的二手车比新车还贵？

20万左右预算推荐辆二手跑车？

我是检车家的一名二手车检测师，因为工作原因，我几乎每天都在接触汽车，所以对于这个问题我觉得我还是有点发言权的，下面就从我个人的角度回答一下你的问题。

众所周知，和一辆崭新的跑车相比起来，二手跑车的性价比是非常高的，但跑车的使用属性决定了它的车况比较复杂，而保有量和小众属性决定了它的价格会差异较大。如果有心入手可是要给自己加满BUFF，全面了解后再上不迟，那么接下来就来看看推荐车型。

1、奔驰E200轿跑

既然是豪华品牌入门级跑车那BBA肯定是避不开啦，奔驰，宝马，奥迪，咱们挨个来看。上期说过10万块预算的奔驰SLK，不过年限太长了，不管是短线玩玩，还是长期持有都不太理想，就像击鼓传花一样，万一在自己手里暴雷了，别说卖出去就连年审都成问题，所以考虑到可靠性，保有量和颜值，奔驰E200两门轿跑当仁不让。

内饰上和寻常版本的差别不大，做工上照旧保留了奔跑一向的高水准。科技性与美观性并存，我个人感觉比宝马的内饰好看，无论是在用料上还是布局上，做工一流，配置丰富。红黑搭配很能展示出运动范儿。

20来万的预算买奔驰E轿跑，2014年左右的正常车况可以拿下，如果遇到精品车况可以适当加点。年限近的肯定比年限高的配置多，用起来省心省事，最重要的是这款进口奔驰轿跑在可靠性方面确实可圈可点，前任车主维护得当的话发变干爽也不是不可能，不过减震漏油还是常态，毕竟年限摆在那里，据说工程师把每个配件的使用寿命都是精确计算过的。请把精准的德国工艺这七个字默念三遍。

2、宝马420i轿跑

如果说前面的奔驰大E是一个稳中带皮的中年熟男，那这款宝马4系就是激进果敢的骚年。这款宝马4系两门轿跑，车型选择有硬顶有敞篷，经典的天使眼大灯，个性化的外观，2.0T发动机搭配8AT，百公里加速7秒多，年轻人拿来玩改装，玩姿态，拉风卖帅不二的选择。

2014款的宝马4系使用了2.0T和3.0T的两款发动机，而2.0T有分成了高功率和低功率两个动力调教，上图中的这辆420i时尚就是低功率184匹马力，除此之外还有428i就是2.0T高功率版本，最大马力245匹马力。而3.0T的宝马435i版本的最大马力为306匹马力。油耗方面就看你的驾驶风格如何了，温柔驾驶的话平均百公里9到10L左右，如果要暴力驾驶的话起码都在13L以上。

性价比非常不错，为啥？因为新4系换代变化太大了，足以影响二手车行情，要知道一款车在换代的时候都是老款车的噩梦，除了奔驰大G这类的。2014款的宝马4系420i和428i两个高低功率版本的二手车价格分别在20万左右和25万左右，Xdrive四驱版本开起来更爽但是也更贵，车况好的基本都在30万区间徘徊，如果是为了拉风的外观和找个女票的话420i也妥妥够了。

3、奥迪A5Coupe

虽然**姐们一致认为BBA之所以叫BBA，就是要把奥迪排在最后，可小编作为奥迪的路人粉有点忿忿不平。外观方面，A5的大嘴进气格栅，更修长的车身线条都是标志性的设计，虽然因为车型年款的问题离现在的审美有了距离，但是小编个人觉得A5的年代感会稍微好那么一丢丢，不会显得特别过时，就是奥迪每次改款必改灯这个操作让人不太舒服。

奥迪A5的中控台大量使用直线，干练且不失科技感。因为定位是豪华中级轿跑车，该车的内饰质感和做工都非常不错。动力方面和前两者一样也是2.0T发动机，不过2014款全系都是224匹马力的发动机，所以就免去了不少纠结，不过可能是CVT变速箱的特性，百公里加速勉强在8秒出头。

同样来说说价格，目前来说市场车源还是比较充足，所以20来万的预算相对前两者来说可以买到年限更近，车况更好的。关于质量方面，通过日常检测发现个比较有趣的现象，奥迪A5的两门轿跑反而比四门版的车况普遍要好一些，不过渗漏和托底等现象依然存在，还是那句话把德系精准工艺默念三遍。

4、丰田86/斯巴鲁BRZ

好了，前面把BBA三强给说完之后，就轮到小编的最爱了。丰田86的底盘特殊结构和动力匹配使得这款车在漂移玩家的心目中占据了非常重要的地位。自从诞生以来，轻量化设定、结构稳定、耐用可靠、前置后驱，让丰田86在二手跑车中的地位直线登顶。

斯巴鲁BRZ以及这辆丰田86一样，使用了来自爱信的6速手动或6速自动变速箱。虽然发动机马力就200匹，但是手动版本百公里加速完全可以吊打之前说的奥迪A5，不过自动版本就稍微拉胯一点，和A5差不多。至于内饰啊配置啥的就别想太多了，毕竟这辆车号称30万以内最有驾驶乐趣的两门跑车，说白了就是个男人的大玩具。

价格方面，2017款的就先放放啊，毕竟只有20万预算，买辆年限近的2014款手动才是性价比最高的选择，有颜值有操控有乐趣。另外由于信仰加成和当年指导价的差异，BRZ相比起86更有入手的价值，还能省点钱好好整备下到手的车，如果说你不差那点钱，那就直接上86吧。这两款车的整体可靠性还是不错，丰田斯巴鲁双重加持，最起码三大件还是稳的，不过这类车的车况都得小心别眨眼。

5、奥迪TT

奥迪TT作为一辆纯跑车，采用了前置前驱/四驱的布局，所以指望它像86/BRZ那么灵动肯定是不现实的，中庸吧也太贬低它了，反正就是普通人都能很容易开，但小编始终想不通当年怎么会被挂上一个“二奶车”的名号，难道是因为这车长得太妖娆了？

奥迪TT搭载的是一台2.0T发动机，最大211马力和最大扭矩350牛米，与之匹配的是6速双离合变速器。在油耗方面，官方公布的百公里综合油耗仅为6.9升，嗯，不愧是精装买菜车，可甜可盐。内饰方面就是小编成为路人粉的原因，小编对奥迪这种简约时尚范的设计是真没有抗拒力，即使低配车型的配置比较难以启齿。

同样是20万预算，很多人会在TTS和TT之间纠结，但从小编个人角度来说的话，还是从保有量来看，最好是购买年限近的Coupe45TFSI，虽然再放宽的年限就可以买到高功率的TTS，但高功率高损耗，车况不一定好，还是TT划算，万一能买到辆真·**姐一手·极品车况那就香到了。

20万左右的跑车有哪些？

比亚迪S8

指导价：16.58-20.68万

S8是比亚迪的早起产品了，虽说没有5秒破百的加速成绩，也没有如今比亚迪犀利的自主设计，但中国第一台敞篷跑车的桂冠还是实至名归，开着它出去，回头率可不比法拉利低。

大众甲壳虫敞篷版

指导价：19.18-33.00万

延续几十年的可爱外形，加上如此骚气的颜色，全新甲壳虫敞篷版不光是女性的最爱，作为堂堂男子汉看到它也会为之动容，而且和其他大众车相比，开它出去不必担心会撞衫。

菲亚特500敞篷版

指导价：20.98-26.18万

看到菲亚特500，小编的心瞬间被融化了，如此呆萌的车真是难得一见，走到后面才发现，它是敞篷版本，突然脑海里想到一幅画面，美女，海边，比基尼，再加上菲亚特500，价格的话还会有浮动。

奔驰20万左右有哪几款？

1、奔驰CLA级

官方指导价：23.28-38.18万

级别：紧凑型轿车

奔驰CLA是一款全进口紧凑型轿跑车，奔驰的车标加上优雅的身姿，是广大男性同胞的泡妞神器。作为进口车，奔驰CLA的价格还算便宜，入门车型20来万就能买到，很多人都能负担得起。配置方面奔驰LCA还算过得去，不会太过简陋。

2、奔驰A级

官方指导价：21.18-29.98万

级别：紧凑型轿车

奔驰A级是北京奔驰旗下的紧凑型轿车，所谓15万买奔驰宝马，说的就是它。奔驰、便宜是A级最大的噱头，也刷新了大家对于奔驰的认识。外形上，A级还是比较好看的，沃德十佳内饰也名不虚传，加长了轴距还能满足国内消费者对于空间的需求。

3、奔驰B级

官方指导价：22.08-33.18万

级别：紧凑型轿车

奔驰B级是一款进口紧凑型两厢车，如果喜欢档次高但又比较冷门的车型，那么奔驰B级就比较适合。奔驰B级拥有优秀的内饰设计，空间实用性以及乘坐舒适性都很好。

4、奔驰GLA

官方指导价：26.48-38.58万

级别：紧凑型SUV

奔驰GLA是一款紧凑型SUV，在经销商大幅度的优惠力度下，不到20万就能入手。奔驰GLA的唯一优势就是品牌价值，再配合如此低的售价，能够圈到不少消费者。如果是比较注重面子的人，那么奔驰GLA就比较适合。

车型列表-乘用车系

A级-使用特殊夹层式底盘设计的迷你车系，有三门与五门两种车体。

B级-小型的轿式底盘休旅车系。

C级-小型房车车系，除了标准的四门房车外，该车系尚有五门旅行车与三门掀背车两种衍生款式。梅赛德斯—奔驰C180K经典型是首个由中国豪华车生产商推出，可以享受政府汽车消费税减免政策的车型。其搭载的1.6L机械增压发动机，动力性能不可小觑，最大功率和扭矩高达115千瓦和230牛顿·米，最高时速可达223公里/小时。同时，梅赛德斯—奔驰C180K经典型具有无可比拟的燃油经济性，百公里综合油耗只有7.7L。

CL级-以S-Class为基础衍生出的大型双门四座豪华轿跑车。CLC-Class-运动双门跑车

CLK级-车身尺码介于C-Class与E-Class之间的双门四座豪华轿跑车，有硬顶与敞篷两种不同的车体。

以上内容参考?百度百科-奔驰

20万左右的四座敞篷跑车有哪些？,

二十万以内的敞篷跑车有smartfortwo、菲亚特500、DS3敞篷版、大众甲壳虫敞篷版、比亚迪S8。

smart是德国梅赛德斯-奔驰与手表巨头瑞士Swatch公司合作的产物，名称中的S代表了斯沃奇，M代表了梅赛德斯-奔驰，art意为艺术，代表了双方合作的艺术性。smartfortwo于1998年问世，一经推出便备受都市年轻人的喜爱，至今全球累计销量已超过150万辆。

菲亚特500，是菲亚特在1936-1955年间生产的车型，Fiat500是最为成功的微型车、历史最为悠久的微型车，Fiat500作为微型车的奠基者，也成为后起之秀Smart和MiniCooper的超越对象和模仿对象。

DS3敞篷版拥有DS品牌其他成功车型的所有亮点：大胆的风格选择、极致的工艺追求和一瞬即发的驾驶快感。而DS3敞篷版的最大亮点非软顶敞篷莫属。

整张前脸非常几何犀利，大灯为矩阵式LED大灯，同时有一个竖状7字形的LED日间行车灯包围前脸，进气格栅采用多边形设计。

甲壳虫发动机盖上镶嵌大众品牌LOGO，搭配下方贯穿设计的进气格栅，提升整体较强的冲击力，大灯组设计在两侧轮眉凸起上，依旧经典而时尚的圆形让人过目不忘，新甲壳虫车长4278mm、车宽1808mm、车高1486mm、轴矩2537mm。

20万左右的敞篷车有哪些？

DS?3敞篷

指导价：22.98-27.98万元

DS3的外表还是非常容易让国人接受的，线条多变的头灯与竖直在车头两侧的LED日间行车灯都让DS3看起来活泼而狡黠，更具雕塑感的车头细节也让整体显得更具质感。

DS3敞篷版采用软顶开启的方式，并提供三种软顶颜色可供选择，分别是黑色、蓝色和棕色格状图案样式。在开启位置方面，DS3可以有中置、水平和全开三种位置来满足消费者的需求。

马自达MX-5

指导价：29.98万元

马自达MX-5的整体设计路线主要走可爱亲民路线，并没有过分的强调跑车那种炫酷的感觉。车身造型矮小，使得它更受女性消费者的亲睐。从车头至车尾你几乎找不到一道平直的线条，整辆车被圆润包裹。圆润的车头到后视镜再到车尾，无不贯穿着它可爱亲民的造型路线。

标致207CC敞篷版

指导价：21.68-22.98万元

标致207CC作为一款小型硬顶跑车，这款车被誉为“廉价的奢侈品”：毕竟进口的标签再配上这个价位很显得不搭，和上文提到两款呆萌车相比，207CC敞篷版的外形更凶猛许多，但仔细品味，它仍然不失法系车的浪漫，要知道这款车可是欧洲男女最爱的出行工具。

大众甲壳虫敞篷版

指导价：19.18-33.00万元

大众甲壳虫的外观颜值高、内饰空间大、舒适性高。一直以来人们都非常喜爱大众甲壳虫这一系列车，不仅因为它的外观和内饰品质高，而且动力及配置也在不断提升，是一款性价比非常高的车。

比亚迪S8

指导价：16.58-20.68万元

比亚迪S8是比亚迪历经4年时间打造的一款入门级的跑车，采用前置前驱设计，0-100km/h加速仅需14S，比亚迪S8吸收了大量国际流行元素，外型时尚，运动感强。

奔驰20万左右有哪几款

奔驰20万左右车型：

1、北京奔驰-奔驰A级：21.18-29.98万

2、奔驰-奔驰B级：23.98-33.18万

1）北京奔驰-奔驰A级

官方指导价：21.18-29.98万

作为奔驰的入门级车型，奔驰A级自推出以来，便一直受到广泛的关注，外观上还是采用了奔驰的家族设计理念，整体上还是偏运动感，再搭配奔驰的LOGO，非常具有辨识度，内饰上比较豪华，不仅搭配有10.25英寸的中控屏，还有氛围灯设计，动力上，搭载的是1.3T和2.0T涡轮增压发动机，1.3T引擎最大功率100KW，百公里油耗仅为5.4L，2.0T发动机最大输出功率140KW，最大扭矩300牛·米，动力总体比较充沛。

2）奔驰-奔驰B级

官方指导价：23.98-33.18万

作为一款进口的两厢车型，由于较小的车身尺寸，奔驰B级在国内的知名度一直不是很高，但就整体性价比来讲还是非常不错的，车辆的前脸采用了镀铬点阵式设计，再搭配两侧的LED大灯，非常具有辨识度，车身侧面则采用的是腰线设计，尾部则相对比较简洁，奔驰B级的车身长宽高分别达到了4423*1796*1555mm，轴距为2729mm；

内饰上采用了双10.25英寸的液晶屏幕，同时全系标配了膝部气囊、主动刹车、前后雷达、多媒体互联、哈曼卡顿8喇叭等设置，动力上搭载了一台2.0T四缸发动机，并匹配了7挡双离合变速箱，最大马力为224马力，峰值扭矩为350牛·米，零百加速只要6.7秒，还配备全时四驱系统，除车身尺寸较小以外，总体还是非常具有性价比的。

奔驰乘用车系有

A级-使用特殊夹层式底盘设计的迷你车系，有三门与五门两种车体。

B级-小型的轿式底盘休旅车系。

C级-小型房车车系，除了标准的四门房车外，该车系尚有五门旅行车与三门掀背车两种衍生款式。梅赛德斯—奔驰C180K经典型是首个由中国豪华车生产商推出，可以享受政府汽车消费税减免政策的车型。其搭载的1.6L机械增压发动机，动力性能不可小觑，最大功率和扭矩高达115千瓦和230牛顿·米，最高时速可达223公里/小时。同时，梅赛德斯—奔驰C180K经典型具有无可比拟的燃油经济性，百公里综合油耗只有7.7L。

E级-中型豪华房车系列，有四门房车与五门旅行车两种车体版本，国产版加长了轴距。

S级-热卖全球的大型豪华四门房车系列，搭载大量先进的电子设备以及同级别出类拔萃的舒适性。

SL级-大型纯双座敞篷跑车系列。

以上内容参考?百度百科-奔驰

解放挂车头480匹马力比速3.75二年二手车能买吗

大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：范·迪塞尔同款科迈罗跑车，7.0L排量，配热熔胎，引擎都外露

前言：作为美系跑车中的科迈罗，在国内拥有很高的知名度，车价昂贵的同时，性能也不差，而且在60、70年代的科迈罗车型，外观造型犀利，备受年轻人的喜爱，比如范·迪塞尔在**《速度与激情7》中的那台科迈罗SS427。

近期，在国内某展厅实拍范·迪塞尔同款科迈罗跑车，7.0L排量，配热熔胎，引擎都外露。

据悉，该款跑车是一辆科迈罗SS427，也就是人人口中的“大黄蜂”，车型定位中型跑车，采用的是无框车门设计，全车运用大量的空气动力学原理和轻量化材料打造，降低风阻提高性能，车长达到了4724mm，车宽1880mm，车高1293mm，车身轴距为2743mm，车内空间有限。

这款科迈罗跑车搭载的是一台7.0L?V8引擎，马力超过500匹，最大扭矩为624牛米，车子配备热熔胎，也就是F1赛车专用的轮胎，这类轮胎适合直线加速赛，一般跑几百公里就直接报废了。

这样一台7.0L排量的科迈罗出现在展厅，还是范·迪塞尔旗下同款跑车，配热熔胎，引擎都外露。原来，这款车为了提升这台引擎的进气量，直接把这台引擎外露，看起来十分霸气，不过这台车应该不适合雨天行驶。

综上所述，面对这样一台科迈罗跑车，个人认为这类车型的拥有者都是有着《速度与激情》系列**情怀的。

对于文章中的这类情况，喜爱汽车和机车的你会怎么看待呢，欢迎大家在下方评论区留言告诉我。本篇文章内容属于原创内容，如有文章中的内容和文中上传的原创配图侵权，还请联系本人删除

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

轮上500匹实际多少?

该车挂车头480匹马力比速3.75二年二手车能买。

1、强劲的动力性能：480匹马力的解放挂车头在牵引力方面表现出色，能够满足各种复杂的工况需求，对于经常需要运输重载货物的用户来说，这款车型能够提供足够的动力。

2、高效的传动系统：比速3.75意味着这款挂车头在行驶过程中能够以更低的转速实现更高的速度，从而提高燃油经济性，降低运营成本。

3、良好的口碑和品质保证：解放作为国内知名的商用车品牌，其产品质量和售后服务都相对较好，购买二手解放挂车头可以享受到较高的品质保障。

国产2.0T综合马力超500匹 仅5.3L油耗！真不输合资

500匹马力排量为8200cc。根据查询相关公开资料多少匹马力是指计量功率的单位，和时速无关。公制马力，它的规定完全是人为的，它取了一个非常接近英制马力的值。规定1公制马力是在1秒钟内完成75千克力·米的功。即：1公制马力=75千克力·米/秒=735瓦特。500匹马力=500公制马力=37500·米/秒=367500瓦特。300匹马力=300公制马力=22500·米=220500瓦特。

二手车界理财产品，340匹、手波、后驱：德粉的真香警告

众所周知，我国汽车工业起步较慢，所以不论是汽车人才吸收，还是汽车技术研发发展，和起步早、发展时间长的外资车企相比，两者之间的差距是客观存在的。

但正所谓“笨鸟先飞”，虽然国产自主品牌没有长时间的技术累积与沉淀，可凭借着这些年在技术研发领域的巨大投入和努力，国产自主品牌与合资车企的差距正在缩小。

事实上，近些年由国产自主品牌研发的一些汽车新技术，表现确实出色，甚至得到了一众合资车企的赞扬。这期文章，教授就给各位看官扒一扒由中国品牌开发的最新汽车技术。

长城汽车，是国内乃至全球数一数二的SUV制造商，今年旗下各种新车亦是层出不穷，全新哈弗H6、哈弗大狗、哈弗初恋、坦克300、欧拉好猫、黑猫、白猫、长城炮、电装炮等新车相继亮相。

而在这背后，长城汽车全新开发的柠檬、坦克双平台以及蜂巢新能源功不可没。双平台和蜂巢新能源技术的加持，辅以咖啡智能系统，加快长城汽车从一家专业SUV制造商转型为全球科技出行公司的脚步。

柠檬属横置平台，主要特征是车型覆盖全面、技术覆盖广、电子架构新、承载式车身结构，车身尺寸延展性设计上较灵活。车型适用长度范围从4200-5100mm；车宽范围从1830-1975mm，轴距支持2650-3005mm间变化。

正是因为宽泛的尺寸变化，所以它支持小型、紧凑型、中型、中大型和大型车。当然，这当中也包含了SUV，比如长城最新推出哈弗H6、大狗以及初恋都是出自这个平台的产物。

此平台支持包括燃油、纯电动、氢能源、油电混合在内的四种驱动系统，其中，纯燃油2.0T是这个动力平台最大亮点，它是蜂巢易创开发的全新4N20系列发动机，燃烧热效率达38.3%。

另外，柠檬平台还在电子架构层面完成了打通，为高级别驾驶辅助提供了一定的基础。车身结构和制造工艺上也有很大改进，轻量化和车身刚度得到优化，官方称轻量化水准将会高于日系车。

不同于柠檬平台，坦克平台定位智能专业越野平台，属于纵置平台，对应非承载式车身结构，主要供长城旗下WEY品牌使用，它具有高延展性、全新动力总成、可靠性以及越野功能种类丰富四个特征。

如同柠檬平台，它的车身尺寸延展性也非常灵活，车长范围4700-5200mm，车宽1840-2060mm，轴距范围2750-3750mm，主要涵盖中型和中大型车，官方称后续会考虑在此平台上推出MPV车型。

而在动力系统部分，同样支持纯燃油、混动和插混三种动力总成，其中最值得一提的是，油电混动的车型将会匹配3.0T发动机，燃烧热效率高达42%，比丰田混动创下的41%的燃烧热效率还要高。

据悉，出自该平台的车型将会搭载分时四驱系统，动力分配可达到50:50，同时还将配备前桥电控机械差速锁、带锁止功能的中央分动箱以及后桥机械差速锁，而出自该平台首款车型坦克300即将上市。

至于蜂巢新能源，则主要致力于开发能量密度更高、寿命更长的动力电池，为长城旗下新能源品牌欧拉推出的新能源车型提供动力电池。

不同于广汽集团、长安、长城等自主品牌，比亚迪汽车最大的卖点在于它的插电混动（DM技术）和DLink智能互联网系统。可以这么说，比亚迪当前销量有80%是由新能源车型的插电混动车型所贡献，这点从它的销量就可窥见一二。

比亚迪DM插电混动技术，从2008年至今一共发展了三代，当前第三代插电混动系统换装全新的BSG电机架构、升级后桥电机、强化热管理系统等，搭载这一套系统的车辆，不管是效能、电池管理优化和NVH水平都得到了进一步的改善和优化。

空谈无益，例子佐证。现款在售的最新一代唐DM，2.0T内燃机搭配双电机能瞬间释放950N·m扭矩、综合马力超500Ps，创世版顶配车型百公里加速仅需4.3s，动力性能不输搭载3.9L双涡轮增压V8引擎的法拉利Portofino，百公里能耗低至5.7L/100km。

除了DM插电混动这一块，比亚迪DLink智能网联系统在车界也是赫赫有名，它是由比亚迪基于移动互联、智能AI、语音识别、车联网、大数据等最新技术和用户洞察，通过软、硬件创新，完全独立自主研发的智能网联系统。

比亚迪的DiLink智能网联系统包含DiPad、Di云、Di生态和Di开放四大能力平台，它的出现重新定义了汽车智能互联网，通过全面连接人-机-车-云，用户可实现实现智能语音交互、娱乐游戏、一键寻桩、远程控制等多种功能。

广汽集团，国内数一数二的造车企业，旗下拥有GS4、GS8等热销一时的产品，2020北京车展，广汽影动ENPULSE概念车首发、新款传祺GM8上市，引起了不少人的关注，但要说关注度最高的还是广汽集团打造的全新一代动力总成平台——钜浪动力。

据官方资料显示，此动力平台由广汽集团研究院历时12年开发而成，它集成了发动机和变速箱两大领域，拥有高效发动机、变速箱和混动产品三大支柱，包含1.5L、2.0L纯燃油、DHE混动专用发动机、WDCT、AT、DHT混动专用变速器六小板块。

未来搭载钜浪动力平台打造的全新一代动力总成产品，将满足国六b排放标准，而且将拥有更迅捷反应、更强劲动力和更出色燃油经济性。根据官方资料，1.5L、2.0L发动机，响应速率提升30%，而热效率将会超过40%。

专为混合动力车型开发的第四代发动机——2.0ATK发动机，加持广汽GCCS汽油机燃烧控制系统、阿特金森循环、15.6超高压缩比、350bar高压直喷系统等先进技术，热效率达42.1%，综合油耗低至4.0L/100km，对降低车辆排放大有裨益。

此外，基于广汽钜浪动力平台推出的7WDCT（7速湿式双离合自动变速箱），官方称这台变速箱具备高效节油、迅捷平顺、稳定可靠的特性，表现出彩。值得一提的是，混动专用变速箱最高传动效率超过97.5%，换挡速度谓之出色。

在早期，发动机、变速箱、核心三大件，可以说是自主品牌的硬伤，但近些年以来，自主品牌在核心三大件上的研发上投入非常多的人力物力，出现了不少优秀的核心三大件，比如奇瑞的CVT变速箱以及长安汽车的蓝鲸NE系列发动机。

由长安汽车开发的蓝鲸NE系列发动机出自长安NE高效能发动机平台，具备“劲、净、静”的技术特点。这个平台主推的1.4T/1.5T两款涡轮增压发动机，揉合了“AGILE敏捷”高效燃烧系统、舍弗勒智能凸轮调相系统等技术，热效率达40%。

另外，相比上一代产品，长安汽车全新开发的蓝鲸NE系列发动机减重14kg，在双涡轮增压和双出口排气歧管技术辅助下，当转速1250rpm时就可收获300N·m的扭矩输出，对优化车辆起步、换挡过程的平顺性，提升车辆行驶质感颇有益处。

吉利，一直以来都是和沃尔沃共用CMA架构，而旗下主打高端领域的领克在短短几年时间也迅速积累起了口碑和品牌知名度，在中高端市场站稳脚跟，在中国品牌向上战略中是比较成功的一个代表。

考虑到领克品牌入驻新能源市场需要，吉利针对领克品牌开发了一个专属纯电动车架构，SEA浩瀚架构就此应运而生。今年9月23日，SEA浩瀚架构和基于此架构打造的概念车型ZERO?CONCEPT一同正式对外发布。

根据官方消息，SEA浩瀚架构轴距覆盖度从1800mm-3300mm，级别从紧凑型到中大型车，支持轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车和皮卡等；

此外，该架构最大可提供110kWh电池容量和最大功率475kW的电机，充电5分钟续航120km，使用20万公里无衰减的电池，NEDC工况下寿命可达200万公里。

另一厢，基于SEA浩瀚架构打造的车辆，预计于2021年在结构道路实现高度自动驾驶，2023年之前，在开放道路实现高度自动驾驶，2025年之前，在开放道路上实现100%的自动驾驶。

不可置否，因起步晚、技术发展缓慢，中国品牌和合资车企之间差距明显，但伴随自主品牌在汽车技术等领域的不懈努力和追赶，这些差距正在一步步缩小，自主品牌正在向世界顶尖的车企靠拢。

而作为中国消费者，对这些处于发展中的自主品牌，应多给予一些时间、信心和包容，而不是唱衰、怀疑它们。要相信，国企当自强，向上的中国汽车品牌的技术不会永远落后于世界，终将傲立于世界。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么三菱EVO的二手车比新车还贵？

所以作为钻石德粉的我，收了一台Bimmer们听到都会面红心跳、开着嘴角不自觉上扬，晚上躺在床上都久久不能忘怀的快乐大玩具——宝马1M?Coupe！

在此之前，大姚刚买了一台绿油油的路特斯Exige，所以凑到了一起给客官老爷们带来性能车小特辑，这期咱们先来我看这辆宝马1M。

说实话Exige除了尺寸小了点，长的真的是挺“超跑”的。要说它最大的特点，不是乐趣多多，而是太难上车~

先来看看我的大玩具，这是一台2013年上牌的2011款宝马1系?Coupe?M?power。当年的新车指导价59.80万元，落地要60多万了。现在的二手价格从30-37万左右开始，卖多少钱的都有，这个价格里情怀加成太高了。

说实话，30多万买它确实不像一个二手车从业者的行为，可能都没有理智而言。实际1M也是跌过价的，在2018年前后，当时一台橘**的1M要价45万，两年后现在差不多跌了10几万，我实在是按耐不住了，必须把这台dream?car收回来玩一玩。

说起情怀，确实得掰扯掰扯了。这台1M可以说是宝马1系里第一款正经的M?power车型，底盘代号为E82，和E87（老款1系）的外观设计非常相似，M?power的外观套件，加上一套原厂的大宽体，比E87绝对是有过之而无不及。

**的天使眼现在看起来太有韵味了，但有时候看它总觉得有点奶凶奶凶的~

而从侧面看过去就发现它的特别之处了，2660mm的轴距搭配上Coupe车型双门四座的设计，毫无违和感。车尾又短又翘，既可爱又性感。

再来一个无边框车门，哎呦，太骚了~

M?power的原厂轮毂，还是一对鸳鸯胎，前245/35?R19，后265/35?R19，很多人都不舍得拿这台车漂移，因为两条后胎太贵了…

像后轮这两条倍耐力P?ZERO的轮胎，换一下将近4000元，听着肉疼不？

唯一的缺点就是这个刹车卡钳有点怂了，既没有好看的壳子也没有骚一点的颜色，所以有很多车主干脆把刹车卡钳升级成AP的。

双边四出的排气布局，原厂宽体看上去非常协调，整个车看上去就像扣在地上一样，稳稳当当。紧实的小“屁股“上只有一个M?power的logo，没有其他任何多余的字眼，一看就是人狠话不多的主儿~

这个角度真是美爆了！

在这种定位的车型里，1M的后备箱应该还算是实用，甚至纵深表现比普通1系都好，缺点就是因为后轮太宽，导致后备箱里左右两侧有两个大的突起，另外就是开口比较小，不过这种问题，99%的1M车主都不会在意。

如果说路特斯Exige的可玩性和实用性的比例是9：1，那1M就是8：2，我之前的福克斯RS就是7：3。

迫不及待地掀开机盖，小小的机舱被这台3.0T双涡轮增压的N54B30TO塞得满满当当，这种充实的感觉兄弟们应该都懂~直列六缸的发动机给了它340马力，450牛·米，在匹配上一个6速手动变速箱，前置后驱，注意！手动，这就是它的快乐源泉啊~

而且只需要简单的动一下程序，直接就冲着500马力去了，缸内不用做任何强化，因为原厂N54的活塞、连杆、曲轴等部件就已经是锻造件了。

但是，这台N54B30TO既是快乐源泉，也是罪恶源泉。它比较娇气，只要你稍有疏忽照顾不周，它可能就要闹情绪了，N54发动机的进气道极易产生积碳，当积炭严重时，对油门的响应和马力的输出都有直接的影响。

另外「?烧机油?」、「?渗机油?」、「?水温过高?」、「?喷油嘴漏油?」等等问题，还是建议大家如果你没有5年以上玩德系车的经验，我劝你入手一定要慎重。

拉开车门，内饰和门板上大面积的Alcantara材质，除此之外没什么亮点了。

如果不是德粉，肯定会说这个内饰无聊、辣鸡，但如果你是一个德粉，硬着头皮也要吹它香~

表底300km/h的机械指针仪表盘，我感觉比现在很多的液晶仪表有感觉多了。方向盘上的M按钮，按下去之后全车进入运动模式，发动机转速立马提升300转左右，悬架更硬，牵引力控制系统等级降低等等。

1M的灵魂所在，340匹大后驱配上这个6速手波，整备质量1570kg，乐趣可想而知~

在M模式下，百公里油耗大概在13-14L左右，原厂百公里加速4.9秒，赶紧开起来给你们感受一下。

出师不利，一挡起步的时候，它出现了“咳嗽“的问题，动力断断续续，我觉得可能是离合器片出了问题，估计免不了修一下。到了二挡，感觉就回来了，动力绵延不绝，输出非常稳定，这才是N54的魅力。

如果想要漂移，长按中控台上的DSC按键，会提示DSC退出工作，这就意味着你做一名真正的快乐男孩了。打一把方向，踩一脚油门，尽情的享受滑动带给你的乐趣吧~

原厂悬架给你的支撑感已经足够到位了，绝对能给你信心，各种侧倾都抑制的很好。

总的来说，1M绝对是一台可以让你开着它全程面带笑容的车，既有颜值，又有操控，情怀还一点都不落，至于价格嘛~只能说真正的感情永远不会被金钱阻挡~

ok~这期的内容到这里就结束了，据说那台路特斯Exige比我的1M还要纯粹，下期节目一起去看看~

我们下期再贱~

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即使是二手车，但是配置还是非常高端的，比一般的新车配置甚至都要好，所以价格肯定贵。其次就是品牌在那放着呢，瘦死的骆驼比马大，价格一定有它的道理的。

EVO一直是众多性能车玩家眼里的街道性能神器，它也是日本性能车里的代表作之一。如同它的名字一样，随着时间的推移，车型在不断的进化改变。 在2013年3月28日，日本三菱汽车公司宣布停产EVO系列车系，虽然说EVO一共有十代，但是在车迷心中，最后的骑士并非是十代，而是第九代。

EVO作为一款性能车型改装车、开出去都会吸引众人的目光。搭载了新开发的轻量化铝合金缸体的2.0L DOHC MIVEC涡轮增加发动机，同时还配备了高性能的双涡管涡轮增压器。

三菱evo自诞生以来它的外型就基于lancer而没有它大的改变，因此evo就具有了标准紧凑型轿车的车身尺寸。

它2625mm的轴距和1330mm的内部宽度使前后排乘客都能获得不错的腿部空间和肩部空间。尽管为了减轻车身重量和控制成本，evo没有天窗、电动座椅、自动空调和音响。

但是一些基本配置倒也比较齐全，如四门电动车窗、点烟器烟盒、前后杯架和前后阅读灯以及衣物挂钩等。除此，evo的配置还有一些小亮点，如前大灯照射角度可以上下调节、后座备有儿童座椅固定锚点。